Paagi KV-220 (objekt 220) töötas SKB-2 LKZ Zh. Ya. Kotini juhtimisel 1940. aastal välja KV-1 tanki asendamiseks. Masina juhtivinsener oli algul L. Ye. Sychev, seejärel B. P. Pavlov. Jaanuaris 1941 toodeti kaks prototüüpi ilma TTT-ga, mille GABTU heaks kiitis. Tanki katsetused algasid jaanuaris-veebruaris 1941. Suure Isamaasõja ajal oktoobris 1941 kasutati 124. tankibrigaadi koosseisus kahte eksperimentaalset tanki KV-220. lahingutes Leningradi rindel …
Tankil oli klassikaline paigutus. Juhtimisruumis oli juht-mehaanik, temast vasakul raadiooperaator-laskur. Kahurist vasakul asuvas tornis asuvas võitlusruumis paigutati üksteise järel püssimees ja tankiülem, paremal laadur ja nooremjuht-mehaanik. Tornil olid vertikaalselt paigutatud soomusplaadid ja suured mõõtmed.
Peamine relv oli pika toruga 85 mm F-30 kahur. Uue relva paigaldamine viidi läbi LKZ -s PF Muravjovi (tehase number 92) juhtimisel. Esile saatmisel asendati F-30 kahur 76, 2 mm F-32 kahuriga. Tulistamiseks kasutati periskoopilisi sihikuid PT-6 ja PTK, samuti teleskoopsihikut TOD. Kahuriga ühendati 7,62 mm DT kuulipilduja. Paaripaigaldise vertikaalsed suunanurgad jäid vahemikku -5e kuni + 20e. Teine kuulkuulipilduja DT kuulipilduja paigutati kere esiosalehele. Vasakul asuva torni katusel oli pöörlev komandöri kuppel, millel oli igakülgne vaade, millesse oli paigaldatud ka DT kuulipilduja, millel oli piiratud laskmisvõimalus õhu sihtmärkidel. Tanki laskemoon koosnes kahurist 91 ja kuulipildujatest 4032 padrunist.
Samaaegselt 85 mm kahuriga relvastatud tankiga töötati välja sõiduki sarnane (teine) versioon 76, 2 mm F-32 kahuriga.
Soomuskaitse oli mürsk, võrdselt vastupidav. Kere ja torn keevitati soomusplaatidest paksusega 30, 40, 80 ja 100 mm.
Esiteks paigaldati paakile piki kere pikitelge neljataktiline 12-silindriline U-kujuline V-5 diiselmootor võimsusega 700 hj. (515 kW). 1941. aasta juunis toimunud testimise käigus paigaldati masinale eksperimentaalne 12-silindriline U-kujuline diiselmootor V-2SN võimsusega 850 hj. (625 kW), kuid peagi selgus, et see mootor ei sobi edasiseks tööks. Kütusepaakide maht oli 825 - 845 liitrit. Tanki sõiduulatus maanteel ulatus 200 km -ni.
Tugevdati KV-1 tüübi järgi valmistatud paagi ülekannet. Sõiduk oli varustatud uue käigukastiga, mille on välja töötanud N. F. Shamurin, millel oli suurem ohutusvaru, väiksemad mõõtmed ja mis võimaldasid paagil paremaid dünaamilisi omadusi.
Paagi vedrustus on individuaalne, väändetang, ilma amortisaatoriteta, piirangutega maanteeratastele. Rööviku propelleris kasutati neliteist sisemise löögikindlusega maanteeratast, kaheksat toetavat kummeeritud rullikut, kahte veoratast koos eemaldatavate hammasrataste velgedega, kahte tühikäiguratast koos kruvipingutusmehhanismidega ja kahte peenike laia rööpa.
Tanki kere vööri paigaldati raadiojaam 71-TK-3M ja sisetelefoni jaoks kasutati TPU-4 tanki intercomi.
