India arendab praegu mitmeid täiustatud raketirelvi. Üks julgemaid projekte hõlmab tiibraketi loomist, mis on võimeline kandma erinevaid lõhkepeasid - nii tavalisi kui ka tuumarelvi. Rakett, nimega Nirbhay, läks paar aastat tagasi katsetamisele, kuid pole veel kasutusele võetud. Veelgi enam, lähiminevikus ei välistatud ka projekti sulgemise võimalust tuvastatud probleemide tõttu. Töö eduka lõpuleviimise korral saab India uued relvad ja vähendab mahajäämust lähinaabritest.
Kartmatu projekt
Teadaolevatel andmetel alustati paljulubava tiibrakett Nirbhay ("Kartmatu") väljatöötamisega 2000. aastatel ja see oli osa üldisest plaanist oma kaitsetööstuse arendamiseks. Disaini viis läbi Aeronautical Development Establishment, mis on osa kaitseuuringute ja -arenduse organisatsioonist (DRDO). Osa raketiüksusi telliti teistele ettevõtetele ja organisatsioonidele.
Nirbhay rakett lennu ajal. Foto DRDO
India väejuhatuse plaanide kohaselt peaks Nirbhay projekti tulemuseks olema tiibraketi ilmumine, mis on võimeline lahendama laia valikut lahinguülesandeid. See toode on ette nähtud kasutamiseks laevadel, allveelaevadel ja maismaaplatvormidel. See peaks kandma erinevaid lahinguüksusi, millel on erinevad funktsioonid ja ülesanded. Lennuulatuseks on määratud 1000 km, mis ületab Indias saadaolevate tiibrakettide omadusi.
Nirbhay projekt põhineb välismaal hästi tuntud ja hästi meisterdatud lahendustel. India tööstus pidi neid arendamise ja tootmise ettevalmistamise käigus valdama. See tõi kaasa üldtuntud raskusi, samuti lükkas struktuuri testimise ja peenhäälestamise protsessi edasi. Niisiis toimus uue raketi esimene katsetest 2013. aasta kevadel. Järgmise kuue aasta jooksul tehti veel viis käivitamist. Samal ajal on raketi kasutuselevõtmine veel tuleviku küsimus.
Plaanide kohaselt aastateks 2012–2013 pidi Nirbhai toote katsetamine kestma poolteist või kaks aastat. Seega võiks selle kümnendi keskpaigaks armee saada uued relvad. Arvukate raskuste tõttu jäi töö siiski hiljaks. Pealegi oli projekt mingil hetkel ohus. 2017. aasta alguses viitas India ajakirjandus nimetamata allikatele viidates, et riigi sõjalis-poliitiline juhtkond kaalub võimalust projekti sulgeda. Selle põhjused on lihtsad: projekti maksumuse kasv ja reaalsete tulemuste puudumine mitme aasta jooksul.
Seejärel pikendati programmi. Vajalike paranduste lõpuleviimiseks lisati esialgsele töögraafikule 18 kuud. See ametiaeg lõppes eelmisel suvel. Täiendava perioodi jooksul viisid DRDO ja ADE läbi ühe katse käivitamise. Järgmine test toimus paar kuud hiljem - 2019. aasta aprillis. Arendajate sõnul on mõlemad hiljutised turuletoomised olnud edukad.
Tehnilised detailid
Paljutõotav tiibrakett Nirbhay on välimuselt sarnane erinevate välismaise arengu näidistega. Esiteks võrreldakse seda ameeriklase Tomahawki ja mõne Vene Caliberi perekonna raketiga. Ilmselt luurasid India insenerid välismaiste kolleegide teatud lahendusi ja ideid.
Raketi näituse paigutus. Foto Janes.com
Uut tüüpi rakett on valmistatud poolkerakujulise ninaümbrisega silindrilisest korpusest. Kere keskosas on lennukid, mida saab lennu ajal paigutada; sabas on X-kujuline roolidega stabilisaator. Rakettide paigutus on selliste relvade jaoks standardne. Peakamber on ette nähtud juhtimiseks ja juhtimiseks ning mahutab ka lõhkepea. Mootor asub sabas ja muud mahud on antud kütusepaakide jaoks.
Starti ja lendu teostavad kaks mootorit. Vertikaalse tõste tagab väljalangev tahke raketikütuse mootor. Jõuseade sisaldab ühte mootorit. Projekti esimeses versioonis oli kere saba hõivatud oma India disainiga turbomootoriga. Tulevikus sellest loobuti ja viimased katseraketid on varustatud lihtsama, erinevate omadustega turboreaktiivmootoriga.
Tulevikus võib toimuda uus elektrijaama vahetus. Gaasiturbiinide uurimisasutus töötab praegu Manik turboventilaatorite projekti kallal. See toode on kavas integreerida Fearless projekti, samuti kasutada seda uute mehitamata õhusõidukite või tiibraketi loomisel. Maniku toote ilmumise aeg jääb ebaselgeks.
Raketil Nirbhay on kombineeritud juhtimine ja juhtimine. Autopilood suhtleb inertsiaalsete ja satelliitnavigatsioonisüsteemidega. Samuti on soovitatav kasutada radarit maastikuvaate funktsiooniga ja võrdlust marsruudi võrdluskaardiga. Sihtpiirkonnas kasutatakse lokaatorit aktiivse otsijana, mis parandab täpsust. DRDO organisatsioon märkis, et ARGSNi olemasolu ja märkimisväärne lennuulatus annavad raketile uued võimalused. Ta saab teatud piirkonnas loivata, oodates sihtmärgi ilmumist ja seejärel selle hävitada.
24 erinevatel eesmärkidel kasutatavat lõhkepead ühilduvad raketiga Nirbhai. Tehakse ettepanek kasutada plahvatusohtlikke ja plahvatusohtlikke killustamispead, erineva allmoonaga kobarlahingupead jne. Samuti on võimalik kasutada tuumalõhkepead võimsusega kuni 12 kt. Lai lõhkepeade valik peaks lihtsustama erinevate lahinguülesannete lahendamist, sealhulgas lahingukoormust kiiresti asendama.
Ilma käivitava mootorita raketi pikkus on 6 m ja kere läbimõõt 520 mm. Tiivaulatus lennuasendis - 2, 7 m. Toote kaal - 1500 kg; kandevõime - kuni 300 kg. Reisikiirus põhilendufaasis ei ole suurem kui M = 0, 7. Vaenlase õhukaitsest läbi murdmiseks võivad kartmatud lennata kõrgusel 50–4800 m. Lennuraadius ei ole väiksem kui 1000 km. Suurema tõukejõu ja väiksema kütusekuluga uue mootori loomisel võib see parameeter suureneda poolteist korda.
Raketikompleks "Nirbhai" maa jõudluses. Foto Wikimedia Commons
Raketti soovitatakse kasutada erinevatel platvormidel. Katsete ajal kasutatakse maapealset mobiilset kanderaketti. Sarnast lahingumasinat on avalikkusele juba näidatud. Paigaldus on paigaldatud ratastega poolhaagisele koos vajaliku varustusega ja tagab nelja raketi väljalaskmise. Tulevikus hakkab DRDO looma raketisüsteemi versioone pinnalaevadele ja allveelaevadele. Aastal 2021 on plaanis hakata katsetama lennukit "Fearless".
Mitmetähenduslikud testid
Nirbhay projekti arendamisel pidi India tööstus esmakordselt ja iseseisvalt lahendama laia valikut raskeid ülesandeid. Sellega seoses lükkus disain edasi ja testide käigus ilmnesid mitmesugused puudused.
Maapealsest paigaldisest pärit raketi esimene katselennuõhtu toimus 12. märtsil 2013 Chandipuri katseplatsil ja seda peeti osaliselt edukaks. Rakett lahkus kanderaketist, lülitus püsirežiimile ja suundus Bengali lahe sihtmärgi poole. Olles läbinud umbes kolmandiku sihtmärgi kaugusest, hakkas rakett vajalikust kursist kõrvale kalduma. Et vältida ettenägematuid tagajärgi, pidin kasutama enesele likvideerijat. Õnnetuse põhjuseks sai INSi rike.
Järgmine käivitamine oli planeeritud 2014. aasta kevadesse, kuid lükati korduvalt edasi ja toimus alles 17. oktoobril. 70 minutiga läbis rakett marsruudi 15 pöördega ja tabas 1000 km kaugusel treeningueesmärki. Kõik süsteemid töötasid normaalselt.
Aasta hiljem toimus uus stardipauk, mille käigus katsetati madalal lendamise võimeid. Pärast starti tõusis rakett maksimaalsele kõrgusele ja langes seejärel 20 m üle merepinna. Lennu 12. minutil, olles läbinud 128 km määratud 1000 -st, kukkus toode vette ja varises kokku. Õnnetuse põhjustas rongisisene varustus. Samal ajal kinnitas rakett oma võimet lennata madalatel kõrgustel.
Teine katseraketi väljalaskmine, 17. oktoober 2014 Foto: DRDO
2016. aasta detsembris toimusid uued testid, mille tulemusi ametlikult ei avalikustatud. India ajakirjandusallikate andmetel lahkus neljas prototüüp Nirbhai rakett edukalt kanderaketist ja sisenes selle trajektoorile. Kaks minutit pärast starti läks ta aga marsruudilt kõrvale ja läks turvatsoonist välja, mistõttu tuli ta kõrvaldada. Õnnetuse võimaliku süüdlasena nimetati lõpetamata autopiloodi.
Alles pärast ebaõnnestunud neljandat käivitamist anti projekti arendajatele raketi täiustamiseks täiendavad 18 kuud. 7. novembril 2017 viidi katsetamiseks turboreaktiivmootoriga modifitseeritud rakett. Stardid viidi läbi 650 km kaugusel asuvale sihtmärgile. Rakett suutis määratud marsruudi läbida, sihtmärgi leida ja tabada.
15. aprillil 2019 toimus kuues ja viimane käivitamine. Raketi lennumissioon võimaldas lennata erineva kiirusega 5–2500 m kõrgusel; treeningueesmärk oli lähtepunktist 600 km kaugusel. Määratud ülesanded täideti edukalt.
Kahemõttelised väljavaated
Nirbhay projekt on India relvajõudude jaoks eriti oluline. Samal ajal on see India kaitsetööstuse ajaloos üks keerulisemaid. Kui selle saab soovitud tulemustega lõpule viia - isegi kui see on graafikust tõsiselt maas -, on põhjust rääkida peaaegu tehnoloogilisest läbimurdest.
Praeguse projekti soovitud tulemus on uue raketi loomine, mis sobib kasutamiseks koos erinevate kandjatega ja on võimeline hävitama sihtmärke olulistes kaugustes. See on esimene omataoline tiibrakett, mille India on ise ehitanud. Seega avaneb armeel uusi võimalusi ja samal ajal on põhjust oma tööstuse üle uhke olla.
Hetkel on India armeel erinevate kandjate jaoks ainult üks tiibrakett - BrahMos toode, mis on välja töötatud koos Venemaaga. Oma mudeli välimus koos laiendatud ülesannete ja suuremate omadustega mõjutab teadaolevalt mereväe, õhuväe ja maavägede lahinguvõimalusi. Samal ajal on uus relv võimeline lahendama mitte ainult operatiiv-taktikalisi, vaid ka strateegilisi ülesandeid. Tuumalõhkepeadega tiibraketid täiendavad teisi kohaletoimetamise sõidukeid, mis on kaasatud potentsiaalse vastase strateegilisse heidutusse.
Esimesed lennuhetked, 17. oktoober 2014 Foto autor DRDO
Ühilduvus pinna-, allveelaeva- ja õhuplatvormidega annab taktikalisi eeliseid. Kandjate üleviimisel ja stardijoonte valmistamisel on võimalik suurendada rakettide üldist vastutusala. Seega võib teoreetiliselt mereväe jaoks kasutusel olev uus India rakett töötada kõigi riikide potentsiaalsete vastaste rannikualadel ja õhuvägi annab oma stardid sihtmärkidele maasügavustes.
Praegu aga ei tohiks uus India projekt olla liiga optimistlik. Raketi Nirbhai ajalugu näitab selgelt, kui raske on riigi jaoks uusi tehnoloogiaid omandada ja paljutõotavaid relvi luua. DRDO ja sellega seotud ettevõtted ei suutnud projekti õigeaegselt välja töötada ning testid on käimas juba seitsmendat aastat, kuid toote kasutuselevõtu ajastus pole endiselt täiesti selge.
Ka testide statistika ei anna rõõmu põhjust. Vaid kolm kuuest stardist lõppesid ühemõttelise eduga. Veel kahes eksperimentaalses raketis said nad ülesannetega osaliselt hakkama. Õnnetuste peamiseks põhjuseks olid tõrked juhtimis- ja juhtimissüsteemides. Just need seadmed ei suutnud soovitud kursi ja lennukõrguse säilitamisega hakkama saada. Samal ajal toimisid tõukejõusüsteem ja lennukiraam kõigil juhtudel hästi.
Pärast nelja käivitamist sai "Fearless" aga uue, erinevate omadustega mootori. Võib -olla sel põhjusel oli kahe viimase lennu vahemaa umbes kolmandiku võrra väiksem kui varem välja kuulutatud. Tulevikus peaks olema uus mootor, mis suudab saavutada kehtestatud vahemiku 1000–1500 km.
Kui vaatleme Nirbhai raketti piirkonna armeede kontekstis, selgub, et India on järjele jõudmas. Sarnased süsteemid on potentsiaalse vaenlasega juba kasutusel. Seega kasutab Pakistan tiibrakette Babur, mis on omaduste poolest sarnased India kartmatutega. Hiina armee on relvastatud mitme sarnase jõudlusega tiibraketiga. Seega on India raskes olukorras ja uus projekt vähendab vähemalt lõhet naabritega.
Vaatamata tõsistele raskustele töö kõigil etappidel jätkavad India sõjaväelased ja disainerid paljutõotava raketi peenhäälestamist ning lähitulevikus võib see kasutusele võtta. Ilmselgelt saab sel juhul Nirbhay tootest India riigikaitse kõige olulisem element, mis on võimeline mõjutama konkureerivate riikide poliitikat ja tegevust. Selleks on aga vaja testid lõpule viia ja rakett kasutusele võtta. Viimased kaks edukat käivitamist pakuvad lootust, kuid ei kõrvalda kõiki pakilisi probleeme.
