Otsemaandumiseks mõeldud laevad on NATO riikides kasutusel olnud üle 30 aasta. Ja täna on tekkinud küsimus nende asendamise kohta. Peamised nõuded tulevastele laevadele on kandevõime suurendamine, maandumisruumi suurendamine Abrams tankide vastuvõtmise ja transportimise võimaluste suuruseks, kiiruse suurendamine ja täiendavate kohtade eraldamine meditsiiniasutustele.
Esitan teile ühe tuleviku maandumislaeva projekti, mille on välja töötanud Prantsuse ettevõte CNIM. Selle laeva projekt sai nimeks L-CAT ja seda esitleti esmakordselt näitusel Euronaval 2008.
Nagu näete, on see valmistatud vastavalt skeemile - katamaraan. Selle pikkus on 30 m ja laius 12,8 m Neli hüdrosilindrit tõstavad ja langetavad maandumisplatvormi. Selle laeva materjal on alumiinium. Laeva elektrijaam koosneb neljast diiselmootorist koguvõimsusega 5 MW. See võimaldab arendada katamaraani maksimaalse kiirusega 30 sõlme ja maksimaalse koormusega 20. L-CAT suudab tarnida kuni 130-tonniseid kaupu, kahte Leclerci paaki, 4 või 6 kergetanki või soomukit.
L-CATi sõiduulatus on 1000 meremiili ja 15 sõlme. Laeva meeskond on ainult 4 inimest.
Selle laeva üheks eeliseks on selle mugavus amfiiboperatsioonides. See suudab erinevalt vanematest laevadest ja konkurentidest laadida ja maha laadida vägesid ja lasti nii eest kui tagant. Laeva teine eelis on alumiiniumist kere. See lahendab korrosiooni ja kaalu probleemi.
Selle laeva põhjal on välja töötatud terve laevade perekond, mis suudab täita väga erinevaid funktsioone. Lisaks erinevad need endiselt üksteisest ja eesmärgist.
