Pekingis toimus Hiina sõjalise ja tsiviilintegratsiooni näitus 2016, mis on pühendatud uutele arengutele sõjalise ja tsiviilkasutuse valdkonnas. Selle ürituse ajal tutvustas suur hulk Hiina ettevõtteid oma viimaseid saavutusi reklaammaterjalide ja tõeliste näidiste kujul. Hiina tööstuse ehitatud kolm soomukit YJ2080 olid näituse kõige huvitavamate eksponaatide hulgas.
Projekt YJ2080 pakub Vene spetsialistidele ja avalikkusele suurt huvi, kuna sellel on huvitav päritolu. Seda tüüpi soomukid on Vene SPM-2 / GAZ-2330-36 "Tiger" litsentsitud versioon, mille Hiina tööstus on kokku pannud vastavalt mitu aastat tagasi allkirjastatud lepingule. Hiljutisel näitusel näitas tootmisorganisatsioon esimesi soomusautode näidiseid, mis olid kokku pandud pärast tootmise täieliku lokaliseerimise lõpetamist. Erinevalt nende sama tüüpi eelkäijatest on näitussoomukid täielikult toodetud Hiinas ilma Venemaalt pärit valmiskomponente tarnimata.
Hiina julgeolekujõudude poolt hakati Vene disainiga soomusautosid kasutama 2008. aasta keskel. Olles uurinud erinevaid pakkumisi, otsustasid Hiina spetsialistid osta teatud koguse Vene seadmeid. 2008. aasta juulis Hiina autotehas Peking Yanjing Motor Co. sõlmis Rosoboronexportiga lepingu, mille kohaselt pidi Venemaa pool tarnima kliendile viis valmis Tiigri soomusautot ja sama palju komplekte Hiinas kokkupanekuks. Varsti viidi tellitud tooted üle Hiina poolele, kes komplekteeris iseseisvalt kaasasolevatest komplektidest varustust ja seejärel valdas kõigi kümne soomukit.
Kümme soomusautot SPM-2 anti üle Pekingi õiguskaitseorganitele, kes pidid olümpiamängude ajal korda hoidma. Väidetavalt tegi tehnika oma töö hästi, võimaldades turvaametnikel tagada sportlaste ja pealtvaatajate ohutuse.
Tuginedes uute soomusmasinate töö tulemustele 2008. aasta olümpiamängudel, otsustati tellida täiendav partii selliseid sõidukeid. Aasta lõpus Pekingi Yanjing Motor Co. ja Rosoboronexport sõlmisid uue seadmete tarnimise lepingu. Seekord tähendas kokkulepe kümne soomusauto SPM-2 / GAZ-2330-36 üleandmist valmis kujul ja 90 sõidukikomplekti Hiina tehaste kokkupanekuks. Hiinas kokkupandud soomusautod said uue tähise YJ2080 ning lisaks olid need varustatud montaažitehase logoga plaatidega.
Selle partii esimesed autod pandi kokku ja anti kliendile üle 2009. aasta juulis. Sadade soomusmasinate kokkupaneku tellimus viidi 2010. aastaks täielikult lõpule. See varustus anti üle avaliku julgeoleku büroole, relvajõudude politseile ja armeeüksustele, kes teenisid Xinjiangi Uiguuri autonoomses piirkonnas. Pärast 2009. aasta keskel toimunud rahutusi otsustati tugevdada piirkonna õiguskaitseasutusi, sealhulgas uute soomukitega varustamise kaudu.
Hiljem ilmusid uued lepingud Venemaa disainiga soomusautode tootmiseks Hiina ettevõtete poolt. Ostetud litsentsi alusel Peking Yanjing Motor Co. sai võimaluse rajada uute autode täielikult lokaliseeritud tootmine. Nüüdseks on tootja väidetavalt rattaplatvormide tootmist juba õppinud, samuti on ta välja töötanud mitu võimalust soomusautode erivarustuseks. Hiljutisel näitusel näidati kolme erineva kujundusega soomukite varianti.
Soomusauto YJ2080 on sõiduki SPM-2 variant, mis on Hiina tööstuse poolt kokku pandud Vene või oma toodangu komponentidest. Sel põhjusel jäävad soomusauto põhijooned muutumatuks, kuigi mõningaid konstruktsioonielemente saab kohandada vastavalt Hiina tööstuse võimalustele ja tema käsutuses olevatele tehnoloogiatele. Seega on originaalsel SPM-2-l ja hiinlasel YJ2080 minimaalselt märgatavaid väliseid erinevusi ning disainierinevusi vähendatakse mõne väiksema modifikatsioonini.
Hiina soomusauto säilitab oma üldise paigutuse ja põhiomadused. See 4x4 rataste paigutusega soomusauto on ehitatud vastavalt kapoti konfiguratsioonile ja on varustatud kaitstud kerega, mis vastab Venemaa standarditele vastavalt klassile 5. Tänu sellele soomusele suudab sõiduk kaitsta meeskonda 7,62 mm kuulide eest: mis tahes püss, mis kasutab kuuli, millel pole kuulipildujatest tugevdatud südamikku.
Litsentsi alusel kokku pandud soomusauto säilitab üldise paigutuse koos esimootoriga eraldi mahus, mille taga on suur üksik elamiskõlblik maht. Kabiini esiküljele on paigutatud juhi ja ülema istmed, ülejäänud helitugevust saab kasutada reisijate või nõutavat tüüpi erivarustuse mahutamiseks. Personalitranspordi variandis on soomusautol juhi ja ülema jaoks kaks esiistet, mille taga on veel seitse istekohta maandumiseks.
Projekti väljatöötamisel võtsid Hiina spetsialistid arvesse Venemaa kogemusi elamiskõlblike sektsioonide paigutuse valdkonnas. Nii demonstreeriti näitusel China Military and Civilian Integration Expo 2016 erineva uste ja luukide koostisega soomusautode näidiseid. Niisiis, laevakere variant on kahe küljeuksega, hingedega tagaukse ja ümmarguse luugiga katuses. Samuti on näidatud näidis oma ustega teisel istmereal. Sellisel juhul paigaldatakse masina katusele kaks ristkülikukujulist luuki.
Hiina eksperdid peavad soomusautot YJ2080 mitte ainult personali sõidukiks, vaid ka eritehnika kandjaks. Üks näituseproov oli varustatud väikese suurusega radarijaamaga, mida saab kasutada teatud ülesannete lahendamiseks armee või muude jõustruktuuride huvides. Selle soomusauto katusele paigaldati antenniga pöörlev tugi ning salongi tagumisse ossa paigutati operaatori töökoht koos arvutitehnika komplektiga.
Arvestades muutusi Hiina toodetud soomusautode elamiskõlblikus kupees, võib märkida ka viimistlust. Seestpoolt meenutavad YJ2080 vitriinid rohkem vastava sisekujundusega tsiviilturule mõeldud autosid. Tugitoolid ja viimistluspaneelid on valmistatud heledates toonides ning neil on ka iseloomulik välimus. Samal ajal saavad soomusautod algse projekti standardse armatuurlaua, sarnaselt Venemaal toodetud sõidukitega.
Nüüdseks on Hiina tehas Beijing Yanjing Motor Co. omandas soomusautode SPM-2 / YJ2080 litsentsitud tootmise, mis ei sõltu enam Vene komponentide tarnimisest. Kõik vajalikud komponendid ja sõlmed valmistavad projektiga seotud Hiina ettevõtted. Valmis soomusautode lõpliku kokkupaneku viib läbi litsentsi ostnud ettevõte. Lisaks on Hiina tööstus juba välja töötanud mitmeid soomusmasina spetsiaalseid modifikatsioone.
Olemasolevatest andmetest järeldub, et Hiina ettevõte jätkab täielikult lokaliseeritud soomukite ehitamist Hiina erinevate jõustruktuuride huvides. Tellimuste mahtu, maksumust ja muid omadusi ei avalikustatud. Sellegipoolest võib eeldada, et tootmise täieliku lokaliseerimise kasutuselevõtt on seotud Hiina klientide sooviga osta suur hulk uusi seadmeid. Sel juhul osutub tootmise ümberkorraldamine ja Venemaa osaluse välistamine majanduslikust seisukohast igati õigustatuks.
Tuleb märkida, et Hiina pole ainus Venemaal loodud soomukite Tiger välismaine operaator. Alates viimase kümnendi lõpust on Rosoboronexport sõlminud mitmeid lepinguid valmisseadmete tarnimiseks erinevatesse välisriikidesse. Soomusautosid tarniti nii naaberriikidesse kui ka kaugemate piirkondade osariikidesse. Kõigi modifikatsioonide "tiigreid" kasutatakse SRÜ -s, Lähis -Idas, Aasias ja Lõuna -Ameerikas. Samal ajal toimub kõige viljakam koostöö Hiina puhul: pärast valmisseadmete lühikest kohaletoimetamist kasutati masinate komplekteerimist komplektidest ja seejärel toodangu täieõiguslikku lokaliseerimist.
Viimased uudised Hiinast näitavad taas, et Venemaa arengud kergete mitmeotstarbeliste soomusmasinate valdkonnas pakuvad huvi mitte ainult kodumaistele, vaid ka välismaistele klientidele. Arvestades soomusauto Tiger laia valikut modifikatsioone, võime eeldada, et tulevikus ilmuvad uudised selle varustuse tarnimise kohta välismaal.
