Nüüd tegeleb Venemaa tööstus paljulubava vedelkütusega raketimootori RD-171MV väljatöötamisega. Unikaalselt suure jõudlusega toode on mõeldud tuleviku kanderaketitele ja peaks pakkuma tööstuses kvalitatiivset läbimurret. Samas on 2019. aasta programmi jaoks eriti oluline. Lähiminevikus toimus projekti ajaloos mitmeid olulisi sündmusi ja lähikuudel on oodata rohkem.
2019 ja tulevik
Arendustöid mootoril RD-171MV on tehtud alates 2017. aastast. Projekti arendaja on NPO Energomash. Uue toote aluseks võeti olemasolev RD-171M tõukejõusüsteem-variant vanema RD-170 mootori arendamiseks. Kasutades tõestatud lahendusi ja uusi komponente, kavatseti saavutada järjekordne jõudluse rekord. Kõrged deklareeritud omadused on juba viinud hüüdnime "Tsaarimootor" tekkimiseni.
Veebruaris 2019 teatas Roscosmose juhtkond esimese eksperimentaalse RD-171MV ehituse lõpetamisest. Pärast mõningast ettevalmistamist läheb see toode tulekatsetele. Juulis rääkis NPO Energomash veel kolme eksperimentaalse mootori kokkupanekust ning täpsustas ka esimese toote katsetamise alustamise aega. Need tööd on kavandatud detsembri teise poole.
Augusti lõpus näidati mudelit RD-171MV koos muude arendustega MAKS-2019 näitusel. Samal ajal sai teatavaks, et järgmise kahe aasta jooksul katsetatakse uue mootori maketti paljutõotava kanderakett Soyuz-5 / Irtysh esimese etapiga.
1. septembril ilmus teave NPO Energomashi kavatsuse kohta osta valtsitud terast uute mootorite ehitamiseks. Sel juhul räägime “peamisest toodangust RD-171MV valmimiseks. Valtsitud toodete kogumaksumus on 19,5 miljonit rubla. Kõik see tähendab, et lähitulevikus lahkub programm prototüüpide ehitamise etapist ja liigub uude etappi.
Selle aasta lõpus käivitab NPO Energomash esimese eksperimentaalse RD-171MV katsed. Tulevikus katsetatakse teisi mootoreid. Aastal 2021 annab tootja alltöövõtjatele üle esimese lennukomplekti, mis paigaldatakse raketile Sojuz-5. Aastal 2022 on kavas mitu selliste uute raketisüsteemidega raketti välja lasta. Mitte varem kui kahekümnendate aastate keskel lähevad "Sojuz-5" ja RD-171MV täieõiguslikuks tööks.
Täiustatud disain
RD-171MV toode on välja töötatud olemasolevate mootorite baasil ja erineb neist mitmete komponentide ja tehnoloogiate poolest, mis tagab jõudluse suurenemise. Samuti on uus projekt huvitav oma arendusmeetodite poolest. See on NPO Energomashi esimene mootor, mis loodi algselt elektroonilisel kujul ja ilma paberdokumente kasutamata.
RD-171MV on neljakambriline rakettmootor, mis kasutab petrooleumi-hapniku kütusepaari. Tühimassiga 10,3 tonni on toode võimeline tekitama tühimikus 806 tonni tõukejõudu. Soojusvõimsus - 27 tuhat MW. Kasutati täiustatud turbopumbaseadet võimsusega 180 tuhat kW. Seega, nagu arendajad märgivad, sarnaneb teatud omaduste poolest uus rakettmootor üsna suure elektrijaamaga. Lisaks on see hetkel maailma võimsaim raketimootor.
Uus mootor erineb oma perekonna varasematest toodetest mitte ainult omaduste, vaid ka disaini poolest. See kasutab kaasaegseid materjale ja tehnoloogiaid. Lisaks on kasutusele võetud täiesti uued elemendid, näiteks RD-191 mootorilt laenatud reguleerimissüsteem.
RD-171MV tõukejõusüsteemi soovitatakse kasutada koos uute kanderakettidega, mis on võimelised tõhusalt kasutama selle kõrgeid omadusi. Juba praegu käib töö erinevate klasside uute rakettide loomiseks spetsiaalselt tsaarimootori jaoks.
Booster raketid
Praeguste plaanide kohaselt töötatakse RD-171MV kasutamiseks välja kaks paljulubavat eri klassi raketti. Jõuseadme potentsiaali saab kasutada keskmise ja üliraske kanderaketi puhul. Mõlemad proovid peavad tööle minema mitte varem kui kahekümnendate aastate teisel poolel.
Alates 2015. aastast jätkab raketi- ja kosmosekeskus Progress uue keskmise kanderaketi Sojuz-5, tuntud ka kui Phoenix ja Irtysh, arendamist. Sellise raketi esimene etapp varustatakse paigaldusega RD-171MV, teises etapis tehakse ettepanek kasutada teisi mootoreid. Irtõši lennukatsetused peaksid algama 2022. aastal ja kümnendi keskel alustatakse selle teenindamist.
Uue raketi eeldatav stardimass on 530 tonni, millest ligi 400 tonni on esimese astme mootori kütus ja oksüdeerija. Irtysh on võimeline laskma kuni 17 tonni lasti madala mullaga orbiidile või 2,5 tonni geostatsionaarsele. Esimese astme mootori kõrgete omaduste tõttu näitab uus kanderakett teatud eeliseid teiste oma klassi toodete ees.
Irtõši arendusi kasutatakse Jenissei üliraske kanderaketi projektis, mille on loonud korporatsioon Energia. Sellise raketi jaoks on välja pakutud mitmeid arhitektuurivõimalusi, millel on ühised omadused ja komponendid. Jenissei esimene etapp tehakse ettepanek teha Irtõši mitmest etapist koosneva paketina RD-171MV mootoritega. Tsaarimootorit saab kasutada ka ühe plokiga teisel etapil. Järgmised aastad on kavas kasutada vajalike toodete kujundamiseks ja arendamiseks. Jenissei esimene lend toimub orienteeruvalt 2028. aastal.
Kasutades esimest etappi kuue RD-171MV mootoriga, on Jenissei raketi mass üle 3100 tonni ja see suudab LEO missioonidele toimetada vähemalt 100-tonnise koormuse.
Võtme link
Olemasolevate plaanide edukas elluviimine võimaldab jätkata kosmoseuuringuid nii orbiitidel kui ka teistel taevakehadel. Paljutõotav rakett Irtõš / Sojuz-5 suudab täiendada ja asendada olemasolevaid kandjaid, mis toimetavad orbiidile varustust, ning tõsisemaid ülesandeid leitakse Jenissei jaoks. Pealegi sõltub mõlema projekti edukus otseselt mootorist RD-171MV.
Eksperimentaalsete tsaarmootorite testid algavad sel aastal ja kestavad kuni 2021-22. Seejärel katsetatakse sarnaseid tooteid raketiga Irtysh ja mõne aasta pärast on oodata esimeste Jenissei proovide ilmumist. Praegune töö paneb tegelikult aluse edasisteks praktilisteks õnnestumisteks.
Seega saab Venemaa kosmosetööstus keskpikas ja pikas perspektiivis korraga mitu erineva klassi instrumenti, mis sobivad mitmesuguste ülesannete lahendamiseks. Uued kanderaketid pakuvad paljutõotavaid uurimis- ja arendusprogramme ning tugevdavad nende positsiooni starditurul. Peamine lüli praegustes uue raketi ja kosmosetehnoloogia loomise plaanides on "Tsar Engine" - RD -171MV, mida tuleb veel katsetada.
