Võitlusbussid … Iisrael tunneb muret oma sõjaväe elu ja tervise pärast. Riik, mis asub ebasõbralike araabia riikide ringis, ei saa endale lubada raisatud koolitatud sõjaväelasi, mis on Tel Avivi jaoks kõige kallim ja piiratud ressurss. Pole juhus, et just Iisraelis juurdusid tankide baasil ehitatud raskete roomikutega soomustransportöörid. Nende masinate, soomuste hulga ja kaitse poolest ei ole neil sõidukitel maailma relvaturul analooge. Palm kuulub võitluskaalu ja kaitsetaseme poolest täna Iisraeli soomustransportöörile Namer.
Soomustransportööri Namer ilmumise ajalugu
Soomustransportöör Namer (heebrea keelest - "Leopard") jätkab traditsiooni luua raskete roomikutega soomustransportööre, mis on ehitatud peamiste lahingutankide šassiile. Selle lahingumasina eelkäija on roomiksoomuk Akhzarit. Viimast toodetakse Iisraelis masstootmises alates 1988. aastast. Akhzarit ehitati nõukogude toodetud tankide T-54 ja T-55 baasil. Neid lahingumasinaid püüdis Iisrael Araabia riikidest arvukalt Araabia-Iisraeli sõdade ajal.
Uus lahingumasin loodi juba eranditult Iisraeli kaitsetööstuse tootena. Aluseks võeti peamine lahingutank "Merkava". Esimene töö uue raske roomiksoomukiga algas Iisraelis 2004. aastal ja juba 2005. aastal esitati sõjaväele katsetamiseks esimene soomustransportöör, mis oli ehitatud tanki Merkava Mk1 šassiile. Masin kandis algselt nime Namera. Heebrea keelest tõlgitud - emane leopard, kuid hiljem muudeti nime.
Juba 2006. aastal otsustas Iisraeli armee alustada uue soomustransportööri masstootmist. Esimesed soomustransportöörid asusid teenistusse 2008. Samal ajal toimuvad tarned üsna aeglaselt, arvestades soomukite kõrgeid kulusid. Kokku toodeti kuni 130 ühikut. Ja tulevikus on nende arvu IDF -is kavas suurendada vähemalt 500 tükini. Samal ajal toodeti Iisraelis pikka aega mitte rohkem kui 30 sellist lahingumasinat, kuid 2016. aastal otsustati soomustransportööride tootmist kahekordistada. Tulevikus peaksid need täielikult asendama M113, mida siiani haldab Iisraeli sõjavägi.
Iisraeli kaitsevägi sai uue soomustransportööri ees suurepäraselt kaitstud lahingumasina, mida eristab muljetavaldav lahingumass. Soomustransportöör on ligi 1,3 korda raskem kui moderniseeritud Vene tankid T-72 ja T-90, hoolimata asjaolust, et Iisraeli soomustransportööril pole torni. Sarnaselt oma eelkäijale Akhzaritile põhineb ka uus raske roomikuga soomustransportöör Namer tanki šassiil. "Merkavalt" sai lahingumasin šassii, kere, soomused, elektrijaama ja jõuülekande. Torn muidugi lammutati ning sõiduki tagumisse ossa ilmus lahingukambri ja laskemoona sektsiooni asemele täisväärtuslik väeosa.
Soomustransportööri esimene versioon ehitati tanki Merkava Mk1 baasil, kuid Iisraeli sõjavägi läks väga kiiresti üle ideele ehitada soomustransportöör kõige võimsama tanki Merkava Mk4 šassiile. ühik laenatud Mk3 versioonist. Sellest tulenev raske roomikuga soomustransportöör ületab Akhzarit kõikide omaduste poolest: see on paremini kaitstud igasuguste ohtude eest, tal on parem liikuvus, seda kontrollitakse ja jälgitakse hästi, seda eristab soodsalt meeskonna mugavus ja kaasaegsete infosüsteemide kättesaadavus. Omal ajal oli 1. Golani motoriseeritud jalaväebrigaad esimene brigaad, mis võttis vastu raskeveolised soomustransportöörid Akhzarit. Nameriga kordus olukord, Golani sai esimesena uued soomustransportöörid 2008. aastal.
Soomustransportööri Namer tehnilised omadused
Soomustransportööril Namer on oma klassi jaoks klassikaline paigutus. Mootor asub kere esiosas, selle taga on lahingumasina meeskonna töökohad, mis koosnevad kolmest inimesest: ülem, juht ja relvaoperaator. Sellele järgneb väeosa, mis on ette nähtud täisvarustuses 8-9 sõduri vedamiseks. Soomustransportöörist väljumiseks kasutavad nad lahingumasina tagaosas olevat hüdrauliliselt juhitavat kaldteed. Meeskond lahkub lahingumasinast laevakere luukide kaudu.
Iisraeli soomustransportööri Namer peamine omadus on selle klassi varustusele kättesaamatu kaitsetase. Merkava tanki baasil ehitatud soomustransportöör kohandati spetsiaalselt kõrgeima võimaliku kaitsetasemega sõdurite transportimiseks. Tüki lammutamisel suurtükkide relvastusega saadud kaalutõusu kasutati lahingumasina soomuse tugevdamiseks. Iisraeli kindrali Yaron Livnati sõnul on soomustransportööril raskem broneering kui tankil Merkava Mk 4, mille alusel see ehitati. Lahingumasina Namer kogumass ületab 60 tonni.
See on üks väheseid soomustransportööre maailmas, mille frontaalprojektsioonis on suurtükivastased soomused. Iisraeli sõdurite sõnul jäävad soomustransportöör ja tema meeskond ellu tankitõrjeraketid Kornet ja Fagot, kui nad tabavad eesmist soomust. Külgedelt ja katuselt on see usaldusväärselt kaitstud RPG-7 granaatide eest. Samal ajal hoolitsesid disainerid miinikaitse eest, pöördudes esialgu V-kujulise põhja poole. Maandumiseks mõeldud miinikaitse element on istmed, mis on valmistatud spetsiaalsel vedrustusel ja ei ole soomustransportööri põhja külge kinnitatud. Alates 2016. aastast on kõik uued soomustransportöörid Namer tarnitud sõjaväele ainult koos Iisraelis toodetud Trophy aktiivkaitsesüsteemiga. See suurendab veelgi soomustransportööri turvalisust ja ellujäämist lahinguväljal.
Soomustransportööri, mille lahingumass on üle 60 tonni, juhib 1200 hj diiselmootor, mis on sarnane tankidel Merkava Mk 3. Enamik soomustransportööre on varustatud Ameerika V-kujulise 12-silindrilise õhk- jahutatud diiselmootor Teledyne Continental AVDS- 1790-9AR. Mootori võimsusest piisab, et kiirendada maanteel sõites raske soomukit kiirusele 60 km / h. Jõuvaru on 500 km. Vaatamata suurele kaalule on soomustransportööril hea võimsuse ja kaalu suhe 20 hj. tonni kohta, nii et Namer jääb piisavalt manööverdusvõimeline ja vilgas.
Iisraeli leopardide peamine relvastus on Katlaniti kaugjuhitav relvamoodul (RCWS). Tavaliselt on see varustatud suure kaliibriga 12, 7 mm kuulipildujaga M2HB Browning (laskemoon 200 padrunit), valikud on saadaval ka ühe 7, 62 mm FN MAG kuulipilduja või 40 mm automaatse granaadiheitja paigaldamisega. Mk. 19. Lisaks saab soomustransportööri ülema luugi külge spetsiaalsele tihvttoele paigaldada 7,62 mm FN MAG automaatse käsijuhtimisega kuulipilduja. Soomustransportööri külgedele tagumises osas on suitsugranaatide laskmiseks paigaldatud kuue toruga kanderaketid.
Kaugjuhtimisega lahingumoodulile on paigaldatud kaasaegne kombineeritud sihik termokaameraga. Nagu märkis Iisraeli sõjavägi, on paigaldatud termokaamera väga väärt lahendus, kuna see võimaldab tuvastada inimest kuni 2,5 km kaugusel. Ja siin on ulatuse võimalused juba paremad kui 12, 7 mm M2HB kuulipilduja võimalused. See kuulipilduja on juba natuke vana ega ole kõige tõhusam relv, eriti selles vahemikus. Iisraelis töötavad nad kahurirelvastusega asustamata torni loomise kallal.
Namer omandas asustamata torni
Soomustransportööri Namer üks viimaseid uuendusi on asustamata torniga variant, milles asus 30 mm automaatkahur Mk44 Bushmaster II, mis on tänapäeval esindatud paljudel sõjatehnika mudelitel. Sellise relvade koosseisu korral suurenevad sõiduki lahinguvõimed märkimisväärselt. Samal ajal väidab soomustransportöör juba BMP niši, samal ajal ei vähendata selle võimeid vägede transportimiseks mingil viisil. Torn on kaugjuhitav ja asustamata, selles pole meeskonda ning lahingumasina kerel ei ole torniruumi ega muid süsteeme, seega ei saanud väeosa kasulik maht kuidagi kahjustada.
Kahuri relvastatud mudel tabas 2017. aasta alguses kaamera objektiive. Lisaks automaatkahurile on torn varustatud 7,62 mm kuulipildujaga, samuti 60 mm mördiga, mis on sarnane nendega, mida hakati paigaldama Merkava tanki tornidesse, alustades versioonist Mk2.
Teine võimalus soomustransportööri Namer lahinguvõime suurendamiseks on kaasaegsete tankitõrjesüsteemide paigutamine sõidukile. Aastal avaldas Iisrael videoid tankitõrjega juhitavate rakettide Gil käivitamisest, mis sisalduvad soomustransportööri mehitamata lahingumoodulis. Nende eripära on see, et kanderakett on tornis peidetud ja tõuseb alles käivitamise hetkel. See paigutusvalik kaitseb ATGM-i mürskude ja miinide kildude ning väikese kaliibriga kuulide ja mürskude löögi eest. Kui meeskond leiab sobiva sihtmärgi, tõuseb konteiner koos ATGM -iga spetsiaalselt organiseeritud nišist üles ja pärast lasu sooritamist peidab ta end uuesti kere sisse.
