Laevavastase raketisüsteemi Zircon katsetused ei tulnud suure üllatusena. See lugu ei viitanud sündmuste muule arengule. Lähedalt palju suitsu ja tuld. Viimase hüpersoonilise raketi testid.
Samal ajal kui me lugesime lühikesi sõjalisi avaldusi „8M kiirus saavutati, rakett tabas edukalt sihtmärki“, suutsid Lääne eksperdid midagi huvitavat avastada.
Relva identifitseerimine
Esimest korda juhtis sellele hetkele tähelepanu merejõudude arengut maailmas uuriva organisatsiooni USNI autor ja publitsist H. I. Sutton. Analüüsi kvaliteet ja sügavus reedab selle inimese kui Vene relvade tundja. Vähemalt märkas ta detaile, mida teavad vaid kitsas ringkond laevavastaste rakettide (ASM) arendajaid ja nende relvadega kogenud meremehi.
Niisiis, maailmas on ainult üks ainulaadne RCC tüüp. Nende rakettide peamine väline omadus on eemaldatav õhu sisselaskekate reaktiivmootori düüsidega, mis vastutavad laevavastaste rakettide orienteerumise eest pärast nende käivitamist.
See on Venemaa P-800 Onyx oma ekspordivariatsioonidega (Yakhont / Brahmos).
Keerukas raketipea
Onyxi salapärane disain on selle marssiva ülehelikiiruse tagajärg. Rakett koosneb peaaegu täielikult ramjetmootorist (ramjet), mille ümber ja sees asuvad ülejäänud süsteemid.
Peamootor P-800 areneb üheksa korda rohkem tõukejõudukui tiibraketi Caliber mootor. Tänu oma energiavõimalustele, mis ei ole kättesaadavad ühelegi teisele laevavastasele raketisüsteemile, on "Onyx" võimeline arendama suurtel kõrgustel 2, 6 korda suuremat kiirust!
See on ootamatult suur ja kaugmaarakett, mis eristub järsult teiste 21. sajandi laevavastaste relvade taustal. Võimalik tabada mereväe sihtmärke 500+ km kaugusel. Stardimassi poolest on Onyx viis kuni kuus korda raskem kui tüüpiline Lääne-tüüpi laevavastane rakett. Ja peaaegu kaks korda suurem kui Tomahawki pikamaa-tiibrakettide mass.
"Onyxi" mass koos käivitusotsikuga ulatub 3, 9 tonnini ja pikkus on 9 meetrit. See on juba laevapõletuskompleksi piirväärtuste lähedal (UKSK, 3S14). Millistes vertikaalse stardi (UVP) paigaldistes kasutatakse pikkust 9,5 meetrit.
Väärib märkimist, et UKSK vertikaalsed lahtrid on pikemad kui Ameerika UVP MK lahtris. Erinevus on märkimisväärne, see jääb vahemikku 1, 8 kuni 4 meetrit, sõltuvalt Mark-41 modifikatsioonist. Erinevusi on ka põikimõõtmetes.
Ükski NATO laev pole isegi teoreetiliselt võimeline õhku laskma 9-meetrist ülehelikiirusega raketti.
Kodumaise UKSK mõõtmed on otseselt seotud 670 mm kere läbimõõduga „pika” laevavastase raketisüsteemi olemasoluga laskemoona koormuses. Muud rakettide perekonna Kalibr esitatud laadimisvõimalused ei nõua suuri kanderakette. "Caliber" saab käivitada isegi tavalise 533 mm torpeedotoru kaudu.
Ülehelikiirusega laevavastastel rakettidel on palju rangeid nõudeid. Nii raketi disaini kui ka selle kandjate jaoks.
"Caliber", nagu kõik alahelikiirusega raketid (Kh-35, "Harpoon", "Tomahawk", LRASM), kasutab kompaktset õhuvõtuava, mis avaneb pärast käivitamist sabaosas. KR kere esiosa on täielikult hõivatud juhtimissüsteemi plokkide ja lõhkepeaga.
Onyxiga on kõik teisiti. Raketi ninas on õhu sisselaskekoonus. See sisaldab GOS -i, pardal olevaid juhtimisseadmeid ja lõhkepead. Koonuse läbimõõt on suurem kui Ameerika Harpuni raketi kerel.
Vältimaks võõraste osakeste sisenemist mootorisse käivitamisel, on õhu sisselaskeava suletud massiivse kattega. Kuid Onyxi loojad läksid veelgi kaugemale. Kaanesse on sisse ehitatud hoiakute juhtimissüsteemi reaktiivmootorid, mis käivituvad pärast laevavastase raketisüsteemi vabastamist stardivõllilt. Nende lühiajaline impulss muudab raketi horisontaalasendisse, lennu suunas sihtmärgi suunas. Järgmise sekundi jooksul lähtestatakse kate, vabastades põhikiirusega ramjetmootori õhu sisselaskeava.
"Oonüks" on selline
Ei, ta pole üksi. Sama algoritmiga operatsioonide käivitamiseks ilmus maailmas veel üks rakett. ZM22 "Zircon" katsetustest esitatud kaadrites on näha lõhkepea, mis on oma kuju ja sisu poolest väga sarnane Onyxi raketiga. Pöörake tähelepanu hetkele, mil rakett lahkub UVP -st.
Edasi, jälgides käivitamisprotsessi, näeme selgelt "Zircon" peas asuvate orientatsioonimootorite tööd koos järgneva õhu sisselaskekatte eraldamisega.
Nende tähelepanekute põhjal võime järeldada, et Zirconi disain kasutab 2, 6-käigulise Onyxi sarnaseid lahendusi.
Kukkumiskatte kasutamine näitab selgelt õhu sisselaske olemasolu raketi eesotsas. Stardiajal ei saa olla muud põhjust lõhkepea katmiseks. Järelikult läbib õhukanal läbi kere, läbi ja läbi, sabaosas paigaldatud mootorini.
See tähendab, et oma välimuse ja paigutuse poolest on hüpersooniline tsirkoon palju paremini kooskõlas Onyxiga. Ja see ei näe üldse välja nagu seade, millel on kiilukujuline asümmeetriline korpus ja kere all olev kitsas karbikujuline õhuvõtuava. Mitu aastat kandus see kui "ülehelikiiruselise laevavastase raketisüsteemi väidetav välimus".
Vastamata küsimused
Iga detail tekitab küsimusi. Siin on kolme võrrandi süsteem:
1. "Zircon" välimus ja paigutus olid sarnased olemasoleva laevavastase raketiga "Onyx". Registreeriti samade tehniliste lahenduste (peakate koos hoiakumootoritega ja paigutus telje sümmeetrilise õhu sisselaskega) kasutamise fakt.
2. "Zirconi" massi ja mõõtmete väärtused ei saa (kohati) "Onyxi" parameetritest erineda fregatti "Gorshkov" universaalse kanderaketi mõõtmetega seatud piirangute tõttu.
3. "Tsirkoonil" on 3 korda suurem kiirus (8 Machi 2, 6 asemel).
Tuginedes elulistele näidetele, teame, et kiiruse suurendamine "naeruväärseks" 2, 6 helikiiruseks tõi kaasa radikaalseid muudatusi Onyxi disainis - võrreldes alahelikiirusega "Caliber".
Näiteks ülehelikiirusega rakett nõudis viis korda suuremat tõukejõudu.
Tõepoolest, kes nüüd usub, mis hind tuli maksta 2, 6 Machi kiiruse saavutamiseks? Praegust avalikkust rikuvad lubadused 8 ja isegi 9 helikiirusele. See on jõud, see on skaala!
Aga tagasi karmi reaalsuse juurde.
"Onyx" - tõeliselt olemasolevatest laevavastastest rakettidest kiireim - omab omadusi nii raketi enda kui ka selle kandjate projekteerimisvõimaluste piiril. Viimased reservid “pigistati välja” meie aja tehnoloogiatest. Onyxi lõhkepea mass on võrreldes kergema Kaliibriga vähenenud 1,5 korda. Kere on muudetud ramjet -õhu sisselaskeavaks. Ramettmootori põlemiskambri ruumi (enne selle sisselülitamist kiirusel 2M) kasutatakse tahke raketikütuse kiirendi mahutamiseks. Kui kasutataks eraldi võimendit, nagu Caliber, ei sobiks selline rakett (oma pikkuse tõttu) ühelegi laevale.
Kui see on helikiirus 2, 6, siis kui palju võimsamat mootorit oli Zirconil vaja, et jõuda 8 Machini?
Ja millised muutused oleksid pidanud toimuma sellise raketi välimuses, paigutuses ja suuruses? Võrreldes "aeglase" ülehelikiirusega P-800-ga?
Põhiküsimus on selles, kui erinev on ZM22 Zircon Nõukogude rakettist Onyx?
Kas keegi on sellele mõelnud?
"Tsirkooni" ajalugu algas avaldustega viie või kuue Machi kiiruse saavutamise kohta. 2019. aasta talvel hakati 9M saavutamiseks avaldusi saabuma. Nüüd otsustasime peatuda kell 8M. Huvitav, kas ametnikud, kes Machi numbreid mingis kindlas järjekorras annavad, saavad aru, et need numbrid tähendavad erinevaid lennukeid?
Erinevad kujundused!
Ülehelikiirusel töötav ramjetmootor kiirusega 8M ei saa töötada teises režiimis, kiirusel 6M. Kütuse-õhu segul pole aega oma kambris põleda. Vastasel juhul lämbub 6-käiguline mootor kaheksa helikiirusega õhu käes.
Näiteks on X-43 ülemereprogramm Scramjet-mootoriga hüperhelikiirusega sõidukite loomiseks ette nähtud kolme erineva kontseptsiooni ehitamine. Lennukiirusel 5M, 7M ja 9,5M.
Teine punkt on seotud kiirendusega kiirusega, millega scramjet -i töö saab võimalikuks. Nagu näitest X-43A aparaadiga, viidi selle kiirendamine töökiiruseks (9M) läbi 19-tonnise kanderakett Pegasus.
Halb polnud ka aeglasem X-51 Waverrider. Selle võimendusaste (kiirusega 5M) oli ATACMS lühimaa ballistiline rakett.
Jääb lisada, et mõlemad sõidukid käivitati mitte pinnalt, vaid stratosfäärist. Kuhu toimetas pommitaja B-52.
Katse tõestas veel kord ülitundliku kiirusega lendude äärmist energiatarbimist.
Tsirkooni juurde tagasi tulles on ebaselge, kuidas sellised energilised võimed Onyxi suuruses saavutati?
Sel juhul võib ignoreerida lihtsamaid küsimusi, mis on seotud 8M kiirusega termokaitsega.
Ülaltoodud faktid on põhjus, miks "Zirconi" välimust hoitakse rangelt konfidentsiaalsena. Ajal, mil muud üksikasjad ülisalajased, kuid tõeliselt olemasolevad relvad "säravad" kõigis detailides. Kui paljutõotav rakett osutub Onyxi koopiaks, järgnevad paratamatult spetsialistide küsimused, millele ei saa anda arusaadavat vastust. Lõppude lõpuks ei võimaldanud Onyxi loomisel kasutatud lahendused isegi 3M kiirusele läheneda.
Eilsed relvad?
Kaheksa helikiirust tähistavad uue tehnilise ajastu algust. Sellisel "tootel" ei saa olla midagi ühist olemasolevate laevavastaste rakettidega.
Täna on olukord järgmine.
Ühelt poolt füüsika ja täheldatud sarnasus "Onyx" ja "Zircon". Nii palju, et kaadrid hüperhelilise raketi käivitamisest on eristamatud Onyxi stardist.
Teisest küljest on "tõhusate juhtide" avaldusi. Inimesed, kes "ebaõnnestusid" enamikus traditsiooniliste relvade loomise programmides.
Muid tõendeid kaheksakäigulise raketi olemasolu kohta pole veel ilmunud.
Võite ignoreerida näidatud faktide tõsidust ja suurendada "Tsirkooni" kiirust veel mõne Machi võrra. Kuid me vajame ausat ja erapooletut hinnangut.
Hõiskamisvoog ei saa varjata ilmseid ja ilmseid vastuolusid loos "Zirconiga".
Milliste relvadega peab meie merevägi võitlema?
