Hiina otsib Vene lennukitele asendajat ja arendab oma analoogi GLONASS
21. novembril lõppes Lõuna -Hiina linnas Zhuhai kaheksas näitus Airshow China 2010 - suurim ajaloos alates 1996. aastast. Sellest võttis osa umbes 600 ettevõtet 35 riigist. Salong ei alanud Venemaa jaoks parimal viisil - näitusepäeval kannatasid kohalike varaste all korraga kolm Vene delegatsiooni osalejad. Vargad, kaks tüdrukut ja eakas mees, varastasid venelastelt kalleid fototehnikat, rahakotte ja rahakotte. Näituse politsei ja turvateenistus kinnitasid, et vargad tabatakse. Kuid seda ei tehtud kunagi.
Ka sõjatehniline koostöö Hiinaga ei arene Venemaa jaoks eriti hästi: vahetult pärast müügisalongi avamist tunnistas Rosoboronexporti esindaja, et sõjatehnilises koostöös Hiinaga on viimasel ajal rõhk lõppenud toodete tarnimise pealt üle läinud. tarnitud relvade ja sõjatehnika müügijärgse teeninduse osutamine. … Tõepoolest, viimase 15 aasta jooksul on Hiinasse müüdud ainult umbes 280 Su lennukit. “Turg on küllastunud. Seadmel on garantiiressurss. Määratud kasutusiga on kuni 30 aastat. Me ei saa igal aastal uusi seadmeid tarnida,”ütles riikliku vahendaja delegatsiooni juht Sergei Kornev.
Kuigi Venemaa jätkab Hiinas 200 hävitaja Su-27 litsentseeritud tootmise lepingu täitmist, on komplekti tarnitud 105 komplekti ja alles on jäänud 95. Mõned lahkarvamused on tekkinud, need lahendatakse praegu, kuid 1996. aasta lepingut ei ole peatatud. Hoolimata Hiina varustamisest Su hävitajatega, on Venemaa esimene ekspordileping viimaste hävitajate Su-35 tarnimiseks alles küpsemas. Sellele saab alla kirjutada 2011. aasta keskpaigaks, ütles ettevõtte Sukhoi asedirektor ja selle 2005. aastal avatud Pekingi esinduse juht Sergei Sergeev. Ajakirjanduses nimetati Su-35 ostmise peamiste pretendentide hulka Hiina, Liibüa ja Venezuela.
Su-35 on sügavalt moderniseeritud ülimanööverdatav multifunktsionaalne "4 ++" põlvkonna hävitaja. See kasutab viienda põlvkonna tehnoloogiaid, mis pakuvad üleolekut sarnase klassi võitlejate ees.
Samas eitas Sukhoi lennundussaates Sergei Sergejevi Hongkongi ajakirjanduses ilmunud teateid selle kohta, et taasalustatakse läbirääkimisi Hiinaga vedajapõhiste hävitajate Su-33 tarnimise üle. Läbirääkimised on erakonna miinimumsuuruse osas tekkinud lahkarvamuste pärast takerdunud. Ja neid lennukeid pole ammu toodetud. Ja Hiinas on juba ilmunud kahte tüüpi kandjapõhiseid hävitajaid. Üks neist loodi Su -33 baasil - Ukrainast omal ajal saadud prototüübi põhjal - nõukogudeaegne T10K lennuk.
Üldiselt üritab Ukraina Hiina relvaturul jalule saada. 2011. aastal plaanib Kiievi lennunduskontsern "Antonov" avada Pekingis esinduse. Ukraina lendurid lendasid Zhuhais toimunud näitusele uue An -148 -ga (venelased - ühistranspordiga). Ta tegi siin näidislennu. See lainer luuakse koostöös Venemaa kolleegidega. Koos peavad nad läbirääkimisi Hiina klientidega, kes tunnevad huvi An-148 vastu.
Esmakordselt - staatilises parklas viibides - esitati maailma lennundusringkondadele uus Vene -Hiina õppelennuk esmaseks lennutreeninguks L -7. Venemaal kandis see nime Yak-152. See on kahe korporatsiooni - vene Irkuti ja hiinlase Hyundai - idee. Sellega saab koolitada nii sõjaväelendureid kui ka tsiviilendureid. Masin on ette nähtud kuni üheksa seadme ülekoormamiseks.
Jällegi kasutati esmakordselt kõigi selle klassi koolituslennukite seas maailmas väljatõmbetooli. Veel enne selle aasta lõppu on plaanis auto õhku tõsta. Meie ja Hiina turundajate hinnangul on uute lennukite turg mitu tuhat lennukit. Lennuk on kaasatud relvaprogrammi eelnõusse ajavahemikuks kuni 2020. aastani, et tarnida see Venemaa õhujõududele. Selle ostab ka Hiina õhujõud.
Venemaa kavatseb Hiina partneritele pakkuda uut sõjalist transpordilennukit Il-476. Selle tootmine toimub Uljanovskis. See on järgmise põlvkonna sügavalt moderniseeritud Il-76 lennuk. Paralleelselt jätkuvad konsultatsioonid raskeveokopteri ühise loomise väljavaadete üle, kuid selles projektis pole veel tõelist edu saavutatud.
Vahepeal on Hiinast ise saamas tsiviillennukite tootja. Siia ehitatav oma kaugliinide reisiliin C919 on leidnud oma esimesed kliendid. Selle tootja - China Commercial Aircraft Corporation COMAC - sõlmis näitusel lepingu 100 lennuki tarnimiseks. Klientide hulgas on Ameerika General Electricu liisingudivisjon ja kolm suurt Hiina lennufirmat. C919 esimene lend on planeeritud 2016. Kokku plaanib COMAC järgmise 20 aasta jooksul turule tuua umbes 2000. Eeldatavasti hakkab see lennuk tulevikus konkureerima Airbus-320 ja Boeing-737 lennukitega.
Lisaks näitasid hiinlased lennunäitusel amfiiblennukit HO-300, mis tegi oma esimese lennu 10. novembril 2010. HRV-l on ka oma hävitaja Jian-10 (J-10), pommitaja Hung-6 (H-6), hävitaja-pommitaja Jian-Hong-7 (JH-7) ja KJ-200.
Näitusel sai teatavaks, et Hiina omandas hiljuti kolmanda raskehelikopteri Mi-26TS ja kavatseb tellida veel ühe sellise helikopteri. Praegu täidetakse lepinguid Mi-17 kopterite tarnimiseks Hiinasse ning järgmiseks aastaks suureneb Venemaa kohalolek Hiinas enam kui 300 helikopterini. Vene helikopterite teenindamiseks Hiinas luuakse Hiina ja Vene helikopteriteenindusettevõtte ühisettevõtte raames Qingdao linna spetsiaalne teeninduskeskus.
Moskva masinaehitusettevõte sai nime V. V. Tšernõšev tarnis Hiinasse 100 RD-93 lennukimootorit Rosoboronexporti varem allkirjastatud lepingute alusel. Nagu näitusel kuulutati, on praegu käsil teise variandi alusel lepingu ettevalmistamine. Samuti näeb see ette 100 mootoriga partii tarnimist. Kokku plaanib Hiina Venemaalt osta vähemalt 500 sellist mootorit.
RD-93 töötati välja Hiina uue hävitaja FC-1 jaoks, mis on mõeldud peamiselt ekspordiks. Märkimisväärse osa selle hävitaja arenduskuludest (mõningatel andmetel kuni 50%) kattis Pakistan, kes plaanib oma ettevõtetes toota kuni 250 sellist hävitajat.
Rosoboronexport teatas, et pikaajaline ja valus probleem on lahti saanud - Hiina teatas Zhuhais oma valmisolekust arutada intellektuaalomandi õiguste kaitsega seotud küsimusi. Rosoboronexport plaanib lähiajal selles küsimuses Hiina partneritega konsultatsioone pidada.
Me räägime Hiina sõjavarustuse, eriti lahingumasinate ja Kalašnikovi ründerelvade Hiina Rahvavabariigi litsentsimata kopeerimisest. Ekspertide sõnul kaotab Venemaa igal aastal kuni 6 miljardit dollarit patenteerimata sõjatehnika näidiste välismaale toimetamisest. Venemaa kui heauskse partneri ärimaine diskrediteeritakse.
Hiina teatas näitusel töö alustamisest teise põlvkonna riikliku satelliitnavigatsioonisüsteemi "Beidou" loomisel. Disainilt on see GLONASSi analoog. 2012. aastal hõlmab uus Hiina süsteem Aasia ja Vaikse ookeani piirkonda ning 2020. aastaks, kui navigatsioonisatelliitide tähtkuju jõuab 30 kosmoseaparaati, kogu maakera. Tänu Beidoule on Hiinast saanud USA ja Venemaa järel kolmas riik, kes on kasutanud oma satelliitnavigatsioonisüsteemi.
