Ukraina
Pärast Nõukogude Liidu kokkuvarisemist jäi Ukrainasse võimas õhutõrjejõudude rühmitus, mis polnud sarnane ühegi liiduvabariigiga. Ainult Venemaal oli suur õhutõrjerelvade arsenal. 1992. aastal kaitsesid Ukraina NSV õhuruumi kahe eraldiseisva õhutõrjearmee kaks korpust (49. ja 60.). Lisaks asus Ukraina territooriumil 2. eraldi õhukaitsearmee 28. õhukaitsekorpus. 8. õhutõrjearmee koosseisu kuulus: 10 hävitajat ja 1 segaõhupolk, 7 õhutõrjeraketibrigaadi ja -rügementi, 3 raadiotehnika brigaadi ja rügement. Võitlejate rügemendid olid relvastatud pealtkuulajatega: Su-15TM, MiG-25PD / PDS, MiG-23ML / MLD. Alates 80ndate lõpust on mitmed õhurügemendid varustanud end uute seadmetega. Su-27 hävitajatel õnnestus saada 136 IAP ja 62 IAP. Kokku sai Ukraina pärast Nõukogude vara jagamist eri eesmärkidel üle 2800 lennuki, millest 40 on Su-27 ja üle 220 MiG-29. 1992. aastal oli Ukrainal maailma suuruselt neljas lahingulennukipark, teisel kohal vaid USA, Venemaa ja Hiina. Õhutõrjejõudude personali väljaõpe viidi läbi Harkovi kõrgemas inseneriteaduste raadiotehnika akadeemias, Dnepropetrovski kõrgemas õhutõrjerakettide juhtimiskoolis ja Evpatoria väljaõpperügemendis, kus koolitati nooremaid spetsialiste.
1991. aastal hõlmas 8. õhutõrjearmee 18 õhutõrjerakettide rügementi ja õhutõrjeraketibrigaadi, millel oli 132 õhutõrjeraketipataljoni. See õhutõrjepataljonide arv on võrreldav Venemaa õhutõrjejõudude praeguse õhutõrjejõudude arvuga. Ukrainasse paigutatud õhutõrjeraketisüsteemide ülesehitus ja relvastus olid sarnased NSV Liidu õhukaitseväes kasutusele võetutega. 8. õhutõrjearmee oli relvastatud SAM-idega: S-75M2 / M3, S-125M / M1, S-200A / V ja S-300PT / PS.
8. eraldiseisva õhutõrjearmee koosseisude lahingukompositsioon
Vasilkovis, Lvovis, Odessas, Sevastopolis ja Harkovis paigutati raadiotehnika brigaadid, kuhu kuulusid raadiotehnika pataljonid ja eraldi raadiotehnikaettevõtted, kus kasutati üle 900 radari: 5N84A, P-80, P-37, P-15U, P-18, 5N87, 64Zh6, 19Zh6, 35D6 ja raadiokõrgusmõõturid: PRV-9, PRV-11, PRV-13, PRV-16, PRV-17. Lisaks radaritele, millel oli suurem või väiksem liikuvus, oli Ukrainas mitu puhtalt statsionaarset jaama 44Zh6 (radari Oborona-14 statsionaarne versioon) ja 5N69 (ST-67). Kõik RTV ZRV ja õhutõrje teaberelvastuse vahendid ühendasid ühtsesse taktikalisse tervikusse uusimad ACS -süsteemid "Osnova", "Senezh" ja "Baikal". Pärast selle kokkuvarisemist Nõukogude Liidult päritud Ukraina õhutõrjevõrgustikus korraldati avastamisseadmed ja õhutõrjesüsteemid, et need saaksid kaitsta strateegiliselt olulisi objekte ja geograafilisi piirkondi. Nende hulka kuuluvad tööstus- ja halduskeskused: Kiiev, Dnepropetrovsk, Harkov, Nikolajev, Odessa ja kuni viimase ajani Krimmi poolsaar. Nõukogude ajal kasutati õhutõrjesüsteeme piki läänepiiri ja kogu Ukrainat.
RLK ST-67
Suurem osa sellest nõukogude pärandist osutus aga iseseisva Ukraina jaoks üleliigseks. 1997. aastaks olid pealtkuulajad MiG-25PD / PDS, MiG-23ML / MLD ja Su-15TM kasutuselt kõrvaldatud või üle antud ladustamiseks. Märkimisväärne osa kaasaegsest MiG-29-st pandi müüki. Pärast iseseisvumist on Ukraina eksportinud umbes 240 sõjalennukit ja helikopterit. Neist üle 95% on Nõukogude lennuväe ja õhutõrje jagunemise käigus päritud sõidukid. Ekspordiks mõeldud uutest lennukitest ehitati ainult transpordivahendeid An-32 ja An-74. Pärast 20 aastat iseseisvust on lahingumasinate arv, mis suudavad tõhusalt õhurünnakuid tabada ja õhu üleoleku ülesandeid täita, kordades vähenenud. Nii oli 2012. aastal 16 Su-27 ja 20 MiG-29 lennutingimustes, kuigi 36 Su-27 ja 70 MiG-29 olid ametlikult hävituslennunduses. Aastaaruande “Flightglobal Insight’s World Air Forces 2015” kohaselt ei ületa lennuki korras Ukraina õhujõudude lennukite ja helikopterite arv 250 ühikut.
Ukraina hävitajate alaliste lennuväljade paigutus
Ukraina hävitajad baseeruvad lennuväljadel: Vasilkov, Kiievi oblast (40. taktikaline lennubrigaad), Mirgorod, Poltava oblast (831. taktikaline lennubrigaad), Ozernoje, Žitomõri oblast (9. taktikaline lennubrigaad), Ivano -Frankovsk, Ivano -Frankivski oblast (114. koht) taktikaline lennubrigaad). Pärast ATO algust teatati varem kasutamata lennuväljade taastamisest: Kolomyia Ivano-Frankivski oblastis ja Kanatovo Kirovogradi piirkonnas.
Lisaks Kiievi ja Harkovi lennukitehastele pälvis Ukraina NSV Liidult kaks lennukite remondiettevõtet: Zaporožje lennukite remonditehas "MiGremont" ja Lvovi riiklik lennukite remonditehas. Olles märkimisväärse võlaga tarbitud energiaressursside eest, ei saanud Ukraina endale lubada uute hävitajate ostmist ning 2000. aastate alguses tehti teatavaid katseid olemasolevaid moderniseerida. Juhus aitas kaasa MiG-29 kaasajastamisele, 2005. aasta lõpus sõlmis Ukraina Aserbaidžaaniga lepingu 12 MiG-29 ja 2 MiG-29UB tarnimiseks õhuväelt. Samal ajal tuli lepingutingimuste kohaselt lennukit renoveerida ja moderniseerida. Nii said nad Ukrainas võimaluse katsetada praktikas teoreetilisi arenguid MiG -de väikese moderniseerimise programmi raames. Töö Ukraina MiG-29 (modifikatsioon 9.13) moderniseerimisega algas Lvivi lennukite remonditehases 2007. aastal. Esimesed kolm moderniseeritud hävitajat tarniti õhuväele 2010. aastal. Täiustatud lennuk sai tähise MiG-29UM1. Moderniseerimise käigus paigaldati lisaks ressursi laiendamise tööle ka uued navigeerimis- ja sidevahendid, mis vastavad ICAO nõuetele. Radari kaasajastamist koos kavandatud suurendamisega avastamisulatusest umbes 20% võrra võrreldes esialgsete andmetega ei toimunud. Nõutavate omaduste saavutamiseks on vaja luua (või osta vene "Fazotronilt") uus jaam, mis tänapäevastes tingimustes on muidugi võimatu. Ukraina meedia teatas umbes 12 moderniseerimiseks kavandatud MiG -st. On ebaselge, kas me räägime oma õhuväele või välisklientidele mõeldud masinatest. Niisiis, pärast relvastatud konflikti algust riigi idaosas, lahkus hävitaja MiG-29 pärast Lvivi lennukite remonditehases parandamist Tšaadi Vabariiki.
Hävitaja MiG-29 "laos" Lvivi lennukite remonditehases
Su-27 moderniseerimine viibis, esimene lennuk, mis läbis remondi ja "väiksema" kaasajastamise, anti 2012. aasta veebruaris Zaporožje lennukite remonditehase poolt Ukraina õhujõududele üle. Ja 2012. aasta aprilli keskel tehti kapitaalremont teisele Su-27-le. Praeguseks on teada umbes kuus moderniseeritud Su-27 P1M, Su-27S1M ja Su-27UBM1. Nad sisenesid rügementidesse, mis asusid Mirgorodi ja Žitomiri lennuväljadel. Oma võimaluste poolest jäävad ukrainlased MiG-29 ja Su-27 oluliselt alla Venemaal moderniseeritud sarnastele hävitajatele. Üldiselt on Ukraina hävituslennukite lahinguefektiivsus madal ja tulevik on ebakindel. Ukrainal olid varem väga piiratud võimalused õhujõudude säilitamiseks lahinguvalmis olekus ning pärast olukorra destabiliseerimist riigis ja kodusõja tegelikku algust vähenesid need võimalused veelgi. Ressursside (petrooleumi, varuosade ja kvalifitseeritud spetsialistide) puudumise tõttu oli enamik Ukraina hävituslennukeid maapinnale kinnitatud. Relvajõudude poolt Ida-Ukrainas läbi viidud ATO ajal tulistati alla kaks MiG-29 (mõlemad 114. taktikalisest lennubrigaadist Ivano-Frankivsk).
Praegu on üle poole Ukraina territooriumi kohal õhuruumi juhtivatest radaritest Nõukogude Liidu toodetud radarid: 5N84A, P-37, P-18, P-19, 35D6. Siiski on ka märkimisväärne hulk üsna uusi 36D6 jaamu. Seda tüüpi radarite ehitamine viidi läbi Zaporožjes asuvas riigiettevõttes "Iskra" uurimis- ja tootmiskompleks. See ettevõte on üks väheseid Ukrainas, kelle toodete järele on maailmaturul pidev nõudlus ja mis on kantud strateegiliselt oluliste toodete nimekirja.
Radar 36D6-M
Hetkel toodab Iskra mobiilseid kolmemõõtmelisi õhuruumi jälgimisradareid 36D6-M. See jaam on praegu oma klassi üks parimaid ja seda kasutatakse kaasaegsetes automaatsetes õhutõrjesüsteemides, õhutõrjeraketisüsteemides madalalt lendavate õhu sihtmärkide tuvastamiseks, mis on kaetud aktiivse ja passiivse häirega, sõjalise ja tsiviillennunduse lennujuhtimiseks.. Vajadusel töötab 36D6-M autonoomse juhtimiskeskuse režiimis. Tuvastamisulatus 36D6 -M - kuni 360 km. Radari transportimiseks kasutatakse traktoreid KrAZ-6322 või KrAZ-6446, jaama saab poole tunni jooksul kasutusele võtta või kokku varistada. Seda tüüpi radareid tarniti aktiivselt välismaal, üks suuremaid 36D6-M radari ostjaid on India. Enne relvastatud Vene-Gruusia konflikti algust 2008. aastal sai Gruusia mitu jaama.
Veel nõukogude ajal alustas NPK Iskra 79K6 Pelikan mobiilse kolme koordinaadiga ringvaateradari väljatöötamist faasilise massiivantenniga. Ebapiisava rahastamise tõttu loodi aga esimene prototüüp alles 2006. aastal. Samal aastal viidi läbi riigikatsed ja 2007. aasta suvel võtsid Ukraina relvajõud ametlikult vastu radari 79K6. Ekspordiversioon sai tähise 80K6.
Radar 80K6
Jaam on ette nähtud kasutamiseks õhukaitseväe ja õhujõudude koosseisus infolinkina õhutõrjeraketisüsteemide ja automatiseeritud lennujuhtimissüsteemide sihtmärgi jälgimiseks ja väljastamiseks. Radar asub kahel krAZ-6446. Radari kasutuselevõtu aeg on 30 minutit. Kõrgõhu sihtmärkide avastamisulatus on 400 km.
Lisaks moderniseeritud 36D6-M ehitamisele ja uue 79K6 loomisele moderniseeriti Ukrainas nõukogude radarid 5N84, P-18 ja P-19. 5N84 meetri kaugusradar on radari P-14 evolutsiooniline versioon. Ukraina versioon 5N84AMA võeti kasutusele 2011. 5N84 moderniseerimise käigus viidi üle üleminek moodulkonstruktsioonile ja uuele elemendibaasile, mis võimaldas suurendada jaama töökindlust ja vähendada energiatarbimist. Töösageduste arv ja mürakindlus on suurenenud. Täiendatud radaril on võimalus automaatselt jälgida ja vastu võtta andmeid teistest jaamadest. Komplekt koos 5N84AMA-ga võimaldab kasutada moderniseeritud raadiokõrgusmõõtjaid PRV-13 ja PRV-16.
Ukraina on loonud võimalusi mobiilse P-18 meetri kaugusradari täiendamiseks digitaalse töötlemise ja teabe automaatse edastamisega: P-18MU (kasutusele võetud 2007. aastal) ja P-18 "Malachite" (kasutusele võetud 2012. aastal). Hetkel on vägedele tarnitud üle 12 radari. Moderniseerimise käigus oli ülesanne suurendada mõõtmiskoordinaatide täpsust, parandada kaitset aktiivsete ja passiivsete häirete eest ning saavutada töökindluse ja tööea pikenemine. Radar P-18 "Malahhiit" suudab jälgida objekte, mille kiirus ulatub tuhande meetrini sekundis. MiG-29 tüüpi hävitaja, lennates 10 000 m kõrgusel, tuvastab jaam umbes 300 kilomeetri kaugusel. Radari täiustatud versiooni mõõtmed on baasiga P-18 võrreldes oluliselt vähenenud. Nüüd mahub "malahhiit" vabalt ühele KRAZile ja haagisele.
2007. aastal asus kasutusele detsimeetrite vahemiku P-19MA moderniseeritud kahe koordinaadiga radar. Moderniseerimise käigus viidi jaam üle kaasaegsesse tahkis-elementide baasi koos arvutusseadmetega. Selle tulemusena on vähenenud energiatarve ja suurenenud MTBF, paranenud avastamisomadused ning rakendatud õhus olevate objektide trajektooride automaatse jälgimise võimalus. Jaam tagab andmete vastuvõtmise teistelt radaritelt, radariteabe vahetus toimub mis tahes andmevahetuskanalite kaudu kokkulepitud vahetusprotokollis.
Ukraina radarite juhtimisvööndid 2010. aasta seisuga
Enne kodusõja algust Ukrainas oli suurem osa riigist pidev radariväli. Pärast konflikti puhkemist halvenes olukord aga märgatavalt, osa riigi idaosale paigutatud RTV -seadmetest hävitati sõjategevuse käigus. Niisiis hävitati 6. mai 2014. aasta hommikul Luganski oblasti raadiotehnikaüksuse rünnaku tagajärjel üks radarijaam. Järgmised kahjud kannatas RTV 21. juunil 2014, kui Avdiivka radarijaam hävis mördi tulistamise tagajärjel. Vaatlejad märgivad, et osa radaritest 36D6, P-18 ja P-19 paigutati ümber Ukraina läänepiirkondadest riigi idaossa. See ei tulene mitte niivõrd katsest tõrjuda Vene lennunduse rünnakuid, vaid nende lahingumasinate lendude juhtimisest ATO tsoonis.
Kui Ukraina radarite tootmisega on asjad enam-vähem normaalsed, siis pikamaa õhutõrjesüsteemidega pole kõik nii hästi, kui Ukraina juhtkond sooviks. Nagu juba mainitud, sai sõltumatu Ukraina pärast Nõukogude pärandi jagamist tohutuid varustuse ja relvade reserve, mis tundusid 90ndate alguses ammendamatud. Ukraina poliitikutele ja kindralitele tundus tulevik pilvitu ning nõukogude relvavarud tundusid täiesti ülearused. 90ndate keskel, Ukraina relvajõudude reformimise käigus, tehti esimesed vähendused õhutõrjesüsteemides, kus kasutusel olid varajaste modifikatsioonide õhukaitsesüsteemid C-75M2 ja C-125. Taaskasutusse saadeti kümneid komplekse ja nendega koos üle 2000 raketi 20D, 15D, 13D, 5V27. 90ndate teisel poolel oli kord S-75M3 ja S-125M. Siiski ei kõrvaldatud neid enam hoolimatult, vaid püüti müüa riikidele, kellel oli juba kogemusi Nõukogude Liidu õhutõrjesüsteemide operatsioonis ja lahingukasutuses. On teada, et 90ndate lõpus ja 2000ndate alguses purjetasid mitmed kompleksid kuuma kliimaga riikidesse. "Volhovi" ja "Neeva" järel tuli "Angara" kord. Kõik S-200A koos 5V21 rakettidega kanti mahakandmisele raketi kasutusea lõppemise ja konditsioneeritud kütusekomponentide puudumise tõttu.
Keskmise ja kaugmaa õhutõrjesüsteemide ning radari paigutus Ukraina territooriumil alates 2010. aastast
Ikoonide värv tähendab järgmist:
- lillad kolmnurgad: SAM S-200;
-punased kolmnurgad: S-300PT ja S-300PS õhutõrjesüsteemid;
- oranžid kolmnurgad: õhutõrjesüsteem S-300V;
- väljakud: õhukaitse raketisüsteemide varustuse ja relvade hoidmisbaasid;
- sinised ringid: õhuruumi uurimise radar;
- punased ringid: õhutõrjesüsteemi S-300P külge kinnitatud 64N6 õhuruumi jälgimise radar.
Õhuruumi jälgimise radar 64N6 Kiievi lähedal
2010. aasta seisuga oli Ukrainas töökorras umbes kolm tosinat keskmise ja pikamaa õhutõrjesüsteemi ja kompleksi-peamiselt õhutõrjesüsteemid S-300PT ja S-300PS. Tänu arvutuste kangelaslikele pingutustele ja renoveerimisele elasid mitmed raketid, mis olid relvastatud pikamaa S-200V-ga, kuni 2013. aastani. Kuid praegu pole Ukrainas enam selliseid toimivaid komplekse. Viimasena saadeti laiali 540. Lvivi rügemendi üksus.
Õhutõrjesüsteemi S-300PT asukoht Kiievi lähedal
Organisatsiooniliselt kuuluvad õhukaitse raketisüsteemid Ukraina õhujõudude koosseisu. Kuni viimase ajani oli selles riigis 13 õhutõrjeraketibrigaadi ja -rügementi, kus ametlikult on kasutusel umbes 20 õhutõrjesüsteemi S-300PT / PS. Lahinguvalmis Ukraina S-300P-de täpset arvu on raske nimetada, kuna enamik Ukraina õhutõrjepataljonide varustust on äärmiselt kulunud. Ukraina relvajõudude uusim kaugmaa õhutõrjesüsteem on S-Z00PS, mida toodetakse alates 1983. aastast. S-300PS garantiiperioodiks enne kapitaalremonti määrati 25 aastat ja uusimad Ukrainas saadaolevad õhutõrjesüsteemid toodeti 1990. aastal. Lähitulevikus jääb S-300PS ainsaks kaugõhutõrjeraketisüsteemiks Ukraina õhutõrjesüsteemis. Nüüd on nad Ukraina õhutõrjes võimelised kandma pidevat lahinguhoiatust, mis ei ületa 10 raketti, nende töökorras hoidmiseks peavad Ukraina sõjaväelased tegelema "kannibalismiga", demonteerides kasutuskõlblikke plokke teistest kompleksidest ja -lennukisüsteemid. See ei tähenda, et selle olukorra parandamiseks poleks võetud meetmeid. Ukrainas on loodud relvastuse ja sõjatehnika keskus, et lahendada õhutõrjeseadmete ja relvade lahinguvalmis olekus hoidmise, samuti nende remondi ja moderniseerimise probleemid. Keskus on riigiettevõtte "Ukroboronservice" spetsiaalne struktuuriüksus. Ettevõte tegeleb õhutõrjeraketisüsteemi S-300PS ja õhutõrjeraketisüsteemi 5V55R kasutusea pikendamisega. On teada kaheksa raketti S-300PS, mida 2013. aastaks uuendati. Selle tulemusena pikenes õhutõrjesüsteemi S-300PS kasutusiga pärast remonti 5 aasta võrra. Töö jätkamist selles suunas takistab aga Ukraina kaitseministeeriumi võlg parandatud tehnika eest. Lisaks õhutõrjesüsteemidele remonditakse ja osaliselt kaasajastatakse juhtimispunkte 5N83S. Ukraina armee jaoks on vaja sellist tööd teha viiel kanderaketil, millest igaüks sulgeb kuni 6 zrdn. Ka varustuse ja relvade remont toimub välisklientide huvides. 2007. aastal täideti leping Kasahstani kaitseministeeriumi jaoks mõeldud jaotuskomplekti S-300PS remondiks. 2012. aastal lõpetati Kasahstani 5N83S komandopunkti remont ja allkirjastati uus leping õhutõrjesüsteemi S-300PS remondiks. 2011. aastal parandas riigiettevõte "Ukroboronservice" Valgevene Vabariigi kaitseministeeriumile kuuluva õhutõrjesüsteemi S-300PS üksikuid komponente.
Raskused lahinguvalmis keskmise ja pikamaa õhutõrjesüsteemide hoidmisel viisid selleni, et riigi tsentraliseeritud õhutõrjesüsteem hõlmas mõnda sõjalist kaugmaa õhutõrjesüsteemi S-300V ja keskmise ulatusega õhutõrjesüsteeme "Buk-M1 ". Ukrainas on kaks brigaadi S-300V ja kolm rügementi, kus Buk-M1 on teenistuses. Mis puutub S-300V-sse, siis pole neil mingit võimalust, et need kaugmaa armee roomikõhutõrjesüsteemid jäävad teenistusse. Ukrainas pole lihtsalt vajalikku materiaalset baasi, et neid kasutuses hoida. Buk-M1 keskmise ulatusega õhukaitse raketisüsteem ja raketitõrjesüsteem 9M38M1 on Ukroboronservice'i ettevõtetes renoveerimisel, mille eluiga pikendatakse 7-10 aastat. 2000. aastate keskel toimetati pärast remonti Gruusiasse kaks Ukraina õhutõrjerakettide raketti. Vene väed tabasid Gruusia Poti sadamas vahetult pärast mahalaadimist ühe õhutõrjeraketisüsteemi Buk-M1 ühe pataljoni. Ilmselt lõppes Ukraina ettevõtete katse luua Artyom State Holding Company, Luch Design Bureau ja Arsenal NVO ZUR ZR-27. See õhutõrjeraketi R-27 baasil loodud rakett plaaniti asendada õhutõrjesüsteemi Buk-M1 rakett 9M38M1. Raketti R-27 toodeti alates 1983. aastast Artyom State Holding Company Kiievi ettevõttes ja seda kasutati relvade osana üle maailma hävitajatel MiG-29, Su-27 ja Su-30. Edu korral võimaldaks see Ukrainal aja jooksul hakata ehitama oma keskmise ulatusega õhutõrjesüsteeme ja säilitaks ettevõtte, kus toodeti rakette R-27.
Siiski on võimatu lõputult parandada, moderniseerida ja nõukogude seadmete kasutusiga pikendada. Kui Ukraina ettevõtetes oli võimalik uute ja elektrooniliste plokkide tootmist alustada nende enda ja imporditud elementide baasi abil, siis on olukord õhutõrjeraketitega väga halb. Ukrainas ei toodeta pikamaa tahke raketikütusega rakette ja puuduvad ka selle loomise eeldused. Enne meie riikide vaheliste suhete rikkumist uurisid Ukraina esindajad pinnast moderniseeritud S-300P-de tarnimiseks Venemaalt. Samuti töötati välja olemasolevate Ukraina õhutõrjesüsteemide S-300PS moderniseerimise küsimus, eesmärgiga kasutada neis kaasaegseid Venemaal toodetud rakette 48N6E2. 2006. aastal peeti Ukraina ja Venemaa erieksportijate vahel läbirääkimisi õhutõrjeraketisüsteemi S-300PS ja õhutõrjeraketisüsteemi Buk-M1 moderniseerimise üle, mille arendajad jäid Vene Föderatsiooni territooriumile. Pooled leppisid kokku ühisettevõtte asutamises. Ukraina poolelt pidi ühisettevõtte asutajaks saama riigiettevõte Ukrspetsexport ja Venemaa poolelt FGUP Rosoboronexport. Lepingu koostamise käigus külastasid Ukraina spetsialistid korduvalt Venemaa ettevõtteid, kus toodeti õhutõrjesüsteeme ja rakette. Aja jooksul selgus aga, et Ukraina pool ei kavatse seda sündmust rahastada ning Venemaa ei taha kanda naaberriigi, mitte alati sõbraliku riigi relvastamise kulusid. Tasub meenutada, et just sel ajal tarnis Ukraina Gruusiasse õhutõrjesüsteeme, millega meie riigil olid pingelised suhted. Seetõttu jäi see projekt 2000. aasta Ukraina maksejõuetuse tõttu ellu viimata ning nüüdseks on meie riikide vaheline sõjatehniline koostöö lõppenud.
Seega võime kindlalt väita, et Ukraina õhutõrjesüsteem halveneb jätkuvalt. Iseseisvas Ukrainas puudusid varem vajalikud rahalised vahendid uute kaasaegsete õhutõrjesüsteemide ja hävitajate soetamiseks. Neid praegu ei eksisteeri, kuid isegi kui need leitaks, on praeguses olukorras võimatu tarnida relvi USA -st, Euroopast ja Iisraelist riigile, kus on lahendamata relvastatud sisekonflikt. Asi jõudis niikaugele, et Ukrainas mäletasid nad nõukogude madalate kõrguste õhutõrjesüsteeme S-125, mis olid säilitusbaasides. NSV Liidu õhutõrjest sõltumatu Ukraina sai umbes 40 õhutõrjesüsteemi S-125 koos suure raketi-, varuosade ja komponentide varuga. Enamik neist olid üsna "värsked" C-125M / M1. Kasutades seda asjaolu, hakkasid Ukraina ametivõimud aktiivselt kauplema nõukogude pärandiga dumpinguhindadega. Gruusia sai Ukrainas remonditud C-125, kuid 2008. aasta konfliktis ei kasutatud neid komplekse grusiinide võimetuse tõttu neid kontrollida. Teatati S-125 õhutõrjesüsteemide ja nende üksikute elementide tarnimisest Aafrika riikidele, sealhulgas nendele, kus oli aktiivne sõjategevus. Nii ostis Uganda Ukrainalt 2008. aastal neli õhutõrjesüsteemi S-125 ja 300 raketti. Hiljem sattusid need õhutõrjesüsteemid sõdivasse Lõuna-Sudaani. Teine Ukraina õhutõrjesüsteemide S-125 tuntud klient oli Angola, kes sai 2010. aastal sõlmitud lepingu alusel partii Ukraina komplekse.
Ukraina õhutõrjesüsteem S-125-2D ("Pechora-2D"), mida moderniseeris AE "Aerotechnika"
Ukrainas endas eemaldati viimased moderniseerimata S-125 lahingukohustusest 2005. aastal. 2015. aasta kevadel ilmus teave Ukraina kaitseministeeriumi kavatsuse kohta võtta kasutusele õhutõrjeraketisüsteem S-125-2D "Pechora-2D", mis loodi C-125M1 hilise modifikatsiooni alusel. Ukraina meedia teatel viimistleti moderniseerimise käigus kogu kompleksi põhivara. See moderniseerimisvõimalus, mis oli algselt mõeldud ekspordiks, töötati välja Aerotechnika uurimis- ja tootmisettevõttes Kiievis. SAM S-125-2D testiti 2010. aastal. Arendajate sõnul on õhukaitse raketisüsteemi ressurssi suurendatud 15 aasta võrra, lahendatud on kompleksi töökindluse, liikuvuse, vastupidavuse ja raadioelektrooniliste häirete suhtes vastupidavuse suurendamise ülesanded. Teatatakse, et praegu on käimas rakettide 5V27D moderniseerimine ja kasutusea pikendamine 15 aastani ning kompleksi kõigi elementide teisaldamine mobiilsele šassiile. Kui võetakse kasutusele moderniseeritud õhutõrjesüsteem S-125-2D, on see puhtalt sunniviisiline meede, mille eesmärk on vähemalt osaliselt parandada Ukraina õhutõrjesüsteemi auke. Õhutõrjesüsteemi S-125-2D "Pechora-2D" näidates öeldi Ukraina juhtkonnale, et see kompleks on mõeldud õhutõrjeülesannete lahendamiseks ATO tsoonis, kuid tegelikult võib see olla valvel, pakkudes õhutõrjet. ümbrus statsionaarsetele objektidele lähitsoonis. Ukraina säilitusbaasides on endiselt umbes 10 õhutõrjesüsteemi S-125M1, mis plaanitakse viia tasemele S-125-2D.
Maaväe õhutõrjes on umbes 200 lähitoime õhutõrjesüsteemi "Osa-AKM" ja "Strela-10M" ning umbes 80 ZSU ZSU-23-4 "Shilka" ja ZRPK "Tunguska". Kõigi nende seadmete seisukord pole kindlalt teada, kuid võib eeldada, et rahastamise puudumise tingimustes vajab enamik neist remonti. Nagu ka keskmise ja kaugmaa õhutõrjesüsteemid, on suurema osa sõjaliste õhutõrjesüsteemide riistvara osa moraalselt ja füüsiliselt vananenud ning õhutõrjeraketid, mida pole üle 20 aasta vägedele tarnitud. aastat, nende säilivusaeg on kaua lõppenud ja nende töökindlus on madal. Viimastel aastatel on remondiettevõtetes taastatud ja kaasajastatud kümmekond õhutõrjesüsteemi Strela-10M, Osa-AKM, Tunguska ja sadakond Igla-1 MANPADS-i, kuid seda nimetatakse tilkaks meres. Sellise õhutõrjerelvade tarnimise kiirusega vägedele on Ukraina kaitseministeeriumil oht jääda ilma sõjalise õhukaitseta.
SAM T-382 SAM T38 "Stilet" jaoks
Osana õhukaitsesüsteemide Osa-AKM lahinguomaduste radikaalsest täiustamisest loodi koos Valgevene Vabariigiga uus mobiilne õhutõrjeraketisüsteem T38 Stilet. Kompleksi riistvaraosa arendajaks on Valgevene ettevõte "Tetraedr", baasiks oli maastikurattaline šassii MZKT-69222T ning Kiievi riiklikus disainibüroos Luch loodi uus kahekihilise raketitõrjesüsteem. Võrreldes 9M33M3 SAM "Osa-AKM" on õhutõrjesüsteemi T38 raketi T-382 stardivahemik kahekordistunud ja ka sihtkiirus kahekordistunud. Kuid täieõigusliku õhutõrjesüsteemi tootmiseks. sellest ei piisa ilmselgelt. On äärmiselt kaheldav, et praegustes tingimustes tarnib Valgevene Ukrainale õhutõrjesüsteeme ja on ebatõenäoline, et nad suudavad lähitulevikus iseseisvalt luua oma Stileti analoogi, isegi kui tehnilise dokumentatsiooni pakett.
