Kahtlemata oli üks kaalukamaid argumente autotööstuse raevuka broneerimise kasuks Ukraina armee soomukipargi mitterahuldav seis ja koletu kaotus lahinguväljadel. Nii kaotas Ukraina presidendi administratsiooni esindaja Juri Birjukovi sõnul 2014. aasta novembris armee kuni 70% kõikidest soomukitest. Isegi ilma selliseid paanilisi avaldusi arvesse võtmata, mis on selgelt välja arvutatud Lääne partnerite abiga, ei tundu hävinud varustuse osa napp. Koos kahurite ja mördi suurtükiväe massilise kasutamisega ning pideva varitsusohuga tundub autotööstuse "shushpanzerization" üsna asjakohane.
Küsimus on sellise broneeringu tõhususes. Enamik tehnoloogiat on tugevdatud tavalise lehtterasega, mis pole isegi kõvenemisprotseduuri läbinud. Koos Ukraina omatehtud toodete kujunduse mõningase absurdsusega kaasneb kuulide ja šrapnellide soomustatud tegevus. Läbi ekspromptterasekaitsme tungiv kuul laguneb sageli paljudeks fragmentideks, tekitab naha fragmentidest killustumisvälja ning muudab ka liikumissuunda ja hakkab lendamisel saltot tegema. Kõik see võib suurendada laskemoona surmavat mõju tööjõu osas. Siiski võib arvata, et kuulid lõpus, samuti väikesed suurtükiväe killud, ei suuda takistust läbida. Kaitse kestade plahvatusohtliku toime eest on üsna vastuoluline, kuna shushpanzerite kere ei ole õhukindlad - lööklaine voolab vabalt kere haaratavatesse piludesse. Kõigi omatehtud toodete ühiseks jooneks on miinide ja isetehtud lõhkekehade täielik kaitse puudumine. Ei ole ette nähtud põhja kuju muutmist ega ka kõige lihtsamate plahvatuskindlate istmete paigaldamist.
Suuremat osa omatehtud soomukitest kasutavad loomulikult arvukad vabatahtlikud pataljonid ja rahvuskaart. Ukraina relvajõud kasutavad neid osaliselt. Kuigi Ukraina armee kohtus riigi kaguosas vaenutegevusega paradoksaalses olukorras - ladudes on palju soomukit (üle 4000 soomustransportööri, BMD, BMP ja BRDM on laos), kuid enamik on pole isegi mootoritega varustatud. Fototõendid arvukatest "shushpanzerovidest", mida kasutati Ukraina valitsuse (ja mitte ainult) poolel, täitsid sõna otseses mõttes Interneti -ruumi.
Ukraina relvajõudude soomustatud KAMAZ. Tähelepanuväärne on suhteliselt pädev broneering koos juhi ja reisijate kaitsega.
Sügava "soomustatud häälestamise" toode on Ukraina 11. territoriaalkaitsepataljoni "Kievan Rus" sõiduki UAZ-469B šassiil olev kerge soomustatud auto "Scorpion". Ehituse ja "esitluse" etapid. Miinivastase disaini alged on nähtavad, kuigi ehk päästsid nad lihtsalt metalli. Masin on varustatud DShK ja vastavate APU märgistustega.
Ukraina siseministeeriumi pataljonil "Dnepr-1" oli mõnda aega ime KAMAZ, nagu oleks see "Mad Maxi" ekraanilt maha tulnud, kuid kaotas auto Ilovaiski lähedal. Tõenäoliselt esimene trofee "shushpanzer" Ukrainas. Soomustatud kapoti sisemine skelett on selgelt nähtav, samuti keevitatud terasvarrastest või armatuurist valmistatud soomus. Ilmselgelt pidid "inseneri- ja projekteerimistöötajad" nõutava paksusega teraslehtede puudumisel selliste trikkide juurde minema. Lisaks võimaldab selline poolläbipaistev soomus juhil kuidagi teel orienteeruda.
Teine "kahjustatud" KAMAZ raudrüü, mille pärandasid Novorossiya sõdurid. Auto läks ilmselgelt tule alla. Huvitav on see, et nad ei mõelnud kuidagi juhi kaitsele …
Azovi pataljon kasutas sellist soomustatud KAMAZ -i. Üldiselt naudivad Naberezhnye Chelnyst pärit tehase tooted käsitöösoomukite seas edu. Ilmselgelt on kogu mõte kapotita paigutuses, mis lihtsustab kapoti keevitamist. Nagu teate, on Ukraina KrAZ -i sõidukite tooted peamiselt kapotiga.
[Keskus]
Sügavalt soomustatud KAMAZ, mis on varustatud kuulikindla klaasiga ühes variandis! See on peaaegu ainus näide sellise kabiinikaitse paigaldamisest. Kuid fotolt ei nähtu, kas esiklaas on soomustatud ühe auto variandi peal, kuid salongis takerdunud võrgusilma võrk kaitseb pigem psühholoogilist kaitset. Isegi kui see põhjustab tankitõrjegranaadi või VOG-i enneaegse plahvatuse, on kahjustused siiski surmavad.
Pikap, mis põhineb ilmselgelt 90ndate keskpaiga Dodge Ramil, mis oli soomustatud esiprojektsioonis ja saadeti võitlema pataljonis Shakhtar, avab võõraste sõidukite rivi. Pardal olev elujaatav kiri - "Kes pole meiega, on meie vastu."
Lihtsalt chpoker. Haamri alus huvitava nurgasoomusega esiklaasil. Idee on kena - suurendada kuulide rikošeti võimalust ja terasplaadi paksust, samuti anda juhile ülevaade. Sarnaseid broneerimisvõtteid on Süürias nähtud soomukitega. Ilmselgelt oli auto OSCE konvoiks.
Teine "välismaalane" Nissan Patrull Ukraina 25. eraldi lennuki brigaadi luureandmetest. Masin on ülekoormatud, nagu on näha ka longus olevast tagavedrustusest ja rehvidest. Relvastatud Nissani automaatse granaadiheitjaga.
Lõpetamata näitus Ford Bronco põhjal. On selgelt näha, et auto soomustatakse lähima poe metalliga. Kas projekteerimistööd lõpetati, pole teada.
Saksa VW Transporter 90s suletud terasest koonuga.
Võib-olla üks arenenumaid isetehtud soomusautosid Ukrainas-"Kõvapea" seeria KAMAZ-4310 nelikveolisel šassiil. Kuid isegi selles versioonis ei ole katus reserveeritud (ilmselgelt kaalu vähendamiseks) ja keevitajad ei saanud keelduda näole kumulatsioonivastaste võrede paigaldamisest.
Täiesti metsiku välimusega KAMAZ, mis aga võimaldab kabiini tule all kallutada ja mootorit parandada.
Silmatorkavad näited tehase muudatustest. Nurgasoomusega ZIL-131, loodud ühes Ukraina remondiettevõttes. Hingedega konstruktsioon on korralikult keevitatud ja hoolikalt värvitud. Tehase töötajad hoolitsesid kabiini tõsise broneerimise ja gaasipaagi kaitse eest.
Hood Urals APU ja võrk uuesti näole. Võib -olla on võre peal olev hobuseraua granaadiheitjast tõhusam.
Peaaegu Vene Föderatsioon.
[Keskus]
Ja lõpuks broneeris käsitööline veel ühe KAMAZi koos hunniku sõjakurjategijatega Vene Föderatsioonis keelatud "paremast sektorist"
