Sõna otseses mõttes tuleb igal nädalal teateid NATO taktikaliste ja strateegiliste elektrooniliste luurelennukite lakkamatutest luurelendudest Kaliningradis ja Leningradi piirkonnad. Jutt käib USA õhujõudude ja Suurbritannia kuninglike õhujõudude RC-135W tüüpi strateegilistest RER-lennukitest, aga ka Rootsi õhujõudude kergemast RER-lennukist "Gulfsream 4". Veelgi enam, Venemaa õhupiiride lähedalt Läänemere lõunaosa ja Soome lahe kohal on äärmiselt tavaline leida kaugmaa-allveelaevade vastast lennukit P-8A "Poseidon", mis ründab üle veeala magnetilisi otsinguid. anomaaliaid ja akustilise kiirguse allikaid, mis näitavad projekti 877 "Halibut" diisel-elektriliste allveelaevade ja muude sõjaväealuste veesõidukite olemasolu. Poseidonite olemasolu selles piirkonnas ei põhjusta tõenäoliselt tõsist muret Balti laevastiku juhtimise pärast, sest nende allveelaevade akustilist profiili on tõenäoliselt juba uuritud mööda ja risti patrulllennukite poolt alla lastud RSL -i ja 212A tüüpi allveelaevade abil. Läänemere veed.
Samuti ei tohiks oodata tõsiseid tagajärgi, mis ohustavad riigi julgeolekut P-8A-le paigaldatud integreeritud torn-optilise elektroonilise uuringukompleksi MX-20i kasutamisest. Vaatamata selle kompleksi televisioonile ja infrapunakanalitele, samuti 50-70x pika fookusega optikale, mis võimaldab sõjalise varustuse maapealseid üksusi klassifitseerida rohkem kui 50 km kaugusel, ei suuda MX-20i maskeeritut ära tunda. objektid. Mis puudutab õhus levivat radarijaama AN / APY-10 (AN / APS-137D (V) 5), siis seda esindab paraboolne antennimassiiv, mis töötab sentimeetrises X-ribas ja mille eraldusvõime on umbes 3,5–4 m. töörežiimide, sealhulgas sünteetilise ava (SAR) ja vastupidise sünteetilise ava (ISAR) puhul, ei võimalda ülaltoodud eraldusvõime kaardistusrežiimis tuvastada Kaliningradi ja Leningradi oblasti rannikul asuvaid kaugeid rannaobjekte ning eraldusvõimega ISAR -režiimi 1 m saavutatakse eranditult luureobjekti ümber logelemise tõttu, mis Venemaa A2 / AD tsoonide operatsioonilis-taktikalistes tingimustes Balti riikides on teostamatu ülesanne.
Mõõtmatult suuremat ohtu kujutavad endast elektroonilised luurelennukid RC-135W ja Gulfstream 4. Rivet Joint pardal oleva avioonika Block 8 versiooni aluseks on elektroonilised ja raadiotehnilised luure süsteemid 85000 ja 55000. kaitstud kanalid pinna-, maa- ja õhuvõitlusüksuste vahel. Nii saab näiteks kompleks RER 85000 pealtkuulata raadiokanaleid õhuolukorra kohta teabe edastamiseks A-50 AWACS lennukitest tarbijaterminalidesse (Su-27SM / 30SM ja Su-35S); selle dekrüpteerimise võimaluste kohta pole veel täpseid andmeid. Tõenäoliselt ei kuulu töösageduse pseudo-juhusliku häälestamise režiimi rakendamise tõttu RC-135W tööterminalide dekodeerimisoperaatorid ja dekrüpteerimistarkvara selliste võimete alla. 85000 kompleksi hajutatud ava kujutab endast labade ja piitsaantennide võrk, mis on integreeritud vastavalt kere ja tiivaotsa alumisse generaatorisse.
Kompleksi "85." üks põhiomadusi on võime leida suuna mis tahes suunaga raadiojaamades, mis töötavad sagedusvahemikus 0,04 kuni 17,25 GHz. Koos signaali sagedusparameetrite analüüsimise võimalusega võimaldab see moodustada rahuldava sagedusalgoritmi suuna raadioelektrooniliste häirete formuleerimiseks. Nagu teate, saab nende seadistamist läbi viia kõige arenenum taktikaline elektrooniline sõjalennuk F / A-18G, mille terminal võtab ülaltoodud algoritmi vastu raadiokanali Link-16 kaudu. 85000 kompleksi, mis on tuntud ka kui ES-182 MUCELS (mitme kommunikatsiooni saatja asukoha määramise süsteem), seadmete keskmine avastamis- ja signaalivahetuspiirkond on umbes 900 km (sõltuvalt kiirgusallika kõrgusest ja selle töösagedusest).
Tavalise RC-135W lennutrajektooriga Läänemere lõunaosa kohal võib elektroonilise luure raadius idasuunas katta Peterburi, Moskva, Nižni Novgorodi ja peaaegu kogu Venemaa keskriba. ES-182 MUCELS kompleksi segadusse ajamine on võimalik ainult maapealsete elektrooniliste vastumeetmete, nagu "Krasukha-4" või "Murmansk-BM", ulatusliku kasutamise kaudu. Esimesed suudavad MUCELSi osaliselt "pimestada" kogu oma töösageduste vahemikus, teised - lühilaines. Sellegipoolest tundub kõigi elektrooniliste sõjapidamissüsteemide aktiveerimine Lääne- ja Lõuna-sõjaväeringkondades ainsa RC-135W "Nivet Joint" avioonika mahasurumise nimel täiesti absurdne: sedalaadi tavalised "mängud" sõjavälisel ajal võivad põhjustada olulisi katkestusi raadiosides tsiviilotstarbel, samuti mitte halvasti rikkuda kaitse -eelarvet.
Hea lahendus võib olla elektrooniliste vastumeetmete (REP) spetsialiseeritud eskadroni moodustamine, mida esindavad 12 mitmeotstarbelist hävitajat Su-30SM koos pardal olevate Khibiny kompleksidega, mis vastavalt Kaliningradi oblasti radari AWACS sihtmärgile tõuseks lennubaasid Venemaa lääneosas ja moodustati idasuuna suunas ("Rivet Joint" uuringu teel) mitu ešeloni raadio vastumeetmeid, muutudes suurepäraseks õhutõkkeks. Majanduslikult otstarbekam lahendus võiks olla mitme sagedusega elektroonilise sõjapidamise süsteemide kasutuselevõtt Venemaa läänepiiri kõige olulisematel lõikudel asuvatel õhulaevadel. Nagu me teame, on USA -l suur kogemus õhulaevade kasutamiseks AWACS -i jaoks, sarnasel viisil saab neid kohandada elektrooniliste vastumeetmete ülesannetega.
Veelgi tõsisema ohu kujutab endast 55000 AEELS (automaatne elektrooniline kiirguselemendi asukoha süsteem) raadiokompleks, mis on ette nähtud selliste kiirgusallikate otsimiseks nagu maapealsed radaridetektorid (Protivnik-G, VVO 96L6E, 64N6E, Sky-SV jne).). ja multifunktsionaalsed radarid õhutõrjeraketisüsteemide valgustamiseks ja juhtimiseks (30N6E2, 92N6E, 9S32M, 9S19M2 "Ginger" jne), armee, taktikaliste, strateegiliste ja patrull -õhusõidukite radarid, samuti aktiivsed radari sihtimispead. õhutõrje juhitavate rakettide ja õhk-õhk-tüüpi rakettide arvu. AEELS-i tähistab kahe interferomeetrilise antennimassiivi vaheline kahesuunaline ava, mis on ehitatud kere nina külggeneraatorisse. Nende antennimassiivide kogu vaatlusala on 240 kraadi (120 kraadi mõlemal küljel), samal ajal kui õhusõiduki rullteljel on esi- ja tagapoolkeral 60-kraadised "surnud tsoonid".
Raadiot kiirgavate objektide koordinaatide määramise täpsus on 0,01 °. Euroopa operatsiooniteatris piki meie õhupiire lennates võimaldab AEELS -kompleks "uurida" kõiki ülaltoodud klasside ja tüüpi radarite uuringuid, nendega kaasnevaid ja tulistamissageduse parameetreid, mis võimaldab Ameerika õhuväel saada üksikasjalikku teavet teatama eelnevalt suure nimekirja radarirajatiste toimimise sagedusprofiilidest. Tulemust võib pidada elektroonilise sõjalennukite meeskondade, aga ka taktikalise ja strateegilise lennunduse väljaõppe taseme paranemiseks võimaliku vastasseisu saamiseks Venemaa lennundusjõududega piirkondliku konflikti tõenäolise alguse korral. AEELS-i interferomeetriliste antennimassiivide tundlikkus on kümme korda suurem kui enamiku tuntud ja 4. põlvkonna ja üleminekupõlve taktikaliste hävitajate kiirgushoiatusjaamade (IRS) tundlikkus, seetõttu on lahingutingimustes 16 kompleksi operaatorit võimelised kajastada taktikalist teavet õhuolukorra kohta palju varem kui muud õhudessantide luurevahendid.
Nende neetliigeste komplekside vastu võitlemiseks on suurepärased samad elektroonilised vastumeetmed, mida on kirjeldatud eespool ES-182 MUCELS (85000) RER-komplekside puhul. Sellegipoolest võib neid tänapäeval (lennundusjõudude seisukohast vaadates) pidada väga "eksootilisteks", sest Venemaal suurte õhulaevade arendamise kontseptsioon on alles hakanud tasapisi liikuma uurimistöö tasemelt ühe lennuki ideekavandi juurde. tulevane prototüüp. Seega, tuginedes MTÜ Rosaerosystems-Augur presidendi Gennadi Verba avaldusele, valmib perekond Atlant esimese eksperimentaalse õhulaeva ehitus alles 2022. aastaks. Alles pärast seda on võimalik laiemalt arutada võimalust kasutada õhulaevu elektrooniliseks sõjapidamiseks seoses Venemaa lennundusjõududega.
Mis puutub täna võetavatesse vastumeetmetesse, mille eesmärk on võidelda Läänemere taevas "mängivate" Ameerika, Suurbritannia ja Rootsi RER -lennukite vastu, siis teeb oma sammu Vene mereväe Balti laevastiku merelennundus. BF ülema Aleksandr Nosatovi mai avalduse kohaselt on selle aasta lõpuks laevastiku merelennundus varustatud 17 mitmeotstarbelise hävitajaga Su-30SM. Need sõidukid, mis on varustatud pardaradariga H011M Bars, saavad hakata jälgima lähenevaid USA ja Suurbritannia neetliigeseid umbes 2 korda suuremalt kauguselt kui Su-27. Optimismi lisab ka anonüümne allikas, kes ütles päev varem Interfaxile, et Balti laevastiku lennunduskomponent laieneb oluliselt seoses NATO kontingentide suureneva kohalolekuga Balti riikides.
