Armee lennupäeva tähistatakse Venemaal igal aastal 28. oktoobril. Sel aastal tähistab armee lennundus oma 70. aastapäeva. Vene armee lennunduse ajalugu ulatub 1948. aastasse. 28. oktoobril 1948 moodustati Moskva lähedal Serpuhhovis esimene lennueskadrill, mis võttis vastu pöörleva tiivaga lennukeid. See oli õhujõudude õppeskadrill, mis tegeles helikopterite väljatöötamisega ja uute masinate pilootide väljaõppega. 1951. aasta alguses sai eskadrill esimesed Mi-1 helikopterid tootmiseelsest partiist, kuni selle hetkeni olid eskadroni piloodid lennanud ja treeninud G-3 helikopteritel, mis töötati välja I. P. Bratukhini disainibüroos.
Algul peeti sellist lennukit abiks - selle ülesannete hulka kuulus suurtükitule reguleerimine, mitmesuguste veoste transportimine, lahinguväljal üksuste vahel stabiilse side hoidmine. Aja jooksul on helikopterite tehnilise arengu käigus armee lennunduse ülesanded oluliselt laienenud, kopteritest on saanud iseseisev ja väga tõhus relv, maavägede otsese tuletoetamise vahend õhust. Meie riigis on armeelennunduses olulisi muutusi seostatud helikopteri Mi-24 ilmumisega, selle seeriatootmine algas 1971. aastal.
Mi-24-st sai esimene Nõukogude (Euroopa) ja teine maailmas pärast Ameerika spetsialiseeritud lahingukopterit AH-1 Cobra. Alates 1971. aastast on sellest helikopterist loodud tohutul hulgal modifikatsioone, mida eksporditi paljudesse maailma riikidesse. Nõukogude väed kasutasid kopterit aktiivselt Afganistanis, samuti sõjategevuse ajal Tšetšeenia territooriumil, osales paljudes piirkondlikes konfliktides. Sõiduk jääb Vene armee teenistusse ning selle sügavalt moderniseeritud versioon Mi-35M on Süürias toimunud lahingute ajal edukalt tõestanud oma tõhusust.
Helikopter Mi-1
Täna lahendab armeelennundus edukalt taktikalisi ja operatiiv-taktikalisi ülesandeid armeeoperatsioonide (lahingutegevuse) raames. Oma 70-aastase ajaloo jooksul on sõjaväe lennunduse meeskonnad ja sõidukid külastanud kõiki Venemaa "kuumasid kohti", aga ka kaugel väljaspool meie riigi piire. Täna demonstreerivad nad jätkuvalt näiteid kõrge professionaalsuse ja kangelaslikkuse kohta, täites lahinguülesandeid erinevates maailma paikades. Rahu ajal osaleb Venemaa lennundusjõudude armeelennundus lahingukoolitustes. Täna on võimatu ette kujutada suuremahulisi õppusi, mis oleksid tehtud ilma lennundustoetuseta ja helikopteritehnoloogia osaluseta, lisaks on armee lennundus kaasatud rahuvalveoperatsioonidesse meie planeedi erinevates osades. Samuti tegelevad sõjaväe lennunduse meeskonnad ja helikopterid loodusõnnetuste ja inimtegevusest tingitud katastroofide tagajärgede likvideerimisega, humanitaarabi kohaletoimetamisega ning haigete ja haavatute evakueerimisega.
Viimastel aastakümnetel on armee lennundus mitu korda liikunud õhujõududest maavägedesse ja vastupidi. Nii muutus see 1990. aastal iseseisvaks sõjaväeharuks ja 2003. aasta jaanuariks viidi see maavägedest üle Vene õhuväele. Alates 2015. aastast on armeelennundus Venemaa õhujõudude koosseisus meie riigi lennundusjõudude koosseisus. Samal ajal, olenemata kõigist muudatustest, ei kaotanud armee lennundushelikopterid oma lahingutõhusust.
Kuid olenemata sellest, kui arenenud on sõjavahendid ja kui kiiresti arenevad helikopterid ja nende relvastus, ei taga nad iseenesest siiski võitu vaenlase üle. Esiteks võidavad inimesed, kes selle tehnikaga hakkama saavad ja meisterlikult oma käsitöö valdavad. Hästi koolitatud, ettevalmistatud, organiseeritud, määravad nad edu lahinguväljal, tagavad määratud ülesannete täitmise ja vastutavad operatsiooni õnnestumise eest. Sellega seoses on Vene armee lennundusel alati vedanud, pole juhus, et riigi kõige tituleeritum ohvitser on armeelennunduse sõjaväelendur - pensionile jäänud kolonel Igor Olegovitš Rodobolsky, kes sai oma elu jooksul riigi legendiks. õhujõud. Just need inimesed kehastavad Venemaa relvajõudude võimu ja lahinguvõimalusi.
Kopterid Mi-26 ja Mi-8, foto mil.ru
Täna tegeleb õhujõudude sõjalise haridus- ja teaduskeskuse Syzrani haru armee lennunduslendurite koolitamisega, mis on tulevaste töötajate tõeline sepikoda. Tänapäeval kasutab see keskus ka kaasaegseid Ansat-U helikoptereid, mille peal koolitatakse kadetipiloode. 344. lennutöötajate lahingu- ja ümberõppe keskus mängib olulist rolli ka väljaõppes ja täiendõppes, samuti pilootide ümberõppimisel uutele helikopteritele, mida vägedele massiliselt tarnitakse. Torzhokis asuvat keskust peetakse õigustatult üheks Venemaa peamiseks.
Oma ametialasel puhkusel selle keskuse kaitseväelased pidustusi ei korralda. Venemaa lennundusjõudude armee lennunduse meeskonnad viivad läbi planeeritud lende ning harjutavad ka helikopterite lahingukasutuse elemente maapealsete sihtmärkide vastu, sealhulgas ebasoodsate ilmastikutingimuste ja vigurlendude korral. Viimastel aastatel lendavad nad Torzhokis sageli ja palju. Juhtub, et ühes vahetuses veedab laud taevas vähemalt viis tundi. Kõik moodsaimad Vene helikopterid, mille võtab kasutusele kaitseministeerium, lähevad kõigepealt 344. armee lennunduskeskusesse - ainsasse riiki. Esimesena õpivad uue tehnoloogiaga lendamist instruktorid ja seejärel ülejäänud piloodid. Näiteks Mi-28N helikopteritel lendav vigurmeeskond "Berkuts" on õpetajad algajatele armeelennunduse pilootidele. Selle vigurmeeskonna ohvitserid näitavad taevas selliseid asju, mida keegi maailmas ei suuda korrata.
Mitte nii kaua aega tagasi saabusid keskusesse uusimad Mi-28UB helikopterid noorte pilootide koolitamiseks. Sellel lahingukoolituse helikopteril tutvustati spetsiaalset kompleksi, mis võimaldab noortel pilootidel õppida kopteriga lendamist ettenägematutes olukordades. Sõjaväekatsete ja lennumeetoditöö 344. lennukeskuse ülema asetäitja Vassili Klesštšenko rääkis sellest ajakirjanikele sõjaväe lennupäeva eel.
Helikopterid Mi-28UB, foto: strizhi.ru
Mi-28UB on Venemaa ründekopteri Mi-28N Night Hunter lahingukoolituse modifikatsioon. Selle helikopteri versiooni kallal alustati tööd 2010. aastal. Kuigi helikopter on mõeldud pilootide koolitamiseks, säilitab see täielikult kõik oma lahinguvõimed, teatab Venemaa kaitseministeeriumi pressiteenistus. Mi-28UB helikopteri peamine omadus on kahekordne juhtimissüsteem, selline süsteem võimaldab lennukit juhtida nii meeskonna ülema kabiinist kui ka navigaator-relvaoperaatori kabiinist. „Mi-28UB-l ei rakendatud mõlemas kabiinis mitte ainult kahekordset juhtimist, vaid ka helikopteril on rikkeid simuleeriv kompleks, nii et see lahingumasin võimaldab Mi-helikopterite jaoks tõhusamat ja kõige tähtsamalt ohutut noorte lennupersonali väljaõpet. -28 perekond”, - ütles Vassili Kleschenko. Tema sõnul võimaldab rikete simuleerimise kompleks noortel pilootidel kogenud instruktori juhendamisel praktikas uurida võimalikke toimingute algoritme mitmesuguste rikete või ettenägematute olukordade korral kopteri pardal. Sellistes tingimustes koolitatud piloot suudab kindlalt lahingukopterit juhtida ning rasketel aegadel võivad sellised oskused ja võimed päästa meeskonna elu.
344. keskuse ülema asetäitja sõnul kasutatakse helikopteri Mi-28UB juhitavaid relvi instruktor-piloodi ja navigaatori-operaatori samaaegsel juhtimisel ning kõik muud masina süsteemid on täielikult dubleeritud mõlemas kabiinis ja töötada ühe piloodi käsul. "Eeldatakse, et helikopteriüksuse kohta tuleb üks lennuk Mi-28UB," lisas Vassili Kleshchenko. Tema sõnul viidi kuni viimase ajani armee lennunduslendurite ümberõpe ründekopterile Mi-28N läbi ainult helikopteril Mi-24, millel on ka kahekordne juhtimissüsteem.
Peagi saab armee lennundus ka uue transpordi- ja maandumiskopteri Mi-38T, mis peaks esmakordselt taevasse tõusma 2018. aasta novembris. Sõjaväehelikopterite müügi eest vastutava Venemaa helikopterite peadirektori asetäitja Vladislav Saveljev ütles armee lennupäeva eel TASSi ajakirjanikele. Mi-38 on uue põlvkonna helikopter.
Helikopter Mi-38
Keskmine mitmeotstarbeline helikopter Mi-38 peab hõivama niši mitmeotstarbelise helikopteri Mi-8 ja raskehelikopteri Mi-26 vahel. Tsiviilvaldkonnas kasutatakse kopterit reisijate ja kauba transportimiseks otsingu- ja päästehelikopterina. Kopteri sõjaväeversioon Mi-38T (õhusõiduk) ei sisalda välismaal toodetud üksusi ja komponente. Kopter on varustatud uute ülitõhusate Venemaal toodetud TV7-117V mootoritega ning integreeritud digitaalse lennu- ja navigatsioonisüsteemiga, samuti on väljatöötamisel helikopteri arktilise versiooni loomine. Varem ütles Venemaa helikopterite valduse juht Andrei Boginsky, et Vene sõjavägi saab esimesed Mi-38T helikopterid kätte 2019. aastal.
Praegu on armee lennundus relvastatud uute ja moderniseeritud lahingukopteritega Mi-24, Mi-28N, Ka-52, transpordi- ja lahing Mi-35M, lahingukoolitus Mi-28UB, Ansat-U väljaõpe ning arvukad mitmeotstarbelised versioonid perekonna Mi-8 helikopterid ja maailma suurim helikopter Mi-26T. Armee lennundust täiendatakse pidevalt uue helikopteritehnoloogiaga. Seega, vastavalt Venemaa helikopterite valduse juhtkonna avaldustele, toodeti 2017. aasta riigikaitsekorralduse rakendamise raames Vene Föderatsiooni ministeeriumi huvides ja tarniti ettevõtte käsutuses 72 uut helikopterit. Kaitse. 2018. aasta lõpus peaks kaitseministeerium saama riigikaitsekorralduse raames veel 60 uut helikopterit.
28. oktoobril, sõjaväe lennunduspäeval, mis tähistas 2018. aastal oma 70. aastapäeva, õnnitleb Military Review meeskond Venemaa lennundusjõudude veterane ja aktiivseid sõjaväelennunduse töötajaid nende professionaalse puhkuse puhul.
