Projekti Yamal esimene maastikusõiduk pandi kokku Peterburis

Sisukord:

Projekti Yamal esimene maastikusõiduk pandi kokku Peterburis
Projekti Yamal esimene maastikusõiduk pandi kokku Peterburis

Video: Projekti Yamal esimene maastikusõiduk pandi kokku Peterburis

Video: Projekti Yamal esimene maastikusõiduk pandi kokku Peterburis
Video: Does The M1 Abrams Have A Shot Trap? 2024, Märts
Anonim

Kirovski Zavod pani kokku esimese maastikusõiduki-Yamali projekti murdmaasõiduki. Peterburi projekteerimisinseneride sõnul on sellest masinast võimalik saada üks peamisi sõidukeid, mida tänapäeval kasutatakse Venemaa Kaug -Põhjas gaasijuhtmete hooldamiseks ja tulekahjude kustutamiseks. Jamali maastikusõiduki esimesed proovid saadeti Hantõ-Mansi autonoomses oblastis asuvasse Neftejuganski linna. Siin kasutatakse neid kütuse transportimiseks. Maastikusõiduki proovisõit reaalsetes töötingimustes on kavandatud 1,5 kuuks, pärast mida teeb komisjon, kuhu kuuluvad eriolukordade ministeeriumi esindajad, aga ka Venemaa suured ettevõtted Gazprom ja Novatek. otsus tulevase sõidukipartii toimivuse ja mahu kohta.

Täna on Kirovski Zavod üks suuremaid Venemaa tööstusettevõtteid, mis asuvad riigi loodeosas ja millel on rohkem kui 210 aastat ajalugu. Ajalooliselt on tehase põhitegevusalaks põllumajandus- ja ehitustehnika, metallivaltsimine, metallurgia, energeetika, masina- ja metallitöötlus. See konkreetne tehas on kuulsa Kirovets K-700 traktori tootja, millest on saanud tõeline läbimurre traktoritehnika valdkonnas. Esimene traktor toodeti juba 1962. aastal, kuid isegi praegu, 50 aastat hiljem, pärast mitmeid uuendusi, on see traktor turul endiselt nõutud.

Kirovi tehase peamised tootmisüksused tegelevad põllumajandustoodete ning kütuse- ja energiakompleksi, tööstus-, teede- ja tsiviilehituse, tuumaenergia, nafta- ja gaasisektori, kommunaalteenuste ja metsanduse, raudteetranspordi, laevaehituse ja kaitsesektor. 2009. aastal lisati see tööstusettevõte Venemaa strateegiliste ettevõtete nimekirja. Täna eksporditakse JSC Kirovsky Zavod valmistooteid enam kui 20 riiki üle maailma.

Projekti Yamal esimene maastikusõiduk pandi kokku Peterburis
Projekti Yamal esimene maastikusõiduk pandi kokku Peterburis

Peterburi traktoritehase (Kirovsky Zavod OJSC tütarettevõte) toodetud Yamali projekti maastiku šassii on klassifitseeritud murdmaasõidukiks. Need sõidukid on ette nähtud inimeste ja kaupade transportimiseks konarlikel teedel ja maastikul tingimustes taiga ja tundra vettinud ja madala kandevõimega pinnasel. Yamali ratastega maastikusõiduk suudab ilma igasuguse ettevalmistuseta ületada kuni 1,5 meetri sügavused fordid ning ka ettevalmistustööde korral ületada kuni 2 meetri sügavused veetakistused.

Maastikusõidukil kasutatakse spetsiaalseid madala rõhuga rehve. Selliste rehvide kasutamine (maapinna rõhk 300 g / cm2) tagab maasturite Yamali maastikusõidukitele kõrgema taseme murdmaasõidus võrreldes rööbasteega sõidukitega. Samal ajal on uus Vene maastikusõiduk võimeline vedama peaaegu 3 korda rohkem õlitooteid väiksema kütusekuluga kui täna kasutatavad roomiktankerid. Oma ainulaadsete tehniliste omaduste ja disainiomaduste tõttu ei ole Yamali maastikusõiduk mitte ainult üks oma klassi usaldusväärsemaid ja hästi läbitavaid sõidukeid, vaid ka ökonoomne, keskkonnasõbralik ja kõige mugavam maastikusõiduk. Yamali šassii maksumus, millele on paigaldatud 215 hj diiselmootor. koos. on umbes 5 miljonit rubla. Sellele šassiile saab paigaldada paake, tuletõrjepumpasid, töökodasid, erinevaid manipulaatoreid, vahetusbusse ja muud vajalikku varustust.

Pilt
Pilt

Projekti Yamal maastikusõidukite šassii projekteeris ja valmistas Yamalspetsmash LLC tellimusel Peterburi traktoritehas. Kehtiv leping näeb ette maastikusõiduki 3 pilootproovi tarnimist "traktori", "kalluri" ja "paagi" jõudluses. Tema otsus kasutada Peterburi tootja LLC Yamalspetsmash tooteid oli suuresti tingitud asjaolust, et kuulsa Kirovetsi traktori šassii on Venemaa Kaug -Põhjas väga laialt levinud. See šassii on end tõestanud suurepäraselt väga rasketes töötingimustes, totaalsetes maastikutingimustes. See on teist tüüpi seadmetega võrreldes võimalikult vastupidav ja usaldusväärne.

Yamali projekti maastikusõidukite liigendraam suurendab pöördemomendi ülekande efektiivsust ning võimaldab kasutada ka spetsiaalseid laia profiiliga rehve, mille kasutamine raamkonstruktsiooniga šassiil on võimatu. Maastikusõiduki Yamal šassii sobib paljude erinevate seadmete paigaldamiseks: manipulaatorid, elektriliinide hooldustornid, tuletõrjepumbad, vahetustöökojad ja bussid jne. Yamali šassiil põhinevate sõidukite esialgne nõudlus selle määrab klient 100 sõiduki tasemel aastas …

Pilt
Pilt

Hetkel on esimene selle projekti jaoks toodetud šassii juba kasutusel Neftejuganskis. Seda kasutatakse kütuse transportimiseks metsatundra ja taiga tingimustes. Pärast 45 -päevast proovitööd peab komisjon määrama nende autode tellimuse mahu. Praegu teatatakse, et on sõlmitud esialgne kokkulepe 20 Yamali šassii tarnimiseks modifikatsioonis "traktor" ja veel 20 šassii, mida kasutatakse kütuse transportimiseks. Paralleelselt sellega tegeletakse võimaliku tellimuse suurendamisega seoses Venemaa eriolukordade ministeeriumi ostudega, mis vajavad praegu hädasti maastikusõidukeid, mida saaks kasutada tulekahjude kustutamiseks Venemaa tundras. poole pöördutakse.

Liigendraamiga rasked maasturid "Yamal"

Tuleb märkida, et liigendraami kasutamine annab Yamali maastikusõidukitele mitmeid olulisi eeliseid. Eelkõige on sellistel masinatel võrreldes raamikaaslastega oluliselt väiksem pöörderaadius, madal raskuskese, ideaalne kaalujaotus telgede vahel, rööbastee vaheline liikumine, võimalus kasutada laiade ratastega, millel on suur kontaktpind pinnaga, mis mõjutab positiivselt masina murdmaasõitu. …

Pilt
Pilt

Yamali platvormi maastikusõidukite valikut esindavad praegu järgmised masinad:

- "B-6" (rataste paigutus 6x6). See on kolmeteljeline maastikusõiduk, mille tühimass on kuni 12 tonni ja kandevõime nõrkadel muldadel sama;

- "B-4" (rataste paigutus 4x4). Kaheteljeline maastikusõiduk "Yamal" tühimassiga kuni 11 tonni ja kandevõimega kuni 9 tonni nõrkadel muldadel.

Mõlemat mudelit hakatakse tootma Peterburis ühisettevõttes, mis on korraldatud CJSC Peterburi traktoritehase baasil, masinaid hakatakse tootma kaubamärgi Kirovets-Yamal all. Plaanis on tehases autode komplekteerimine järgmistes versioonides: paak, kütusepaak, tuletõrjeauto koos vaakumsüsteemiga vee kiireks imemiseks reservuaaridest, puurimisseade ja pöörlev sõiduk. Sellele šassiile on võimalik paigaldada ka kraana-manipulaatori paigaldus (CMU) ja vahetatavad moodulid "mobiilne labor", samuti muud seadmed. Seega võimaldab liigendraamiga konstruktsiooni kasutamine toimetada inimesi ja igat liiki lasti ning erivarustust isegi kõige ligipääsmatumatesse kohtadesse, kus ei ole avalikke teid.

Maastikusõidukite "Kirovets-Yamal" ja "Yamal" peamine eelis peaks olema standardsete vahetatavate üksuste ja sõlmede kättesaadavus, kõrge hooldatavus ning tootja poolt pakutav täisteenus kogu varustuse jaoks valmistatud sellel šassiil.

Soovitan: