Ameeriklased on hakanud oma rannikuvööndi valvelaevu reservi tõmbama. Niinimetatud rannalaevad. See on täiesti loomulik sündmus, sest laevad ei töötanud üheselt. See on tavaline praktika, seda juhtub.
Paljude meediaväljaannete lehtedel on paljud sel teemal sõna võtnud. Kaasa arvatud autorid, kelle artikleid saab näha "Sõjaväeülevaates". Avaldused aja vaimus:
(autori õigekiri säilib) ja muud sellist.
Üldiselt - "häbi džunglisse".
Kuid proovime tõsiselt, ilma karjumiseta, mõelda, kas see on meile hea või halb? Nii et hindage seda omal moel, kas see on zrada või peremog?
Niisiis lähevad USA mereväe esimesed kaks rannikulaeva Freedom and Independence reservi. Mõned "eksperdid" on oma kommentaarides juba kasutanud sõna "lõigatud", kuid paraku. USA süsteemi kohaselt lõikamise ees on veel pikk tee.
USA mereväes on selline NISMF. See on USA mereväe üksus, mis tegeleb merelaevade dekomisjoneerimise ja ladustamisega kuni nende edasise saatuse selgumiseni.
Valikud on järgmised: mereväest kõrvaldatud laeva võib paigutada reservi. Enne seda on laeva kere ja varustus põhjalikult defektsed ja parandatud. Pärast remonti tuleb teha sildumine ja mereproovid. Seejärel eemaldatakse laev lahingumoonast, tühjendatakse lennukibensiin ja õlid, üldiselt kõik plahvatusohtlikud ja kiiresti riknevad materjalid, välja arvatud paakides olev põhikütus. Samuti tühjendatakse veevarud. Kogu muu varustus ja vara hoitakse laeval. Ja sellisel kujul seisab laev teatud kohas kuni 20 aastat.
Reservlaevastikku sisenenud laevadel on mitu klassi, sõltuvalt prioriteedist ja hoolduseks eraldatud rahasummast.
Kategooria "B". Sellesse kategooriasse kuuluvad laevad säilitatakse edaspidiseks kasutamiseks. See tähendab, et nad saavad teenuse eest maksimaalset rahastust. Selle kategooria laevu on võimalik müüa kõigile.
Kategooria "C". Neid laevu teenindatakse "nii nagu on". Ei mingeid uuendusi ega täiustusi, vaid hoiate selle minimaalsena.
Kategooria "D". Need on konserveeritavad laevad, tegelikult masinatega kered. Tegelikult neid ei hooldata, eelviimane künnis enne kõrvaldamist.
Kategooria "X". Need on laevad, mis on lammutamist ootavate mereväelaevade registrist välja arvatud. Hooldamata.
Kui laev siseneb reservlaevastikku, ei tähenda see, et see lammutatakse kiiresti ja lammutatakse. Ei, see võib hästi lesta, kuigi rannikualasid müüakse tõenäoliselt jäähinnaga.
Igatahes on see parem kui olla riff või olla metallist lõigatud.
Veel pole teada, mis valitakse litoraalide jaoks. Aga see pole asja mõte. Lõpptulemus on see, et hoolimata asjaolust, et mõned eksperdid karjuvad valjult "häbi!" ei saa kahest asjast aru.
Esiteks. USA -l on, kuhu ehitada igasuguse klassi laevu.
Teiseks. Ameerika Ühendriikidel on midagi ehitada kõigi klasside laevu.
Litoraalne "Vabadus" ja "Iseseisvus" ei tulnud sisse? Juhtub. Ja seda ei juhtu. Võite meenutada ka allveelaeva "Seawulf" projekti. Oma aja kohta suurepärane paat, kõik kolm teenindavad endiselt ja teenindavad probleemideta. Kahele meeldivad tavalised paadid ja mida "Jimmy Carter" seal teeb, on väga raske öelda.
Kuid probleem ei ole sõiduomadustes. Mitte julge, uuendusliku projekti puhul. Sel ajal kuludes. Seetõttu seeria lihtsalt võeti ja peatati. Ja raha kulus Columbia projektile, millest saab peagi osa Ameerika laevastikust.
Umbes sama asi juhtus ka Zamvoltiga. Liiga kõrge hind ühelt poolt ja liiga delikaatne disain, eriti elektrotehnika osas. Kolm laeva "tehnoloogia tutvustuseks" ja ongi kõik.
Ja kuidas on lood T-14 tankiga, milleks on "Armata"? See on ka disainiplatvorm, mis, nagu selgus, maksab nii palju, et T-72B3 ja T-80BVM osutusid hinna ja kvaliteedi suhte poolest "mitte halvemaks". Noh, tootmisega seotud raskused.
Võite meenutada lugu "viienda põlvkonna hävitajast" Su-57, mis pole ikka veel päris viienda põlvkonna hävitaja. Umbes samadel põhjustel tunnistatakse Su-35 ja MiG-35 "mitte halvemaks".
Noh, me rääkisime laevadest mitte nii kaua aega tagasi. Projekti 22160 patrull -laevade kohta.
Venemaa FSB piirivalveteenistuse jaoks töötati välja vähem arusaamatud laevad kui Ameerika rannikualad, kuid klient keeldus neist. Seejärel lükati laevad kõigi võimalike vahenditega laevastikku. Ja nüüd on pikad mõtted, mida nendega peale hakata. Kuna midagi on vaja ette võtta, on laevad laevastiku jaoks kasutud.
Kas installida "kaliibrid"? On proovinud. Kujunduslike omaduste tõttu on ahtrist käivitamine võimatu. Liikuge edasi - roolikamber on liiga lähedal, see tuleb täielikult ümber korraldada. Paigaldage õhutõrje nii, et laev hakkaks esindama vähemalt mingisugust lahinguväärtust - radari pardal pole piisavalt energiat "Calm" normaalseks tööks.
Ehitati laevade seeria. Häbi? Noh, umbes nagu jah. Ainult mõnede autorite sõnul on ameeriklastel HÄBE, aga meil on nii … häbi. Eelarve on 10 korda väiksem.
Kuid fakt on see, et me teame ka täiesti kasutute laevade ehitamist. Ja siis sa ei tea, mida nendega peale hakata.
Mind isiklikult huvitaks väga, kuidas seesama Aleksander Timokhin kirjutaks projekti 22160 arusaamatusest. Ja milliste fraasidega. Ja mitu korda kuuleks tema materjalis sõna "häbi".
Ja nüüd kõige tähtsam.
Häbi või mitte häbi - rannikualade peamine "väärtus" on see, et nad on olemas. Ja neid saab võtta reservi ja müüa või lahti võtta. Juba praegu pole nii tähtis, mis neist saab. Nad on oma töö juba teinud, st nad on näidanud, et kapriisne, mitte vähem kapriissete turbiinidega veekahur ei ole parim konstruktiivne lahendus.
Jah, laevade kiirus on suurepärane. Kui kõik töötab nii nagu peab, ja see oli lihtsalt probleem. Vahetatavad konteinerrelvad ei ole samuti hea mõte, nagu praktika on näidanud. Konteinerite kraanaga kinnitamine ja kõik kaablitega ühendamine pole nii lihtne. Süsteemide ümberseadistamine ja testimine / silumine võib võtta aega kuni kuu aega, nii et nüüd ei räägi me mingist tõhususest.
Ameeriklased ise olid selles veendunud ja õpetasid meid. Nüüd on kogu maailm teadlik, et modulaarsus on kasulik tingimus.
Litoraalid on aga juba ehitatud. Eelarve raha on kulutatud. Raha said kõik: disainibürood, komponentide tootjad, alates metallist kuni rakettideni ja laevaehitajad - kõik.
Kas see on tragöödia? Ei. Arvestades Ameerika laevastiku suurust ja asjaolu, et need rannikualad, madala veega kaitselaevad, pole tegelikult väga nõutud - need saab kohe pärast vettelaskmist ja katsetamist maha kanda.
Sama lugu on meie projektiga 22160 laevadega. Kohe vanarauale kui tarbetu.
See on lihtsam kui hiljem mõistatamine, mõeldes välja, kuidas neid laevu nii mõistatada, et nad sellega hakkama saaksid.
Kuid kogu sõjatööstuskompleks põhineb sellel.
Tõepoolest, see on nii. Viskame välja kõik pöörased mõtted ümberehituse ja selle kohta, et tankivabrik jääb tsiviilisikule toodetud pakendite ja metallilõikeriistade peale ellu. Tankivabrik tunneb end hästi ainult siis, kui toodab paake.
Laevaehituses on kõik täpselt sama. Ja raketis.
Hiljuti arutasime seda küsimust uue Kedr ICBM -iga. Me vajame seda tõesti, arvestades, et Sarmat pole veel mõistusele jõudnud? Ei, üldse mitte vajalik. Kuid soojustehnika instituut vajab seda tõesti, sest kui instituut ei arenda rakette, sureb see.
Sõjaväeasutused ja disainibürood peavad pidevalt midagi välja mõtlema ja kujundama. Kujundage ja ehitage mudeleid. Liikuge masstootmise juurde ja saate sellest kasu.
Ja tehased peavad selle tehnika üles ehitama.
No midagi muud ei tule välja. Vaadake tsiviilisektorit. Varem läbisid autod hõlpsalt ühe mootoriga miljoni, kuid nüüd? Ja nii kõiges, telefonides, tolmuimejates, mikserites ja kohvimasinates. Ainus erand on ehk Kalašnikovi ründerelv. Ülejäänud, mida kiiremini see puruneb, seda parem. Sest see on töö miljonitele inimestele üle maailma.
Nii et siin on kõik üsna loomulik. Iga riigi sõjatööstuskompleks peab summasid pidevalt valdama, vastasel juhul seisab see lihtsalt püsti ja läheb pankrotti. Ja kaitseettevõtetes töötavad inimesed jäävad lihtsalt elatusvahenditeta. Algab personali väljavool ja muu tänase Vene päeva tegelikkus.
Ameerika Ühendriikides saavad nad sellest aru ega taha sellist joondamist.
Seetõttu teenivad "Sivulfid" kuni demobiliseerimiseni ja kõrvaldatakse. Ja nende asemel ehitavad nad "Columbia" või midagi muud, olenemata nimest, põhimõte on oluline.
Seetõttu roomavad ka F-22 Raptors kuidagi maandumiseni ja nende asemele tulevad F-35 või F-44. See pole ka oluline.
Seetõttu lahkuvad Freedom, Independence ja Zamwolts USA reservlaevastiku sadamatesse ning hakkavad selle asemel ehitama Arleigh Burkesi, tähtkujusid ja kõike muud, mida leiutatakse.
Oluline on see, et “asendamine” on juba leiutatud. Seal on F-35, seal on fregatt Constellation, mille ehitab Fincantieri Marinette Marine. Seal on Virginia tuumaallveelaev ja Columbia tuumaallveelaev. Selles pole kahtlustki.
Võime rääkida projektide kvaliteedist ja maksumusest, kuid pole kahtlust, et need ehitatakse.
Ja mis selles häbiväärset on? Kas on ebaõnnestunud tehnika keelamine häbi? Aga siis, üsna hiljuti rääkis kaitseminister Shoigu kümmekonnast relvaliigist, mis eemaldati nende kasutamise tõttu Süürias - kas see on ka häbi?
Ja projekti 22160 laevad on ka, nagu selgub, häbi?
Või on häbi, kui pole kaasaegseid laevu, pole raha nende ehitamiseks ega mootoreid? Ja millal peate korraldama "Trishkin Kaftani" nõukogude ehitatud laevadega, lappides ja uuesti veeretades 30+ aastaseid laevu?
Kõige ebameeldivam on see, et USA ehitab ebaõnnestunud rannikualade, tuumaallveelaevade ja hävitajate asemele kindlasti midagi. Selleks on neil kõik olemas: tehased, laevatehased, personal ja mis kõige tähtsam - raha. Kui palju see õnnestub - aeg näitab. Kuid asjaolu, et USA sõjatööstuskompleksi ettevõtetele antakse tellimusi, on fakt.
Ja mis on nii häbiväärne?
Kuid asjaolu, et Venemaa ei suuda täna ehitada laeva, mille töömaht on üle 20 tuhande tonni, ja pakkuda diiselmootoreid ehitatavatele suurtele laevadele, ei ole väga õnnelik. Ja kuigi "lainetes pole midagi näha", on vahemikus ainult projektorid, nagu nad ütlevad.
Nii et ma ei oleks nii liigutavalt ja külluslikult õnnelik, et ameeriklased tõmbavad ebaõnnestunud laevad laevastikust välja. Selle asemel hakkavad nad kohe uusi ehitama. Ettevõtted saavad tööd, disainerid, insenerid, töötajad - kõik on rahul. No sõjavägi ka. Õnneks on USA -l selleks kõik olemas.
Ja hüüetest "Häbi džunglis" Vene ajakirjanduses ei piisa ilmselgelt olukorra kujunemiseks meie kasuks. Sest nagu teate, läheb Ameerika laevastiku karavan sõltumata sellest, mida nad ümberringi räägivad.
