Seda autot vaadates ei arva te kunagi, et see pole iseseisev arendus, vaid lihtsalt T-54/55 moderniseerimise variant. Kui oleks võistlus ilusaima ümberehituse jaoks (selle auto puhul sobib isegi häälestuse määratlus), siis ilmselt oleks see kindla eelisega võitnud.
Aga tuleme tegelikult tagasi projekti juurde. Selle projekti koostasid ühiselt kaks Ameerika ettevõtet - Textron Marine ja Land Systems. Selle projekti töövõtjaks valiti Cadillac Gage Textron. See projekt hõlmas meie tankide T-54/55 ja Hiina Type 59 moderniseerimist, mida meie hiinlastel õnnestus müüa kogu maailmas. Projekt kuulutati välja juba 1997. aastal, kuid siiani polnud inimesi, kes oleksid valmis seda tanki tellima. Kokku toodeti ainult kahte autot. Ilmselt on see tingitud sellise moderniseerimise hinnast, mis peab maksma umbes 2, 8 miljonit dollarit.
Niisiis, mis muutub lisaks välimusele ka T-55-s.
Esimene on mootor - autole paigaldatakse Detroit Diesel Corporationi diiselmootorid võimsusega 750 hj. Selle mootoriga saavutab paak kiiruse 55 km / h.
See masin peab olema varustatud General Motors Groupi kuuluva Allison Transmission käigukastiga. Kontrollpunkt, nagu võite arvata, on automaatne.
Autole oli plaanis paigaldada kaks vedrustuse varianti. Odavam variant on tavaline väändetang. Vajadusel saab auto varustada hüdropneumaatilise vedrustusega Cadillac Gage Textron.
Sõidukil tuleks relvana kasutada NATO 105 mm vintpüssi kahurit. Muutusi kuulipilduja relvastuses ette ei näe.
Tulejuhtimissüsteemis on kõik üsna standardne. Püstol on stabiliseeritud kõikidel lennukitel. Kaasas laseri kaugusmõõtja.
Broneeringus oli lisaks tavapärasele broneeringule üks komponent, mida ma ei tõlkinud - aplikatsioon. Ma ei tea, mis see on.
Auto mass jääb sõltuvalt konfiguratsioonist vahemikku 42–46 tonni.
P. S. Autode standardid viidi paaki. Aga ilmselt ei tulnud sellest midagi välja.
