Tehnilised andmed
Tootmine algas 1942.
Kaal ilma pontoonideta - 9, 5 tonni.
Kaal koos pontoonidega - 12,5 tonni.
Meeskond - 5 inimest.
Mõõdud (redigeeri)
Pikkus ilma pontoonideta - 4, 83 meetrit.
Pikkus koos pontoonidega - 7,42 meetrit.
Laius - 2,79 meetrit.
Kõrgus - 2,34 meetrit.
Kliirens - 0,36 meetrit.
Tehnilised andmed
Mootori võimsus - 120 hj koos.
Maanteel kiirus - 37 km / h.
Vee kiirus - 10 km / h.
Kaupluses maanteel - 170 km.
Kruiis poes vee peal - 100 km.
Relvastus
Kahur - 37 mm.
Kuulipilduja - 2x7, 7 mm.
Soomustatud amfiib
Jaapani soomusjõudude moodustamise eripära oli see, et tankid, mis ei olnud tõhusad saarte sõjas, mängisid armee struktuuris teisejärgulist rolli. Sellele vaatamata oli võimatu ka hooletusse jätta nii olulist relva. Veel 1920. aastatel. Jaapanis alustati tööd amfiibpaagi loomisega, mis oleks kohandatud saartel amfiiboperatsioonide läbiviimiseks.
Maal ja merel
Esialgu järgisid Jaapani disainerid oma Euroopa kolleegide teed, arendades välja masinaid, mis jäid suure nihkega kere tõttu vee peale. Selliste masinate iga kord katsetamine andis aga äärmiselt ebarahuldavaid tulemusi. Nende tankide merekõlblikkus oli väga madal ja isegi väike karedus merel võib neile saatuslikuks saada. Tänu kere suurtele mõõtmetele maismaal osutusid sellised sõidukid kohmakateks ja olid soomustes ja relvades oma maismaakaaslastele tõsiselt alla.
Kõik muutus 1941. aastal, kui Mitsubishi esitles tanki KA-MI prototüüpi. Selle masina väljatöötamisel loobusid ettevõtte spetsialistid üldtunnustatud skeemist suure mahuga nihke kerega. Selle asemel pakkusid ujuvust suured teraspontoonid, mis olid kinnitatud paagi esi- ja tagaküljele. Pontoonide kuju ja suurus andis hea merekõlblikkuse, muutes auto sobivaks isegi pikaks purjetamiseks ebasoodsates vetes. Maal, olles pontoonid maha lasknud, astub tank lahingusse maismaatankina.
Pole kahtlust, et veepaagist KA-MI on saanud Jaapani paakide ehitamise silmapaistev saavutus. Ründeoperatsioonideks mõeldud sõiduk ilmus aga liiga hilja, kui Jaapan oli juba kaitsele üle läinud ja KA-MI meeskonnad ei suutnud tanki kõiki eeliseid realiseerida.
Võitle eduga
Tuleristimine "KA-MI" toimus 1942. aasta lõpus Guadalcanali lahingus, millest võtsid osa ka tankid "HA-GO". Piisav hulk "KA-MI" ilmus vägedesse alles 1943. aastal. Üks väheseid episoode "KA-MI" tankide massilise kasutamisega oli öine maandumisoperatsioon 15. juunist 16. juunini 1944 saarel. Saipan, et rünnata Ameerika vägesid, kes hakkasid saarele maanduma. Operatsiooni ajal maandus rühm KA-MI tanke edukalt vaenlase küljele. Õhust ja suurtükiväe toetusest ilma jäänud sõidukid ei suutnud aga midagi vastu seista Ameerika vägedele, kes olid suutnud end ümber koondada.
Hiljem, kuni sõja lõpuni, olid KA-MI veemahutite põhiülesandeks reidid vaenlase tagalas, mis ei toonud olulisi tulemusi. Tankid kasutati ka Iwo Jima ja Okinawa kaitseks, kui sarnaselt enamiku teiste halvasti soomustatud Jaapani soomukitega kasutati neid fikseeritud tulipunktidena, jäädes maasse.
Sellest tankist on säilinud kümme näidet. Neist seitse, lahingutes kannatada saanud ja meeskonnast hüljatud, on hajutatud üle Palau Vabariigi saarte. Kõik nad on vabas õhus ja halvas seisukorras. Ülejäänud kolme eksemplari hoitakse Venemaal: soomustatud relvade ja varustuse keskmuuseumis Kubinkas, osana sõjatehnika ja inseneriehitiste ekspositsioonist Moskvas Võidupargis ja Kuriili harja Shumshu saarel.
