Clevelandi kaks peamist kaliibritorni kaalusid hävitaja Zamwaltil rohkem kui kõik 80 raketisilot. Kuid see pole veel kõik. Täielikkuse huvides tasub kaaluda, et kaasaegse laeva relvad asuvad MAKSI all, Clevelandi tornid aga ÜLES. Võttes arvesse CG asukoha kõrguse erinevust, peaks see tekitama täiendava tuhande tonni * m ümbermineku momenti (välja arvatud kuue tollise seinaga barbets).
Vähem hirmuäratavaid tulemusi saab ka Peeter Suure TARKri ja Des Moinesi raskeristleja võrdlemisel. Peetri peamine relv - kakskümmend raketti "Graniit" - kaalub kolm korda vähem kui üks torn "Des Moines" (450 tonni).
Ja veteranil oli kolm sellist torni. Pluss veel üks, mitte vähem võimas ja mahukas relvastus - soomustatud karapa (vöö - 152 mm, tekk - 90 mm täismetallist), 1800 -pealine meeskond ja 33 sõlme kuur. Selle tulemusena osutus Des Moines 6000 tonni kergemaks kui tuuma superkruiser, hoolimata asjaolust, et see ehitati 50 aastat varem …
Vertikaalne stardimoodul Mk.57 (üks kahekümnest Zamvolt pardal). Killukindla soomusega 4-rakulise PU mass on 15 tonni
Kuid kuna oleme valinud võrdluseks Clevelandi ja Zamwalti, jätkame analüüsi järgmiste lihtsamate näidete abil:
"Zamvolti" meeskond - 140 inimest (vajadusel kuni 200).
Cleveland - 1235 inimest.
Kaasaegne stealth hävitaja pole lihtne. Lisaks rakettidele kannab see paari automaatseid 155 mm AGS kahureid, mis kaaluvad 100 tonni (igaüks). Kuid Clevelandiga suurtükiväes võistlemine on tema jaoks kasutu. Kaksteist 127 mm püstolit kuues Mk.32 tornis, kokku veel 300 tonni.
Kahur "Zamvolta"
Universaalne suurtükikinnitus 5 / 38
Kerged kaitserelvad. "Zamvoltil" on paar 30 mm kuulipildujat.
Clevelandil on 12 Boforit ja 20 Oerlikoni. Selline jama, ülemine korrus ja pealisehituse platvormid lisasada tonni.
Tundub, et oleme midagi unustanud?
Selle ajastu ristlejate sees oli üks huvitav element, mis sarnanes väliselt põhjaga kastiga. Karbi mõõtmed on 120 x 20 x 4, 2 meetrit. Karbi seinte paksus: esiosas - 51 mm soomustatud terasest A -klassi teras, masinaruumide pindala - erinevalt 83-127 mm, kasti "kate" - 51 mm. Soomusplaadid paigaldati 16 mm STS konstruktsiooniterasest aluspinnale.
Kõik see on soomustatud tsitadell, mis kaalub 1468 tonni (peaaegu 13% ristleja tavalisest töömahust). See näitaja sisaldab soomustatud travereid, peamiste patareitornide barbette, keldri kaitset (93-120 mm) ja 130 mm seintega torni.
Ühesõnaga, "Zamvolti" loojad ei unistanud sellisest asjast.
Toitepunkt
“Zamvolt” on kõrgtehnoloogia glamuur. Kaks Rolls-Royce MT30 superturbiini, mis toidavad RR4500 generaatoreid. Gaasiturbiinid, täielik elektriline tõukejõud, kõike juhitakse nuppude vajutamisega.
Cleveland - tõukejõusüsteem on nagu põrgu. Kaheksa veetorukatelt "Babcock & Wilksos", neli turboülekannet. Ülekuumenenud auruvile, tahm, lihvimine, rooste …
Ja mis on nende jõud? - küsib lugeja.
Nende võimsus on sama ~ umbes 100 tuhat liitrit. koos. Veelgi enam, kaasaegne "Zamvolt" jääb II maailmasõja ajastu ristleja kiirusest isegi maha (30 versus 32 sõlme)
Võib -olla on see kõik seotud kaasaegsete gaasiturbiinipaigaldistega, mille tööks on vaja tohutult õhku? Laiendatud gaasikanalid, mis võtavad keha täiendavaid ruumalasid - kuhu ei saa enam rakette ega arvuteid panna …
Noh, kaheksa katelt Babcock ja Wilksos suitsetasid mitte vähem. Sellest annavad tunnistust kaks korstnat, kõrge kui viiekorruseline hoone, ja joonis "Clevelandist", kus kogu hoone keskmine osa oli hõivatud korstnatega.
Ja siin on veel üks huvitav märkus:
Täieliku kütusevaruga (2 498 tonni õli) suudaks Cleveland läbida 10 000 meremiili (pool maakera!) 15 -sõlmelise majandusliku kiirusega.
Zamvolti kohta andmed puuduvad. Sellegipoolest, nagu näitab praktika, ei suutnud ükski kaasaegsetest ristlejatest ja hävitajatest ületada Clevelandi sõiduulatuses.
Lennundusrühm
"Zamvolt" - 2 mitmeotstarbelist helikopterit.
Cleveland - 2 vesilennukit OS2U Kingfisher.
Muidugi on helikopter kaks korda raskem kui vana vesilennuk. Kuid vesilennukite töö tagamiseks oli nende veest välja tõstmiseks vaja kahte pneumaatilist katapuldi ja kraanat.
Radarid
"Muidugi! - hüüatab lugeja. - sõjalaeva pardal olev elektroonika - kaitstud versioonis, tugevdatud korpustes, korduvalt dubleeritud ja ühendatud terasest pistikutega kaitstud kaablitega, keeratud tihedalt seadmete pistikupesadesse. Generaatorid, mahukad radariantennid, mastikonstruktsioonid ja ka kliimaseade, kuhu on paigaldatud arvutid …"
Rahulik!
Loetletud probleemid on küll olemas, kuid nad ei ole süüdlased kaasaegsete laevade veeväljasurve "põhjuseta" suurenemises.
Ja pealegi oli vana "Cleveland" mitte vähem küllastunud kõrgtehnoloogiliste seadmetega.
Kumb on raskem - aktiivse faasimassiivi "peegel" või tulejuhtimissüsteemi Mk.37 soomustatud direktor koos paari radariga (16 tonni)? Clevelandil oli kaks sellist direktorit. Ja ka viiemeetrine antenn SC / SK tüüpi üldvaateradarile, mis on võimeline tuvastama pommitajat 180 km kaugusel, ja SG-tüüpi pinnaseireradar, arvestamata põhivõrgu tulejuhtimisjuhte tüüpi Mk.34.
Kõik see tehti 40ndate koletulisel raadioelektroonilisel baasil. Ainult üks analoogarvuti LMS Mk.37 kaalus üle tonni.
Konstruktorite karikas
Mis on sellele probleemile vastus?
"Zamvolt", täismaht - 14 500 tonni.
Cleveland - 14 100 tonni.
Ei, me ei võrdle Zamvolti ja II maailmasõja aegse ristleja lahingupotentsiaali.
Kuid laadimisobjektide osas peab 75 aastat hiljem ehitatud Zamvolt olema varustatud uskumatu hulga relvadega - mis kaaluvad palju vähem kui II maailmasõja laevade relvad. Ja seda hoolimata peaaegu sajandi tehnoloogilistest edusammudest! Kaasaegsel laeval kaalub iga plafoon, lüliti, generaator ja jaotuskilp mitu korda vähem.
Kahjuks ei juhtu midagi sellist.
Nii relvad kui ka laskemoon on täielik nali. 80 raketti "Zamvolta" 200 lasku vastu ristleja "Cleveland" põhilaeva iga tünni kohta (kokku 2400) ja ka universaalne kaliiber - 500 iga relva kohta (6000). Massi on lihtne ise arvutada. Ja kõik muu samas vaimus …
Tugev veteran - Teise maailmasõja üks parimaid ristlejaid, ehitatud 29 ühikut. Jättes sadu tuhandeid tuliseid miile tahapoole ja võimeline tulistama põhikaliibriga sada lasku minutis!
Teisel pool skaalat - hõljuvad väärastunud koormaartiklitega, milles relv moodustab vaid väikese osa nihkest ja konstruktiivseks kaitseks ei jää midagi.
On selge, et "Zamvolti" peamine probleem on ühtne pealisehituspüramiid, mis ühendab kõik torud, mastid, ülestõstetavad antennid ja gaasikanalid. Püramiid võimaldas paigutada radareid märkimisväärsele kõrgusele (9-korruselisest hoonest), rikkumata seejuures vargsi hävitaja terviklikkust. Et kompenseerida tuulekoormust ja ümberminekumomenti sellisest "struktuurist" ehk teisisõnu, et hoida metatsentrilist kõrgust normaalsetes piirides, olid "Zamvolti" loojad sunnitud kulutama lõviosa nihkest ballastile.
Pluss vähem tihe paigutus, kus kõrgtehnoloogilise varustusega küllastunud sektsioonid (lahingupostid, juhtimiskeskus jne) “paisuvad” ja tõmbuvad välja pealisehitise püramiidiks.
Lõpuks uued suundumused laevaehituses:
- enamiku protsesside automatiseerimine ja mehhaniseerimine (lintkonveierid piki ja üle kogu keha);
- täielikult suletud korpus, mille sees on suurenenud rõhk;
- lahingukahjustuste lokaliseerimise automaatsed süsteemid (suitsu- ja veeandurid, luukide ja uste kaugjuhtimine, automaatne tulekustutussüsteem) jne. väikesed, kuid kasulikud asjad. Hästi kombineeritud mugavate tingimustega meeskonna pardal (spordisaalid, fitness, restoranitoidud).
Jne.
Võib -olla on see õige. Aga siiski … Merelahingute suitsust kerkivad esile mineviku superrelvastatud ja kaitstud laevade siluetid. Ja võib -olla tasub järgmise Zamvolta ehitamisel üle vaadata mõned prioriteedid konstruktiivse kaitse, relvade ja laskemoona suunas?
Little Rock on 1950ndate lõpu moderniseeritud Clevelandi klassi raketi- ja suurtükiristleja.
