Ameerika Ühendriikides pole nad harjunud ootama pühasid ja tähtpäevi sõjatehnika pidulikul vastuvõtmisel. Ehitatud (ja väga harva valmivate) laevade taustal kaunite televisiooniplaanide asemel, kus ametnike sõnavõtud on, tehakse Ameerika Ühendriikides igapäevast hoolikat tööd laevastiku varustamiseks ja tugevdamiseks.
Aasta lõpuni on veel terveid kaks kuud, kuid välismaale on juba tellitud hulk suuri lahinguüksusi. Merendustraditsiooni kohaselt võib neid kõiki liigitada esimese järgu laevade hulka - suurte ja kõige võimsamate relvadega.
Kummalisel kombel on teine hävitaja saanud nime mehhiklase järgi, kes teenis armees kodakondsuse saamiseks. Paraku sai ta selle postuumselt. Ametliku versiooni kohaselt tegi ta vägiteo, kattes oma kehaga granaadi.
Mõlemad ehitatud laevad kuuluvad Orly Burke klassi alamseeriasse IIA Restart. Need, kes on hämmastunud uudistest Ameerika hävitajate kasutuselevõtu määra kohta (kaks aastas!), Palun hoidke oma emotsioone tagasi. Finn ja Peralta on esimesed hävitajad pärast pikka viieaastast pausi. "Burkovi" ehitamise jätkamise tingis "Zamvoltsi" seeriakonstruktsiooni tagasilükkamine. Seda tõendab alamseeria nimi (“restart”).
Teisalt tunduvad hirmud üsna õigustatud. “Finn” ja “Peralta” on saanud oma tüüpi 63. ja vastavalt 64. hävitajaks.
Igaüks neist on võimeline laskma sama arvu tiibrakette kui kõik Vene mereväe laevad, mis on praegu varustatud Kaliberi kompleksiga. See on karm tõde "tõenäolise vastase" kohta. Selle varjamine tähendab inimeste reetmist.
Relvade koosseis võib muutuda sõltuvalt määratud ülesannetest-šokk, allveelaev, õhutõrje. Hävitaja on varustatud õhutõrjesüsteemiga Aegis. Pardal on kaks allveelaevade vastast helikopterit. Täismaht on umbes 10 tuhat tonni. Tavaline meeskond on 320 inimest.
Kindlasti küsib keegi, kellele on määratud vaheindeks ("114"). Vastuseks on hävitaja Ralph Johnson, kelle ehitus töövõtja rikete tõttu hilines ja selle kasutuselevõtt lükati 2017. aasta lõppu või 2018. aasta algusesse. Nagu nii. Selgub, et viivituste ja ajanihkega olukord ei ole mitte ainult kodumaise USC eesõigus.
Lisaks hävitajateemale on paslik mainida järgmist laevakeret, DDG-116 ("Thomas Hadner"), mis lasti turule 1. aprillil 2017. Aprillipäeval, aga kuidagi mitte naljakas.
Järgmine, 66. järjestik "berk" kuulub järgmisse alamseeriasse IIA "Tehnoloogia juurutamine". Kavandatakse oma projekteerimisel ja praktikas uurimisel rakendada paljutõotavaid lahendusi, mida hakatakse täielikult kasutama hävitajates, mis luuakse olemasolevate Burkesi asendamiseks teise laevaga).
Millistest tehnoloogiatest me räägime, pole kindlalt teada. Ehitatava DDG-116 välimus ei erine varasematest "Finn" ja "Peralta" mudelitest.
Taktikaline number "116" ei tähenda, et USA mereväel on praegu 116 hävitajat. Üldse mitte. See on juhitavate rakettrelvadega hävitajate järjestikune nummerdamine (URO) või algses DDG -s. Pooled neist on juba ammu põhjas.
Vestlus hävitajate kohta peaks igal juhul puudutama vastuolulise Zamwolti teemat. Sel, 2017. aastal valmistatakse testimiseks ette selle projekti järgmine hävitaja Michael Monsour. Selles mõttes ehitavad ameeriklased oma eksperimentaalseid "mitteseerialaevu" kiiremini kui meie oma "seerialaevu".
Alates hävitajatest kuni väiksemate laevadeni
Juunis võeti kasutusele ranniku lahingulaev Gabriel Giffords (LCS-10).
Hoolimata kümnest ehitatud laevast, mis kuulusid LCS ("rannalahingulaev") klassi, ei jõudnud meremehed ja laevaehitajad ühisele järeldusele. Mis see on? Uue ajastu laevad - või hõljuvad arusaamatused ligi miljardi dollari väärtuses
Hoolimata 45 sõlme kiirusest - kiirem kui ükski selle suurusega kaasaegne nihkelaev, on eksperdid segaduses tõsiste põrutus- ja õhutõrjerelvade puudumisest LCS -is. Seda on lihtne kontrollida, kui võrrelda LCS -i sarnase suurusega vene korvetiga, pr 20385.
Teisest küljest võisid jänkid vajada kiiret patrull -laeva, mitte teist "Burke" koos Aegisega.
Pealegi pole see ainult valvekoer. LCS-klassi laev on miinipilduja, allveelaevade vastane, mobiilne helikopteribaas ja platvorm, kuhu saab sõltuvalt missioonist paigutada ka muid relvi. Kaasa arvatud juhitavad raketid.
Pidades silmas kurikuulsat Henry Fordi, “parim auto on uus”. Selles mõttes on uuel LCS -il mineviku laevade ees veenev eelis. Ja selle välimus annab laevastikule uusi võimalusi.
Väljakujunenud plaanide kohaselt viivad jänkid igal aastal lahingutugevusse ühe mitmeotstarbelise tuumaallveelaeva. Sel aastal asus teenistusse Washington, 14. Virginia-klassi alamseeria (ploki 3 alamseeria).
Seda tüüpi allveelaevu on sõjalise ülevaate lehtedel juba üksikasjalikult kirjeldatud. Lühidalt, see on kaasaegsete tehnoloogiate laialdane kasutuselevõtt koos kliendi terava sooviga allveelaeva maksumust piirata. Seetõttu ehitavad laevatehased kallite “superkangelaste” asemel mitmeid väikeseid allveelaevu. Samade "keskmiste" omadustega. Samal ajal kogu kaasaegse allveesõja jaoks vajaliku varustusega.
Nagu tõeline kauboi, on Washingtoni laevakeres peidus kaks kuuelasulist Colti. Kaks võlli, millesse on paigaldatud Tomahawki kanderaketid. Kokku - 12 kr. Muidugi, arvestamata miini- ja torpeedorelvi ning varustust lahingujujatele. Allveelaeva sonari süsteem on optimeeritud madalas vees toimimiseks (“hobuseraua” antenn merepõhja skaneerimiseks).
Ametlikult toimus Washingtoni järjehoidja 2014. Kuid ärge võtke neid andmeid kergelt. Isegi kogenud USA laevaehitajad ei suuda 3 aastaga ehitada moodsat tuumaallveelaeva. Metallilõikamisega seotud tööde tegelik algus ja tellimuste väljastamine töövõtjatele tulevase allveelaeva "Washington" mehhanismide valmistamiseks toimus 2. septembril 2011. Kolm aastat hiljem ei paigaldatud libisemisele mitte hüpoteegi sektsiooni (nagu "Sevmashi" laevatehastes), vaid valmis sektsioone, mis olid varustusega küllastunud. Järgmised kolm aastat kulus tuhandetonniste moodulite ühendamisele, ühendades kõik kommunikatsioonid ja liitmikud.
Kokku - kuus aastat tööd. Samas räägime seeriaüksusest, mille ehitustehnoloogiat uuriti ja töötati praktikas välja juba ammu enne selle ehitamise algust.
Teine nimekirjas mainimist väärt laev on Tripoli mitmeotstarbeline dessantlaev. Nimetatud nii mitte hiljutise Liibüa operatsiooni auks, vaid mälestuseks 19. sajandi alguse barbaarsõjast. Esimene USA sõjaline operatsioon kaugel väljaspool nende mandri piire.
Uue UDC juurde naastes pole tal olnud aega teenistusse asuda. Käivitamine toimus 2017. aasta mais ja selle valmimine võtab aega veel vähemalt paar aastat. Kuid töö suuruse ja ulatuse tõttu tasub sellest üksikasjalikumalt rääkida.
Väliselt esindab see laienenud Mistrali. Tripoli piloodikabiin on 257 meetrit pikk ja selle kogumaht on 45 tuhat tonni. UDC kodumaine nimetus ei kajasta päris selle laeva eesmärki. Originaalis on see LHA - "amfiibrünnakute helikopterikandja".
Selle peamised relvad on pöörleva tiivaga lennukid, tiltrotorid ja lennukid VTOL. Erinevalt Mistralist puudub sellel laeval maandumislaevadega dokkimiskaamera. See ei sobi raske sõjatehnika transportimiseks.
Projekt põhineb Makin Islandi UDC -l, ametlikud allikad rõhutavad, et Tripoli projekteerimisprotsessi käigus ohverdati peaülesande täitmiseks palju kupeid, mis olid algselt ette nähtud vägede, haiglate ja kaubatekkide paigutamiseks. Õhutiiva arvu suurenemine, lennukite mugavam paigutus ja hooldus. Remonditöökojad, kütus, varuosad. Agariteki kõrgust suurendati ja angaari paigaldati kaks kraanat. Laev on ette valmistatud vertikaalsete stardivõitlejate F-35B kasutamiseks ja hooldamiseks.
Kerge lennukikandja kõlab päris hästi. Kuid peamine küsimus jääb. Milleks oli ameeriklastel seda aeglaselt liikuvat "tünni" vaja-tosina täieõigusliku katapultidega "Nimitzi" armada juuresolekul. Isegi neil, kes selle ehitamise otsuse otse tegid, pole selget ja enesekindlat vastust. Kuid isegi selliseid paradoksaalseid laevu nagu LKR "Alaska" ehitati Ameerikas. Nii et ma ei imesta.
Tripoli on austusavaldus merejalaväe traditsioonidele. ILC juhtkond soovis saada oma LHA klassi kerge lennukikandja (juba teine järjest).
Epiloog
Need, kes vaidlevad rahaliste vahendite kärpimise üle, ei mõista selgelt nende sõnade tähendust. Saagimine - kui eraldatud vahendid kaovad, kuid praktikas - kümneaastane pikaajaline ja tühi kai. Kuulus Marxi valem “kaup-raha-kaup” muutub “lubadusteks-raha-tühjuseks”. Ülaltoodud olukorras on kõik teisiti. Kõiki neid projekte võib nimetada ebapiisavateks kaitsekulutusteks. Kuid need on tegelikkuses olemas, pealegi rakendatakse need väga lühikese aja jooksul. Mõistega "saelõikus" pole kindlasti midagi pistmist.
Loetletud laevad on mereväe tõeline tugevdus, tõelise tööstuse hing. Mis ei välista teatavaid viivitusi ja „rahaliste vahendite omastamist”. Kuid kõik need probleemid muutuvad lõpptulemuse taustal nähtamatuks.
See artikkel on mõeldud neile, kes on väsinud uudiste lugemisest tulevikulises vormis. “Planeeritud”, “hakanud projekteerima”, “lükatud 20. aastasse”. Samuti on materjal kasulik artiklite autorite tutvustamiseks selle kohta, kuidas oktoobris toimunud kahe BF -korveti Atlandi kampaania võib avaldada suurt muljet USA mereväe juhtkonnale.
