Jah, meie tänane lugu räägib neist, raskeristlejate klassi eelkäijatest ja esimestest Washingtoni ristlejatest. No ja kuidas see kõik välja kukkus.
Kõik sai alguse Esimese maailmasõja ajal. Kui nii vaadata, siis kogu kuninglik merevägi tegeles sellise järelejõudmismänguga. Sest just Esimese maailmasõja ajal (augustis 1914) jõudis Suurbritannia tõepoolest kokkuvarisemise äärele, olles silmitsi mereblokaadiga. Riigi jaoks, kes importis kõike nisust maagini, on see väga tõsine.
Ja kogu sõja ajal jälitasid Briti laevad kedagi. Kas saksa allveelaevade taga, kes korraldasid ühtlase kaose, siis India ookeani peaaegu halvanud ründajate eest, siis võitlesid nad krahv Spee eskadrilliga, kes jõi nii palju Briti verd, mida Dracula oleks kadestanud.
Briti väejuhatusele oli ebameeldiv üllatus see, et kogu kuninglikus mereväes ei olnud näiteks ühtegi laeva, mis suudaks oma 27 sõlmega Saksa ristlejale Karlsruhele järele jõuda.
Ja luureandmed teatasid, et sakslased töötasid uute kergeristlejate kallal, mis suudavad sõita veelgi suuremal kiirusel, alates 28 sõlmest ja relvastatuna 150 mm kahuritega.
Üldiselt oli vaja midagi ette võtta.
Britid on pragmaatiliste inimestena loonud kaks projekti. Esimene neist on D-klassi ristlejad, kes olid relvastuses Saksa laevadele alla jäänud (6 x 152 mm versus sakslaste jaoks 8 x 150 mm), ületades neid kiirusega 1,5–2 sõlme.
Üldiselt osutusid välja skaudid, kes võiksid Saksa laevale järele jõuda ja selle lahingus kinni siduda. Ja siis pidi keegi teine tulema, et lõpuks Saksa laev lõpetada.
Selle laeva loomiseks võeti ette Birminghami klassi ristlejate projekt. Ristlejad olid nii-nii, nii et uute tingimuste jaoks oli vaja kõike suurendada: kiirust, laskeulatust, relvajõudu.
Relvadega oli hea valik igal pool: 234 mm kuni 152 mm. Muide, valik peatati ajaliselt testitud, usaldusväärse ja kiire tulega BL 7, 5-tollise Mark VI, 190 mm mereväekahuritel.
Noh, elektrijaamast "natuke rohkem" välja pigistada - Briti inseneride jaoks oli see lapsemäng.
Seda tüüpi juhtlaev pandi maha detsembris 1915 ja esialgu said kõik viis ristlejat nimetuse "Raleigh tüüp", kuid pärast juhtlaeva ausalt lolli surma 1922. aastal nimetati nad ümber "Hawkinsi tüübiks".
Kokku ehitati 5 ristlejat ja sarja plaanitud kuues laev, mis isegi nime ei saanud, jäi maha panemata.
Asi pole rahanduses, nagu paljud arvata võivad, vaid prioriteetide muutmises. Briti impeeriumi peamine vaenlane oli Saksa allveelaevad.
Nii et ristlejad ehitati aeglaselt, tundega, mõistusega. Ja nad ehitasid selle alles lähemale Esimese maailmasõja lõpule ja mõned isegi pärast seda.
Ainult kaks seda tüüpi laeva, Raleigh ja Hawkins, ehitati täielikult vastavalt algsele projektile. Ülejäänud muudeti ehituse käigus kütuseks õliks.
Ristlejad said nime Elizabethi ajastu Briti admiralide auks, mistõttu sai nad mereväes hüüdnime "Elizabethans". Kasutusele võtmisel said Hawkinsist maailma võimsaimad ristlejad, kuigi ametlikus klassifikatsioonis olid nad algselt kergeristlejate nimekirjas.
Ja tänu neile saadi selline 1922. aasta Washingtoni merekonverentsi kehtestatud tonnaaži ja peamise kaliibri ülempiir. Seejärel sai Hawkinsist piirangute etalon.
On selge, et britid püüdsid oma laevu kõige paremini lükata, kuna täiesti uute ristlejate lõikamine oleks ebameeldiv. Ja pealegi osutusid need ka meeletult kalliks. Hawkinsi maksumus oli võrreldav Dreadnought'i maksumusega, peamiselt pikaajalise ehituse tõttu.
Ja nii juhtuski, et Hawkinid põhjustasid oma välimuse ja mereväelepingusse lisamisega dreadnought -võistluse lõppemise ja alustasid kruiisivõistlust, millest ma juba kirjutasin. Üldiselt pandi 30ndate hullumeelne kruiisivõistlus maha 1915. aastal.
Sellest tulenevalt kehtestati 1930. aastal ristlejatele tonnaaži ja koguse piirangud. Hawkinsi ja nende järgijate, Washingtoni ristlejate jaoks, kellel oli 10 tuhat tonni töömahtu ja 203 mm relvi, tutvustasid nad uut klassi - raskeid ristlejaid.
Samal ajal mõistis 1930. aasta konverents Hawkinsile peaaegu karistuse, sest 1936. aasta otsuste kohaselt pidid britid Hawkinid laevastikust tagasi võtma ja uute laevade ehitamise eesmärgil metalliks lõikama või neid uuesti varustama. 152 mm püstolitega ja kandke need kergetele ristlejatele …
Kuid sõja puhkemine tühistas kõik plaanid ja piirangud koos sellest tulenevate tagajärgedega.
Nii läks viiest ehitatud laevast neli võitlema Tema Majesteedi kuningas George VI auhiilguses.
Välja arvatud Raleigh.
HMS "Raleigh", mis pandi maha 4. oktoobril 1916, käivitati 28. septembril 1919, läks kasutusele 15. aprillil 1921. Nime saanud Sir Walter Raleigh järgi. Ta sõitis karile 8. augustil 1922 plokipea ülem. Müüdi vanarauaks detsembris 1926.
Ülejäänud läksid võitlema … Räägime sellest, kuidas Hawkins, Cavendish, Frobisher ja Effingham seda veidi hiljem tegid, ja kõigepealt lühike kolme ja ühe laeva pühkimine.
Alustan ühega. Kes sai ümberkorralduste osas kõige rohkem.
Cavendish. Nime saanud navigaatori Thomas Cavendishi järgi. See pandi maha 29. juunil 1916, käivitati 17. jaanuaril 1918, kasutusele võeti 21. septembril 1918. Siin on kõik korras, kuid alates 1918. aasta juunist algas …
Alustuseks nimetati ristleja ümber "kättemaksuhimuliseks", austamaks ristlejat, kes korraldas rünnakuoperatsiooni Saksa baasis Ostendes. Ja ta sai sakslastelt "kahju, kokkusobimatu …"
Lisaks muudeti ristleja lennukikandjaks. Vööritornid eemaldati, nende asemele paigaldati lennuraja tekk ja selle all lennukite angaar.
Angaar mahutas 4 "lühikest" vesilennukit ja 6 tekilennukit Sopwith "Pap". Või 2 isa võitlejat ja 4 Griffini skauti.
Ahtrit relvastust ei puudutatud, see koosnes 4 x 190 mm, 6 x 102 mm ja neljast 76 mm õhutõrjerelvast. Lisaks 4 torpeedotoru.
Seejärel muudeti ristleja-lennukikandja "Furies" eeskujul täielikult lennukikandjaks. Tagumised tornid eemaldati ja sinna tehti maandumistekk. Põhikaliibri asemel paigutati külgedele 10 140 mm püstolit, lennukite arv suurenes 20 tükini.
See ei toiminud. Lennuki ahtrist vööri poole rullimine võttis kaua aega, lisaks ähvardasid ebatäiuslikud maandumissüsteemid lennukit pidevalt pealisehitisi tabama. Üldiselt olid "Furies" ja "Vintictive" ühemõtteliselt julge eksperiment, kuid ei saa öelda, et need olid edukad.
Üldiselt, olles palju katsetanud, katsetanud kättemaksuhimulisi uusi katapulde, otsustasid britid kõik tagasi tuua. Pärast kahe aasta möödumist, aastatel 1923–1925, muudeti lennukikandja siiski ristlejaks.
Laeva ümberehitustööde käigus demonteeriti mõlemad lennutekid ja tugevdati suurtükiväe relvastust, tagati põhikaliibritega püstoli kinnitused nr 5 ja nr 6 oma tavapärastele kohtadele, kuid lennuki angaari säilitamise tõttu, relv nr 2 jäi paigaldamata.
Üldiselt osutus see nii-nii, veeväljasurve suurenes 12 000 tonnini, kiirus langes vastavalt 25 sõlme.
Kättemaksuhimuline ei pidanud aga võitlema, pärast 1935. aastat kasutati seda teisejärgulistes rollides õppelaeva või transpordina.
Selleks lammutati vanad relvad, paigaldati kaks uut 120 mm püstolit, lennukite angaar muudeti klassiruumideks ning hoone keskele ehitati 200 kadetile mõeldud pealisehitis.
Katlaruum nr 3 likvideeriti, ahtrikorsten demonteeriti. Elektrijaama vähendati 25 000 hj, kiirust - 23 sõlme.
1938. aastal muudeti laev ujuvtöökojaks ja selle tagajärjel lammutati ta 1945. aastal.
Väsinud.
Üldiselt, kui te hindate muudatuste hulka - ristleja - ristleja -lennuk - lennukikandja - ristleja - õppelaev - ujuv töökoda, siis võime kindlalt öelda, et tasuks lihtsalt ehitada kolm selle klassi laeva ja mitte ennast petta.
Eelarve kärpimine on aga selline asi, nõunikke pole vaja.
Mis puudutab ülejäänud kolme ristlejat, kes suutsid end muutmata jätta, siis oli nendega ikka kurvem. 1930. aasta Londoni konverentsil mõisteti nad lihtsalt surma, kui ristlejad, kelle relvad ületasid üle 155 mm Briti piiri.
Esimesena sai levitamisest pihta "Frobisher". Ristleja pandi maha 2. augustil 1916, lasti vette 20. märtsil 1920 ja võeti kasutusele 20. septembril 1924. See sai oma nime navigaatori Martin Frobisheri järgi.
"Frobisheril" polnud isegi aega sõjalaevana tegutseda, kuid seda tähistas tegevus Hiina ranniku lähedal asuvate junkide uputamiseks. Juba 1932. aastal muudeti see õppelaevaks. Alustuseks demonteeriti kaks (ja siis veel kaks) 190 mm peapüstolit ja eemaldati pinnapealsed torpeeditorud. 1937. aastal viidi ristleja reservi ja alles sõja algusega otsustati see uuesti ristlejaks teha.
Nad ei moderniseerinud, vaid tagastasid vanad relvad ja saatsid need 1942. aastal Aasiasse. Seal viis ristleja kaks aastat eskort- ja patrullteenust, pärast mida naasis ta Suurbritanniasse. Võttis osa vägede maandumisest Normandias. Esmalt tabas pomm ja seejärel õhutorpeedod. Pärast remonti sai sellest taas õppelaev ja teenis kuni 1947. aastani.
Hawkins. Ametisse pandud 3. juunil 1916, käivitatud 1. oktoobril 1917, kasutusele võetud 23. juulil 1919. Nime sai admiral John Hawkinsi järgi.
1919. aastal saadeti ta Hiina jaama jõudude koosseisus Kaug -Idasse 5. kergliiklejate eskaadri lipulaevaks. Külastasin Jaapanit ja sain tahtmatult Furutaka kallal töötamise põhjuseks, sest jaapanlastele avaldas ristleja muljet ja nad tahtsid midagi paremat.
Ta teenis erinevatel aegadel Atlandi ookeanis, seejärel India ookeanis, siis alates 1935. aastast oli ta reservis, taheti ka temast õppelaeva teha, kuid sõda algas.
Sõja algusega oli ristleja hõivatud sihtotstarbeliselt: jahtinud Saksa rüüstajaid Atlandi ookeani lõunaosas. 1944. aastal võttis ta osa Normandia dessandist. Siis oli see õppelaev, sihtlaev ja 1947. aastal see lõpuks kõrvaldati.
Effingham. Ametisse pandud 6. aprillil 1917, käivitatud 8. juunil 1921, kasutusele võetud 2. juulil 1925. Nimetatud Charles Howardi järgi, Lord Effingham.
Ta alustas sõjaväeteenistust India ookeanis ristleja 4. eskadroni lipulaevana. Ta teenis kuni 1932. aastani, mil andis oma "ametikoha" Hawkinsi kätte ja lahkus metropoli. Ta sattus reservi, kus ta oli kuni 1937. aastani, mil ta muudeti kergeks ristlejaks, asendades 190 mm relvad 152 mm -ga.
Sõja algusest peale viis ta Põhjapatrulli koosseisus läbi Saksamaa mereblokaadi. Patrulli kuulusid 7. ja 12. ristluseskadroni vanad ristlejad. Nende ülesandeks oli patrullida Shetlandi ja Fääri saarte ning Fääri saarte ja Islandi vahelistes vetes, võidelda Saksa ründajate katsete vastu Atlandi ookeani tungida ning kinni pidada Saksamaale naasvaid Saksa kaubalaevu.
See oli päris intensiivne töö. Sõja esimese kolme nädala jooksul peatati patrull -ristlejad kontrollima 108 laeva, millest 28 saadeti Kirkwallile üksikasjalikumaks kontrollimiseks.
Seejärel osales Effingham konvoide saatmisel Põhja -Atlandil Jamaicalt Scapa Flowni. Tagaajanud Atlandi ookeani lõunaosas (õnneks oli laskeulatus lubatust suurem) ründajate, sealhulgas "Admiral Earl Spee" jaoks. Pärast Atlandi ookeani saadeti ta Norra vetesse, kus sakslased olid just oma pealetungi alustanud. Seal jõudis ristleja lõpuni.
17. mail 1940 võttis Effingham koos ristlejate Kairo ja Coverntree ning hävitajate Matabele ja Echo pardale 24. kaardiväebrigaadi pataljoni koos varustuse, relvade ja brigaadi staabiga Bodeu poole.
Britid kartsid väga eelmisel päeval Chrobry transporti uputanud Luftwaffe haaranguid, nii et nad saatsid laevad mööda sisemist halvasti uuritud faarvaatrit, mis kulges arvukate laidude vahel.
18. mail kell 23.00, 12 miili kaugusel kampaania sihtmärgist, olles juba Bodeau vaateväljas, sõitis Effingham 20-sõlmelise kiirusega minnes vastu veealusele kivile, mida pole kaartidel märgitud. Tema järel hüppas Matabele liivakaldale. Hävitaja tõmmati peagi sügavasse vette, kuid ristleja, kuna võimetus seda lahingutingimustes kaljult eemaldada, oli hukule määratud.
Üksuse laevad eemaldasid temalt meeskonna ja pardal olnud sõdurid ning lõpetasid seejärel torpeedod samast "Matabelest".
Pole just kõige väärikam lõpp.
Millised olid ristlejad.
Nihe:
- normaalne: 9800 t, - täis: 12 190 t.
Pikkus: 172, 2/184, 4 m.
Laius: 17,7 m.
Süvis: 6, 3 m.
Broneerimine:
- vöö: 76 mm;
- risti: 25 mm;
- tekk: 37 mm;
- keldrid: 25 mm;
- peapüstolite kilbid: 51 mm.
Mootorid: 4 TZA Parsons või Brown Curtis, 60 000 - 65 000 hj koos.
Sõidukiirus: 29,5 - 30,5 sõlme.
Kruiisiulatus 5400 meremiili ja 14 sõlme.
Meeskond on 690 inimest.
Relvastus:
Peamine kaliiber: 7 × 1 - 190 mm / 50.
Sekundaarne kaliiber: 6 × 1 - 102 mm / 45.
Flak:
4 × 1 - 76 mm / 45, 4 × 1 - 40 mm / 40.
Torpeedo relvastus: neli ühe toruga 533 mm torpeedotoru.
Relvastuse andmed esitatakse kasutuselevõtmise ajal. Ristleja teenistuse ajal toimusid moderniseerimised, mille käigus vahetati relvi.
"Frobisher" sai 1942. aasta märtsis teise, viienda, 102-mm püstoli põhikaliibri ahtripüsside vahelisele veerandtekile. Laev oli varustatud nelja nelja toruga MkVIII / MkVII "pom-pom" installatsiooniga. Lisaks oli ristlejal veel seitse üheraudset 20 mm Oerlikon 0,787 "/ L70 Mkll püstolit. Hawkins sai sama palju" Erlikone "1942. aasta mais.
Üldiselt jälgisid britid sõja teisel poolel selgelt sellist suundumust nagu tavarelvade tünnide vähendamine, et suurendada õhukaitset. Nemad said esimesena aru, kellega üldse võidelda.
Muide, olles katsetanud sellist süsteemi Hawkinsil, kus Frobisheril oli vähem põhirelvi, kuid palju rohkem õhutõrjetorne kui Hawkinsil, asus Briti mereväe juhtkond eemaldama ühte 203 mm relvadega torni County-klassis. ristlejaid õhutõrjerelvade mahutamiseks.
Samuti paigaldasid nad radarid. Frobisher sai tüübi 286 õhusõidukiradari, tüübi 271 pinna tuvastamise radari ja 285 tüüpi suurtükiväeradari antenni ning tüübi 282 õhutõrjeradari. Veidi hiljem said Hawkins sama varustuse.
Samuti lammutati torpeedotorud ja Hawkins kaotas ainult pinnapealsed ning Frobisher kaotas nii pinnapealsed kui ka allveelaevad.
1944. aasta septembriks, kui nad viidi samaaegselt reservi ja alustati nende ümberkujundamist õppelaevadeks, jõudis Erlikonide arv Hawkinsi ristlejal üheksa ja Frobisheril 19.
Broneeringud olid selleks ajaks piisavalt usaldusväärsed, kuigi kergete ristlejate standardite järgi. Vabaparki kaitsesid soomused praktiliselt kogu kere pikkuses ja allpool veepiiri saavutas soomusvöö alumine serv konstruktiivse veealuse kaitse taseme, mis kattis masin -katlaruumid, - kuulid. Kaitsmata jäid vaid ebaolulised küljeosad jäsemetel, kus broneeringu ülemine serv viis alla põhiteki tasemele.
Hawkinsi klassi ristlejate ilmumine avaldas mereväes kogukonnas vähem olulist mõju kui Dreadnought'i sünd, kuid see ei mõjunud vähem ka mõju poolest, sest tõi kaasa ka terve klassi laevade loomise. Võib -olla vähem tähelepanuväärne kui dreadnoughts, kuid mitte vähem (ja paljudel juhtudel ka tõhusam).
Raske (relvastuses) ristleja raideriküttina oli päris hea mõte. Mis töötati välja just sellepärast, et see oli algusest peale hea. Ja rasked ristlejad meeldisid kõikidele riikidele, eriti neile, kes oskasid ehitada, sest mõned tegid sellega väga head raha.
Seega võib Hawkinsi julgelt nimetada nii esimeseks kui ka asutajaks, kuid teeninduse osas neil väga vedas. Kuigi nad tabasid II maailmasõja algperioodi, ei saanud nad paraku sõjaliste saavutustega kiidelda. Tulenevalt asjaolust, et need on juba vananenud.
Pealegi oli üks laev pidevalt eksperimentaalses ümberehituses ja kaks rumalalt hukkusid kividel. Kindlasti ei vedanud juhtidega.
Kuid 20ndate alguses ja isegi eelmise sajandi 30ndatel olid need lihtsalt meistriteoste laevad. Väga hea relvastusega, hea kiirusega, suurepärase laskeulatusega ja mis kõige tähtsam, segajaamaga, kus kaptenikabiinist oli võimalik põletada kõike alates õlist kuni parkettini. See tähendab, et ründajate jahimeestele, kus pakkumine on nii -nii - just see.
Teine küsimus on see, et enne sõda tormas progress nii, et need üldiselt head laevad ei leidnud esiplaanile kohta - noh, seda juhtub.
Kuid ajaloos, isegi lahingutes loorberit võitmata, jäävad Hawkins endiselt esimeste raskete ristlejate hulka. Mis oli, mis oli.
