Paljude Itaaliat puudutavate määratluste jaoks sobib sõna "tundub olevat" väga hästi. Tundub, et see oli 20. sajandi alguse merejõud. Tundub, et sellel oli merevägi, armee ja õhujõud. Tundub, et ta on osalenud mõlemas maailmasõjas. Tundub, et üks neist oli võitjate hulgas. Tundub, et see on laevu ehitanud ja tundub, et need pole halvad. Jah, kõik eelnev toimus. Küsimus on selles, kuidas. Ja siit algab arutelu.
Juhin lugeja tähelepanu nende aastate laevastiku tehnilise seisukorra põhinäitajale - lahingulaevadele. Kui 20. sajandi alguses (1905. aastal) omandasid britid "Dreadnought", lendas sellel teemal katus igaühe eest ära. Ja iga piisava tehnilise potentsiaaliga riik pidas vajalikuks need kallid, kuid kallid mänguasjad soetada. USA, Saksamaa, Austria-Ungari, Prantsusmaa … Itaallased polnud erand, sest neil oli Vittorio Quinberti, kellest sai Itaalias dreadnoughte'i ehitamise asutaja. Nii liitus Itaalia 1907. aastal superlaevade tootmise võistlusega.
"Julius Caesar" Genova sügis 1913
1910. aastal lasti maha Julius Caesar, prints Cavour ja Leonardo da Vinci ning 1912. aastal Andrea Doria ja Cayo Duilio. Väikeste erinevuste tõttu nimetati kolme esimest tüüpi "Julius Caesar" (YT) ja teisi kahte tüübiks "Cayo Duilio" (CD).
Lahingulaevadel oli järgmine statistika:
Kogu veeväljasurve on 24 500 tonni (iga laeva keskmine kõrvalekalle oli kuni +/- 200 tonni).
Elektrijaama võimsus: 31 000 l / s (YT), 32 000 l / s (CD).
Kiirus: 22 sõlme (YT), 21, 5 (CD).
Relvastus:
Julius Caesari klass
305 mm - 13
120 mm - 18
76 mm - 14
450 mm TA - 3
tüüp "Cayo Duilio":
305 mm - 13
152 mm - 16
76 mm - 19
450 mm TA - 3
Meeskond on 1000 inimest.
Lisaks kandis CD tüüp tugevamat soomust, mis mõjutas selle kiirust.
Vastavalt sellele lasti 1911. ja 1913. aastal need kõik turule.
Laevad osutusid tõenäoliselt mitte halvaks. Vähemalt olid nad teoreetiliselt paremad Austriast ja Prantsusmaalt pärit hõimukaaslastest. Nad kaotasid Ameerika ja Briti laevadele ilma suurtükiväe osas ajateenistusse asumiseks, kuna neil olid juba 343 ja 356 mm kahurid. Aga Vahemerel tegutsemiseks piisas sellest, mis seal oli.
Laevad asusid teenistusse peaaegu samaaegselt Esimese maailmasõja puhkemisega. Tegelikult Itaalia lahingulaevad selles ei osalenud, piirdudes laskmisega, jõu demonstreerimisega jms. Laevastiku juhtkond ei tahtnud riskida kallite mänguasjadega. Tuttav pilt nende aastate jaoks, kas pole?
Slippil 11. novembril 1910. a
Kolme ja poole aasta vaenutegevuse ajal ei lasknud lahingulaevad mitte ainult vaenlase pihta ühtegi lasku, vaid ei näinud teda isegi. "Julius Caesar" viis läbi kaks sõjakäiku, kogupikkusega 31 (!!!) tundi. Kommentaare ei tohiks olla.
Spordivaatlejad (andke mulle selle analoogia eest) ütlevad, et kui te ei ründa, ründavad nad teid. Ja 2. augustil 1916 kell 23-00 müristas Tarantos paikneva Leonardo da Vinci plahvatus. Tundub, et see pole tugev, suurem osa meeskonnast ei tundnud seda isegi. Suits hakkas … Laevaülem, kes saabus hädaolukorra kohale, kuulutas välja sõjalise häire ja käskis ahtrikeldrid üle ujutada, kuna seal oli ilmselgelt tulekahju. Ja kell 23-22 hüppas ta välja nagu täiskasvanu. Ja kell 23-40 hakkas lahingulaev uputama ning 23-45 keeras kiiliga tagurpidi ja uppus.
Kogu vastutus pandi Austria-Ungari sõjaväeluurele ja kapten 1. auastmele Mayerile.1917. aastal saadi dokumendid, mis võimaldasid võita Austria-Ungari luurevõrku Itaalias ja vältida hilisemaid pahameeleid.
Kolmkümmend kuud kasvatasid itaallased uppunut üles. Ja 1919. aasta augusti lõpus tõstsid nad selle ikkagi üles. Ja nad tegid kindlaks sellise kiire üleujutuse põhjuse: avage eranditult kõik veekindlad uksed. See on muide muuli juures kaua seismise kahjulikkusest ja igavesest itaalia ükskõiksusest. Katsed lahingulaeva taastada olid ebaõnnestunud ning 26. märtsi 1923. aasta kuningliku dekreediga nr 656 heideti Leonardo da Vinci laevastikust välja ja müüdi vanarauaks. Kardin.
Sõda on lõppenud. Teise maailmasõjani jäänud aja jooksul ei näidanud järelejäänud lahingulaevad end millegi erilisena, välja arvatud Korfu saare vallutamine augustis 1923, kui 4 lahingulaeva ja 13 hävitaja koosseis saadeti 250 -liikmelise garnisoniga saar.
8. aprillil 1925 oli Duilio kord. Torni nr 3 ülemise lifti tulistamispraktikal plahvatas see nii, et laev oli kuni 1928. aastani rivist väljas.
1928. aasta mais sai "Julius Caesarist" suurtükiväe õppelaev ja "Conti de Cavour" viidi reservi moderniseerimiseks. "Dante Alighieril" ei vedanud enam: 1. novembril 1928 võeti ta laevastikust välja ja müüdi vanarauaks …
1932. aastal võeti reservi ka "Doria" ja "Duilio". Kuid samal aastal juhtus sündmus, mis muutis Itaalia laevastiku juhtimise üsna pingeliseks. Prantsusmaa pani maha lahingulaeva "Dunkirk", mis kiirusega 30 sõlme ja uusima disainiga 8 330 mm püstolit suudab üksi siduda paar Itaalia veterani mereväesõlmega. Võeti vastu otsus kapitali moderniseerimise kohta.
Selle tulemusena said "Julius Caesar" ja "Conte di Cavour" 10 relva kaliibriga 320 mm, 12 - 120 mm, 8 õhutõrjekahurit 100 mm, 12 automaati 37 mm, 12 kuulipildujat 13, 2 mm. "Cayo Duilio" ja "Andrea Doria" said 10 320 mm püstolit, 12 - 135 mm, 10 õhutõrjerelva 90 mm, 15 - 37 mm ja 16 - 20 mm kuulipildujaid.
Samuti vahetati välja elektrijaamad, mis tõi kiiruse 26 sõlmeni.
Üldiselt said veteranid teise elu. Itaallased tõid brittide sõnul oma laevastiku maailmas 4. kohale. Lahingulaevad ei jäänud laskeulatuses brittidele alla (kuigi pisut väiksema kaliibriga) ja ületasid isegi kiirust.
Algas Teine maailmasõda.
Pärast Prantsusmaa alistumist ja Prantsuse laevastiku hävitamist brittide poolt sai Briti laevastikust Itaalia peamine vaenlane.
Esimene suurem kokkupõrge Briti ja Itaalia laevastiku vahel, mida Itaalia allikates tuntakse lahinguna Punta Stilo juures, ja brittides kui tegevus Calabrias, leidis aset 9. juulil 1940 Apenniini poolsaare kaguotsa lähedal. Juhuslikult viisid itaallased ja britid korraga läbi suuri konvoisid: esimene - Liibüasse, teine - Aleksandriast Maltale. Nende katmiseks tõid mõlemad pooled merele oma laevastike põhijõud: itaallased - lahingulaevad Giulio Cesare (admiral Campioni lipp) ja Conte di Cavour, 6 rasket, 10 kerget ristlejat, 32 hävitajat; britid - lahingulaevad "Worspight" (admiral Cunninghami lipp), "Malaya", "Royal Sovereign", lennukikandja "Eagle", 5 kergeristlejat ja 16 hävitajat.
Lahingu lähtekohaks võib pidada Suordfishi torpeedopommitajate rünnakut Iglast, mis toimus kell 13.30. Sel ajal liikusid rasked ristlejad lahingulaevade taga põhja suunas järgmises järjekorras: Bolzano, Trento (3. diviisi ülema lipp, kontradmiral Cattaneo), Fiume, Gorizia, Zara (kontradmiral Matteucci lipp), "Paula" (viitseadmiral Paladini lipp). Just neile tabasid torpeedopommitajad, kes pidasid ristlejat vaenlase lahingulaevadeks. Rünnaku peamised sihtmärgid olid konvoi keskmised laevad, kuid nad kõik hoidsid edukalt kõrvale kukkunud torpeedodest, mis julgustas meeskondi.
Itaallased lõid visuaalse kontakti vaenlasega kell 14.54. Selleks ajaks jõudsid Paladini ristlejad oma lahingulaevadest mööda ja läksid vasakpoolsesse samasse kolonni - vaenlase vastas -, nii et nad ei saanud osaleda laskmises Briti juhtivate ristlejatega. Worspite lähenemine sundis Itaalia kergliiklejaid ettepoole ja põhijõudust paremale seadma suitsukatte ning kiirustades lahingust taganema.15.53, kui algas lahingulaevade lahing, jõudsid mõlemad raskeristlejate diviisid Itaalia laevastiku lahinguvormi juhiks ja asusid tulekontakti Briti ristlejatega. Admiral Paladini raporti kohaselt avas Trento tule kell 15.55, Fiume kell 15.58, Bolzano. "Zara" ja "Paula" - kell 16.00 ja "Gorizia" - kell 16.01. Vahemaa oli umbes 10 miili. "Kui meie laevad tulistama hakkasid," kirjutas admiral, "vaenlase ristlejad tulistasid tagasi. Nende tulistamine oli täpne, kuid enamasti ebaefektiivne. Ainult Bolzano tabas kell 16.05 kolm šrapnelli." Vasakult küljele. "Laev kirjeldas täielikku ringlust, jätkates tulistamist. Seejärel vabastasid mitmed lähedased ahtrid roolid ja ristleja võttis taas oma koha ridades. " Tegelikult sai Bolzano kolm otselööki 152 mm kestadelt (tõenäoliselt Neptuuni ristlejalt), mis kahjustasid rooli, vööri ühe relva torni ja torpeedotorusid.
Lahingu otsustav hetk leidis aset kell 16.00, kui Cesare tabas 15-tollise raundi Worspite'i keskelt. Kolm minutit hiljem pöördus Campioni edelasse, käskides Paladinil üles seada suitsulaev, et katta lahingulaevade lahingust taganemine. Tegelikult pidid Itaalia ristlejad hoolitsema ka oma turvalisuse eest, sest kell 16.09 kandis Suurbritannia lipulaev, millega malailased mõne aja pärast ühinesid, nende peale tule. Kell 16:17 seadsid hävitajad tiheda suitsukatte, sundides britid tulistamise lõpetama, tänu millele ei kannatanud Paladini laevad lahingulaevade üliohtlike kestade, aga ka järgmise torpeedopommitajate rünnaku all. Igla, kes valis pea sihtmärgi Bolzano ja teatas oma saavutustest. tabamused, mida tegelikult polnud.
Suurtükiväe lahing lõppes, kuid Itaalia laevade katsetused sellega ei lõppenud. Itaalia õhuvägi saatis Briti laevastikku ründama 126 pommitajat. Nende piloodid näitasid aga täielikku võimetust oma laevu vaenlasest eristada. Selle tulemusena ründasid "Cesare", "Bolzano" ja "Fiume" oma lennukid - õnneks piirdus kõik vaid lähedaste plahvatustega ning pommide kaliiber ei ületanud 250 kg. Tagajärjeks oli Campioni käsk rakendada prognoosile õhust tuvastamiseks punased ja valged kaldus triibud.
Pola piloteeritud raskeristlejad olid teel Augusta poole, kuid veidi pärast 10. juuli südaööd anti neile käsk liikuda läbi Messina väina Napolisse, kuna Supermarina kartis, et Sitsiilia sadamates asuvaid laevu võivad rünnata Briti lennukid. Ettenägelikkus polnud üleliigne: samal päeval ründasid Augustat Igla torpeedopommitajad - nad uputasid hävitaja Leone Pankaldo …
Raske on teha järeldusi raskete ristlejate tegevuse kohta Punta Stilo lahingus. Nende passiivne roll lahingu algfaasis oli laevastiku lahinguvormide kasutuselevõtu ja moodustamise vigade tulemus. Siis tekkis neil võimalus end tõestada, kuid kümneminutilises seeriavööndis ei õnnestunud ühtegi tabamust. Kuna samadel tingimustel saavutasid Briti kergeristlejad tabamusi, võime öelda, et itaallased said oma suurtükiväe kvaliteedile esimese hinnangu - kahjuks negatiivse hinnangu.
Sel ajal peatas lahingulaevade osalemise sõjas laevastiku juhtkond "Kuni uute laevade kasutuselevõtmiseni".
2. augustil telliti kaks uusimat lahingulaeva Littorio ja Vittorio Veneto. Kuid see ei mõjutanud Itaalia laevastiku tegevust. Laevastik võis kiidelda ainult kahe ebaõnnestunud purjetamisega.
1940. aasta novembri alguses saadeti Cunninghamile (Vahemere laevastiku ülem) abivägi. Nüüd oli ta valmis ründama Tarantot, kus oli 6 lahingulaeva, sealhulgas uusimad Vittorio Veneto ja Littorio. Seal asus ka mitu rasket ristlejat. Operatsiooni plaan nõudis kuuvalgel rünnakut kahe laine torpeedopommitajate Suordfish poolt. Rünnakus kasutati Illastriat. Sisesadama laevu pidi ründama pommidega.
Luurelennuk umbes. Malta on teinud mitmeid suurepäraseid fotosid vaenlase kinnituskohtadest. 11. novembril toimetati need pildid Illastriesesse, nii et torpeedomeeskonnad teadsid täpselt, kus nende sihtmärgid asuvad. Admiral Cunningham otsustas just samal õhtul lüüa.
Veidi enne kella 21:00 tõusis 12 mõõkkala laine komandantleitnant K. Williamsoni juhtimisel õhku lennukikandjalt 170 miili kaugusel Tarantost. Teine kaheksa mõõkkala laine, mida juhtis ülemleitnant JW Hale, tõusis tund aega pärast esimest. Umbes kell 23.00 lõpetasid valgustajad ja pommitajad oma ülesande ning tegid ruumi esimestele torpeedopommitajatele.
Nad laskusid vee äärde ja murdsid kolme lennuki lendudele, et libiseda paisupallide vahel, kuigi vaenlane oli nende valves ja õhutõrjetuli oli üsna tihe, kuu ja raketid pakkusid suurepärast valgust. Itaalia lahingulaevad olid selgelt nähtavad. Cavourit tabas 1 torpeedo ja Littorio 2.
Siis ründas teine laine. Tema lennuk tabas 1 Duilio torpeedoga ja veel 2 läks Littoriole, kuigi üks neist ei plahvatanud.
Tulemus: "Littorio", "Duilio" ja "Cavour" olid allosas.
Littorio tõsteti üles detsembris 1941, Duilio jaanuaris 1942 ja Cavour juulis 1942.
Nii kaotasid itaallased pooled oma rasketest laevadest. Britid võitsid veenva võidu nii väikeste kuludega, et seda juhtumit pidid hoolikalt uurima kõik sõdivad riigid. Kuid ainult jaapanlased tegid tõelisi järeldusi …
"Cavour" saadeti pärast tõstmist Triestesse, kus seda kuni 1943. aasta septembrini aeglaselt parandati. Saksa väed, olles hõivanud Trieste, ei pööranud suurt tähelepanu pooleks lammutatud laevale, mis sadamas vaikselt roostetas kuni 15. veebruarini 1945, kus liitlaslennuk selle järgmise haarangu ajal uputas. Cavour läks ümber ja vajus, kordades täielikult Leonardo saatust.
Ülejäänud "Duilio", "Caesar" ja "Doria" 1942. aastal tegelesid konvoide saatmisega Aafrikasse, kuni 1942. aasta lõpus võeti nad reservi ja "Caesar" viidi üldiselt üle Polje merekooli, kus temast sai midagi õhukaitsepatareiga ujuva kasarmu sarnast.
Pärast Mussolini režiimi langemist ja vaherahu sõlmimist saadeti kogu kolmik Maltale, kus nad seisid septembrist 1943 kuni juunini 1944, kui nad naasid oma baasidesse Itaalias, ja neid ei kasutatud sõjalistel eesmärkidel enne sõja lõpp.
1948. aastal viidi "Caesar" hüvitisena üle Nõukogude Liitu ning "Duilio" ja "Doria" pärast moderniseerimist töötasid Itaalia laevastikus kuni 1953. aastani, seejärel kanti need maha ja lammutati maha.
Caesar nimetati ümber Novorossiiskiks ja oli Musta mere laevastiku lipulaevana kuni 29. oktoobrini 1955, mil see plahvatusest kahjustada sai, ümber läks ja uppus. Pärast tõusu kirjutati see maha ja lõigati metalliks. Aga see on teine, kurvem lugu.
Viis laeva. Sarnased mitte ainult väliselt, vaid ka saatuses sarnased. Saatuste tähendust saab kirjeldada ühe sõnaga: kasutu. Ajaloo aastaraamatud ei salvesta viiteid peamise kaliibriga kestade tabamusele üheski treeninguvälises sihtmärgis. Need, kes pole võitnud vaenlase üle ainsatki võitu. Mineviku sümbolid. Nende käsk on määratud keskpärasele eksistentsile.
