Joonis kiirlahingulaevast SAAR S72 koos raketi relvastuse, kopteriväljaku ja 76 mm kahuriga
Merekera
Iisrael hakkas oma meretööstusega tõsiselt tegelema pärast seda, kui Prantsusmaa kehtestas pärast 1967. aasta kuuepäevast sõda relvaembargo. See tabas viimast viit 12 Saar 3 klassi raketipaadist (kuulsad Cherbourgi paadid). Iisrael otsustas, et peaks looma sõltumatu laevaehitustööstuse, mis viis Iisraeli laevatehaste loomiseni ja hiljem esimese Saar 4 turuletoomiseni 1971. aastal ja esimese Saar 4.5 turuletoomiseni 1980. aastal. Kuid nagu allpool käsitletakse, tegeleb IAI ka laevaehitusega
ISRAELI LAEVAD
Vastavalt välisriikidele relvade ja sõjatehnika müügi seaduse alusel kavandatud plaanile viidi Saar 5 paadi ehitus 90ndate alguses USA -sse, millele järgnes ettevõtte erastamine, mille personali vähendati 1200 kuni 300 inimest. Erastamine - Israel Shipyards kuulub praegu SK gruppi - on tekitanud välismaal palju huvi. Lisaks Iisraeli relvajõudude korraldustele telliti 2002. aastal kaheksa Saar 4.5 paati, lisaks 2008. aastal viis Shaldag MkIII kiirpaati. 2004. aastal, enne Ateena olümpiamänge, sai ettevõte Kreeka rannavalvelt oma rannikupatrulllaeva OPV 58 tellimuse. Laev põhineb Saar 4 kerel, mille sillal on väiksem lahingupost; sama disain võeti kasutusele ka OPV 62 puhul, mis toodi turule 2011. aasta märtsis.
Vaadates kriitiliselt Iisraeli laevastiku vanust, kus uusimad laevad olid 12 -aastased ja vanemad laevad üle 35 -aastased, ning arvestades riiulil olevate gaasiväljade avastamist, kavandas Israel Shipyards mitmeotstarbelise ehituse laev, mis võimaldaks Iisraelil kasutada oma piiratud eelarvet kõige ratsionaalsemal viisil. Uue mudeli nimega Saar 72 töötas ettevõte välja omal algatusel. Ehituskulude vähendamiseks lähtuti projektist kaubandusstandarditest. Töö kestis kaks ja pool aastat ning laevatehas sai riigilt abi. Uue laeva kere on ühine kahele erinevale mudelile: eelnimetatud kiirpaadile ja rannapatrull -laevale OPV 72.
Saar 72 kogupikkus on 72 meetrit, kere laius 10,25 meetrit ja töömaht umbes 800 tonni. Laev on varustatud kahe MTU 16V1163M94 diiselmootoriga, mille maksimaalne kiirus on üle 30 sõlme, pidev reisikiirus 28 sõlme ja reisikiirus 18 sõlme. Reisikiirusel on sõiduulatus üle 3000 meremiili ehk 21 päeva. Meeskonda kuulub 50 meremeest, kuigi pardale saab transportida veel 20 eriüksust. Saar 72 -l on 10x15, 3 -meetrine maandumisalus, mida saab kasutada keskmise suurusega helikopteriga. Laeva saab varustada maa-õhk ja maa-maa rakettidega, kuni 76 mm kaliibriga mereväe relvaga ja muude süsteemide ja relvadega kliendi valikul. Israel Shipyards ootab käivitamisklienti, kuna Iisraeli merevägi otsib endiselt vahendeid uue korvetiklassi ehitamiseks. Aasia riigid näitavad üles suurt huvi OPV konfiguratsiooni vastu, kuigi üks potentsiaalsetest klientidest on korvetist huvitatud.
1990. aastate alguses lasi Israel Shipyards turule uue kiire patrull-paadi Shaldag MkII. See oli valmistatud alumiiniumist ja kõiki süsteeme kergendati nii palju kui võimalik, et saavutada kiirus üle 45 sõlme. Suuremat MkIII varianti teenindatakse Lõuna -Iisraelis, samasuguse kerega, kuid erineva paigutusega MkIV variant müüdi 2010. aastal Schengeni lepingu osana Rumeenia rannapolitseile.
Shaldag klassi uusim arendus on MkV variant. Paat, mille pikkus on 36,2 meetrit ja veeväljasurve 95 tonni, võib saavutada kiiruse üle 40 sõlme
IAI Ramta arendab praegu 20-meetrist Mini-Dvorat 4-liikmelise meeskonnaga (12 meeskonnaliiget paadis Dvora); reisiulatus kiirusega 30 sõlme on 300 meremiili
Shaldag klassi paate müüdi ka Küprosele, Ekvatoriaal -Guineasse, Nigeeriasse ja Sri Lankale. Mõned riigid vajavad aga suuremaid laevu, mis ajendas Israel Shipyards'i arendama Shaldag MkV -d. Uus Shaldagi paat, mille pikkus on 32,65 meetrit ja laius 6,2 meetrit, on 95 -tonnise töömahuga ning selle MTU või Caterpillar mootorid koos MJP Kamewa või Rolls Royce veekahuritega võivad saavutada kiiruse üle 40 sõlme. Kruiisiulatus on 650 meremiili 32 sõlme juures ja 1000 meremiili 12 sõlme juures, mis tähendab purjetamisaega kuus päeva. Laeva meeskond on 10-12 inimest ja relvastuskompleksi määrab klient; relva maksimaalne kaliiber on 30 mm, lisaks saab paigaldada pinnast-rakette. 2014. aastal sai Israel Shipyards esimese tellimuse kuuele MkV paadile Aserbaidžaanist. Hetkel on viimase paadi ehitus lõpusirgel. Sama riik ostis ka kuus OPV 62 laeva.
IAI RAMTA
Mõned lugejad on üllatunud, kui saavad teada, et tuntud lennundustehnoloogiaettevõte IAI tegeleb merendusega, ehkki Ramta osakonna kaudu. Tegelikult on tema Dvora klassi kergeid võitluspaate müüdud paljudesse maailma riikidesse. Nad teenindavad Iisraeli mereväge, Gambia, Paraguay, Taiwani, Sri Lanka ja Myanmari laevastikke (viimane klient, 6 Super Dvora MkIII paati). Super Dvora MkII täiustatud versioon on kasutusel Eritreas, Indias, Iisraelis, Sri Lankal ja Sloveenias. Dvora klassi paatide töömaht on 45 tonni, nende kiirus võib ulatuda 37 sõlmeni ja pardal on 20 mm kahur ja 12,7 mm kuulipilduja. Super Dvora MkIII uusim variant võib aga saavutada kiiruse 50 sõlme ja järelpõletis isegi 52 sõlme. Nende laevade reisiraadius on kuni 1500 meremiili ja veeväljasurve 70–75 tonni. Relvastuse osas on Super Dvora MkIII pardal üks stabiliseeritud 20 mm või 30 mm kinnitus ja kaks 12,7 mm kuulipildujat.
Super Dvora MkIII on saadaval mitmesuguste kiirete sõukruvidega: propellerid või veekahurid
Valed sihtmärgid - RAFAEL
Rafaeli ettevõte, ehkki rohkem tuntud teiste toodete poolest, on merenduses väga aktiivne, kuna selle portfellis on peibutisi, elektroonilisi sõjapidamissüsteeme ja suurtükiväe sisseseadeid. Peibutuste valdkonnas on Rafael välja töötanud vallandatud vale sihtmärkide komplekti Wizard - uue põlvkonna süsteemi, mille erilise geomeetrilise kujuga nurkpeegeldaja võimaldab paremini sihtmärki modelleerida. Kuna uusimad raketid on varustatud peibutuste tuvastamise algoritmidega, mis võtavad arvesse mitte ainult efektiivset peegelduspiirkonda, vaid ka kajasignaali virvendust ja kõikumist, on Wizard -süsteemil sarnased omadused, mis keskmise vahemiku korral segavad otsijat (otsijat) vaenlase raketist enne tabamist on see tõeline laev ja lühikestel vahemaadel viiakse rakett vale sihtmärgi suunas minema pärast seda, kui selle otsija on laeva saatjaks vallutanud. Seda peibutist saab käivitada tavalisest 115 mm torust, sama kasutatakse ka teiste Rafaeli 115 mm vale sihtmärkide puhul, nagu IR Heatrapi infrapunapüüdur, BT-4 keskmise ja pika vahemaa dipool reflektorid, Leacuti akustiline vale sihtmärk, mida kasutatakse torpeedode vastu.
Rafaeli Wizard peibutusmärk käivitatakse tavalisest 115 mm toruheitjast
Rafaeli võluri peibutise geomeetria on spetsiaalselt optimeeritud, et simuleerida mitte ainult efektiivset peegelduspiirkonda, vaid ka sihtmärgi kaja virvendust ja kõikumist
Veealused peibutised on samuti Rafaeli kataloogis. Scutter on kolmanda põlvkonna iseliikuv süsteem, mis suudab korraga reageerida mitmele torpeedotüübile, nagu aktiivne, passiivne või aktiivne-passiivne. Ohtude andmebaasi põhjal genereerib Scutteri süsteem kohandatud raadio segamissignaale, et häirida torpeedo tähelepanu, mis ründab korduvalt Scutteri süsteemi, kuni patareid tühjenevad. Kui Scutteri süsteem on mõeldud kasutamiseks peamiselt laevadel ja helikopteritel, siis süsteem Subcut käivitatakse allveelaevalt. See on varustatud keerukate algoritmidega, mis võimaldavad teil genereerida õigeid signaale, et aktiivse akustilise juhtimisega torpeedode tähelepanu kõrvale juhtida või tekitada laevadele tüüpilist müra, et häirida passiivseid kodutorpeedosid.
Rafaeli kaasaegne akustiliste vastumeetmete süsteem Scutter võib häirida mitut erinevat tüüpi torpeedo rünnakut korraga.
Neljanda põlvkonna Torbusteri allveelaeva peibutusmärk meelitab ligi vaenlase torpeedo ja seejärel lõhkab selle lahingupea selle alistamiseks.
Mis puudutab neljanda põlvkonna peibutisi, siis tuleb mainida Torbusteri süsteemi. See sisaldab Scutteri "ajusid", mis tõmbavad ligi vaenlase torpeedot ja kui see jõuab võimalikult lähedale, annab süsteem oma viimase "löögi": selle lõhkepea genereerib piisavalt energiat, et sundida torpeedo rünnak tühistama.
Tünnid - RAFAEL
Rafael toodab kahte rida laevapõhiseid stabiliseeritud kaugjuhitavaid relvajaamu. Pere noorim liige sai nimetuse Mini-Typhoon. Paigaldis võib töötada eraldi süsteemina, millel on oma andurid, sealhulgas CCD -kaamera ja termokaamera, või integreerida selle andurikomplekti abil laeva arhitektuuri. Juhtnurgad ja kõrguste parandused arvutab arvuti, mis arvestab laeva ja sihtmärgi enda liikumist. Suurtükivägi Mini Typhoon kaalub sõltuvalt paigaldatud relvastusest 140–170 kg. Saadaval on nelja tüüpi süsteemid: 7, 62 või 12, 7 mm kuulipildujad, 7, 62 mm GAU-17 Gatling kuulipilduja ja 40 mm automaatne granaadiheitja MK19.
Surmavuse suurendamiseks saab paigaldada rakette, selleks pakutakse Spyke-NLOS ja Spyke-ER rakettide mereväe versioone. Relvastuse tõusunurgad on –20 ° / + 60 °, stabiliseerimistäpsus on 0,5 mrad. Perekonna vanem liige, lahingumoodul Typhoon on relvastatud kuni 30 mm kaliibriga kahuritega ja kaalub täislastis alla tonni. Asimuutnurgad on piiratud sektoriga ± 160 ° ja tõusunurgad –20 ° / + 45 °. Paigalduse andurikomplekt sisaldab CCD -kaamerat, termokaamerat ja laser -kaugusmõõtjat.
Mõlemad rajatised valis USA merevägi. Rafael pakub muid andureid, näiteks optoelektroonilist süsteemi Toplite, mida saab paigaldada Typhoonile, samuti oma Sea Spotter süsteemi ja infrapuna mittekaneerivat jälgimissüsteemi, mis võimaldab tal töötada pinna- ja õhu sihtmärkidel. Rafael on välja töötanud ka täieliku rea elektroonilisi sõjapidamissüsteeme mererakenduste jaoks ning tegeleb väga aktiivselt väljaõppe ja simulatsiooniga.
Rafaeli kaugjuhtimisega Mini Typhoon on relvastatud 12,7 mm kuulipildujaga. Masina maksimaalne kaal ainult 170 kg
Paigaldus Optroon -sihikuga varustatud Typhoon võib vastu võtta kuni 30 mm kaliibriga relvi. Fotol on see relvainstallatsioon paigaldatud USA mereväe laevale.
Elbiti stabiliseeritud optoelektrooniline jaam Compass (pildil); mereväe suurtükipaigaldiste jaoks pakutakse ka võimalust Mini-kompass
ELBIT ja ELISRA
Elbit Systemsi divisjon Elisra pakub ka mereelektroonilisi sõjapidamissüsteeme, näiteks integreeritud komplekti Aqua Marine, mis sisaldab radaritugi, elektroonilise sõjapidamise vastumeetmeid, laserhoiatusi ja elektroonilisi vastumeetmeid, samuti oma taktikalist raadio luure / suuna leidmise süsteemi. Natacs 2000 ja selle Timnex II elektrooniline luuresüsteem. Deseaver MkII füüsiline peibutussüsteem on üks kanderakett, mis suudab vastu võtta kuni 12 moodulit, millest igaühes on 6 püünist; Laevaga täielikult integreeritud süsteem tagab peibutiste optimaalse kasutuselevõtu. Aktiivset kaitset saab pakkuda 7,62 mm kuulipildujaga relvastatud Mini-Orca (kaugjuhtimisega relvastus) süsteem. Selle seadistuse suunamiseks saab kasutada Elbit Elopi toodetud stabiliseeritud multisensor-optoelektroonilisi süsteeme: kompassi või 8-tollist mini-kompassisüsteemi (neist lähemalt järgmises osas). Integreerimine laevaga on Elbit Systemsi üks olulisemaid ärivaldkondi ning see pakub ka avatud arhitektuuril põhinevaid lahingujuhtimissüsteeme, nagu ENTCS 2010.
DSIT
80 töötajaga DSIT on spetsialiseerunud sonaritele ja akustilistele anduritele erinevate objektide (näiteks sadamate või naftaplatvormide) kaitseks. Ettevõtte põhiturg on Aasia, kuid selle süsteeme on müüdud ka Lõuna -Ameerikasse, Euroopasse ja Põhja -Ameerikasse.
Kõige võimsam süsteem on ujujate tuvastamise sonar Aquashield, mis sisaldab 20 -aastast kogemust konkreetsete ujujate tuvastamise algoritmide väljatöötamisel. DSIT andmetel on Aquashieldi sonar praegu pikima ujumisvõimega ujujate tuvastamise süsteem. Süsteemi esimesed tarned toimusid 2006. See teenindab Euroopa ja Aasia riike ning loomulikult Iisraeli ning teenindab ka Gdanski sadamat, kus see töötab tsiviilrakendusena.
DSIT pakub ka kõikehõlmavat sadama- ja sadamavalvesüsteemi, mis ühendab juba mainitud AquaShield süsteemi, otsinguradarid ning päeval ja öösel kaamerad.
AquaShield suudab tuvastada suletud hingamissüsteemiga varustatud ujuja 700 meetri kaugusel! See on täisautomaatne ja suudab korraga töödelda kuni 1000 sihtmärki. Selle tõhususe suurendamiseks saab valida leviala.
