21. sajandil alanud ülemaailmne sõda "rahvusvahelise terrorismi" vastu on tunduvalt suurendanud huvi kergete "mässuvastaste" ründelennukite vastu. Paljudes riikides on alustatud tööd olemasolevate väljaõppe-, kergetranspordi- ja põllumajanduslennukite uute sihtmärkide loomiseks ja nende jaoks kohandamiseks.
Üks huvitavamaid masinaid selleks otstarbeks oli praegu katsetamisel olev Lõuna -Aafrika kerge luure- ja löögivõitluslennuk - AHRLAC (Advanced High Performance Reconaissance Light Aircraft).
Luure- ja ründelahinglennuk AHRLAC
See kahekohaline lennuk, mille pikkus on 10,5 m ja tiivaulatus 12 m, on varustatud Pratt-Whitney Canada PT6A-66 turbopropelleriga, mille võimsus on 950 hj. Selle vysokoplane'i eripära on kahvliga saba ja tõukur -propeller, mis asub kere tagaosas.
Kui stardimass on umbes 4000 kg, peaks kuuele kõvapunktile pandud lahingukoormuse kavandatud kaal olema üle 800 kg. Sisseehitatud relvastusena kasutatakse 20 mm kahurit. Õhusõiduki kere alumine osa on kujundatud "sobiva konteinerina", et mahutada erinevate seadmete kiiret vahetamise võimalust.
Täieliku lahingukoormuse korral peaks õhusõiduki stardidistants olema 550 m. Lennuki maksimaalne kiirus on umbes 500 km / h, ülemmäär 9500 m ja lennuulatus 2100 km täielik sisemine kütusevarustus (võimalik kasutada ka kahte päramootoriga paaki). Patrullimise kestus õhus peaks olema kuni 7, 5 - 10 tundi.
AHRLAC on üha populaarsemaks muutuva "mehitatud UAV" kontseptsiooni aparaat ja selle eesmärk on lahendada mitmesuguseid luure-, järelevalve-, patrullimis- ja lööke maapealsete sihtmärkide vastu mässuliste vastu. See kontseptsioon hõlmab kerge lööklaine loomist, mille maksumus on võrreldav keskklassi droonide käitamise kuludega. Samal ajal peaks õhus patrullimise aeg ning luure-, seire- ja kaugandmete edastamise seadmete võimalused olema sobivad või isegi paremad kui mehitamata õhusõidukite oma.
Hiljuti loodud mässutõrjelennukite puhul on iseloomulik, et neile paigaldatakse navigeerimis-, otsingu- ja luure- ning sideseadmed, mis võimaldavad neil töötada igal kellaajal ning edastada reaalajas kaameratelt saadud videopilti. Hävitusvahendite osas hakati rõhku panema juhitavale ülitäpsele laskemoonale.
Alliant Techsystemsi loodud kerge mässutõrjelennuk Cessna AC-208 Combat Caravan vastab nendele omadustele täielikult. Lennuk töötati välja lepingu alusel USA valitsusega Iraagi õhujõudude ümberrelvastamiseks. See põhineb Cessna 208 Grand Caravanil, ühe mootoriga turbopropelleriga üldotstarbelisel lennukil.
Cessna AC-208 Combat Caravan
Selle õhusõiduki avioonika võimaldab teostada konkreetse optoelektroonilise õhuluure ülesandeid ja kasutada ülitäpseid lennukirelvi. See sisaldab: väikese suurusega digitaalset arvutusseadet, optoelektroonilist süsteemi (värviline varajase hoiatamise kaamera, infrapunakaamera, laserkaugusmõõtja ja laserkujundaja), 18-tollist taktikalist olukorraindikaatorit, värvilisi LCD-kuvareid, andmeedastusliini seadmeid maapealsetele juhtimispostidele, VHF raadiojaam jne.
Lennukit, mille stardimass on 3629 kg, toidab ökonoomne Pratt-Whitney Canada PT6A-114A turbopropellermootor võimsusega 675 hj. Patrullimise aeg õhus on umbes 4,5 tundi. Maksimaalne kiirus on umbes 350 km / h. Võimalik on töötada vähemalt 600 meetri pikkuste sillutamata radadelt.
See lennuk, mis on kasutusel alates 2009. aastast, rakendab õhujuhatuse ja luureposti kontseptsiooni, mis on võimeline vajadusel täppisrelvadega iseseisvaid lööke sooritama.
Relvadena kasutatakse õhk-maa-tüüpi rakette AGM-114M / K Hellfire. Kabiin on varustatud ballistiliste paneelidega, mis kaitsevad meeskonda väikerelvade eest. Iraagi ametnike sõnul on mässuliste vastu suunatud õhurünnakutest tulenevate kahjude vältimiseks vaja juhitavaid relvi.
2009. aastal esitleti Pariisi lennunäitusel kerge ründelennukit AT-802U. Lennuk loodi Ameerika AT-802 Air Tractor kahekohalise põllumajanduslennuki baasil, mida toodeti alates 1993. aastast. Lennuki stardimassiga 7257 kg saavutab lennuk kiiruse kuni 370 km / h. Pratt-Whitney Kanada PT6A-67F 1600 hj mootor Kütusesüsteemi kogumaht võimaldab patrullida üle 10 tunni.
AT-802U
See erineb AT-802U põhiversioonist soomustatud mootori ja kokpiti, suletud kütusepaagi ning tugevdatud kere ja tiibade konstruktsiooni poolest. Relva- ja erivarustuse kompleksi AT-802U töötasid välja ja paigaldasid ettevõtte IOMAX (Mooresville, Põhja-Carolina) spetsialistid.
Tiiva all on kuus kõvapunkti relvade mahutamiseks. Võimalik on peatada kuni 226 kg kaaluvaid NAR plokke ja pomme. Kuulipildujate relvastusena kasutatakse 12-tollise 7-mm kaliibriga kolmeraudse GAU-19 / A "Gatling" kuulipildujaga konteinereid. Relvade kogumass võib ulatuda 4000 kg -ni.
Laserjuhtimisega õhk-maa-tüüpi rakettide (nt AGM-114M Hellfire II ja DAGR (Direct Attack Guided Rocket)) kasutamiseks on õhusõiduk varustatud Lockheedi optoelektroonilise vaatlussüsteemiga AN / AAQ 33 "Sniper-XR". -Martini ettevõte, mis tegutseb nähtavates ja IR -ribades. Süsteem võimaldab meeskonnal otsida, tuvastada, ära tunda ja automaatselt jälgida maapinna (pinna) sihtmärke vahemikus 15-20 km mis tahes ilmastikutingimustes ja kellaajal, nende laservalgustust ja juhitavate lennukite relvade juhtimist.
Lennuk on varustatud turvalise sideühendusega, mis võimaldab pilte reaalajas edastada. Sõiduk on varustatud raketiheitmise hoiatussüsteemiga, millel on automaatne kuumusepüüdjate väljutamine ja elektroonilised vastumeetmed AAR-47 / ALE-47.
Lennuk Air Tractor AT-802U viis Colombias edukalt läbi kohapealsete vasakpoolsete mässuliste ja kokaiini narkoäride vastu suunatud välikatsed. 2009. aasta lepingu kohaselt tarniti AÜE-sse 24 lennukit ja veel kuus õhutraktorit AT-802U seirelennukite versioonis tarnitakse Jordaaniasse. Selle sõiduki vastu tunnevad huvi ka Afganistani, Iraagi ja Jeemeni valitsused.
Ameerika ettevõte IOMAX, kes töötas varem välja luure- ja löögilennukite relvastussüsteemi Air Tractor AT-802U, tegeleb nüüd sarnase luure- ja löögisõiduki loomisega konkureeriva põllumajanduslennukite tootja Thrush Aircraft lennuki Thrush 710 baasil. Albanyst (Gruusia). … Thrush 710 -l põhinev lahingulennuk, mille peaingel (plokk 3) on piirivalvelennuk (BPA), mida käitab IOMAX alates 2012. aasta novembrist.
Peaingel BPA
Õhutraktor AT-802 ja Thrush 710 on Leland Snow poolt 1950ndatel projekteeritud praktiliselt sama lennuki variandid ning mõlema lennuki välimus ja omadused on väga sarnased. Lennukil Thrush 710 on kõrgusel pisut suurem (35 km / h) kiirus ning see annab relva kaalu ja kütuse mahu veidi parema suhte. Peaingli stardimassiga 6715 kg on reisikiirus 324 km / h vahemikus 2500 km.
Lennuk võib kanda oma kuut alumist kõvapunkti kuni 12 raketti AGM-114 Hellfire, kuni 16 70 mm Cirit raketti laserjuhtimissüsteemiga, kuni kuut Paveway II / III / IV või JDAM UAB-d.
Arhangel BPA on varustatud konteineriga, mis on varustatud FLIR Systemsi toodetud elektrooptilise torniga, elektroonilise luureandmesüsteemi ja sünteetilise avaga radariga. Kahekohaline tandem-kabiin on varustatud kolme 6-tollise värvilise multifunktsionaalse ekraaniga eesmise piloodi piloodil ning ühe 6-tollise ja ühe 12-tollise (jälgimis- ja sihtimissüsteemide jaoks) näidikuga tagumises kabiinis. Kabiinil on kaks juhtimisseadet.
Erinevalt lennukist AT-802U, mis on mõeldud rohkem õhutugede toetamiseks ja mässuliste juhtimiseks, kasutades relva, on peaingel loodud platvormiks luureks, jälgimiseks ja ülitäpse laskemoona kasutamiseks 3000–6000 meetri kõrgusel ning vahemikus 3 kuni 10 km sihtmärgist. Lennukite loojad usuvad, et väikese kiirusega õhusõidukite, näiteks õhutraktorite ellujäämise tõenäosus tüüpilistes ülesannetes tiheda õhutoetuse kasutamisel, kasutades lähivõitlust kaasaegsete MANPADS-i ja radarite juhitavate õhutõrjesüsteemide juuresolekul, on väga madal. Seetõttu pannakse peaingli sihtmärkide tabamisel rõhku juhitava ülitäpse laskemoona „kaugkasutusele” väljaspool tõhusat õhutõrjeala.
Peaingel Block 3 Border Patrol Aircraft kerge turbopropelleriga patrulllennuk osaleb praegu Filipiinide valitsuse väljakuulutatud hankel vananeva Rockwell OV-10 Bronco mässutõrjelennuki asendamiseks. Filipiinid kavatsevad osta kuus lähilennukit toetavat lennukit kokku 114 miljoni USA dollari eest. Peaingeli konkurendid on Brasiilia ründelennuk Super Tucano, ameeriklane Beechcraft AT-6 Texan II ja šveitslane Pilatus PC-21.
Peaingel võib kanda väliseid rakmeid rohkem relvi kui ükski konkurent. Auto maksumus on ligikaudu 8 miljonit dollarit, mis on oluliselt väiksem kui Super Tucano (12-13 miljonit dollarit).
Kerged turboreaktiivsed lahingulennukid "Scorpion", mida praegu katsetatakse Ameerika Ühendriikides, on väljendunud "sissivastastega".
Kerge turboreaktiivlennuk "Scorpion"
Textron AirLandi arendaja sõnul on uus lennuk mõeldud kasutamiseks kohalikes konfliktides, piirikaitses, merepatrullimise valdkonnas, võitluses uimastitega.
Scorpionil on seadistatav siseruum, mida saab kasutada relvade, andurite või lisakütuse hoidmiseks. Lahtri maht on 1362 kg kaaluva kandevõime mahutamiseks. Lennukil on kuus alumist allüksust relvade või kütusepaakide peatamiseks kogumassiga umbes 3000 kg. Lennuki maksimaalne stardimass on 9600 kg, lennuulatus 4440 km. Lennuki elektrijaam koosneb kahest Honeywelli TFE731 turbomootorist, mille tõukejõud on umbes 835,6 kN.
Ostja leidmisel võib lennuk jõuda seeriatootmisse juba 2015. aastal.
"Mässuvastane" võib täielikult hõlmata Ameerika Ühendriikides kasutusel olevaid "relvalaevu" AC-130, mis on relvastatud 25 mm, 40 mm ja 105 mm relvadega.
AS-130
Teine relvastatud lennuk C-130 Hercules baasil oli erioperatsioonide tugilennuk MC-130W Combat Spear.
MC-130W Combat Spear
Neli MS-130-ga relvastatud eskadrilli kasutatakse sügavateks rünnakuteks vaenlase territooriumi sügavustesse, et toimetada või vastu võtta inimesi ja lasti erioperatsioonide ajal.
Sõltuvalt täidetavast ülesandest saab selle varustada 30-mm Bushmasteri kahuriga ja rakettidega Hellfire.
Viimasel ajal on kalduvus luua "mässuvastaseid" sõidukeid, mis põhinevad keskmistel, kergetel sõjalistel transpordivahenditel ja mitmeotstarbelistel õhusõidukitel, paigaldades neile kiiresti paigaldatavad moodulid koos suurtükiväerelvadega, vedrustussõlmed ülitäpse kerge laskemoona jaoks ning asjakohased luure- ja juhtimisseadmed..
Silmatorkav näide selliste masinate vastu on MC-27J, mida näidati Farnborough lennunäitusel. See põhineb sõjaväe transpordilennukil C-27J Spartan.
MC-27J
Selle relvastatud lennuki "peamine kaliiber" on 30 mm automaatpüstol ATK GAU-23, mis on modifikatsioon püstolist Mk 44 Bushmaster.
Suurtükisüsteem on paigaldatud lennuki lastiruumi. Tuli juhitakse sadamapoolsest kaubauksest.
"Military Review" lehtedel avaldati korduvalt arvamust mehitatud "sissivastaste" lennunduse mõttetuse ning väidetavalt vältimatu peatsete kergete ründelennukite ja "lahingulaevade" asendamise kohta droonide ning kiiremate ja paremini kaitstud ründelennukite vastu. Praktikas on aga vastupidi.
Nii on USAs varsti kavas viimane kasutusest maha arvata "klassikalise" ründelennukiga A-10 "Thunderbolt-2". Panus "keskklassi" relvastatud droonidele nagu MQ-1 Predator ja MQ-9 Reaper ei ole end täielikult õigustanud.
UAV tingimusteta eelised on madalamad tegevuskulud ja piloodi surma- või tabamisohu puudumine tulistamise korral. Samal ajal osutusid droonide kaotused sõjategevuse aladel väga märkimisväärseks. USA sõjaväe andmetel on 2010. aasta seisuga kadunud üle 70 MQ-1 / RQ-1 kiskja. Samal 2010. aastal maksis iga Predator USA kaitseministeeriumile 4,03 miljonit dollarit. See tähendab, et suhteliselt madalatelt tegevuskuludelt säästetud raha kasutati suures osas uute UAV -de ostmiseks, et asendada kaotatud.
Pikka aega patrullimiseks võimelised streikdroonid osutusid väga edukaks vahendiks al-Qaeda juhtide kõrvaldamiseks, kuid pardal olnud väike laskemoona koormus (kaks AGM-114 Hellfire) ei võimalda mitut sihtmärki hävitada ega vaenlase tegevust takistada. Lisaks on need raketid lõhkepea ebapiisava massi tõttu ebaefektiivsed koobaste ja tugevate kapitalistruktuuride vastu. Ameerika UAV -de side- ja andmeedastusliinid osutusid haavatavaks ringhäälinguteabe häirete ja pealtkuulamise suhtes. Ründedroonide suutmatus vajadusel sooritada teravaid õhutõrje manöövreid ja konstruktsiooni maksimaalne kergus muudab need vägagi haavatavaks isegi väiksemate kahjustuste korral.
Oluline tegur on kerge ründelennukite kõrge kandevõime võrreldes UAV-dega, selle näitaja järgi edestab neid ainult strateegiline mehitamata luurelennuk RQ-4 "Global Hawk". Lennukikere ressursside ja tugevuse, kasutamise paindlikkuse ja lahingukahjustuste suhtes on mehitatud õhusõidukid endiselt märkimisväärselt paremad kui mehitamata õhusõidukid.
Kaasaegseid mehitamata õhusõidukeid, nende pardaseadmeid, juhtimispunkte ja tarkvara peetakse "kriitilisteks tehnoloogiateks", mida USA on väga vastumeelne jagama. Seetõttu on ameeriklastel lihtsam varustada oma liitlasi "terrorismivastases sõjas" kergete "sissivastaste" ründelennukitega, millest on võimalik kasutada laiemat lennurelva spektrit kui UAV-sid.
