USA armee jätkab tööd Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) nimel, mis lubab luure- ja löögilennukite programmi. Toimuvad erinevad üritused, võetakse vastu vajalikud dokumendid jne. Ettevõtted, kes väidavad end tulevikus võitvat ja lepinguid saavad, töötavad samuti aktiivselt. Näiteks üritab Sikorsky ettevõte klienti meelitada mitte ainult valmis projektiga, vaid ka katseseadmetega.
Organisatsioonilised asjad
Detsembris 2020 kiitis Pentagon vastava osakonna kaudu heaks FARA programmi lõpliku kavandamise ja riskide läbivaatamise (FD&RR), mis on osa suuremast FVL -ist. Seega hindas klient konkursile esitatud projekte ja tunnistas need sobivaks edasiseks arendamiseks ja võrdlemiseks. Tulevikus võetakse kasutusele edukam mudel, mis asendab olemasolevad helikopterid.
9. aprillil toimus nõuete järelevalve nõukogu (ROC) koosolek, mille käigus koostati ja kinnitati uus määratlev dokument. Lühendatud võimete arendusdokument (A-CDD) kinnitab täiustatud lennukite taktikalised ja tehnilised nõuded. Konkursiprojektide edasiarendamine toimub vastavalt uuele A-CDD-le.
Ettevõte Sikorsky / Lockheed Martin on välja töötanud ja esitanud konkursile paljutõotava projekti Raider X, mille konkurent on helikopter Bell 360 Invictus. FARA programmi juhtkond räägib kavandatavatest projektidest hästi. Uue tehnoloogia arendajad tegid rohkem, kui neilt oodati, ning sellest tulenevad projektid jätsid parima mulje.
Eelmisel sügisel teatati, et FARA liikmesettevõtted on juba alustanud uute prototüüpide ehitamist, mis vastavad täielikult väljatöötatud projektidele. Prototüübid peaksid olema valmis 2022. aasta lõpuks, pärast mida alustatakse lennutestidega. Seejärel võrreldakse mitut tüüpi tehnikat ja valitakse edukam mudel edasiseks kasutuselevõtuks.
Meeleavaldus vägedes
Sikorsky osaleb FARA projektis koos helikopteriprojektiga Raider X. See põhineb tehnoloogiatel, mis on eelnevalt välja töötatud ja katsetatud mitmel katselisel masinal. Selliste lahenduste testimiseks kasutatakse praegu kogenud helikopterit S-97 Raider.
Teisel päeval saabus S-97 näidislendudeks Redstone'i arsenali baasi (Alabama). Teatatakse, et sellise ürituse korraldamine oli seotud mõningate raskustega. "Raider" on algatuse "Sikorsky" arendus ja on FARA -ga seotud ainult kaudselt. See tegi teataval määral näituse korraldamise sõjaväebaasis keeruliseks.
13. ja 15. aprillil sooritasid arendusettevõtte piloodid lendude seeria. Ürituse käigus demonstreeris S-97 oma kiirust ja manööverdusvõimet, samuti võimet lahendada kõik suuremad lahingu- ja transpordimissioonid.
Lende jälgisid Future Vertical Lift Cross Functional Team (FVL CFT) esindajad, samuti armee lennundus- ja raketikomando lennundus- ja raketikomando (AMCOM) ohvitserid. FVL CLT vastutab programmi FVL ja selle komponendi FARA eest ning AMCOM -i käsust saab tulevikus paljulubava tehnoloogia peamine operaator. Seega ei olnud lendudel ühtegi pealtvaatajat kohal.
Kuidas armee esindajad näidislendudele reageerisid, pole teada. Samal ajal hindab Sikorsky / Lockheed Martin kõrgelt nii projekti S -97 ennast kui ka helikopteri demonstreerimist tulevase Raider X potentsiaalsele kliendile. Arendajad ootavad, et hiljutised lennud olid esimesed, kuid mitte viimased - ja paljutõotavad Sikorsky helikopterid pole veel aegu, demonstreerib ja katsetab Redstone'i arsenal.
Mitte ainult lennud
Viimased tegevused pole piirdunud ainult lendudega. Arsenali isikkoosseisu ja vastutavate organisatsioonide esindajaid tutvustati uuele helikopterile, kuigi neil ei lubatud veel lennata. Samuti toimus koosolek teemal reaalsed võimalused ja väljavaated vägede uue varustuse kasutamiseks.
Arendusettevõte tõstis esile S-97 helikopteri ja paljutõotava projekti Raider X suurt potentsiaali töö ja hoolduse osas. Uued helikopterid on varustatud enesediagnostikasüsteemiga, mis annab meeskonnale teavet materjalide seisukorra ja erinevate soovituste kohta.
Samuti on välja töötatud Sikorsky laevastiku otsustamise tööriista süsteem, mis on võimeline koguma ja töötlema andmeid mitmest helikopterist. Tema abiga on kavas hõlbustada tervete jaoskondade töö korraldamist. Eelkõige saab üksuse ülem hinnata olemasolevate helikopterite seisukorda ja selle alusel määrata nende kasutamise järjekorda missioonil. See optimeerib ressursside tarbimist ja lihtsustab remondi korraldamist, kahjustamata seejuures üksuse kui terviku lahinguvalmidust.
Potentsiaalsed võitjad
FARA programmi uus etapp hõlmab kahte projekti Bellilt ja Sikorsky / Lockheed Martinilt. Nendel projektidel on samad nõuded, kuid soovitud tulemuslikkuse tase saavutatakse erineval viisil. Näiteks pakub Bell traditsioonilist rootori- ja sabarootoriga helikopterit, mis kasutab ära kogu oma kogemuse lennukitööstuses. Vahepeal jätkab Sikorsky oma X2 kontseptsiooni arendamist. See näeb ette kahe koaksiaal -propelleri kandesüsteemi ja suruva sabarootori kasutamise.
Nagu olemasolevatest materjalidest järeldub, on mõlemal projektil üksteise ees eeliseid, mis raskendab konkursi tulemuste ennustamist. Raider X projekti tugev külg on põhiline võimalus saavutada suur lennukiirus. Antud mootorit kasutades suudab helikopter maksimaalse massiga 6, 4 tonni saavutada kiirust kuni 450-460 km / h. Samal ajal kinnitati kavandatud potentsiaali praktikas kogenud helikopterite abil, millest ühte näidati hiljuti armee esindajatele.
Bell kasutab 360 projekti jaoks traditsioonilist struktuuri. Seda on juba testitud kiirusel kuni 370 km / h, mis on 40 km / h kõrgem kui kliendi maksimaalsed kiirusnõuded. Võetakse meetmeid muude töö- ja lahinguomaduste parandamiseks, toimimise lihtsustamiseks jne.
Prototüübist lepinguni
Alates eelmise aasta sügisest on kaks FARA programmiga seotud ettevõtet ehitanud oma disainiga katseseadmeid. Programmi tingimused võimaldavad neil aja maha võtta, kuid lähitulevikus lähevad kahe uue tüübi helikopterid katsetele ja "kaklevad" omavahel. Millise projekti armee valib, pole teada. Seni on vastutavad isikud rääkinud positiivselt mõlemast Sikorsky ja Belli kopterist.
Projektis osalejad viivad omakorda läbi juba alustatud tööd, samuti viivad läbi reklaamikampaaniaid, ettevõtteid oma toodete reklaamimiseks, püüdes huvitada armeed ja potentsiaalseid teisi kliente. Nagu ikka, avaldatakse erinevaid projektimaterjale. Lisaks on ka alternatiivseid edutamisviise, näiteks hiljutine varustuse demonstreerimine sõjaväele.
Kahe helikopteri testid algavad alles järgmisel aastal ning konkursi võitja selgub veelgi hiljem. Kas praegused meetmed suudavad mõjutada vastutavate isikute otsust, pole teada. Kuid FVL -i ja FARA tulevased lepingud on liiga tulusad, et keelduda igasugusest lisareklaamist või võimalusest kliendile oma arengut näidata.
