Pentagon sõlmis Logos Technologies'iga lepingu hübriid-elektrilise vaikse mootorratta prototüübi väljatöötamiseks ja tootmiseks.
Ettevõtte teatel andis USA kaitseministeeriumi täiustatud uurimis- ja arendusamet (DARPA) välja toetuse SBIR -ile (Innovative R&D for Small Businesses) vaikiva süsteemi väljatöötamiseks, kuigi ettevõtte pressiesindaja sõnul ei saa kulusid selle tõttu teatada. konkursi tingimused.
Logos Technologies hakkab tootma mitme kütusega hübriid-elektrilist jõuülekannet ning ettevõte teeb koostööd ka mootorrataste tootjaga BRD, kes pakub platvormina oma mootorratast BRD Redshift MX.
BRD Redshift MX saab uue hübriidmootorratta aluseks
Ettevõtte pressiesindaja ütles, et Redshift MX on tipptasemel maastikukrossiratas. "Vaja on olulisi muudatusi, kuid meie meeskond on rahul sellise küpse ja tõhusa platvormiga, mis on lähtepunktiks arendustsükli kiirendamiseks, mis muidu poleks olnud võimalik."
Logos ütles oma avalduses, et "esmakordselt integreeritakse kaherattaveolised ja mitme kütusega hübriidvõimalused täismõõdus maastikusõidukiks".
Kuigi ettevõtte pressiesindaja ei osanud arenduste ajakava nimetada, märkis ta, et töö alguses demonstreerib meeskond „maastikul töötava mootorratta võimsusele vastavat hübriid-elektrisüsteemi ja kasutab neid tulemusi eskiislahendus. See võimaldab edasise töö käigus välja töötada täieõigusliku prototüübi.”
Selleks, et mootorratast peetaks vaikseks, peavad DARPA juhtseadised määratlema ka konkreetsed müranõuded.
"DARPA on näidanud, et normaalse töö ajal - see tähendab, kui mootor põleb kütust - ei tohiks mootorratas 7 meetri kaugusel tekitada rohkem kui 75 dB, mis on ligikaudu samaväärne kuulaja telefonis valiva heliga kõrva, "selgitas pressiesindaja.
"Akustiline allkiri võib oluliselt väheneda, eriti vaikse režiimi patareidega sõites, kui mootorratta valjuhäälne heli on rataste surin maapinnal."
Samuti lisas ta, et põhiküsimus on maht. "Mõningane kaalutõus toimub, kuid maastikurataste mõõtmed ei ole samad, mis nende tänavakaaslastel ja seetõttu on maksimaalne miniatuursus ja integreerimine väga olulised."
Pressiesindaja märkis siiski, et tehnilisest seisukohast ei pea ettevõte seda tööd kõrge riskiga programmiks, kuna Logos on varem demonstreerinud hübriidsüsteemi, mis põhineb mitmel kütusel töötaval generaatoril, mis on paigaldatud teisele platvormile ja töötab praegu BRD platvormil põhineval tõhusal elektrimootorrattal. Redshift.
„Plaanime pärast prototüübi valmistamist ja näitamist uurida nii kaubanduslikke kui ka sõjalisi võimalusi. Sõjaliste rakenduste osas teeme siin koostööd oma sponsoritega DARPA -st, et teha kindlaks järgmised parimad sammud,”ütles ettevõtte pressiesindaja.
Logos Technologies väljavaatejuht Wade Palhem ütles: "Kerge, usaldusväärne, vaikne, üherajaline nelikvedu, pikk vahemaa võib toetada USA ekspeditsiooni ja erivägede edukat tegevust äärmuslikel maastikel ja väljakutsuvates keskkondades."
"Kuna kasvav vajadus väikeste üksuste järele tegutseda logistilisest toest eemal, saavad sõjaväed üha enam tugineda kohandatavale ja tõhusale tehnoloogiale, millesse see hübriid-elektrimootorratas kuulub."
Ettevõte lisas, et lisaks tõhususele ja liikuvusele, mis on selle projekti eesmärk, võimaldab hübriid-elektriline lähenemisviis ka pikka aega peaaegu hääletult liikuda ainult elektrimootoril, samuti toota täiendavat elektrienergiat mida kasutavad valdkonna töötajad.
