Meie riigis on viimase paarikümne aasta jooksul loodud suur hulk erinevaid soomustransportööre. Vaatamata tehnilise välimuse ja omaduste erinevustele oli kõigil neil masinatel ühine eesmärk. Kõik kodumaised ja välismaised soomustransportöörid on mõeldud personali transportimiseks relvadega. Lisaks on soomustransportööri "kohustus" lahinguväljal võitlejatele tuletoetust pakkuda. Kodumaiste soomustransportööride loomisega kaasnes nende relvade pidev arendamine. Neljakümnendate lõpust meie ajani on kodumaiste soomustransportööride relvastus tulnud sama kaua kui sõidukid ise, mille jaoks see loodi.
BTR-40
Esimene kodumaine soomustransportöör BTR-40 loodi neljakümnendate lõpus, võttes arvesse Ameerika M3 Scout Car masinate kasutuskogemust, mis mõjutas selle välimuse põhijooni. See BTR-40 "päritolu" mõjutas ka selle relvastust. Selle mudeli baassõiduk kandis kaitserelvastust ühe 7,62 mm SGBM kuulipilduja kujul. Sõltuvalt olukorrast võiks soomustransportööri laskur paigaldada kuulipilduja ühele neljast alusest. Esi- ja ahtrikereplaatidel olid põikvardad ning külgedel pööratavad sulgud. Algselt kandis soomustransportöör BTR-40 seadmeid erineva konstruktsiooniga kuulipilduja kinnitamiseks, kuid viiekümnendate keskel, järgmise moderniseerimise ajal, ühendati kõik sulgud. Kuulipilduja pidi kronsteinile paigaldama ainult lahinguolukorras. Kokkupandud asendis asus see väeosas, vasakul rattakoopal.
Paigaldades SGBM kuulipilduja esiplaadi kinnitusele, võib laskur tulistada sihtmärkidest, mis asuvad horisontaalses sektoris laiusega 160 °. Relva lubatud langetamine piirdus 13-15 kraadiga, maksimaalne tõus sõltus kuulipilduja konstruktsioonist ja selle kasutamise mugavusest. Kuulipilduja pardal olevad kinnituspunktid võimaldasid juhtida sektoreid laiusega 140 °, ahtrit - 180 °. Seega pakuti kuulipilduja ümberpaigutamisel kohalt peaaegu ringikujulist rünnakut. Loomulikult oli relvade liikumine lahinguolukorras väga raske.
Kuulipilduja SGMB töötas rihmadega 250 lasku. Soomustransportööri BTR-40 lahingukambris oli ruumi viiele karbile laskemoona, millest igaüks sisaldas ühte linti. Laskemoona kogumaht koosnes 1250 padrunist. Lisaks võis laskur soomustransportööri kaitseks kasutada 8 killustikku ja 2 tankitõrjegranaati.
1951. aastal ilmus lahingumasina õhutõrjeversioon nimega BTR-40A. Selle sõiduki õhuruumis oli õhutõrjerelv ZPTU-2, mis oli varustatud kahe KPV kuulipildujaga 14,5 mm kaliibriga. Kuulipilduja kinnituse tõusunurgad -5 ° kuni + 90 ° võimaldasid tulistada nii õhu kui ka maa sihtmärke. Kahe kuulipilduja laskemoon koosnes 1200 padrunist. Tuleb märkida, et õhutõrjerelv ZPTU-2 võttis enda alla peaaegu kogu väeosaku mahu, mistõttu kaotas endine soomustransportöör oma transpordivõime täielikult.
Viiekümnendate keskel töötati välja täielikult suletud kerega soomustransportööri BTR-40 versioon. Soomuk BTR-40B sai väeosa katuse kahe kahe lehega luugiga. Luugid asusid katuse esi- ja tagaosas ning olid mõeldud tulistajale. Tulistamiseks oli vaja avada üks luugidest ja paigaldada kuulipilduja vastavale kronsteinile. Soomustransportööri BTR-40B laskur võis kasutada ainult kahte kronsteini, kere esi- ja tagaplaatidel.
BTR-152
Samaaegselt soomustransportööriga BTR-40 loodi sarnase otstarbega sõiduk BTR-152. Nende kahe soomusmasina projekteerimisel kasutati märgatavalt palju ühiseid komponente ja komplekte, sealhulgas relvi. Soomustransportöör BTR-152 oli relvastatud ühe 7,62 mm kaliibriga SGBM kuulipildujaga. Relva kinnitussüsteemid olid sarnased BTR-40-ga. Laskja võis tulistada, kasutades ühte neljast kronsteinist esiosa, ahtri või külgplaadi peal. Suunamisnurgad ja laskemoona maht ei erinenud BTR-40 vastavatest parameetritest.
Viiekümnendate alguses loodi lahingumasina BTR-152 õhutõrjeversioon nimega BTR-152A. Nagu BTR-40A, oli ka see sõiduk varustatud õhutõrje kuulipildujaga ZPTU-2 koos 14,5 mm KPV kuulipildujatega. Oma omaduste poolest sarnaneb see relv BTR-40A relvastusega. Vaatamata väeosa suhteliselt suurtele mahtudele ei säilitanud BTR-152A endiselt oma transpordifunktsiooni.
Viiekümnendate teisel poolel omandas BTR-152, nagu ka BTR-40, soomustatud katuse. Katuses oli kolm hingedega luuki, millest kahte sai laskur kasutada. Nagu ka BTR-40 puhul, säilitas katusega soomustransportööri modifikatsioon SGBM kuulipilduja kinnitamiseks ainult kaks sulgu.
BTR-50P
1954. aastal vastu võetud soomustransportööril BTR-50P oli sama relvastus kui selle klassi varasematel sõidukitel. Soomusmasina meeskonnal oli üks 7, 62 mm kuulipilduja SGMB. Pärast kuuekümnendate lõpu moderniseerimist varustati kõik selle pere soomustransportöörid PKB kuulipildujatega. Mõlemat tüüpi kuulipildujaid saab paigaldada ühele kahest klambrist: väeosa esi- ja ahtriplaadile.
SGBM kuulipilduja paigaldamise seadmed ühendati eelmiste mudelite soomustransportööride üksustega. Tänu sellele võis BTR-50P masina laskur tulistada üsna laiadele sektoritele esi- ja tagapoolkeral. Soomustransportööri kuulipilduja kasutas 250 rihma. Transporditav laskemoon koosnes viiest vööst - 1250 padrunist.
On teada katsetest paigaldada suure kaliibriga kuulipildujaid DShKM ja KPV soomustransportöörile BTR-50P. Vaatamata suurele tulejõule ei saanud sellised võimalused soomukite varustamiseks standardiks. Tuleb märkida, et on olemas fotod, millel on näha soomustransportööre BTR-50P suure kaliibriga relvadega, kuid sellised kuulipildujad paigaldati ainult paraadideks.
Aja jooksul sai soomustransportöör BTR-50P soomustatud katuse ja uue nimetuse-BTR-50PK. Pärast sellist moderniseerimist jäi soomustransportööri relvastus samaks ja selle kasutamiseks katuses olid suured luugid.
Mõnede aruannete kohaselt võib BTR-50P sarnaselt varasematele kodumaistele soomustransportööridele saada õhutõrje iseliikuva paigaldise aluseks. Selleks pidi vägede sektsioonis kuulipilduja ZPTU-2 paigaldama pjedestaali. Lisaks kaaluti võimalust kasutada nelja toruga paigaldust ZPTU-4. See tehnika seeriatootmisse ei läinud.
BTR-60
Soomustransportööril BTR-60, mis on sel eesmärgil kõigi järgnevate kodumaiste sõidukite otsene "esivanem", ei olnud esimestes muudatustes katust. Sel põhjusel vastas soomuki relvastus eelmistele soomustransportööridele. BTR-60 kandis SGMB kuulipildujat, mis oli paigaldatud ühele kolmest konsoolist. Sulgud asusid esiplaadil ja kere külgedel. Tulistaja käsutuses oli viis vööd 1250 padruniga. Seal on pilte soomustransportööridest BTR-60, mille esiklambril on kuulipilduja DShKM ja külgedel kaks SGMB-d, kuid sellised fotod on "soovituslikud" ega kajasta soomusmasina töö tegelikkust.
Kuuekümnendate keskel kordas soomustransportöör BTR-60 eelmise tehnoloogia saatust ja omandas soomuskatuse. Esialgu oli soomukil katus, mis loodi, võttes arvesse eelmiste projektide arenguid: katusel oli automaadi kasutamiseks luuk. See soomustransportööri versioon sai indeksi BTR-60A. Selle masina hilisem seeria sai uued kuulipildujad, SGBM asemel olid need varustatud 7,62 mm PKB -ga.
Projekti BTR-60PB võib pidada tõeliseks revolutsiooniks kodumaiste soomustransportööride relvastuse vallas. Esimest korda Nõukogude praktikas ei saanud soomustransportöör relvade kinnitamise eest relvi, vaid täieõigusliku pöördtorni. Suhteliselt väike kooniline torn, millel on sirge esiplaat, võimaldas lahendada korraga mitmeid probleeme, mis vaevasid eelmiste mudelite soomustransportööre. Soomustorn kaitses laskurit kuulide ja šrapnelli eest, võimaldas relvi täpsemalt sihtida ning võis kanda ka võimsamat relva kui vintpüssi kaliibriga kuulipilduja.
Soomustransportööri BTR-60PB torni paigaldati KPVT kuulipilduja 14,5 mm ja 7,62 mm PKT kaliibriga. Tulistaja võis tulistada mis tahes suunas, pöörates torni ja suunata relva ka vertikaalselt vahemikus -5 ° kuni + 30 °. Kuulipildujate sihtimiseks tehti ettepanek kasutada periskoopilist optilist sihikut PP-61, suurendusega 2, 6x. Vaatepilt võimaldas tulistada suurekaliibrilisest kuulipildujast kuni 2000 meetri kaugusel, PKT -st - kuni 1500 m. KPV kuulipilduja laskemoona koormus koosnes 10 rihmast, millest igaüks oli 50 padrunit (kokku 500 ringi). PKT kuulipilduja laskemoona kastides oli kaheksa 250 padruniga vööd (2000 padrunit).
BTR-70
Seitsmekümnendate alguses asus Nõukogude armeesse teenistusse uus soomustransportöör BTR-70. See masin loodi projekti BTR-60PB arengute põhjal. Eeldati, et uut tüüpi soomukid suudavad üle võtta kõik baassõiduki eelised, kuid ilma selle puudusteta. Ilmselt omistati kahe kuulipildujaga torn soomustransportööri BTR-60PB positiivsetele külgedele, mille tagajärjel viidi see ilma suuremate muudatusteta üle BTR-70-le.
Relvastus ja selle omadused jäid samaks, kuigi torni kujunduses on tehtud mõningaid muudatusi tootmistehnoloogiaga. Lisaks tehti ettepanek paigaldada moderniseeritud PP-61AM periskoobi sihik soomustransportööri BTR-70 torni. Laskemoona mõõtmed ja laskeulatus jäid samaks.
Pärast Nõukogude Liidu kokkuvarisemist üritasid mõned riigid, kes olid relvastatud soomustransportööridega BTR-70, neid moderniseerida. Mitmed sellised projektid hõlmasid uute relvade, sealhulgas uute lahingumoodulite kasutamist. Tänu sellele suutis BTR-70 saada automaatkahurite ja granaadiheitjate ning tankitõrjeraketite kandjaks. Vene relvajõududes opereeriti BTR-70 sõidukeid põhirelvadega.
BTR-80
Soomustransportöör BTR-80 oli mõeldud asendama varasemaid sarnase otstarbega sõidukeid. Seetõttu kasutati selle kujundamisel laialdaselt eelmiste projektide arenguid. Sel põhjusel oli põhiversioonis soomuk BTR-80 varustatud peaaegu sama relvastusega nagu BTR-60PB või BTR-70. Sõiduki katusel oli kodumaiste soomustransportööride jaoks mõeldud "klassikalise" disainiga kooniline torn.
BTR-80 esimese modifikatsiooni relvastus laenati eelmistelt soomukitelt. Torni paigaldati 14,5 mm ja 7,62 mm PKT kuulipilduja KPVT. Kuulipildujate kinnitussüsteemides on tehtud mõningaid muudatusi. Uued käsikäiguga mehhanismid võimaldasid kuulipildujaid suunata vertikaaltasapinnale vahemikus -4 ° kuni + 60 °. Uue soomustransportööri torn sai uuendatud vaatlusseadmed. Laskur BTR-80 peab kasutama muutuva suurendusega (1, 2x ja 4x) periskoopilist optilist sihikut 1P3-2, pakkudes vaatevälja laiusega 49 või 14 kraadi. Kuulipildujate laskemoona koormus jäi samaks: 10 rihma 500 padrunit 14, 5x114 mm ja 8 vööd 2000 padrunit 7, 62x54 mm R.
Võttes arvesse Afganistani sõja kogemusi, loodi soomustransportööri BTR-80 modifikatsioon uue relvakomplektiga. Soomuk BTR-80A sai uue lahingumooduli võimsamate relvadega. Põhisõiduki torni õlarihma suhteliselt väike läbimõõt sundis projekti BTR-80A autoreid kasutama relvavankrite paigutust, mis on uus kodumaistele soomustransportööridele. Masina BTR-80A tagaajamisel paigaldati pöörlev platvorm, millel olid toed ja õõtsuv relvadega paigaldis. Uue soomustransportööri mudeli peamine relv oli 2A72 30 mm automaatkahur. Püstoliga samale konstruktsioonile paigaldati 7,62 mm PKT kuulipilduja ja relvade käsivartel olid suitsugranaadiheitjad. Torn oli varustatud 1PZ-9 (päev) vaatamisväärsustega, TPNZ-42 (öö).
Soomustransportööri BTR-80A torni laskemoona koormus koosneb 300 padrunist automaatkahuri jaoks ja 2000 padrunist kuulipilduja jaoks. Tuleb märkida, et kõik tornikomplektid, sealhulgas laskemoona kastid, asuvad väljaspool kere, mistõttu kasutati pidevat laskemoona tarnimist. Torni konstruktsioon annab relvajuhiseid igas suunas. Tõusunurk on piiratud 70 kraadiga. Sõltuvalt kasutatavast laskemoonast võib BTR-80A relvastus tabada sihtmärke kuni 4 kilomeetri kaugusel. 2A72 kahuri ja PKT kuulipildujaga torni huvitav omadus on suhteliselt kõrge sihtmärk - 2, 8 meetrit maapinnast. See võimaldab soomustransportööri meeskonnal vajadusel varjuda seinte või hoonete taha, jättes võimaluse olukorda jälgida ja tulistada. Linnakeskkonnas sõdides on need võimalused väga kasulikud.
Soomustransportööri BTR-80A tornil on varasemate relvasüsteemidega võrreldes mitmeid eeliseid, kuid selle relvade võimsus võib mõne lahinguülesande täitmiseks olla liigne. Lisaks on raske automaadi suurtükiga torni paigaldamiseks vaja muuta soomustransportööri aluse korpust. Seiretorni eeliste säilitamiseks ja nõutavate omaduste tagamiseks loodi soomustransportöör BTR-80S. Selle lahingumasina torn on vastava üksuse BTR-80A muudetud versioon, kuid 30 mm automaatkahuri asemel on see varustatud KPVT kuulipildujaga. Koaksiaalkuulipilduja jäi samaks - PKT kaliiber 7, 62 mm.
BTR-82
2000. aastatel loodi soomustransportööri BTR-80 mitmeid uusi modifikatsioone. BTR-82 sõidukid on varustatud uute mootorite ja mitmete uute seadmetega, mis on kavandatud nende jõudluse parandamiseks. Nagu varemgi, valmistati uute soomukite relvastuskompleks eelmise tehnoloogia vastavate üksuste baasil. BTR-80A soomustransportööri jaoks loodud originaaltankeritorn on täiustatud ja paigaldatud uutele sõiduki modifikatsioonidele.
Soomustransportöör BTR-82 on relvastatud torniga, millel on raskekuulipilduja KPVT ja 7,62 mm PKT. Torni konstruktsiooni üldised omadused laenati ilma suuremate muudatusteta soomustransportööri BTR-80A lahingumoodulist. Kuulipildujate KPVT ja PKT laskemoona koormus on vastavalt 500 ja 2000 padrunit. Laskemoona varustamine iga kuulipildujaga toimub ühe rihma abil. Laskmise täpsuse parandamiseks on relv varustatud kahetasandilise stabilisaatoriga. Eraldi päeva- ja öised sihikud asendati kombineeritud seadmega TKN-4GA.
Soomustransportöör BTR-82A kannab 30 mm automaatkahurit ja kuulipildujat PKT. Relvastus on stabiliseeritud kahel tasapinnal. Kahuri ja kuulipilduja laskemoona maht jäi samaks nagu BTR -80A -l - 300 padrunit ja 2000 padrunit. BTR-82A torn on varustatud sihikuga, mis sarnaneb kuulipildujarelvastusega soomustransportööri kasutamisega.
BTR-90
Üheksakümnendate alguses esitleti esmakordselt uut kodumaist soomustransportööri BTR-90. See lahingumasin loodi, võttes arvesse hiljutiste sõdade kogemusi ja pidi oluliselt suurendama motoriseeritud vintpüssiüksuste lahingutõhusust. 2011. aastal loobus kaitseministeerium lõpuks BTR-90 hankest praegu loodava paljulubava varustuse kasuks. Sellele vaatamata pakub seeriasse mitte läinud soomustransportööri relvastus suurt huvi.
Kogenud variant
Kodumaises praktikas tehti esimest korda ettepanek soomustransportööri varustamiseks välja töötatud relvastuskompleksiga kahe mehega torn. Oma konstruktsiooni ja varustuse poolest meenutas torn BTR-90 mingil määral jalaväe lahingumasina BMP-2 torni. BTR-90 peamine relvastus pidi olema 30 mm kaliibriga 2A42 automaatkahur. Püstoliga samadele mehhanismidele tuli paigaldada 7,62 mm kaliibriga kuulipilduja PKTM. Tünnirelvastusel oli kahetasandiline stabilisaator. Paljutõotava soomustransportööri torni katusel oli ette nähtud tankitõrjeraketisüsteemi 9K113 Konkurs kanderakett. Tulistaja käsutuses oli kombineeritud (päeval ja öösel) vaatepilt BPK-Z-42. Välisklientide soovil võiks laskuri töökoha varustada BPK-M sihikuga, millel on Prantsusmaal toodetud termokaamera. Lisaks oli soomustransportöör varustatud spetsiaalse õhutõrje sihikuga 1P3-3.
BTR-90 tugevdatud soomustega
Tornimehhanismid võimaldasid relva suunata horisontaaltasandil 360 ° ja vertikaaltasapinnal -5 ° kuni + 75 °. Automaatne kahurmoona koosnes 500 padrunist, koaksiaalkuulipilduja - 2000 padrunist. Lisaks oli soomustransportööri lahingukambris koht nelja transpordi- ja stardikonteineri mahutamiseks tankitõrjerakettidega 9M113 Konkurs. Kasutatud relvakompleks võimaldas soomustransportööril BTR-90 lüüa rakettidega soomukit ja vaenlase kindlustusi kuni 4 kilomeetri ulatuses. 2A42 automaatkahuril oli efektiivne kaugus maapealsetele sihtmärkidele kuni 4 km, õhu sihtmärkidele - 2-2,5 kilomeetrit.
BTR-D
Seitsmekümnendate keskel said õhudessantväed uue õhutranspordi soomustransportööri BTR-D. Uute seadmete väljatöötamise ja ehitamise hõlbustamiseks viidi see projekt läbi õhusõiduki BMD-1 baasil, kasutades laialdaselt selle komponente ja komplekte. Õhuväe soomustransportöör sai väeosasse paigaldatud kaks PKM kuulipildujat.
Väeosakonna esiplaadil, mis asub juhi töökoha taga, oli ette nähtud kaks luuki, mille kaudu see pidi tulema kahest PK kuulipildujast. Lahingusõiduki sees olevad langevarjurid peaksid sellest relvast tulistama. Laskurite käsutuses on 8 vööd 250 padruniga kummaski (kuulipilduja jaoks 1000 padrunit).
On teavet paljude soomustransportööride BTR-D varustamise automaatse granaadiheitjaga AGS-17. See relv paigaldati väeosa katusel olevale klambrile. Granaadiheitja tulistamiseks pidi langevarjur laskma ühe katuseluugi. Samuti mainivad mõned allikad sarnaste kuulipildujate paigaldusega soomukite olemasolu.
BTR-MD ja BTR-MDM
Lähitulevikus peaksid õhudessantväed saama mitme mudeli uue varustuse. Väidetavalt peaks erinevatel eesmärkidel kasutatavate sõidukite aluseks olema soomustransportöör BTR-MDM. See soomuk loodi eelmise BTR-MD projekti alusel. Tehakse ettepanek ehitada õhuvägedele uusi seadmeid, kasutades olemasolevaid ja äsja väljatöötatud komponente ja komplekte. Osa komponente laenati jalaväe lahingumasinast BMP-3M ja õhusõidukist BMD-4M.
Nagu eelmine õhudessantväe soomustransportöör, on ka BTR-MDM-il kerge kuulipilduja relvastus. Masina BTR-MDM relvastus koosneb kaugjuhtimisega tornist koos 7,62 mm PKTM kuulipildujaga. Kuulipilduja laskemoon asub selle kõrval olevas kastis. Kuulipilduja sihtmärgi sihtimiseks kasutatakse periskoopilist sihikut 1P67M. Vajadusel saab meeskond tulistada täiendava kursuse kuulipildujast. Kerge kuulipilduja RPK kursuseüksus asub kere esiosas selle paremas pooles. Lisaks on esiplaadil neli suitsugranaadiheitjat.
Soomustransportööride tulevik
Poole sajandi jooksul on kodumaiste soomustransportööride relvastus teinud läbi suuri muutusi. BTR-40 kandis ainult ühte vintpüssi kaliibriga kuulipildujat, mis oli paigaldatud ühele neljast kronsteinist. Vajadusel võiks kuulipilduja ümber paigutada teise kohta või eemaldada ja kasutada eraldi. Uusimate mudelite soomustransportööridel on kindel kuulipilduja- või kahurikuulipilduja relvastus, mis on kordades parem kui selle klassi esimestel sõidukitel. Värskeimad arengud motoriseeritud vintpüssivägede soomustehnika valdkonnas võimaldavad kindlalt väita, et relvade arendamine jätkub ja tõenäoliselt ei peatu.
Viimastel aastatel on kodu- ja välismaine kaitsetööstus tegelenud aktiivselt uute lahingumoodulite loomisega, mis sobivad paigaldamiseks erinevate mudelite seadmetele. Kodumaised ettevõtted on valmis pakkuma kliendile eri mudelite lahingumooduleid, mis on varustatud erinevat tüüpi ja klassidega relvadega. Sõltuvalt sõjaväe soovidest võivad soomukid kanda kuulipildujaid, automaatkahureid, automaatseid granaadiheitjaid ja tankitõrjerakette. Lisaks on kõik praegused lahingumoodulid varustatud kaasaegsete vaatlusseadmetega.
Just universaalsed lahingumoodulid näevad praegu välja kõige mugavamad ja tõhusamad vahendid soomusmasinate relvastamiseks mootoriga vintpüssiüksustele. Sellised süsteemid, mis ühendavad broneeringu elemente, relvi ja mitmesuguseid elektroonilisi seadmeid, võimaldavad varustust varustada kõigi vajalike süsteemidega, samuti on seda suhteliselt lihtne ajakohastada. Tuleviku soomustransportööride relvastuse osas säilitab see tõenäoliselt oma põhijooned. On alust arvata, et sellised soomukid kannavad ka edaspidi automaatkahureid või suurekaliibrilisi kuulipildujaid, mis on ühendatud vintpüssi kaliibriga. Lisaks võivad relvasüsteemid sisaldada automaatseid granaadiheitjaid ja tankitõrjerakette.
Kuidas aga tuleviku soomustransportööride relvastus välja näeb, näitab vaid aeg. Selle klassi uue kodumaise tehnoloogia tutvustamine peaks toimuma lähiaastatel.
