Teine EW vägede varustuse esindaja, väga teenitud, on automaatne segamisjaam R-934U või "Tit".
Jaam oli algselt välja töötatud lennunduse VHF -raadioside, taktikaliste lennundussüsteemide avastamiseks, suuna määramiseks, koordinaatideks ja elektrooniliseks summutamiseks.
Parendamise ja moderniseerimise käigus lisandus võimalus töötada nii raadioside kui ka mobiilside maapealsete punktidega.
Jaama arvutamist ei aja segamini vaenlase raadiojaamade programmeeritav sagedusrestruktureerimise (PPRCH) funktsioon ja võimalus edastada digitaalseid lühisõnumeid telekoodi režiimis. "Tihane" surub maha kõik, mis selleni jõuab.
Mõlema Tšetšeenia kampaania ajal kontrollisid selle eelkäijad R-934B.
Kuid R-934U peamine eesmärk on häirida lennundust. Müra, impulss, sihtimine ja eksitavad häired, mis on moduleeritud nii signaali amplituudis kui ka sageduses.
Tavalisse keelde tõlgituna on peamine ülesanne häirida vaenlase löögi- või hävituslennuki juhtimist, õhusõidukite vahelise koordineerimise puudumist, samuti luurelennukite andmete edastamise blokeerimist.
Tihast saab kasutada ka oma õhusõiduki või maapealsete punktidega suhtlemiseks.
R-934U võib töötada autonoomses režiimis, koos teise jaamaga või Diabazoli kompleksi ühe juhtimispunkti üldise kontrolli all.
Autonoomses töörežiimis tuvastab jaam raadioemissiooni allikad teatud sagedusvahemikus, otsib suunda ja analüüsib neid automaatselt. Koostatakse uuendatud sageduste loend, millest operaator koostab jaamaülema juhtimisel keelatud ja summutamiseks mõeldud nimekirjad.
Jälgitud fikseeritud sageduste signaale, kui need eetrisse ilmuvad, kuulatakse jaama kõlarist. Vajadusel saab kõneteavet salvestada sisseehitatud elektroonilisele magnetofonile. Signaalid kuulamiseks ja salvestamiseks valitakse nii käsitsi kui ka automaatselt. Pärast teabe analüüsimist moodustatakse summutamiseks mõeldud prioriteetsete sageduste loend. Kui jaamaülem saab loa (käsu), lülitatakse jaam sellest loendist pärit raadioheiteallikate summutamiseks sisse.
Autonoomset režiimi iseloomustab suurenenud efektiivsus, kuna kasutatakse ühte jaama, mida saab kiiresti kasutusele võtta ja lahingutööd alustada. Pole vaja määrata oma koordinaate, sidumisjaama ja paarisjaamadega sünkroonimise protseduuri.
Sidestatud paarisrežiimis töötab kaks jaama, mis paiknevad esiküljel kuni 10 km kaugusel. Sel juhul vahetavad nad omavahel teavet raadiokanali kaudu. Arvutustega määratud laagreid kasutatakse summutusobjekti koordinaatide määramiseks.
Juhtimiskeskusega töötades saadetakse kogu saadud teave (välja arvatud kõne) talle analüüsimiseks, misjärel sihtmärgid jaotatakse jaamade vahel.
Spetsifikatsioonid:
Sagedusvahemik, MHz:
- vastuvõtja: 100-400
-saatja: 100-150, 150-220, 220-400
Saatja sagedusvõrgu samm, kHz: 1, 0
Saateseadme väljundvõimsus, W: mitte vähem kui 500
Kandja määramise täpsus, kHz, mitte rohkem kui ± 4
Seadme tundlikkus, μV mitte halvem kui 1, 5
Sagedusvahemiku skaneerimissagedus
(ilma suunata), GHz / s vähemalt 26
Vaatenurk / summutus: 360 kraadi
Tööraadius: kuni 250 km.
Jaam võimaldab pidevat tööd 24 tundi vastuvõtu ja edastamise tööaja suhtega 3: 1.
Jaama kasutuselevõtuks ja lahinguasendisse viimiseks kulub mitte rohkem kui 30 minutit. Kogenud arvutamine mahub vähem aega.
Arvutus demonstreeris uhkelt oma "Uurali" mootorit pärast järgmist remonti. Võimsate Ameerika stiilis V-kujuliste fännide kadeduseks.
Karbi sees pole piisavalt ruumi. Operaatoril on koht ja võib -olla kõik. Ülejäänud on täidetud varustuskappidega.
Ja kaks lauda jaamaoperaatori tööjaamana.
Esimesel on standardkomplekt: süsteemiüksus ja printer. Printer üllatas mind. Kuid asi on ilmselt vajalik, kuna see registreerib kõik operaatori võidud (või möödalaskmised) ja heidab selle paberile käsu peale.
Operaator ise on täielikult relvastatud.
Jah, komplekt sisaldab ka GLONASSi navigaatorit. Aga kuna "Tit" asus "Residentist" umbes 100 meetri kaugusel, näitas navigaator nulle. Nagu kõik sarnased seadmed piirkonnas.
Kuid "Residendi" lähedus ei mõjutanud ülejäänud seadmete tööd.
Kõik toimis ootuspäraselt ja ülesanne sai täidetud.
Mida veel "Tihase" kohta öelda?
Jaama arvutusel, millega ma rääkisin, on nende lahingumasina kohta väga -väga kõrge arvamus. Vaadates "Krasukha" suunda, mille ümber kogunesid ülejäänud kirjasaatjad, kiitsid sõdurid selle võimeid halvustamata avalikult oma "titt".
Argumendid olid üsna mõistlikud. Minimaalne mehhaniseerimine kasutuselevõtmisel. Kui pole midagi murda ega kiiluda, siis ei purune midagi. Eriti vastikates põllutingimustes lume, vihma või näiteks liivaga tuule näol.
"Krasuha" on räppar. Väga väike töönurk ja summutus. Titt on hiireke, kes suudab uimastada vahemikku täis 360 kraadi ja sügavusel. Kõik korraga. Pealegi pole "Tit" vahemik sugugi väiksem.
Loomulikult kiidab iga tavaline liivapühkija oma sood. Võib pikalt vaielda, kas parem on õhusõiduki õhusõiduki radar maha lõigata või täielikult ära võtta side juhtimispunkti, luurelennukite, oma rühma lennukite ja dispetšeritega.
Nagu heas mõttes - parem kui mõlemad korraga. Ja isegi ilma leivata. Mõnes mõttes on võimalik "Residenti" mitte künda, nii et vähemalt mobiiltelefoni kaudu saaksid piloodid neid tabanud katastroofist teada anda. Enne täiesti mõistlikku väljaviskamist või sundmaandumist.
Üldiselt ootasid poisid R-330BMV ärireise. Uut jaama oodates uusi kogemusi ja uusi võimalusi. On täiesti võimalik, et lähitulevikus saame tuttavaks uue ASP -ga, mille võtavad vastu elektroonilised väed.
