Mida näitasid Suure Isamaasõja sündmused seoses tankiga T-34? Esialgsel etapil - imeline auto, oma kaasaegsetest palju ees. Finaalis selgus T-34-85 näitel, et autot pole kuhugi uuendada.
Maailma tankiehitus marssis kümne kilomeetri sammuga ja T-34 ei pidanud selgelt enam oma "klassikaaslastega" kursis. Jah, mõned muudatused tornis ja võimsama 85 mm kahuri paigaldamine tegid oma töö, kuid siis oli tupik.
Ja 1943. aasta lõpus jõudsid nõukogude disainerid järeldusele, et midagi tuleb ette võtta.
Esialgu kujundati T-34 paigutus nii, et V-2-34 mootor hõivas peaaegu poole kogu paagi siseruumist.
Torn tuli niipalju ettepoole nihutada ja meeskond üle ülejäänud ruumi lükata. Selle tulemusena, nagu me juba märkisime, oli see T-34 sees väga kitsas, kuid see polnud ka kõige hullem. See oli ebameeldiv, et esisoomuste edasine ehitamine ja võimsama kahuri paigaldamine muutus võimatuks. Selle põhjuseks oli veoki tõsine ülekoormus paagi esiosas.
Seetõttu valmistati juba 1943. aastal ette vääriline asendus T-34-le, mille töötas välja Stalini-nimelise Uurali tankide tehase nr 183 projekteerimisbüroo (osakond nr 520, peadisainer AA Morozov), kes sai tööindeksi T-44 või objekt 136.
Disainerite peamine ülesanne oli paagi mootori-käigukasti täielik ümberkorraldamine. Õnnestus. T-44 mootor paigaldati mitte piki, vaid üle kere ja ühendati ülekandega käigukastiga. Samuti oli võimalik mootori kõrgust vähendada, liigutades õhupuhasti külili, liigutades radiaatori üle kere käigukasti taha ja nihutades ventilaatori paagi ahtrisse.
Paigutus osutus mitte ainult edukamaks: võrreldes T-34-ga parandas T-44 oluliselt ülekandeseadmete jahutust.
Võitlusruum pole mitte ainult suurenenud. Kui muudate T-34-lt T-44-le, tunnete, et sattusite pärast "Stalini" kaasaegsesse korterisse, nii et sisemine vaba maht suureneb. Tornit sai liigutada kere keskele, tanki raskuskeskmele lähemale. See parandas tasakaalu ja avaldas positiivset mõju tule täpsusele liikvel. Moderniseerimispotentsiaal suurenes, nüüd oli piisavalt ruumi isegi 122 mm kahuri paigaldamiseks IS-2-st.
Esirullide koormus on vähenenud, mis tähendab, et on saanud võimalikuks laevakere eesmise soomuse suurendamine 90 mm -ni ja torni esiosa 120 mm -ni.
Esilehe kaldenurka suurendati 60 ° -ni ja see muutus monoliitseks. Kui T-34 puhul oli nõrgaks kohaks soomuki esiplaadil asuv juhi luuk, siis T-44-l eemaldati juhi luuk üldiselt kere külge.
Tanki meeskonda vähendas raadiooperaator, kuna tankiülem tegeles raadiojaama hooldamisega. Lisaks suurendas tõhusust tankiülema korralduste vastuvõtmine otse kõrgematelt ametivõimudelt, mitte meeskonnaliikme kaudu.
Kursusekuulipilduja jäeti alles, kuid nüüd oli see jäigalt esisoomusse kinnitatud, juht tulistas sellest. Tulistaja-raadiooperaatori vabale kohale pandi kütusepaak.
Noh, ja meeskond muutus palju mugavamaks.
TTX T-44:
Võitluskaal, t 31, 0
Meeskond, inimesed 4
Tootmisaastad 1944-1947
Tegevusaastad 1945 - 1970ndate lõpp
Väljastatud arv, tk. 1823
Mõõdud (redigeeri)
Kere pikkus, mm 6070
Pikkus püstoliga ettepoole, mm 7650
Korpuse laius, mm 3180
Kõrgus, mm 2410
Alus, mm 3800
Rööbastee, mm 2630
Kliirens, mm 425
Broneerimine
Keha otsmik (üleval), mm / kraad. 90/60 ° [1]
Keha otsmik (alt), mm / kraad. 90/45 ° [1]
Kereplaat, mm / kraad.75/0 ° [1]
Alumine, mm 15 [1]
Kere katus, mm 15-20 [1]
Torni otsmik, mm / kraad. 120
Tornilaud, mm / kraad. 90/20 ° [1]
Relvastus
Püstoli kaliiber ja mark 85 mm ZIS-S-53 arr. 1944
Relva laskemoon 58
HV nurgad, kraadi. −5 … + 25 °
Kuulipildujad 2 × 7, 62 mm DTM
Liikuvus
Mootori võimsus, hj koos. 500
Kiirus maanteel, km / h 60
Murdmaakiirus, km / h 25..30
Kruiisimine maanteel, km 200..250
Kruiisimine poes üle ebatasase maastiku, km 180..200
Ületatud tõus, rahe. kolmkümmend
Ületatud sein, m 0, 73
Võita vallikraav, m 2, 5
Ületada ford, m 1, 3
Olles väliselt sarnane T-34-85-ga, erines T-44 sellest radikaalselt nii suuruse, paigutuse kui ka disaini poolest.
Vana, raske ja tülika Christie vedrustuse asendamine torsioonvarda vedrustusega vabastas palju ruumi. See võimaldas paagi paigutust täielikult muuta.
Poritiivad kadusid ja vabanenud ruum võimaldas uue B-44 mootori paigutada mitte piki, vaid üle tanki kere. Mootori pöörde tõttu suurendati võitlusruumi ja parandati meeskonna töötingimusi.
Pärast 23. novembril 1944 tehtud mitmeid väiksemaid disainiparandusi tehti T-44A kasutusele.
Esimesed viis tootmismasinat lahkusid KhTZ töökodadest 1944. aasta novembris. Kokku toodeti tootmisperioodil 1944–1947 1823 T-44 tanki.
Tõsi, nad ei läinud rindele ega osalenud Teise maailmasõja sõjategevuses.
Pealegi selgus peaaegu kohe pärast tootmise alustamist 1944. aasta lõpus, et relvastuse osas ei saa T-44 pidada peamiseks lahingumasinaks. 85 mm kahur oli oma võimalused praktiliselt ammendanud ega sobinud tänapäevaste tankidega võitlemiseks.
Otsustati alustada tööd 100 mm D-10 kahuriga varustatud tanki järgmise modifikatsiooni T-44B kallal. Tööd algasid 1944. aasta oktoobris, projekteerimine lõpetati 1944. aasta detsembris ja prototüüp valmistati 1945. aasta veebruariks.
Tank on testid edukalt läbinud ja seda soovitati vastuvõtmiseks. See erines T-44 "baasmudelist" paljude asjade poolest: uus kahur, erineva konfiguratsiooniga torn, mootor ja erinev broneerimisskeem.
Tegelikult oli see juba täiesti erinev paak, seetõttu sai masin tähe "B" asemel iseseisva nime, mille all see peagi tootmisse võeti - T -54.
Kuid see on täiesti erinev lugu.
1961. aastal uuendati kõiki toodetud tanke T-44, et ühendada šassii Nõukogude põhitankiga T-54. Lisaks said sõidukid, mille tähis oli T-44M, öiseid jälgimisseadmeid ja suurenenud laskemoona ning laskemoona vähenemise tõttu paigaldati ülem T-44MK-le teine raadiojaam.
1965. aastal muudeti osa T-44 soomustraktoriteks BTS-4 ja 1966. aastal varustati ülejäänud tankid kahetasandilise relvastabilisaatoriga, mis suurendas tulistamise täpsust liikvel. Need sõidukid said tähise T-44S. 1970ndate lõpus võeti Nõukogude armee T-44 teenistusest välja.
Ainus relvastatud konflikt, milles T-44 osales, oli operatsioon Whirlwind. Lisaks oli masinatel teenistuse lõppedes veel võimalus "osaleda" suures Isamaasõjas: Saksa tankide Pz VI "Tiiger" rollis filmides "Vabanemine" ja "Nad võitlesid kodumaa eest"."
Ikka filmist "Kuum lumi"
Kaader filmisarjast "Vabanemine"
Pärast vastavat ümberehitust muutusid paagid Saksa sõidukitest (välja arvatud veermik) peaaegu eristamatuks.
2004. aastal kujutas see tank Pz VI "Tiigrit" juba filmis "Punker". Samuti võib seda tanki näha filmides "Sõduri isa", "Ohvitserid", "Teel Berliini", "Sõja teedel", "Native Blood", kus see "mängib" rolli T-34-85.
