Hämmastav masin, mis võttis otseselt osa Tšernobõli katastroofi lokaliseerimisest, on eriti kaitstud sõiduk "Ladoga". Selle masina projekteerimise ja loomise viis läbi V. I. nime saanud Leningradi tehase KB-3. Kirov. Tehas saab 70ndatel kõrgelt kaitstud sõiduki projektiülesande. VZTS -i põhinõuded:
- hea manööverdusvõime;
- kõrge turvalisuse tase;
- võime töötada iseseisvalt pikka aega;
- tagada meeskonna kaitse bakterioloogiliste, kiirgus- ja keemiliste mõjude eest;
- auto liikumine eriolukordades ei tohiks inimestele ebamugavusi tekitada;
- masinal peab olema pidev side nii välise kui ka sisemisega.
VZTS pidi valmima üsna lühikese ajaga, uuel sõidukil pidi olema hea ühinemine varasemate autode väljalaskmistega. Masina arendamiseks luuakse KB-A projekteerimisbüroo spetsiaalne allüksus. See on 82 aastat vana ja hakkab rakendama VZTSi nõutavaid lahendusi. V. Burenkov juhtis VZTSi projektiosakonda.
Masina seade
VZTS baas on hästi tõestatud roomikveermik T-80 tankist. Alusele paigaldati tugevdatud soomusega kere, kerele tehti üsna mugav salong eraldi istmete ja valgustusega. Õhu puhastamine ja niisutamine, elu toetavad seadmed, side- ja vaatlusseadmed, seadmed saastunud keskkonna parameetrite mõõtmiseks - varustades masina süsteemide tasemel autonoomse elutoega ruumi alal, on vaja salongi sisemist tihendamist. Elektrijaam on gaasiturbiinmootor GTD-1250. Mootori ainulaadne omadus on raputamine ja tolmu väljutamine. See on radioaktiivselt saastatud piirkondades töötamise vajalik omadus. Masin on loodud kiireks saastest puhastamiseks. Saastunud piirkondades töötades juhitakse õhku mootoriruumi kohale paigaldatud silindrist. Korpuse sees on vooder - neutronivastane kaitse. Kaitse aluseks on boori isotoobid. Lisaks tavapärasele valveseadmele on "Ladogal" veel 2 videokaamerat. VZTS "Ladoga" läbib tehasekatsetusi 80ndate alguses.
VZTS "Ladoga" kasutamine
Kaheksa päeva pärast Tšernobõli katastroofi toimetati auto lennukiga Kiievisse. “Ladoga” jõudis omal jõul Tšernobõli. Õnnetuspaigale saabudes pannakse auto kohe tööle. Loomisel on erisalk erinevatest spetsialistidest. Tšernobõli tuumaelektrijaamas töötamise ajal on VZTS "Ladoga" kokku läbinud umbes 4700 kilomeetrit. Auto ületas saastunud alasid, kus taust oli üle 1500 roentgeeni tunnis, läks jaama sisse, tegi luuret vahetus läheduses, filmis ohtlikke kohti videokaameraga ja kasutati paljude muude tööde tegemiseks. Paljud sõiduki disainerid olid otseselt seotud õnnetuse likvideerimisega. VZTS "Ladoga" loodi õigel ajal, masina osalemine andis hindamatu panuse katastroofi tagajärgede likvideerimisse. Spetsiaalsete seadmete töös on saadud tohutu kogemus. Siiani on VZTS "Ladoga" ainulaadne masin oma jõudluse ja tööaja poolest saastunud piirkondades. Selliseid masinaid pole kellelgi teisel maailmas.
Peamised omadused:
- kaal 42 000 kilogrammi;
- mahutab 6 inimest;
- autonoomne töö 2 päeva
- kiirus kuni 75 km / h;
- sõiduulatus kuni 330 kilomeetrit;
- elektrijaam 18 kW;
- laius 3,52 meetrit;
- tõuseb kuni 32 kraadi;
- vallikraav kuni üks meeter;
- ford kuni 120 sentimeetrit;
- temperatuuri omadused vahemikus + 40 kuni -40 kraadi;
- õhk kuni 2,5 g / m3;
- mootori käivitamine vähem kui 60 sekundi pärast;
