"Alligaator", millest ei saanud "krokodilli"
Kopter Ka-52, vaatamata oma esialgsele koaksiaalsele paigutusele ja meeskonnaliikmete paigutamisele kõrvuti, mis on ründe pöörlevate tiibadega õhusõidukite jaoks äärmiselt ebatavaline, pole kaugeltki kõige sagedasem arutelu teema lennundushuviliste seas. Üks põhjus peitub pinnal: juba 2000ndate alguses. propaganda on ära söönud kiilaspäisuse sageli absurdsetest avaldustest ammu surnud Ka-50 (Ka-52 "Alligaatori" põhiversioon) "fantastiliste võimete" kohta, mis oma puuduste tõttu poleks kunagi saanud Vene õhujõudude peamine ründekopter.
Ka-52-l puudub avalikult äärmuslik ühekohaline paigutus, kus piloot peaks lahingutingimustes end Julius Caesarina tundma. Tegelikult on Ka-52 helikopteri kontseptsiooni kohta ainult üks kaebus, mis on jällegi seotud meeskonna paigutamisega. Sellise korraldusega jäetakse relvasüsteemide ülem ja operaator ilma Mi-28N või Apache pilootide külgvaatusest. Pommitajate puhul on kõrvuti skeemi valiku põhjuseks pikaajalistele lendudele omased probleemid ja pinged. Miks ründekopteril sellist "õnne" vaja on, on suur küsimus.
See pole aga see, mis meid rohkem huvitab. Räägime parem Ka-52 pardaelektroonikast ja relvadest. Siin on kõik üsna mitmetähenduslik. Esmapilgul on helikopteril väga tõsine eelis paljude teiste selle klassi masinate, sealhulgas Mi-28N (kuid mitte Mi-28NM) ees. Ja ka lennata äärmiselt madalatel kõrgustel, maastiku kaardistamise režiimis.
Olukorra rikkusid "lastehaigused". Võite muidugi lugeda Venemaa kaitseministeeriumi võidukaid aruandeid, kuid teiste riikide hinnang on palju objektiivsem. Meie puhul on ainult üks selline riik - Egiptus. Kaitseblogi teatas 2018. aastal, et Araabia sõjavägi pole Ka-52 ekspordiga rahul ja soovib osta rohkem Apache. „Uuel Ka-52-l on tehnilised probleemid tõukejõusüsteemi, avioonika, navigatsioonisüsteemide ja öise nägemise süsteemidega. Kuumades ilmastikutingimustes kaotab mootor Ka-52 erinevates lennurežiimides oluliselt jõudu,”kirjutab Defense Blog. Samuti on olemas alternatiivne hinnang. Seega ei jää Vene auto Egiptuse kindrali Tarek Saad Zaglyuli sõnul Apachele alla.
Siiski peate mõistma, et kuulujutud tulevad harva eikusagilt ja professionaalne sõjaväelane tõenäoliselt ei kritiseeri oma osakonda tarbetute raskuste kartuses.
Uus helikopter?
Moderniseerimisvajadust tunnustatakse ka Venemaal endal. Üks probleemidest on kõigile selgelt nähtav: tegemist on arhailiste õhk-pinna relvadega. Eelkõige räägime kompleksi "Attack" tankitõrjeraketist, mille maksimaalne lennuulatus on umbes kuus kilomeetrit ja raadiokäskude juhtimissüsteem. Selline kompleks ei suuda alati tagada sihtmärkide tõhusat hävitamist rasketes lahingutingimustes. Võib öelda lihtsamalt: see on moraalselt vananenud.
2017. aastal ilmus Internetti foto, millel on näha Süüria Ka-52, mis on relvastatud tankitõrje juhitava raketiga Vikhr-1. Selline kompleks on muidugi parem kui "Rünnak", kuid see oli hea 80ndatel, kui seda arendati. Nüüd, kui Ameerika Ühendriigid lähevad üle AGM-179 JAGM ATGM-ile, rakendades põhimõtet "tule ja unusta", pole laserkiirega juhitav rakett vaevalt kaasaegne. Rasketes lahingutingimustes ei ole see mitte ainult meeskonnale raske koormus, vaid ka märkimisväärne oht kopteri allalaskmiseks, sest kuni sihtmärgi tabamiseni ei saa masin teha teravaid manöövreid, kartmata jäädvustamise häirimist.. Muide, see näitab veel kord, kui "kummaline" oli Ka-50 kontseptsioon, kasutades neid samu "keeriseid".
Muide, on asjakohane meenutada, et seda põhimõtet „tule ja unusta” rakendasid nende „pöördlauad” mitte ainult ameeriklased, vaid ka sakslased. Bundeswehri versioonis Eurocopter Tigeril on võimalus kasutada PARS 3 LR rakette, mille lennuulatus on üle seitsme kilomeetri. See näide (Euroopat kritiseeritakse sageli "kuradima hoolitsuse" pärast kaitsesse) näitab selgelt, kui palju on Venemaa helikopterite relvasüsteemid viimastel aastakümnetel maha jäänud.
Õhuväe õnneks on uuendatud Ka-52 tõenäoliselt palju tõsisem löögipotentsiaal. Selle aasta mais teatas agentuur TASS, et täiustatud helikopteril Ka-52M on palju laiemad võimalused maa- ja õhu sihtmärkide haaramiseks kui baasversioonil. "Praegu käib töö sihtmärkide avastamis- ja äratundmisulatuse suurendamiseks ning vastavalt relvade kasutamise võimaluste suurendamiseks nii maa peal kui ka õhus," teatas Venemaa kopterite pressiteenistus. Samuti on teada, et Ka-52M relvavalik ühendatakse Mi-helikopteritega. Samuti suurendatakse helikopteri tööulatust.
Ja siit saab lõbu alguse. Tuletame meelde, et selle aasta kevadel sai teatavaks, et Venemaa katsetab Süürias uut raketti, mis on loodud paljulubava ründekopteri Mi-28NM jaoks. See sai nime "Toode 305". Avatud allikate andmetel on rakett võimeline tabama sihtmärke enam kui 25 kilomeetri kaugusel, kasutades lennu esimesel etapil inertsiaalset süsteemi ja viimasel multispektraalset juhtimispead. Seega räägime AGM-114L Longbow Hellfire rakettide ja eelmainitud AGM-179 JAGM analoogist (kuigi üsna tavapärasest), mis kasutavad põhimõtet “tule ja unusta”. Samal ajal on Vene raketi laskekaugus allikate kohaselt peaaegu kaks korda suurem.
Mis puutub "tootesse 305", siis selle kõrge jõudlus saavutatakse suures osas, kasutades "pardi" aerodünaamilist skeemi, millel on välja töötatud nina aerodünaamilised roolid. Lisaks võib ekspertide sõnul sihtmärgi suurte sukeldumisnurkade (60-70 kraadi) tõttu rakett hõlpsasti sihtmärgini tungida ja ta ei karda nii Lääne aktiivseid kaitsesüsteeme, nagu Trophy ja Iron Rusikas. Selles on loogika.
Lõpuks, mis puudutab Ka-52M helikopterit ennast. Peame eeldama, et varsti saame näha esimest neist masinatest.
„Käimas on uus arendustöö, mida oleme sel aastal alustanud edasise moderniseerimisega. Loodame, et järgmisel aastal suudame sõlmida lepingu, omalt poolt teeme kõik endast oleneva, et see toimiks analoogselt Mi-28-ga-nii et sõlmiksime pikaajalise lepingu Ka- 52 ajakohastatud kujul”, - ütles valduse juht Andrei Boginsky 2019. aasta detsembris.
Vaatamata mõnevõrra ebamäärastele tähtaegadele võime kindlalt öelda, et selline suurendamine läheb RF Aerospace Forcesi kätte. Isegi olenemata „toote 305” või mõne muu paljutõotava ATGM testimise käigust.
