Palju ühist meie arvustuste eelmise kangelase, tankiga T-54/55. Sama lihtne, mugav ja usaldusväärne kui eelkäija. Jah, sõda Afganistanis paljastas tanki puudused, kuid sellest lähemalt allpool.
Meie luure mängis T-62 väljanägemisel peamist rolli. Tänu meie luureohvitseride selgele tegevusele sai riigi juhtkond õigeaegselt väga ebameeldivat teavet.
Jutt oli sellest, et NATO riigid võtsid kasutusele uued 105 mm kaliibriga tankipüstolid. See andis potentsiaalse vaenlase tankidele olulise eelise meie T-54 ja T-55 ees.
Selleks ajaks ei olnud saladus, et meie T-55 tanki 100 mm relv ei suutnud enam tungida läbi Ameerika tanki M48 Patton III eesmise soomuse, kuid ameeriklastel oli teel juba M60 Patton IV. Uue relvaga hakkas M60 -l üldiselt olema selline eelis, mis tekitas liidus tõsist muret.
Kuid tasub nõustuda, et nad ei osanud lihtsalt meile järele jõuda ja meist mööduda, vaid suutsid meisterlikult. Veelgi enam, alates Joseph Vissarionovitši ajast.
Nižni Tagilis, kus asub projekteerimisbüroo Uralvagonzavod, alustati T-54 kasutuselevõtmise hetkest tööd järgmise põlvkonna paagiga. See on niinimetatud "Objekt 140", mis oli ehitatud metallist, kuid ei läinud tootmisse. "Objekti 140" arendused läksid aga käiku ja nende abil loodi uue tanki prototüüp "Objekt 165".
"Objekt 165" päris oma eelkäijalt kere, torni, mootoriruumi, käigukasti ja mehhanismi kestade automaatseks väljutamiseks läbi torni tagaluugi.
Objekt 165 oli kavas relvastada uue 100-mm vintpüssist tankipüstoliga U-8TS, mis oli kahuri D-54TS moderniseerimine. Põhimõtteliselt koosnesid kõik moderniseerimise uuendused D-54TS-i „Lightning“asemel stabilisaatorist „Kometa“.
Comet oli moodsam stabilisaator, kuid probleemiks ei olnud tünni stabiliseerimine. Püstolil oli terve hunnik kaebusi, millest peamine oli mürsu tungimise puudumine.
On üsna loogiline, et samaaegselt objektiga 165 alustati objekti 166 arendamist, mille jaoks hakati välja töötama teist relva.
Kui see on õige, siis muidugi ei arene. Püstol oli selleks ajaks juba välja töötatud Jurginski masinatehase nr 75 projekteerimisbüroos. See töötati välja eriti võimsa 100 mm tankitõrjepüstolina T12.
Selle relva eripäraks oli vintpüssi puudumine tünnis. Kahur oli konstrueeritud siledaks ja siin on põhjus: HEAT-kestadel on rohkem läbitungimisjõudu, kui neile ei anta pöördemomenti.
T12 kahuri jaoks töötati välja spetsiaalsed sulgedest soomust läbistavad kestad, millele samuti polnud vaja pöördemomenti anda. See relv läbis 1 km kaugusel 215 mm soomust, millest teoreetiliselt piisas NATO riikide peamiste tankidega võitlemiseks.
Loomulikult tekkis kohe mõte paigaldada T12 tankile, kuna juhtus nii, et sileraudne relv oli peaaegu poole võimsam kui vintpüss.
Kuid praktikas osutus kõik mitte nii lihtsaks. T12 jaoks välja töötatud kestasid ei saanud nende suuruse tõttu paagis kasutada. Ühtse padruni pikkus oli 1200 mm, mis on suurtükiväe jaoks täiesti normaalne, kuid sellise padruniga tankis ümber pöörata on lihtsalt ebareaalne.
Seetõttu tuli tanki sileraudne püstol valmistada U-8TS-st. 100 mm kahuris eemaldati tünni vintpüss, mis suurendas selle kaliibrit 115 mm-ni. Vintpüssi puudumise tõttu sai võimalikuks pulbergaaside rõhu märkimisväärne suurendamine ja seeläbi mürsu algkiiruse suurendamine.
Uuel relval puudus koonupidur, mida sõjavägi tervitas. Püstoli silindrit pikendati. Nii sündis maailma esimene sileraudne tankipüstol U-5TS "Molot".
Vastupidiselt paljudele hirmudele oli uue relva täpsus tolle aja parimate vintpüssitankide suurtükisüsteemide tasemel.
Baasmudel T-54 on samuti muutunud ja täiustatud. Uue paagi kursuskuulipilduja eemaldati ja relva vahetamise tõttu muudeti PKT koaksiaalkuulipilduja kinnitamise meetodit.
Uus tankipüstol osutus kasutusel olevate Kometa ja Molniya relvade stabilisaatorite jaoks liiga raskeks. Uue relva jaoks töötati välja uus stabilisaator Meteor.
Paagi paigutus oli klassikaline: käsuruum asus ees, selle taga oli võitlusruum ja paagi taga oli mootoriruum.
Juhtimisruumi vasakul küljel oli juhiiste, kes pääses talle peale luugi kaudu, mis asus otse tornist soomusplaadil istme kohal. Varuevakuatsiooniluuk asus istme taga all.
Öösel lisandus optilistele seadmetele öine nägemisseade TNV-2, mis võimaldas juhil näha tanki ees 60 m kaugusel teed. Infrapuna esilatern asus tavalise esitule kõrval kere paremas servas. Vee all juhiti paaki suunaindikaatori abil.
Võitlusruumis asusid tankikomandör (taga vasakul tornis), laskur (ees paremal tornis) ja laadur (taga paremal tornis).
[keskel] Komandöri koht
[/Keskus]
Torni katuses oli kaks luuki, mis avanesid ettepoole: vasakpoolne komandörile, parem laadurile.
Alates 1972. aastast toodetud tankidel asus laaduri luugi taga suurekaliibriline õhutõrjekuulipilduja DShKM. Kuulipilduja laskemoon koosnes vöödes 300 padrunist.
Relva laskemoon koosnes 40 mürsust ja see paiknes võitlusruumis. Kuna ühtsed padrunid kaalusid väga korralikult, 22–30 kg, valiti laadijate rolli füüsiliselt kõige tugevamad tüübid. Kuid samal ajal sai mürsu suur kaal automaatlaaduri väljatöötamise põhjuseks.
Ja AZ "Acorn" töötati välja ja isegi katsetati "Object 166" peal. Kuid T-62 läks tootmisse ilma AZ-ta, mis oli juba mõnda aega täiuslik. Ja Acorn oli prototüüp paagi T-72 automaatlaaduri loomisel.
Elektrijaam on 12-silindriline neljataktiline V-55V diiselmootor võimsusega 580 hj. Kruiisiulatus maanteel oli 450-650 km.
Paak oli varustatud kiirgusvastase kaitsesüsteemiga, mis võis töötada nii automaatses kui ka poolautomaatses režiimis. Puhuri-eraldaja abil tekkis paagi sisse ülerõhk, mis ei lasknud rõhu alandamisel mürgistel ainetel masinasse tungida.
T-62 oli varustatud automaatse tulekustutussüsteemiga. Tuletõrjevahendid kustutasid tulekahjud vastavas sektsioonis etüülbromiidi, süsinikdioksiidi ja suruõhu seguga. See võib töötada ka automaat- ja poolautomaatrežiimides.
1961. aasta suvel soovitas komisjon vastuvõtmiseks nii "Objekt 165" kui ka "Objekt 166". "Objekt 165" sai indeksi T-62A, objekt "166" sai T-62.
T-62A toodeti katseseerias, mis koosnes 25 mahutist, ja seejärel selle tootmine peatati, et mitte toota liigset arvu mudeleid.
T-62 toodeti NSV Liidus kuni 1975. aastani, Tšehhoslovakkias 1973–1978 ja KRDVs 1980–1989. Kokku toodeti umbes 20 000 erineva modifikatsiooniga sõidukit.
Esimest korda näidati T-62 paraadil 7. novembril 1967. aastal. Esimene lahingukasutus langes 1968. aasta sündmustele Tšehhoslovakkias, kuid kuna seal polnud aktiivset sõjategevust, siis ei räägi me selle täielikust kasutamisest.
T-62 sai oma tõelise tuleristimise 1969. aastal Nõukogude-Hiina konflikti ajal Damanski saarel. Kolme liikmeline T-62 püüdis aidata saart kaitsvaid piirivalvureid, ületades neid jääl eraldanud Ussuri jõevarre.
Hiinlased lõid välja koloneli Leonovi tanki, kes suri koos meeskonnaga ja suutis isegi tanki tabada. Hiina spetsialistid uurisid hoolikalt T-62 ja kasutasid selles leitud Nõukogude tehnilisi lahendusi oma mudeli Ture 69 (WZ-121) kujundamisel.
T-62 kasutati Afganistanis aktiivselt. Loomulikult hakati lahingutes end hästi näidanud sõidukit võõrandama ja müüma teistesse riikidesse.
Tank võitles Lähis -Idas palju Süüria ja Egiptuse armee koosseisus kuuepäevase sõja ja Yom Kippuri sõja ajal.
Hiljem võitles T-62 nimega "Tiran 6" Iisraeli armees, kuna Araabia sõjavägi jättis käsuvigade ja meeskondade ebaprofessionaalsuse tõttu lihtsalt maha ja kaotas rohkem kui 200 sõidukit.
Hiljem kasutas Süüria oma T-62-sid 1982. aasta Liibanoni sõjas. Iraagi armee kasutas T-62 aktiivselt Iraani-Iraagi sõja ajal aastatel 1980-88, Kuveidi rünnaku ajal ja 1991. aasta Lahesõja ajal kaitsmisel.
T-62 kasutasid Liibüa väed Muammar Gaddafi vägede sissetungi ajal Tšaadi 1986. aasta novembris, samuti 2011. aastal tema vastu toimunud Prantsuse-Ameerika ühisoperatsiooni "Dawn of the Odyssey" ajal.
Täna osalevad T-62-d aktiivselt sõjas terroristide vastu Süürias.
Üldiselt on T-62 tõestanud end T-55 väärilise järeltulijana. Sama lihtne, usaldusväärne, kergesti hooldatav ja hooldatav.
Võitlused näitasid, et relva maksimaalne suunanurk + 16 ° on ebapiisav, eriti mägistes tingimustes. Rakendused Lähis -Ida kõrbetes on toonud kaasa tolmu tõttu toimimisprobleeme. 40 padruni laskemoona koormus on üsna hea, kuid kestade suure suuruse tõttu asub tornis vaid osa laskemoona koormusest. Samal põhjusel ei tagastata kasutatud padruneid laskemoonahoidlasse, vaid visatakse läbi spetsiaalse luugi.
Kuid üldiselt oli see selle ajastu suurepärane lahingumasin, mis näitas end lahinguväljadel väärikalt.
