Lennuettevõtja Carl Vinson (Nimitzi klassi) juhitud kandevõim lahkus Vaikse ookeani rannikul asuvast baasist San Diegos ja suundus üle Vaikse ookeani Lähis -Itta.
Reis on üldiselt rutiinne, eesmärgiks meeskonna väljaõpe, liitlastega treeningülesannete harjutamine ja USA huvide kaitsmine Lähis -Idas.
Kuid on üks oluline erinevus.
Esmakordselt kasutab Carl Vinson Aviation Group uusima hävituspommitaja F-35C kandjapõhist modifikatsiooni.
Samaaegselt F-35C-ga on kavas kasutada elektroonilise sõjapidamise lennukeid EA-18G ja lennukite E-2D AWACS uusimat moderniseerimist.
Ameerika spetsialistid on kindlad, et selline kombinatsioon tagab õhusõidukile määratud ülesannete täitmisel maksimaalse efektiivsuse. Eksperdid väidavad, et selline õhusõidukite rühmitus on võimeline hävitama vaenlase radarid, juhtimispunktid, jälgimis- ja juhtimiskeskused ning hävitajad, enne kui vaenlane suudab õhus löögirühma isegi avastada.
Seetõttu on lennundusgruppi "Karl Vinson" mõnevõrra muudetud. Lisaks Supercot F / A-18E-F viimasele modifikatsioonile on pardal tosin F-35C-d. Ka elektroonilise sõjapidamise lennukid EA-18G “Growler” on tavapärasest suuremad: osariigis viie asemel seitse. Ja on ka rohkem AWACS E-2D "Hawkeyes" lennukeid: nelja asemel viis.
See viitab vaid sellele, et tegelikult plaanib juhtkond kasutada väga aktiivseid elektroonilisi luure- ja sõjalennukeid rühmades, kus on hävitajaid-pommitajaid.
Lisaks on lennukikandja pardal CMV-22B "Osprey" uus modifikatsioon, mille võimeid testitakse ka eelseisvate õppuste tingimustes.
Arvestades, et enne merele minekut sai lennugruppide lennumeeskond kohapeal piisavalt väljaõpet, jääb üle vaid rakendus otse tekilt välja töötada.
Ameerika sõjaväeekspertide sõnul on uus lennuki tiibade paigutus mitte ainult tõhusam vaenlasele kahju tekitamiseks, vaid ka suurem ellujäämisvõime.
Panus pannakse EA-18G "Growlerile", mis peaks saama vaenlase vastu suunatud mittekineetiliste rünnakute keskpunktiks ning nende lennukite arvu suurenemine annab lennugrupile rohkem võimalusi tõrjuda elektroonilisi sõjapidamisrünnakuid. vaenlane ja suurem mõju vaenlasele kõigi mittekineetiliste meetoditega.
Pluss "silmade" arvu suurenemine täiendava ja pealegi moderniseeritud E-2D näol, mis teostab ruumi õhukontrolli.
Ja F-35C esialgseks trumpiks radarivarguse ja uusima avioonika näol saab kolmas komponent, mis suurendab tiiva ellujäämisvõimalusi lahingutingimustes.
Niisiis, luure, vaenlase varajane avastamine, elektroonilise sõja kasutamine vaenlase avastamissüsteemide, varguste ja rakettide mahasurumiseks.
Ja Ameerika eksperdid usuvad, et peamine on selles piirata vaenlase võimet avastada Ameerika õhurühmi. Tõepoolest, vaenlase luurevahendid saab keelata F-35C üllatusrünnakutega, mis juhinduvad E-2D sihtmärkidest ja EA-18G usaldusväärse katte all. Noh, siis on see tavaline asi - ameeriklased oskavad töötada täieliku õhu üleolekuga.
Seega on väljavaadetel tõesti (ameeriklaste arvates) koht, kus olla.
Ja logistikast. Ka siin on mõned uuendused.
Varem olid kõik lennukifirma pardal kiireloomuliste kohaletoimetamiste transpordifunktsioonid (personal, post, varuosad ja muu kasulik lasti) määratud C-2A "Greyhoundile".
Vanahurt on kündnud mereväele alates 1966. aastast ja viimane aeg on see välja vahetada. Pole midagi igavest.
Muide, ka E-2D Hawkeye lõi Grumman C-2A baasil. Koos kõigi sellest tulenevate tagajärgedega.
Nüüd plaanitakse transpordi- ja logistikategevused määrata CMV-22B "Osprey", mitte lennukile, vaid rototorile. Kõige huvitavam on siin see, et Osprey pakiruumi mahub näiteks mootor F-35 jaoks, mis pole C-2A kupeega võimalik. Ja see on väga suur samm edasi kogu lennundusgrupi tehnilise usaldusväärsuse osas.
Lisaks on CMV-22B juba ammu kasutusel Ameerika Ühendriikide merejalaväes. Kuulus auto. CMV-22B võib lennata öösel, mis polnud C-2A jaoks saadaval. Tiltrotor on sertifitseeritud öisteks lendudeks ja kuigi personali ametlikult öösel ei transpordita, on CMV-22B väga kasulik õnnetuste korral, kui on vaja kiiresti varuosi ja seadmeid kaasa võtta.
Lisaks on rototori lennuulatus pikem kui lennukil.
Üldiselt on löögirühm üsna edukas. Selles võiks küll vigu otsida, aga …
Kahjuks pole meie käsutuses midagi lähedastki. Viienda põlvkonna kandjapõhine hävitaja on ainult sõnades (jah, MiG-29K on 4+, kuid see on eelmise sajandi lennuk MiG-29K), pole elektroonilist sõjapidamist ja AWACSi kandjapõhiseid lennukeid. kõik.
Me ütleme sageli, et lennukikandja on vahend kolmanda maailma riikidega võitlemiseks. Väga haavatav rünnakute, näiteks allveelaevade suhtes.
Üldiselt, nagu näitab Ameerika Ühendriikide tava kasutada AUG -d, on see tõepoolest nii. Ja kolmanda maailma riikide "hariduse" ja haavatavuse osas.
Kuid selline võimu projektsioon, mida USA uute lennukite kasutamise osas praktikas kogeb ja võib -olla ka edukas, paneb meid vaatama selliste kasutute lennukikandjate suhtes teisiti. Lennukikandja, 1-2 raketiristleja ja 6-8 hävitaja AUG on väga tõhus relv igas kohalikus konfliktis.
Kuigi "Zircon" või "Caliber" võivad ikkagi muutuda AUG võimaluste piiranguks, isegi uues vormingus. Kuid see on teise vestluse teema. Nagu ka Venemaa ja Hiina tuvastusseadmete võimalus.
