Võite nendele meestele loota! Allveelaevad saavutavad edu igas olukorras - "terashuntidel" pole merel võrdset, allveelaevad suudavad jõuda iga vaenlaseni, isegi kui nende välimust peetakse võimatuks. Iga kord muutub kohtumine nähtamatu veealuse palgamõrvariga rasketeks kaotusteks ja ajab segadusse kõik vaenlase kaardid.
Kuid juhtub, et allveelaevade rünnakute tulemustest sõltub mitte ainult laevandus antud väljakul, vaid ka kogu maailma saatus. Juhin teie tähelepanu väikese valiku uudishimulikke juhtumeid, mis leidsid aset Teise maailmasõja ajal - paljud esitatud teemad on saanud (või võivad saada) kaasaegse ajaloo nurgakiviks.
"Nelson". Rahvuslik katastroof
30. oktoobril 1939 avastas allveelaev U-56 Wilhelm Zahni juhtimisel Briti lahingulaeva Orkney saartest läänes, ümbritsetuna suure hulga hävitajatega.
Juhtus midagi selgelt ebatavalist. Allveelaev roomas lähemale, ülem Tsang vaatas röövellikult periskoopi - Nii see on! Peakonstruktsiooni ees kolm peamise kaliibriga torni, see on lahingulaev "Nelson" - võimas kaasaegne laev, mille veeväljasurve on 40 tuhat tonni.
Torpeeditorud, tule!
Kolm torpeedot vajusid Nelsoni küljele tuimast kõlinat, kuid kahjuks ei lõhkunud neist keegi kaitsmeid. Vale süüde! Mitte keegi ei leidnud, juhatas Wilhelm Zahn kiiruga paadi avamere poole. Scheise, neetud G7e torpeedod - lõppude lõpuks oli võit praktiliselt tema käes!
Nagu sel päeval hiljem teada sai, oli Winston Churchill Nelsoni pardal.
Kaotanud oma suure riigijuhi, oleks Suurbritannia võinud alistuda juba 1940. aastal - ja pole teada, milline maailmakaart praegu välja näeks. Mis puudutab lahingulaeva "Nelson", siis vaid kuu aega hiljem lasid ta Uves 31 paadiga Evesi lahte paigutatud miinid õhku ja oli tegevuseta kuni 1940. aasta augustini.
Suurbritannia lahingulaeva "Barham" laskemoona keldrite plahvatus (Vahemere torpeedo allveelaev U-311, 25. november 1941)
Sullivani pere tragöödia
13. novembril 1942 naasis kolme ristleja - Juno, Helena ja San Francisco - rongkäik aeglaselt Esperito Santos asuvasse baasi erakorraliseks remondiks. Raskelt haavatud "San Francisco" oli eriti raske - laev vajus 4 meetri vööriga vette ja arendas raskustega välja 13 -sõlmelise kursi. Kuid meremeeste südant soojendas lootus - eilne lahing tundus kohutava unenäona ja ees ootas kauaoodatud puhkus.
Lootus katkes hetkega - umbes kell 11 tabas torpeedo Juno külge. Plahvatus põhjustas suurtükikeldrite plahvatuse: ristleja purustati tükkideks ja uppus järgmise 20 sekundi jooksul. Jaapani allveelaeva I-26 ülem tegi suureks üllatuseks silmad: kõik juhtus nii kiiresti …
Ristleja 623 meeskonnaliikmest jäi ellu vaid 10.
Üldiselt ei olnud USS Juneau (CL -52) uppumine allveelaevade silmapaistev saavutus - selleks ajaks oli Juno juba üsna kahjustatud ja kerge ristleja kaotus ei mõjutanud USA võitlusvõimet Merevägi. Ristleja surm võis jääda märkamatuks, kui mitte üks laevaga seotud legend:
Junol oli viis meremeest - vennad George (27), Francis (26), Joseph (24), Madison (23) ja Albert (20).
… Thomas Sullivan valmistus sel hommikul tööle, kui tema maja uksele koputati. "Mul on teie poiste kohta uudiseid," ütles mereväeohvitser. "Milline neist on?" Küsis Thomas."Vabandust," vastas ohvitser. "Kõik viis."
Viie poja samaaegne kaotus oli sõja ajal Ameerika perekondade halvim tragöödia. Vennad Sullivanid on saanud rahvuskangelasteks ja USA kaitseministeerium on välja töötanud ainsa ellujäämisdirektiivi, et kaitsta sõjas juba lähedasi kaotanud pereliikmeid ajateenistuse eest.
Sellise jama tegi tundmatu Jaapani paat I-26.
Kättemaksurituaal
19. juunil 1944, täiskuul, viis Ameerika merevägi läbi suure kättemaksu riituse: USS Cavalla (SS-244) uputas lennukikandja Shokaku.
Ameeriklastel oli Soaring Crane'iga pikk ajalugu - lõppude lõpuks oli just tema see, kes oli osa Jaapani formatsiooni võitlustuumikust, mis ründas 1941. aasta detsembris Pearl Harborit. Ja nüüd kadus igavesti vee alla lennukikandja, kelle töömaht oli 32 tuhat tonni, viies Mariana kraavi põhja 1273 inimest oma meeskonnast.
Rituaal ise osutus üllatavalt lihtsaks: esimese sõjaväekampaania ajal (ainult 19 päeva pärast teenistusse asumist) märkas väike Cavella suurt vaenlase lennukikandjat - sel ajal korraldas Shokaku maandumistoiminguid, nii et ta ei saanud midagi muuta kurssi ja mine allveelaevade vastaseks siksakiks. Täiuslik sihtmärk!
Kuus torpeedot ventilaatoris tulistanud "Cavella" kadus veesambasse jäljetult. Eskorthävitajate poolt maha lastud sügavuslaengute kauged plahvatused koorisid selle pealisehitiselt ainult värvi maha.
USS Cavalla (SS-244) on Texases säilinud monumendina. Kuid see pole sugugi sarnane legendaarse "Cavellaga", mida Jaapani lennukikandja jõi - pärast sõda tehti paadil GUPPY programmi raames ulatuslik moderniseerimine, mis muutis täielikult selle välimust.
Shokaku suri ja Cavella jätkas oma teenistust - kuni sõja lõpuni kriitis allveelaev veel ühe hävitaja ja kaks lamedapõhjalist laeva ning kui see jõudis tagasi enam kui ühe baasi - Cavella ahtri taha, vigastatud Briti paat HMS Terrapin pukseeriti pukseerimisel …
31. juulil 1945, kui särav võidukas laevastik lõputu vooluna Tokyo lahte tõmmati, järgis väike Cavella kõigiga jultunult ja seisis uhkelt majesteetlike lahingulaevade ja lennukikandjate auastmete vahel. Ja mis, tal oli selleks õigus!
Leviataani surm
Juhtum on muidugi ainulaadne: allveelaev "Archer Fish" - armetu "vann", mille pindala oli 1,5 tuhat tonni, suutis uputada suurima II maailmasõjas osalenud sõjalaeva - Jaapani superlennukikandja. "Shinano" kogumahuga 70 tuhat tonni!
Nagu pärast sõja lõppu sai teatavaks, ei plaaninud USS Archer Fish (SS -311) esialgu kedagi uputada - oma kuuenda sõjakäigu ajal patrullis allveelaev Fr. Honshu, kes valmistub allalastud superlinnuste lendureid veest alla tooma. 27. novembril 1944 sai allveelaev saatusliku käsu: „Järgmise 48 tunni jooksul ei ole oodata reide B-29. Teie sektoris pole ühtegi teist USA mereväe laeva ega allveelaeva - istuge maha ja minge tasuta jahti pidama."
See oli tõepoolest kuninglik kingitus allveelaeva meeskonnale - selles piirkonnas, mille ameeriklased hüüdnimega "Hit Parade" kandsid, oli alati suur võimalus suure sihtmärgi saavutamiseks. Ja nad kohtusid temaga!
Shinano uppumine on endiselt vastuoluline:
Ühelt poolt on "Shinano" julm eksperiment teemal, kui kiiresti laev hukkub koos ettevalmistamata meeskonna, survestamata vaheseinte ja ellujäämisvõitluse vahendite puudumisega. Pealtnägijate sõnul jättis "Shinano" laevatehase pooleli ja selle "meeskond" astus tekile vaid paar päeva enne esimest merelepääsu. Selle tulemusel veeres vesi aeglaselt üle tekkide ja tungis sektsioonidesse - lennukikandja, mis esialgu kriitilisi kahjustusi ei saanud, vajus aeglaselt 7 tunni pärast.
Teisest küljest on olemas kõik tõelise merelahingu tunnused - kolmest hävitajast koosnev saatja, allveelaevade vastane siksak, katsed paadile vasturünnakule, 14 sügavuslaengut langesid. Samuti on tõendeid selle kohta, et üks lennukikandjat tabanud torpeedodest rikkus lennukikütusepaagi (jaapanlaste õnneks oli see tühi).
Jääb üle vaadata, kas Shinano oleks suutnud 7 tundi vastu pidada, kui oleks olnud lahinguvalmiduses - väljaõppinud meeskonna, täis tiiva ja lennukikütuse varuga. Sarnases olukorras hävitati lennukikandja Taiho (torpeedotas 19. juulil 1944 allveelaev Albacore) bensiiniaurude mahuka sisemise plahvatuse tagajärjel 6 tundi pärast Ameerika paadi rünnakut.
Sõja esimene ohver
Teine tähelepanuväärne lugu on Briti lennukikandja Koreyges uppumine Saksa allveelaeva U-29 poolt 17. septembril 1939. Nagu tavaliselt, lõi 626-tonnine vann 22 tuhande tonnise veeväljasurvega laeva pähkliks: olles saanud vee alt võimsa löögi, kukkus "Koreyges" pardale ja uppus vaid 15 minutit pärast rünnakut. Laevahuku ohvriks langes 518 lennukikandja meeskonnaliiget.
Kuid kogu selle loo peamine "omadus" - "Koreyges" sai esimeseks sõjalaevaks, mis uppus Teises maailmasõjas. Samuti sai Korejgesest esimene vaenutegevuse käigus kaotatud Briti lennukikandja (kuid mitte viimane! - järgmise kahe aasta jooksul uputavad Saksa U -robotid Eagle ja Arc Royal).
Dying HMS Ark Royal, 13. november 1941
Ristleja "Indianapolis" "tuuma kohver"
… Hilinesid nad vaid neli päeva. Ristleja USS Indianapolis (CA-35) suutis Tlyn lennubaasi (Mariana saared) toimetada Malyshi tuumapommi komponendid.
Ristleja "Indianapolis" ajalugu näeb välja nagu kohutav vandenõuteooria: Tinianist kolis ristleja Guami, kus sai uue käsu, mis üllatas ohvitsere oma mõttetusega: järgida ilma saatjata Filipiinidele, Leyte lahte. Aga miks? Miks sõita raske laevaga üle ookeani? Miks asjata riskida? Jaapan alistub ju päevast päeva, suurem osa keiserlikust laevastikust asub põhjas ja Filipiinidel pole sobivaid sihtmärke 8-tollistele relvadele.
Kuid mereväe käsk oli kindel - minna kiiresti avamerele "õppustele".
Ühe vandenõu hüpoteesi kohaselt kartis laevastiku juhtkond Indianapolise pardal tundmatut last. Muidugi ei teadnud meremehed Manhattani projektist midagi ning keemiaväelaste kõrge saladus ja triibud "lastiga" kaasas olnud ohvitseride vormiriietusel veensid lõpuks admiralid, et ristleja kannab bakterioloogilisi relvi. Katk või veel hullem?
Indianapolisel pole enam lubatud Pearl Harborisse ega San Franciscosse naasta. Peame kiiresti nakatunud laevast lahti saama! Saatke ta Maa otstesse ilma saatjata ja kui ta teel sureb - seda parem.
Ja hukule määratud ristleja läks sinna, kus nähtamatu tapja, Jaapani allveelaev I-58, lainete all liikus. Teise maailmasõja viimane torpeedosalvo saavutas oma eesmärgi - Indianapolis värises ja langes kuristikku. Laevahuku tagajärjel hukkus 883 meremeest - Indianapolise uppumine oli USA mereväe ajaloo suurim kaotus hukkunute arvus.
Tähelepanuväärne on see, et ristlejal ja allveelaeval I -58 oli isegi nädal varem võimalus "kohtuda" - paraku, patrull Catalina, kes navigatsiooniseadmete rikke tõttu kogemata kursilt kõrvale kaldus, hirmutas paati ja sundis seda rünnakust loobuda. Indianapolis läks mööda. Nüüd oli Nagasaki linn hukule määratud.
Ristleja "Edinburgh" kuld
- Torpeedoga ristleja Edinburgh!
See sõnum pani admiralid kahel pool maad värisema - “Ei! Mitte Edinburgh! Pardal on väärislast - 93 kasti 465 kuldvardaga. Suurbritannia sõjavarude eest tasumine 1941. aasta suvel-sügisel.
Ristleja oli veel vee peal, kuid kaks hästi sihitud lasku U-456 allveelaevalt tegid oma töö: Edinburgh kaotas kiiruse ja kaldus ohtlikult sadama poole. Vahemaa Murmanskini oli 187 miili, kuid eduka pukseerimise võimalus vaenlase tule all oli nullilähedane.
Kui kontorites tekkisid vaidlused päästeoperatsiooni plaanide üle, murdsid Saksa laevad avarii kohale - ristleja suutis vastulöögi teha, uputades ühe Kriegsmarine'i hävitaja, kuid uus torpeedolöök sai talle saatuslikuks. Õigeaegselt saabunud Briti hävitajad eemaldasid meeskonna ja lõpetasid hukule määratud ristleja. Kõik oli läbi. Meri on aarded igaveseks alla neelanud!
Oma lahinguefektiivsuse poolest sai allveelaev U -456 tõeliselt "kullaks" - vaenlane sai kahju 5,5 tonni väärismetalli. Nüüd ei suutnud isegi 30 Saksa U-roboti hävitamine vastuseks kompenseerida liitlastele kaotuse kibedust. Fantastiline efektiivsus.
Ristleja "Edinburgh" kulda tõstetakse alles 40 aastat hiljem - 1981. aastal, kuid see on hoopis teine lugu.
Saksa aktsendiga Pearl Harbor
Veel üks hämmastav lugu on seotud allveelaeva U-47 salajase visiidiga Briti laevastiku põhibaasi Scapa Flow (Šotimaa). Juba see, et vaenlase paat on tunginud ühte maailma kõige paremini kaitstud sadamasse, võib tekitada tumma üllatuse. Nad jõudsid isegi siia!
Täna tundub see fantastiline: kuidas suutis ülem Gunther Prien oma U-boti kitsas Kirk Saudi kanalis läbi viia? Kuidas teil õnnestus mööda minna uppunud laevade allveelaevavastastest takistustest ja tõketest ning blokeerida laevad võõras vetes ilma pilootkaarte ja täpseid navigatsiooniandmeid omamata? Öösel tugeva vastuvooluga. Ürgsel allveelaeval pole radarit ega sonarit.
Brittide käitumine tekitab veelgi rohkem küsimusi: U-47 oli pinnal mitu tundi, kuid nii jäi see kaldalt märkamatuks.
Lahingulaeva Scharnhorst meeskond tervitab U-47 pärast lahingukampaaniast naasmist
Tulemuseks oli pogrom: väike U-47 "kukkus alla" lahingulaevale HMS Royal Oak. Sel ööl 13.-14. Oktoobril 1939 tapeti 833 Briti meremeest, sealhulgas Metropolitan Fleet'i kontradmiral Henry Blagrove ülem.
Lummav võit. Õhutõrjerelvade tulistamise heli saatel lahkus "nähtamatu" U-47 rahulikult Scapa Flow tuttavale marsruudile ja naasis turvaliselt Wilhelmshaveni baasi.
Kartes Saksamaa allveelaevade uute rünnakute kordamist, ei mõelnud britt midagi paremat kui blokeerida Kirk Sound kivitammiga. Vähemalt ei teadnud U-robotid maapinnal roomamist ja see andis Briti admiraliteedile teatava kergendustunde.
Churchilli tõke Scapa Flow's
Reamees Ryani päästmine
2. septembril 1944 sai USS Finback (SS-670) Mayday signaali hätta sattunud lennukilt Avenger. Neli tundi hiljem saabus paat katastroofipiirkonda ja asus ellujäänud meeskonnaliikmeid otsima. Operatsiooni kroonis edu - allveelaevad suutsid leida ja tõsta veest päästeparve koos hirmunud lõtva piloodiga. Päästetud oli USA tulevane 41. president George Herbert Walker Bush.
