Olles esimeses osas rääkinud 1933. aasta mudeli T-26 tankist, liigume sujuvalt edasi teise astme juurde, mida meil õnnestus katsuda ja näha.
Nii nagu esimene T-26, on see tank eksponeeritud Moskva oblastis Padikovo külas Vene sõjaajaloo muuseumis.
On märgatav, et 6 aastaga (1933–1939) läbis tank teatud arengutee.
Esimeses artiklis peatusime asjaolul, et ühe torniga paigutus T-26 läks masstootmisse 1933. aastal. Kuid 1939. aastaks oli see juba veidi teistsugune auto. Keskendume meie seisukohast kõige olulisematele hetkedele.
Tol ajal olid komandöride tankid varustatud raadiojaamadega. See oli imeline. Raadiojaamad olid varustatud käeshoitavate antennidega. See oli miinus ja tohutu.
Vähe sellest, raadio torni taha paigutamise tõttu tuli laskemoona koormust vähendada 136 -lt 96 -le mürsule. Hispaanias ja Hassani järve lähedal toimunud lahingukogemused näitasid, et vaenlane koondab tule tavaliselt tankidele, millel on torni ümber iseloomulik äär. Käeshoitav antenn asendati vähem nähtava piitsaantenniga. Võitluskogemuse põhjal omandasid tankid esituled: kahuri kohale öiseks tulistamiseks ja juhile.
Alates 1935. aastast hakati kere ja torni soomusplaate ühendama, kasutades neetide asemel elektrikeevitust, relva laskemoona vähendati 122 lasuni (82 raadiojaamaga paagi puhul), kuid suurendati gaasimahutite mahutavust..
Alates 1937. aastast ilmus T-26-le TPU-3 tüüpi sisemine intercom, mootor tõsteti 95 hj.
Tankidele ilmusid koonilised tornid, mis olid keevitatud 15 mm soomusplaatidest. Sellised tornid pidasid paremini vastu tavalistele, soomust mitte läbistavatele kuulidele.
1938. aasta oli T-26 uuenduste osas märgiline aasta. Tankid hakkasid püstoli sihtimisjoone stabilisaatorit vertikaaltasapinnale paigaldama. Alt ilmus avariiluuk. 1937. ja 1938. aasta väljalaskekahurites ilmus elektriline katik, mis tagas lasu tootmise nii löögimeetodil kui ka elektrivoolu abil. Elektrilukuga kahurid olid varustatud teleskoopvaatega TOP -1 (aastast 1938 - TOS).
Kui hästi järele mõelda - "täiesti vananenud" paagi jaoks - väga, väga hea.
Alates 1939. aasta veebruarist toodetud tankidel oli kallutatud soomusplaatidega tornikarp, tagumine tornikuulipilduja eemaldati ja püstoli laskemoona suurendati 205 padrunini (raadiojaamaga sõidukitel 165 -ni).
Ülemuse ja laskuri periskoobid
Taas proovisime mootori võimsust suurendada ja tõime selle 97 hj -ni. koos.
Alates 1940. aastast on tornplatvorm valmistatud korpusest karastatud terase asemel 20 mm homogeensest terasest.
T-26 tootmine lõpetati 1941. aasta esimesel poolel, kuid 1941. aasta juulis-augustis valmis Leningradis kasutamata laevakeredest sadakond sõidukit. Kokku sai Punaarmee rohkem kui 11 000 kahekümne kolme modifikatsiooniga kerget T-26 tanki, sealhulgas leegiheitjat (tollal nimetati "keemiliseks") ja sappaatoriks (sild).
See on selline tank, mis kohtas sõda suurema osa Nõukogude soomukitega.
Isiklikest tunnetest. Väike, kuid mugav auto kõigile meeskonnaliikmetele. Üsna palju ruumi, paagis saab päris hästi ringi liikuda. Võrreldes T-34-ga, mis ise saab olema suurem, kuid kitsam. Mugav auto, pole midagi muud öelda. Inglise juured on tunda.
TTX kerge paak T-26 mudel 1939
Tühimass: 10 250 kg
Meeskond: 3 inimest
Broneerimine:
Keha otsmik / kaldenurk: 15 mm / 28-80 °
Torni / kaldenurk: 15-10 mm / 72 °
Laua / kaldenurk: 15 mm / 90 °
Söötmis- / kallutusnurk: 15 mm / 81 °
Relvastus:
45 mm kahuriproov 1934-1938, kaks 7, 62 mm DT kuulipildujat
Laskemoon:
205 lasku, 3654 padrunit (raadiosaatjaga tankide puhul vastavalt 165 ja 3087)
Mootor:
T-26, 4-silindriline, karburaator, õhkjahutusega
Mootori võimsus: 97 hj koos. kiirusel 2200 p / min
Käikude arv: 5 edasi, 1 tagasi
Kütusepaagi maht: 292 l.
Maanteel kiirus: 30 km / h.
Kruiisimine maanteel: 240 km
Takistuste ületamine:
Tõus: 35 kraadi.
Vallikraavi laius: 1,8 m
Seina kõrgus: 0,55 m
Salvestussügavus: 0,8 m
Kui hea oli T-26 lahingus, kui aegunud see tegelikult on, sellest räägime järgmises osas.
