Vene Föderatsiooni kangelane Igor Olegovitš Rodobolsky kanti Venemaa relvajõudude rekordite raamatusse kui kõige tituleeritum ohvitser. Alates 2013. aastast on ohvitser reservis. Enne seda oli snaiperpiloodi kvalifikatsiooniga Vene õhuväe kolonel Igor Rodobolskil aega osaleda Afganistani, esimeses ja teises Tšetšeenia sõjas. Ta sai Vene Föderatsiooni kangelase tiitli 2003.
Kitsastes ringkondades, eriti sõjaväelendurite ja professionaalide seas, oli piloot Igor Rodobolskiy pikka aega tuntud kui ainulaadne, tõeliselt piloodiline piloot. Kuid laia populaarsuse saavutas ta enda jaoks uuel tasemel suhteliselt hiljuti, kui Venemaa kangelane kanti kaitseministeeriumi koostatud Vene Föderatsiooni relvajõudude rekordite raamatusse, vahendab telekanal Zvezda. Selle raamatu rubriigis "Lennundusjõud" on Igor Rodobolskiy loetletud kui kõige tituleeritum Vene ohvitser. Ühelgi neist pole nii palju võitlusauhindu. Avatud allikates on märgitud, et lisaks Vene Föderatsiooni kangelase tähele on piloodil kaks Punase Tähe ordenit, kolm Julguse Ordenit, Sõjaliste Teenete Teenetemärk, Teenistus Isamaale NSV Liidu relvajõududes, 3. aste, kaks medalit "Sõjalise vapruse eest" ja muud riiklikud autasud. Kuigi ohvitser ise ei armasta oma auhindadest rääkida.
Tulevane Venemaa kangelane ja kuulus piloot sündis 18. märtsil 1960 Grodnos BSSR territooriumil arstide Oleg ja Galina Rodobolski peres. Samal ajal kolis 1960. aastatel Rodobolski perekond Vitebski oblastisse Novopolotski linna. Siin õppis tulevane kangelane tavalises keskkoolis number 6, osaledes samal ajal Vitebski DOSAAF -i lennuosakonna tundides. Keskkooli lõputunnistuse saamise ajaks oli ta oma tuleviku osas juba valiku teinud - otsustas hakata sõjaväelenduriks. Hiljem oma lapsepõlve ja noorukiea meenutades ütles ta, et vanemad soovisid, et temast saaks arst. Kuid ta oli lapsepõlves piisavalt näinud, kuidas nad pärast mitmeid operatsioone haiglas öistest vahetustest koju tulid ja kohe voodisse kukkusid. Ja ta meenutas ka, et mingil põhjusel kartis ta verd, harjus hiljem, teenistus sundis mind.
Augustis 1979 astus Igor Rodobolsky Syzrani kõrgemasse sõjaväelennukite pilootkooli ja nii algas tema teenistus NSV Liidu relvajõududes. Ta lõpetas kõrgkooli kiitusega 1983. Pärast lennukooli lõpetamist leitnandina teenis ta Ungari territooriumil asuvates Lõuna vägede rühma lennundushelikopteri üksustes. Ta oli meeskonna navigaator, seejärel sai temast kuus kuud hiljem Mi-8 helikopteri meeskonnaülem. Tema kolleegid ütlesid üksmeelselt, et Igor on äärmiselt visa, ta võib sõna otseses mõttes kulutada tunde keeruliste lennuülesannete analüüsimiseks, konsulteerides kogenumate kolleegidega, mõistes helikopteri Mi-8 jooniseid ja insenerijuhendeid. Kõik see oli vajalik selleks, et treeninglendudel kasutada varem leitud lahendusi ja näpunäiteid. Kõik rahuaja teenistuses pandud alused aitasid Igor Rodobolski kõikides sõjalistes konfliktides, milles ta pidi valves osalema. Juhtus nii, et palju lahinguülesandeid langes talle.
1985. aastal viidi Igor Rodobolsky esmalt üle Nerchinskisse (Trans-Baikali sõjaväeringkond) ja seejärel Usbekistani, kus õpetati välja helikopterimeeskonnad edasiseks saatmiseks Afganistani. Noor piloot lähetati 1986. aastal Afganistani. Elu kujunes nii, et Igor Olegovitš veetis sõjas peaaegu kümme aastat. Esmalt Afganistan, seejärel algusest lõpuni kaks Tšetšeenia sõda.
Juba Afganistanis on mitmeotstarbelised transpordikopterid Mi-8 saanud tõeliseks legendiks. Paljuski tegid "pöördlauad" legendaarseks just sellised piloodid nagu Igor Rodobolskiy. Afganistanis õnnestus noorel piloodil teha üle 200 lahinguülesande, enamik neist toimus rasketes ilmastikutingimustes, sageli maapinnalt orkaanitule all. Just Afganistanis tuli Rodobolskile appi põhjalikud teadmised helikopterist, mille ta koolituse käigus omandas. Mujahideen sattus oma "pöördlauale" kuulipildujatest, kuulipildujatest ja isegi MANPADS -ist, kuid ta viis auto alati tagasi baasi, sageli torkega kütusepaagiga, tulistades läbi kere, terade katkiste osadega. Afganistanis evakueeris tema Mi-8 haavatud, toimetas laskemoona, võttis dessantrühmad. Afganistani sõja ajal üles näidatud vapruse ja julguse eest pälvis Igor Rodobolsky kolm ordenit ning helikopterite koosseis, milles piloot teenis, oli 40. armee õhujõudude seas viimane, kes Afganistanist lahkus.
Pärast Nõukogude vägede väljaviimist Afganistanist, 1989. aasta veebruaris teenis Igor Olegovitš Nõukogude Liidu erinevates sõjaväeringkondades ja seejärel Venemaal. 1990. aastate alguses riigi jaoks raskel ajal saadeti ta Kambodžasse Phnom Penhis, kus ta veetis 8 kuud 1992. aasta juulist 1993. aasta märtsini ÜRO missiooni raames selles riigis.
Sel ajal muutus see Venemaa territooriumil rahutuks. Radikaalsed moslemirühmitused Kaukaasias nõudsid riigi jagamist ja eraldumist Venemaalt, islami teokraatlike riikide loomist Kaukaasias. Sõjaline konflikt oli küpsemas ja ähvardas muutuda paljudeks hädadeks, arvukateks surmajuhtumiteks ja kümnete tuhandete inimeste sandi elu, kuid poliitikud ei suutnud sellega nõustuda ja Kaukaasias hakkasid relvad tõesti rääkima. Tšetšeenias puhkenud sõjalise konflikti tingimustes olid helikopteripiloodid, kellel oli reaalne kogemus sõjalistest operatsioonidest ja lendudest mägisel maastikul, sõna otseses mõttes kuldaväärt ja Igor Rodobolsky saadeti üks esimesi Tšetšeeniasse. Tšetšeenias võitles ta Põhja -Kaukaasia sõjaväeringkonna 55. eraldi helikopterirügemendi koosseisus.
Rodobolsky on äärmiselt vastumeelne sõja meenutamisel, nagu iga sõjaväeohvitser ja inimene, kes on pidanud rohkem kui üks kord tõelises põrgus olema. Intervjuus Zvezdale ütles ta, et esimese sõjaväekampaania eelõhtul Tšetšeenias ei uskunud ta kuni viimase päevani, et Vene väed vabariiki sisenevad. Kuid kolonnid läksid tõesti Groznõisse, linnas sai Maikopi brigaad peaaegu täielikult lüüa. „Võtsin sõdurid sealt välja. Mi-8 topiti lagede külge korpustega, teate? Sirged hunnikud laipu. Ja ma istusin seljaga nende poole kokpitis. Ja need, kes neid helikopterisse laadisid, kes olid lähedal … Ma ei tea, mis tunne neil siis oli. Kui näete, et 20 sõdurit, nagu liha, valetavad, on see raske,”meenutas Rodoblsky.
Just sõjategevuse ajal Tšetšeenias sai piloodist tõeline legend lahingukopterite lennundusest. Kokku lendas ta aastatel 1995–2004 üle 1700 lendu, lennuaeg kokku 4800 tundi. Avatud allikad teatavad, et Vene Föderatsiooni kangelane Igor Olegovitš Rodobolsky viis lahinguväljalt välja umbes 500 inimest, kolonel ise tunnistab, et pole kunagi mõelnud. "Alguses rääkisime mõnega," muigab ohvitser. - Kui võtate poisid, ronivad nad vaenlase tule all helikopterisse ja saavad seejärel teada meeskonnaülema nime. Nad kirjutasid mulle hiljem: "Aitäh, et mind elus hoiate." Kuid hukkunute, "last 200" transportimine oli palju raskem."
Rodobolski meeskond tegeles Vene sõdurite ja ohvitseride evakueerimisega, saades väga sageli ülesandeid võimatu kategooriast. Nad päästsid meie poisid, kes olid sellistes olukordades, et tundus, et nad lihtsalt ei pääse välja. Nad olid hukule määratud. Jäi ainult kaks võimalust: surra või alistuda. Paljud valisid esimese. Kui sa tead, et inimelud sõltuvad ainult sinust, siis sa ei mõtle enam millelegi. Oma lahingmissioonide ajal oleksin võinud surra 20-30 korda, võib-olla isegi rohkem. Ilmselt jälgib Jumal eespool, kaitseb,”märkis Igor Rodobolskiy ühes intervjuus.
Siin on vaid mõned näited tema sõjalisest oskusest ja kõrgest professionaalsusest, mis päästis sadu vene sõdureid. 25. veebruaril 2000 toimetas Rodobolski helikopter kõige raskemates ilmastikutingimustes, mille nähtavus oli alla 300 meetri, laskemoona ja toidu erivägede rühma, mis asus kaitsvalt Ekkyrkorti mäe mägisel alal (raskete asjaolude tõttu). ilmastikutingimused selles piirkonnas, ei olnud võimalik toitu ja laskemoona 12 päeva jooksul kohale toimetada).
30. mail (teistel andmetel 31. mail) 2001. aastal asus kolmest Mi-8 tüüpi helikopterist koosnev rühm, mida juhtis Rodobolski, evakueerima Tsentaroy küla piirkonnas ümbritsetud armee eriüksuste rühma. Pöördlaud suutis pardale võtta 6 haavatud sõdurit, kui sellele avanes tugev tuli, tõusis helikopter õhku ja kattis oma tulega ülejäänud haavatute evakueerimise. Mi-8 sai tõsiseid kahjustusi raskete kuulipildujate otsestest löökidest. Hiljem selgus, et bensiinipaak oli autosse torgatud, kere sisse loendati 30 kuuliauku. Helikopter süttis põlema, kuid kolonelleitnant Rodobolski suutis praktiliselt kontrollimatu helikopteri viia lähimasse Vene väeossa, kus see maandus.
Foto Aleksander Nemenov
31. detsembril 2001 tõsiste haavatud sõdurite evakueerimise ajal Arguni kuristiku piirkonnas täielikus pimeduses, keskendudes peamiselt skautide käivitatud signaalraketitele, maandus Rodobolsky 400 meetri kaugusel kopterit tulistavatest ründavatest võitlejatest., keskendudes töötavate mootorite helile. Vaatamata arvukatele väikerelvade tabamustele toimetas helikopter haavatud edukalt baasi.
11. jaanuaril 2002 osales Igor Rodobolsky Šaro-Arguni piirkonnas asuva Tšetšeenia võitlejate suure baasi likvideerimisel. Sel päeval viis ta 6 helikopterirühma eesotsas esimesena oma auto vaenlase positsioonile, põhjustades tulekahju iseendale, misjärel võitlejate leitud positsioonid kaeti tulega lahingukopterite lennult. Pärast seda, kui kuus dessanti langevarjurit said õhurünnakust pääsenud kuulipildujast tulekahjus haavata, laskus Rodobolsky alla ja "toetas" kopterit kahe rattaga vastu järsku mäenõlva, oli selles kohas võimatu täielikult maanduda. Haavatuid pardale laadides sai helikopter 24 tabamust, armatuurlaud sai võitlejate tulekahjus kannatada, osa Mi-8 varustust oli korrast ära ja Rodobolsky ise sai haavata käest. Pidevalt manööverdades suutis ta pöördlaua vaenlase tule alt välja tuua. Samal ajal sai granaadiheitja löögi tagajärjel kahjustada üks rootori laba. Hoolimata kõigist kahjustustest õnnestus piloodil helikopter baasi tagasi saata. Selle operatsiooni tulemuseks oli suure sõjaväebaasi hävitamine: 36 ebaseaduslike relvastatud rühmituste liiget tapeti, laskemoonaladu õhiti ja 4 Igla MANPADSi konfiskeeriti.
2002. aasta sügisel osales Rodobolski Inguši Galashki küla piirkonnas võitlejate jõugu likvideerimisel. Selles lahingus sai tema helikopter 20 kuuli, kuid piloot jätkas võitlejate pihta tulistamist ja tal õnnestus manöövrit kasutades põgeneda Igla MANPADSilt tulistatud raketi eest.
Ei tasu arvata, et Tšetšeenias tegeles piloot ainult lahingutööga. Ta viis läbi ka puhtalt rahumeelseid humanitaarlende. Näiteks 2002. aasta suvel Tšetšeenias toimunud tõsise üleujutuse ajal lendas helikopter Rhodobolskiy Mi-8 katastroofipiirkonda 98 lendu, toimetades kohale 35 tonni mitmesuguseid humanitaarabi ja viies katastroofipiirkonnast välja 170 inimest, sealhulgas 50 haavatut ja haige. Osa neist tuli katustelt eemaldada. 15. juulil 2002 viis Rodobolski helikopteriga välja tõsiselt haige Tšetšeenia lapse ja tema ema Tšetšeenia Arguni oblasti kõrgustikukülast, et anda kiiret arstiabi.
Kahe Tšetšeenia kampaania eest pälvis Igor Olegovitš Rodobolsky kolm julguse ordenit ja 2003. aastal 12 lahinguepisoodi eest autasustati teda Vene Föderatsiooni kangelase tiitliga, esitades kuldtähe medali, personaliosakonna juhataja ütles siis, et nende episoodide puhul on võimalik Rodobolski igaühe kangelase staarile esitada ja auhinnakomisjoni juht, kui ta luges piloodi ärakasutuste nimekirja, puhkes nutma.
See auhind jäi piloodile eriti meelde. Kuid mitte kõnede või piduliku õhkkonnaga, vaid kurioosse juhtumiga. "Meid toodi Kremlisse, Katariina saali, ja õpetati: kui nime hüütakse, peame tõusma, kõndima mööda vaibaradasid, lähenema riigi presidendile ja tõusma ootuspäraselt," ütles piloot Zvezdale ajakirjanikud. -Mind nimetati järjekorras teiseks, läksin seda teed mööda, tutvustan end: „Seltsimees kõrgeim ülemjuhataja! Kolonelleitnant … "Ja kuidas ma jänni jäin - unustasin oma perekonnanime! Putin nägi seda ja patsutas õlale: "Kolonelleitnant, rahunege maha." Ta naeratas nii. Võib -olla ei saanud nad siis Katariina saalis midagi aru. Võtsin end kokku ja meenus: "Kolonelleitnant Rodobolsky."
Alates 2005. aastast oli Rodobolsky Volga-Uurali sõjaväeringkonna õhujõudude ja õhutõrje 5. armee lennundusosakonna juhataja (hiljem loodi selle baasil sõjaline keskkond). Igor Olegovitš lõpetas ajateenistuse lahingukoolituse ja armeelennunduse lahingukasutuse osakonna juhatajana, ühingu lennundusosakonna vaneminspektor-piloodina. Vahetult enne reservi üleviimist lõi Igor Rodobolski 2012. aastal Sverdlovski oblasti isamaalise kasvatuse keskuse, mida ta juhib siiani.
Intervjuus Zvezda ajakirjanikele märkis ta, et ei tunne enam lendamise nostalgiat, et ta on sõjast eemaldunud, mälestused sellest ja unistused sõjast on kadunud. “Mõnikord juhtub, vaatad fotosid ja Afganistan tuleb väga meelde. Hakkad mõtlema, analüüsima, milline fanaatik ma siis olin, kui sooritasin võimatuid lahinguülesandeid. Ja nüüd tahan lihtsalt lõõgastuda,”märkis Rodobolskiy. Tõelise vene ohvitseri näitena vääris ta seda puhkust nagu ükski teine.
