Praegu seisavad Türgi maaväe õhutõrjeüksused relvade ja varustuse valdkonnas tõsiste probleemide ees. Sõjalises õhutõrjes on peamiselt suurtükisüsteemid, millest valdav enamus on pukseeritavad. Kasutusel on ainult ühte tüüpi iseliikuvad kompleksid, Ameerika toodetud M42A1 Duster, samas kui suurem osa sellest seadmest on nüüd laos. Olemasolevate probleemide lahendamiseks otsustati mitu aastat tagasi välja töötada paljutõotav iseliikuv õhutõrjesüsteem, mis vastab täielikult kaasaegsetele nõuetele. Uus projekt sai sümboli Korkut.
Paljutõotava ZSU väljatöötamine algas selle kümnendi alguses ja seda viisid läbi mitmed Türgi ettevõtted. Uue projekti juhtivarendajaks määrati ASELSAN A. Ş. Alltöövõtjatena on FNSS Savunma Sistemleri A. Ş. ja Makina ve Kimya Endüstrisi Kurumu (MKEK), kelle ülesandeks on lahingumasina üksikute elementide tootmine ja tarnimine. Uus projekt sai nimeks Korkut - türgi mehe nimi, tõlgitud kui "kindel" või "otsustav". Samuti võisid projekti nime autorid silmas pidada samanimelist linna, sultan Bayazid II ühte poega või isegi rahvaeepose kangelast Dede Korkudat.
Lahingumasin Korkut SSA
Paljulubava sõjatehnika loomise ja seeriatootmise kulude vähendamiseks otsustasid Korkuti projekti autorid kasutada mitmeid iseloomulikke ideid. Need mõjutasid nii üksikute soomukite kui ka kogu õhutõrjekompleksi välimust tervikuna. Eeldatakse, et rakendatud lahendused lihtsustavad oluliselt viimaste lahingumasinate ehitamist ja toimimist. Samal ajal jäävad õhutõrjekompleksi lahingukvaliteedid suhteliselt kõrgele tasemele.
Tehti ettepanek lisada ASELSAN / FNSS Korkut õhutõrje iseliikuvasse kompleksi kahte tüüpi iseliikuvad sõidukid. KKA juhtsõidukeid (Komuta Kontrol Aracı) sisaldavad patareid ja SSA relvadega iseliikuvad üksused (Silah Sistemi Aracı) peavad marsil ja positsioonidel maavägesid kaitsma. Olemasolevate plaanide kohaselt hakkab kontrollsõiduk juhtima nelja kahuriga ZSU -d, jälgides õhuolukorda suhteliselt suurel alal ja väljastades sihtmärgi. Siiski on võimalik KKA ja SSA tehnoloogia erinev kombinatsioon.
Soomukid Korkut KKA ja SSA loodi, võttes arvesse ühisoperatsiooni maksimaalset lihtsustamist, mistõttu olid need šassiis ja veel paljudes üksustes ühtsed. Sellise tehnika alusena kasutati varem erinevates projektides kasutamiseks loodud roomikraami FNSS ACV-30. Masin ACV-30 on mitmekülgne platvorm, mis sobib kasutamiseks erinevat tüüpi seadmete alusena. Esialgu tehti ettepanek ehitada sellise šassii baasil jalaväe lahingumasinad või muu sarnane varustus. Tulevikus ilmus mitmeid ettepanekuid eriotstarbeliste näidiste, sealhulgas iseliikuvate õhutõrjesüsteemide väljatöötamiseks.
Keeruline tehnika koos
Mitmeotstarbeline šassii ACV-30 on soomuk, millel on võimalus paigaldada mitmesuguseid seadmeid. Šassiil on kere, millel on iseloomulik kokkuvarisenud esiosa, samuti vertikaalsed küljed ja ahtriosa. Kere paigutus valiti, võttes arvesse erinevate seadmete konstruktsiooni: selle esiosa on antud mootori ja jõuülekande paigaldamiseks, samas kui muud mahud mahutavad meeskonda, relvi või vajalikku varustust. Projekti Korkut sõidukite puhul kasutatakse kere keskosa ja tagaosa radari- ja suurtükisüsteemide paigaldamiseks. Aruannete kohaselt on soomuki ACV-30 kere soomusterasest ja alumiiniumist. Deklareeritud ballistilise kaitse tase 4 vastavalt standardile STANAG 4569 (mürsk 14, 5 mm relvadelt) ja miinitõrje 2. tase (6 kg TNT šassii all).
Šassii jõuallikaks on 600-hobujõuline diiselmootor, mis on ühendatud täisautomaatkäigukastiga. Mootori pöördemoment edastatakse esiratastele. Šassii põhineb kuuel teerattal, millel on mõlemal küljel väändevarras. Jõuseadme ACV-30 iseloomulik tunnus on suurenenud vahe kolmanda ja neljanda rullipaari vahel. Kere ahtrisse saab vee kaudu liikumiseks paigaldada veekahurid. Arendaja ettevõtte sõnul võib sellisel šassiil põhinev lahingumasin näidata maksimaalset kiirust kuni 65 km / h ja ristlusulatus kuni 500 km. Veetakistused ületatakse ujumisega. ACV -30 pikkus on 7 m, laius –3,9 m, kõrgus (kere katusel, välja arvatud lisavarustus) - 2,2 m. Võitlusmass ei tohiks sõltuvalt paigaldatud varustuse tüübist oluliselt ületada 30 tonni.
Korkuti õhutõrjekompleksi raames on õhuolukorra jälgimise ja sihtmärgi väljastamise ülesanded määratud juhtimissõidukile sümboliga KKA. Selliste seadmete ehitamisel ühtsele šassiile tehakse ettepanek paigaldada radari- ja optoelektroonikaseadmete komplekt, samuti juhtimisseadmed, side- ja operaatorikonsoolid. Enamik sellest varustusest sobib soomustatud kere sisse. Väljaspool seda on pöörlev torn koos vaatlusseadmetega.
Korkut KKA masina katusele tuleb paigaldada L-kujuline pöörlev seade. Selle esiosale on paigaldatud optoelektrooniliste seadmete plokk koos oma juhtimisseadmetega kahel tasapinnal. Pöörleva seadme põhiosa toimib radarijaama pöörleva antenni toena. Sellise varustuse abil saab juhtsõiduki meeskond jälgida õhuolukorda kuni 70 km ulatuses, määrates sihtmärkide parameetrid ja väljastades Korkuti SSA sihtmärgid.
Arendaja sõnul saab juhtsõiduk koguda andmeid olemasoleva õhuolukorra kohta ja koostada nende põhjal graafilisel kujul aruandeid. Selliseid andmeid saab edastada lahingumasinate juhtkonnale või meeskondadele. Sarnasel viisil saab teha tööd ka muu avastatud õhu sihtmärke käsitleva teabega. Andmete edastamine nii peakorterisse kui ka õhutõrje iseliikuvatele relvadele toimub Ku-band raadiokanali kaudu.
KKA juhtsõiduk ei tohiks otseselt vaenlasega kokkupõrkesse sattuda, kuid sel juhul kannab see mingit relva. Sõltuvalt olemasoleva ohu tüübist võib meeskond suitsugranaatideheitjate abil kokkupõrkest kõrvale hiilida või raskekuulipildujaga jalaväe või kergete sõidukite eest kaitsta. Suitsugranaadiheitjad on paigaldatud katuse ette, kuulipilduja on paigaldatud ühe meeskonna luugi kohale.
Iseliikuvate õhutõrjerelvade projekt ASELSAN / FNSS Korkut SSA hõlmab relvade ja juhtimisvahenditega varustatud uue torni kasutamist. See seade on paigaldatud ühtse šassii katusele ja pakub horisontaalset juhist pildistamiseks igas suunas. Relvastustornil on iseloomuliku mitmetahulise kujuga soomustatud keha, mis on moodustatud suure hulga ühtlaste paneelidega. Kere lehed moodustavad kiilukujulise esiosa ja sarnase kujundusega küljed. Torni esiosal on suur süvend, milles asub kahurikate. Viimane on varustatud pagasiruumi toetamise vahenditega ning sellel on ka avad optimaalseks ventilatsiooniks.
Iseliikuv relv on varustatud kahe 35 mm Oerlikon KDC-02 automaatkahuriga. See relv töötati välja Šveitsis, kuid sarja iseliikuvate relvade tooteid kavatsetakse litsentsi alusel toota MKEKi tehases. Tuleb märkida, et Türgi on juba sarnaseid relvi tootnud: tal on kasutusel 120 veetavat süsteemi 35 mm Šveitsis toodetud kahuritega. Seega kasutab paljutõotav ZSU sõjaväe poolt juba kasutatud laskemoona ja saab hakkama ka juba toodetud varuosadega.
KDC-02 kahuritel on gaasimootoril põhinev automaatika ja nad suudavad näidata tulekiirust 550 padrunit minutis (kokku 1100). Püstolid ühilduvad mitut tüüpi laskudega erinevatel eesmärkidel. Esialgse kiirusega 1100-1500 m / s võivad kahurimürsud tabada sihtmärke kuni 4 km kaugusel.
Korkut SSA ZSU suurtükid on varustatud automaatsete laskemoona toitesüsteemidega, mis võimaldavad muuta lasketüüpi. Kasutusvalmis laskemoona koorem koosneb 200 padrunist. Samuti on panipaigad 400 täiendava laskemoona transportimiseks.
Lahingusõiduki torni katusel on oma sihtmärgiotsingu- ja juhtimisseadmed. Ühisele alusele on paigaldatud radariantenn ja optoelektrooniliste seadmete plokk. Selle varustuse abil peab iseliikuv relv iseseisvalt määrama sihtmärgi parameetrid ja viima läbi laskmise juhised. ZSU varustus erineb juhtimismasina Korkut KKA varustusest avastamisulatuse madalamate omaduste poolest.
Eeldatakse, et Korkuti kompleksi kahte tüüpi varustus liigub koos kaitstavate koosseisudega ja kontrollib õhuruumi nii iseseisvalt kui ka kolmandate osapoolte süsteemide abil. Uue õhutõrjekompleksi plussina on märgitud suur liikuvus, mida täiendab võime ületada ujumisega veetakistusi. Sõidukite lahingumass, mis ei ületa 30–32 tonni, võimaldab neid ka olemasolevate sõjaliste transpordilennukite abil üle kanda.
Juhtimismasin Korkut KKA
Projekti Korkut arendamine jätkus mitu aastat, pärast mida said tööga seotud ettevõtted alustada katseseadmete ehitamist. Lahingumasina Korkut SSA esimest prototüüpi demonstreeriti laiemale avalikkusele esmakordselt salongis IDEF 2013. Hiljem said mõlemad õhutõrjeautod korduvalt uute näituste eksponaatideks. Samuti avaldati fotod ja videod katseseadmete katsetest.
Teadaolevatel andmetel jätkavad ASELSAN, FNSS ja teised Korkuti projektis osalejad sõjalise õhutõrje jaoks paljulubava õhutõrjekompleksi katsetamist ja peenhäälestamist. Samas on sellised tööd juba lõpusirgel. Nii sai mullu oktoobri lõpus teatavaks Korkuti kompleksi esimese proovi üleandmine maavägedele. Ilmselt anti varustus kliendile sõjalisteks katsetusteks üle. Pärast selle kontrollietapi lõpuleviimist tuleks oodata lõplikku otsust projekti edasise saatuse kohta.
Õhutõrjekompleks valmistub alles vastuvõtmiseks, kuid Türgi väejuhatus on oma vajadused juba otsustanud ja koostanud ajakava seeriavarustuse edaspidiseks tarnimiseks. Lähitulevikus on kavas alustada ettevalmistusi kahte tüüpi seadmete seeriaehituseks. Esimesed seeriakompleksid peavad armeesse minema 2018. aastal. Tulevase lepingu kohased tarned lõppevad 2022. aastal. Selle aja jooksul peavad maaväed vastu võtma 40 Korkut SSA ja 13 Korkut KKA sõidukit. Seega peab tööstus tootma igal aastal keskmiselt 8 iseliikuvat relva ja 2-3 juhtimissõidukit.
Seeria õhutõrje iseliikuvate relvade ehitamine ja tarnimine lahendab osaliselt olemasoleva probleemi seoses maaväe kaitsega võimalike rünnakute eest. Samas ei pruugi 53 ühikut uut varustust kõiki olemasolevaid probleeme lahendada. Selle tulemusel võib tulevikus ilmneda uus leping täiendavate seadmete tarnimiseks. Siiski pole selle skoori kohta seni teavet.
Varem teatati olemasoleva projekti "Korkut" võimalikust edasiarendamisest. Selline õhutõrjesüsteem äratas mitte ainult maavägede, vaid ka mereväe tähelepanu. Nüüd arendab ASELSAN ettevõte õhutõrjekompleksi laevaversiooni. Viimaste andmete kohaselt plaanib arendajafirma järgmise paari kuu jooksul avaldada paljulubava projekti kohta esimesed materjalid. Tööde lõpuleviimise ja "mere" kompleksi tootmise alustamise aega pole veel täpsustatud. Ilmselgelt on see kõik kauge tuleviku küsimus.
Teatud põhjustel on Türgi maavägedel väga spetsiifiline varustuse ja relvade laevastik. Eelkõige on Türgi armee "nõrk koht" sõjalise õhukaitse relvastus. Mitu aastat tagasi käivitati uus projekt, mis on vajalik olemasoleva olukorra muutmiseks ja vägede varustamiseks uute iseliikuvate sõidukitega, millel on paremad omadused. Pärast mitmeaastast tööd õnnestus töövõtjaettevõtetel luua vajalikud seadmed. Lähitulevikus lõpetab ta testid, mille järel selgub tema edasine saatus. Samas on ostutingimused ja mahud juba kindlaks määratud. On ilmne, et seeria ASELSAN / FNSS Korkut õhutõrjesüsteemide ilmumine avaldab positiivset mõju Türgi sõjalise õhukaitse seisundile. Samas võivad teadaolevad plaanid selliste seadmete hankimiseks tekitada mõningaid kahtlusi. Milline on uue tehnoloogia tulevik ja kas see suudab määratud ülesandeid lahendada - näitab aeg.
