Suure Isamaasõja legendid ja müüdid. Punaarmee ja Luftwaffe õhujõudude inimfaktor

Suure Isamaasõja legendid ja müüdid. Punaarmee ja Luftwaffe õhujõudude inimfaktor
Suure Isamaasõja legendid ja müüdid. Punaarmee ja Luftwaffe õhujõudude inimfaktor
Anonim
Suure Isamaasõja legendid ja müüdid. Punaarmee ja Luftwaffe õhujõudude inimfaktor

Kahes eelmises artiklis rääkisime 22.06.1941 lennukite arvust ja kvaliteedist. Ühes artiklis lubasin rääkida inimfaktorist.

Alustame altpoolt, piloodikoolitusega. Meie raskel ajal avaldavad inimesed lihtsalt mäe informatsiooni selle kohta, kui halb oli Punaarmee õhujõududes pilootide väljaõppe osas. Mul on suured kahtlused teabe osas, et piloodid visati lahingusse 2-3 tunni lennuajaga lahingulennukil.

Tsiteerin sellist, kui tohib öelda, paljastavat materjali. Õigekiri on salvestatud.

„Hävituslendur Nikolai Kozlov, kes õppis aastatel 1937–1939 Tšuguevi lennukoolis, sai I-16-l 25 lennutundi. Klimenko V.I. lõpetas 1940. aasta septembris Tšuguevi õhuväekooli, olles õppinud nelja tüüpi lennukeid ja lennuaeg 40–45 tundi. Lõpetas 1939. Kachini lennunduskool Pokryshkin A.I. lendas I-16 10 tundi 38 minutit. Piloot Baevsky G.A. aastal Serpuhhovi lennunduskoolis lendas I-15bis 22 tundi 15 minutit. Kachini kooli lõpetanud 1940. a. Amet-khan S., Garanin V.I., Dolgushin S.F. sai lahingulennukiga 8-10 tundi lennuaega. Võrdleme: saksa piloodid oma õppeasutustes said keskmiselt 200 tundi koolituslendu, millele lisandus veel 150-200 tundi Luftwaffe üksustes. Ameeriklastel oli umbes 450 tundi."

See, et numbrid on jõudnud meie ajani sama palju kui minut, on muidugi suurepärane. Ja siin langetame selle sõna otseses mõttes dualistlikud aistingud.

Ühest küljest, oh, kui kahetsusväärne see on! Sakslased lendasid 200 tundi, ameeriklased 450 ja meie - üldse mitte midagi. Surnukehad said täis ja kõik.

Vabandage … Pokryshkin on kolm korda Nõukogude Liidu kangelane. Sultan Amet Khan - kaks korda Nõukogude Liidu kangelane. Dolgushin - Nõukogude Liidu kangelane. Garanin - Nõukogude Liidu kangelane.

See on kuidagi imelik, kas pole? 10 tundi Pokryshkinit ja 200 tundi Hartmanit - kas need erinevad kellad on saadud? Nad lubasid ühel neist saada Teise maailmasõja üheks kõige kasulikumaks (nimelt kasulikuks, mitte tõhusaks) piloodiks ja teisel - tõmmata läbi ja läbi valede "Abschussbalkens" ja klammerduda nipsasjade külge.

Pilt

Ah jaa, sellised mitte punktuaalsed sakslased on kaotanud Hartmani lennuraamatu … Ilmselt nii, et see Zadornovi ei jõuaks.

Muide, asjata. Nii palju venelasi oleks võinud tappa. Naer vallanduks, Hartmani teoseid lugedes, noh, kuradile temaga, tere Luftwaffe erilisele katlale põrgus.

Ma ei too meelega selle kritselduse autorit lihtsalt sellepärast, et see on Internetis hulgi. Aga see valgevenelane kirjutas, mõneti aru saamata numbrite olemusest, paraku. Ja numbrid räägivad väga huvitavatest asjadest.

Hartmani 200 -tunnine väljaõpe võimaldas tal tulistamata alla tulistada üle 100 lennuki (pilvede tagant tehtud rünnakud ja muud "kavalad" Hartmani manöövrid ei vaja sellist ettevalmistust). Pokryškini 10 -tunnine väljaõpe võimaldas tal kogu sõja jooksul tulistada alla 59 lennukit ja katta pommitajad ning rünnata Hartmani lennukeid.

Ja siin on paradoks, Hartman ei saanud Pokrõškinile midagi teha!

Ja jah, kogu see Luftwaffe ässade rahvahulk ei lasknud mingil põhjusel Saksamaal õhus sõda võita. Sellest on kahju, ilmselt "maalitud" Abschussbalkens ", ristidega uhkeldatud, kuid sellegipoolest lebas Saksamaa varemetes, Nõukogude ründelennukid tegid, mida nad tahtsid, esikaitseliiniga Konigsbergist Constantani ja Pokryškinist õhus, sulgurlihased lõdvestusid kõige kogenumate ässade seas …

Millegipärast ei kuulutanud me Hartmani ega Ralli kohalviibimist taevas.Ja isegi kui nad seda teeksid, hakkaks justkui koolitamata "Ruspiloten" jooksma eesmärgiga kontrollida, kui kõvad on Saksa ässad. Kontrollitud sama. Korduvalt.

Pilt

Tead, pole ilmne mitte see, kui palju tunde pilootide koolitamiseks kulus, vaid see, kuidas need tunnid kulusid. Siin saab ilmselgelt avada olemuse. Saate pilootide koolitusele kulutada 500 tundi, kuid see läheb korda, vabandage, Rudel. Võite veeta 20 tundi ja saada piloodi, kes ajab Rudeli rahulikult kirstu.

See on puhtalt kvaliteedi küsimus.

Edasi toon tõestuseks ühe Walter Schwabedisseni, kes on kuhjanud kokku oopuse nimega "Stalini Falcons". Üldiselt on raamat lennunduse mõttes informatiivne, kuna Schwabedissen teadis, millest ta kirjutab. Tehniliselt öeldes. Aga ülejäänud on ikkagi kokteil, sest mida ainult Schwabedissen ei käskinud. Istusin õhutõrjekorpuses ja öövõitlejate rügemendis ning staabis. Kuid ta ei lennanud, ta ei lähenenud idarindele laskmiseks, vaid kirjutas meie lenduritest. Keegi ei keela, eks?

"Kuid on veel üks tõde - tuhanded ja tuhanded õhulahingutes hukkunud tundmatud piloodid, kelle nimesid keegi kunagi ei tea ega mäleta. Just nemad, mingil moel koolitatud, halvasti koolitatud, kellel polnud peaaegu üldse lennukogemust (lahingust rääkimata), katsid kümneid tuhandeid surnukehi ja matsid lõpuks Saksa lennunduse. Kirjaoskamatud, keskpärased ja tegelikult Punaarmee kuritegelikud ülemjuhatused viskasid nad kindla surmani lahingusse."

Südantlõhestav. "Luftwaffe oli kaetud kümnete tuhandete surnukehadega" - see on palju. Ma ei saanud natuke aru, kuidas see on. Kas nad rammisid või mis? Kukkumine ülevalt?

Okei, selles pole asi. Asi on teises Schwabedisseni loos. Olles arutanud nõukogude nõrkade lennukite üle, kuidas Punaarmee õhujõudusid ei juhtinud, ütleb sakslane äkki:

„Sageli võis jälgida, kuidas Il-2 ründas oma sihtmärke, samas kui Saksa hävitajad ei saanud halva ilma tõttu isegi õhku tõusta … Nõukogude ründelennukid lendasid iga ilmaga, sealhulgas vihma ja lumega, ei tuult ega tormi, vihma ega madal temperatuur ei seganud nende tegevust … Nõukogude rünnakupiloodid olid julged ja agressiivsed ning neile iseloomulikud nõrgad vene iseloomuomadused avaldusid vähemal määral kui hävituslennukitel … Nõukogude ründelennukid osutusid palju enamaks tõhusam, kui eeldati enne kampaania algust … 1941. aasta lõpuks oli lennupersonali väljaõpe saavutanud kiiduväärselt kõrge taseme."

See tähendab, et Il-2 hirmutas sakslasi juba 1941. aastal ja vaatamata napile väljaõppele lendasid Nõukogude lendurid, kui Saksa ässad isegi ei mõelnud lendamisele, sest see oli liiga ohtlik?

Pilt

Üldiselt võib jah öelda, et venelased lendasid, sest nad ei saanud aru, et lennata on võimatu. Ohtlik. Ettevalmistuse puudumise tõttu.

Naljakas, kas pole? Kogenud ja väljaõppinud sakslased istuvad lennuväljadel ja joovad šnapsi, sest ilm ei lenda ning kogenematud Nõukogude lendurid lendavad ja korraldavad Saksa jalaväele raske elu.

Vabandage, kas ma sain kõigest õigesti aru? Kas kogenematud 10 -tunnise väljaõppega piloodid lendasid rahulikult vihma, udu, halva nähtavuse korral, leidsid sakslaste positsioonid ja töötasid nende kallal? Ja 200 -tunnise treeninguga Saksa lendlehed istusid täpselt sabas?

Ma tahan lihtsalt öelda: "Vastupidi, see oleks vajalik …"

Väita, et 22.06 ei olnud sakslastel ettevalmistuses eelist, on kindlasti võimatu. Jah, see oli, kuid mitte nii saatuslik. Piloot, kellel on selja taga 200+ tundi, on tükikaup, ükskõik mida öelda.

Aga vaatame, kas meiega oli kõik nii kurb?

Mitte nii palju. Jah, neil polnud aega, aga: Üleliidulise Kommunistliku Partei (bolševike) keskkomitee 1940. aasta märtsi pleenumil - ja see on andeks, on tase - võeti treeninglennul vastu uued suunised töötajad.

Punaarmee õhujõud korraldasid ka mitmeastmelise väljaõppesüsteemi, mõned mitte eriti kohusetundlikud teadlased üritavad esitada pilti, mis lendlehest klubist rindele saadeti.Nagu tegelikkuses rindega - üldiselt on vestlus eriline, kuid pärast 20-25 tundi lendamisklubis lendamist sattus inimene lennupersonali sõjakooli, kus tema väljaõpe jätkus.

Pilt

Sõjakoolid on juba andnud spetsifikatsioone, koolitanud hävitajate, pommitajate ja luurelennukite piloote. Viimased kaotati 1941. aastal. Sõjakooliprogrammi raames sai hävituslendur veel 24 tundi lennuaega, pommitaja - 20 tundi.

Ja alles siis tuli kõrgem komandokool. Seal määratles koolitusprogramm kuni 150 tundi koolitust.

On selge, et "enne" on nii 50 kui 100 tundi. Aga üldiselt, jah, paberil ei tundunud programm sugugi halvem kui sakslaste oma. Tekkis küsimus rakendamises, kuid ma ei usu, et see nii märkimisväärne oleks. Veteranid ise ütlesid oma mälestustes, et lennuki mõistmiseks piisab 10 tunnist. Pealegi polnud kogenud piloodi jaoks, kes oli I-16 kooli läbinud, küsimus teise mudeli ümberõppimiseks üldse.

Massilise iseloomu küsimuses. Haridusasutuste arvu suurendati, kui 1937. aastal oli neid kogu riigis 12, siis sõja alguses - 83. Kasvas ka koolituslennukite arv, 3007 -lt 1937. aastal 6053 -ni 1940. aasta detsembris.

Neil ei olnud aega programmi täielikult ellu viia, kuid sellegipoolest ei kohanud 1941. aastal sakslasi mingil viisil lennuklubide kadetid 2-3-tunnise lendamisega I-15-l.

Sõja alguses oli kaotusi, kaotusi oli tohutult, kuid: siinsete Luftwaffe ässade teenetus pole nii suur, kui ajaloo kritseldused näitavad. Paljud piloodid lihtsalt hukkusid piiramisrõngas, katlad, maandusid sunnitud vaenlase territooriumile.

Varasemates artiklites tegin avalduse (ja ma usun, et olen seda tõestanud), et tehnilises mõttes oli Punaarmee õhujõud palju madalamad kui Luftwaffe. Aga mitte pilootide väljaõppe osas, sest mis, vabandage, siis selgitage sakslaste väga muljetavaldavaid kaotusi?

Väide, et ühe allatulistatud Saksa lennuki kohta oli sõja algfaasis 6 hävitatud Nõukogude lennukit, on loogiline. Mitte maha lastud, vaid hävitatud. Hävituslennukid, õhutõrjetükivägi, pommid, jäetud lennuväljadele kütuse puudumise tõttu jne.

Siis aga kõik tasandus. Nõukogude koolid ja kolledžid võtsid jätkuvalt lennuklubidest personali ja õpetasid neid. Jah, oli ka kiirendatud kursusi, kuid need on vastavalt 10 ja 6 kuud. Pluss ZAP -id, pluss koolitusriiulid, kus treeningud jätkusid.

Ja võite kritiseerida Punaarmee õhujõudude väljaõppesüsteemi ja kiita sakslast nii kaua, kui soovite, aga … Miks sakslastel piloodid otsa said? Miks sattusid aasad maasse?

Lõppude lõpuks oleks teoreetiliselt pidanud Luftwaffe ässad hambad valima ühe vasaku, paremaga ja need ettevalmistamata Nõukogude lendurid, kes ronisid tuhandete kaupa, maha lööma … noh, mitte embrasuridel, ütleme, tüvedel Messerschmitts ja Focke-Wulfs.

Aga seda ei juhtunud. Ja kuidagi hakkasid ässad … lõppema … Pealegi kõigil rinnetel.

Pilt

Ja 1943. aastal polnud sakslastel lennupersonali väljaõppe kvaliteedis mingit eelist. Seda märgivad need, kes võitlesid, tulistasid alla ja jäid meie lendurite hulgast "elusaks, terveks, kotkaks". Ja nemad, teate, teavad paremini.

Nii et kõik need fantaasiad Luftwaffe "laheda Saksa koolituskooli" ja ühegi Punaarmee õhujõudude kohta pole jama. Selgub hoopis vastupidi, nõukogude kool osutus lahedamaks, sest lõppes just Luftwaffega. Ja 1945. aastal tähendasid rohelised uustulnukad juba sakslaste seas seal midagi. Ja tegelikult kaotasid õhusõda sakslased idas, läänes ja Saksamaa kohal.

Üldiselt on kaotajatel alati olnud kalduvus öelda, kui karmid nad olid ja mis takistasid neid võitmast.

Kuid Luftwaffel oli ka tugevusi, eriti sõja alguses, mis tõi kaasa edu. Seda tuleks märkida. Nagu ma ütlesin, suurepärane taktikaline koordineerimine ja oskus luua strateegiline eelis.

Arvestades kahe armee õhujõudude täiesti erinevat struktuuri, suudaksid sakslased esialgsel etapil väga kenasti eelise luua mitte ainult olulise suuna lennukites, vaid ka kvalitatiivselt personali osas. Ässade malevkonnad samuti. Ja jah, siin said nad täieliku eelise.

Pluss moodsam taktika, millest ka rääkisin. Ešelonitud kuus hävitajat, kellel on side maavägede ja oma juhtkonnaga, töötavad selle ala välja palju tõhusamalt kui kolm lennukit ilma igasuguse suhtluseta.

Sellegipoolest on Pokryškin kõik sellest suurepäraselt kirjutanud. Niipea kui meie omad muutsid oma lähenemisviisi taktikale, kui Kraevi tüüpi lennuvõimetud plokipead asendati tavaliste Pokryškini tüüpi lahingupilootidega, muutusid sakslased üldiselt kurvaks.

Ja just siis hakati otsima vabandusi, näiteks "surnukehad täis" ja ülepaisutatud kontode demonstreerimine. Minu vaatenurgast liialdatud inimesed, kes tahavad nende eest palvetada - palun, aga see ei puuduta numbreid.

See on lõpptulemus. Fakt on see, et sõja lõppedes Luftfaff, kus olid täiuslikult koolitatud vabakütid Hartman ja kompanii, olid kõik sellised ristidel ja "Abschussbalkensis", kuid nende armee, mida Punaarmee õhuvägi surus, karjus ja vandusid, kuid Hartmanid ei suutnud midagi teha.

Pilt

Miks, oigas kogu Saksamaa Ameerika ja Briti pommide all, kuid paraku ei saanud Luftwaffe sakslastele midagi enamat pakkuda.

Ja tulemus on kurb: 1945. aastal on meie omad ka keredel tähtedes, kuid sakslased lendavad ainult siis, kui saavad, ja mitte siis, kui neil on vaja ülesandeid täita.

NSV Liidu ja Saksamaa erinev õhuväe kasutamise kontseptsioon tõi kaasa erinevad tegevusskeemid õhus ja erinevad lõppnäitajad alistatud vaenlaste jaoks. Aga kui sakslased seadsid selle prioriteediks, siis meie jaoks oli peamine asi lahinguülesande täitmine. Seetõttu jätkas põrandale droolitsev Alexander Pokryshkin ründelennuki katmist, hoolitsedes heidetava Eric Hartmani eest.

Ja tänu sellisele Punaarmee õhujõudude taktikale ja strateegiale täitus tema strateegiline ülesanne hävitada Saksamaa lahingujõud ja Luftwaffe … Ja Luftwaffe täitis oma ülesande lennukid alla lüüa!

Edukas töö vaenlase maavägede kallal oli meie töö esirinnas, loomulikult kannatasid Punaarmee õhujõud õhus kaotusi nii vaenlase võitlejatelt kui ka õhutõrjelt, kuid see on normaalne ja täidetud ülesandega õigustatud!

Sõja algperioodil, arvestades täielikult vananenud taktikat ja nõukogude ülemate minimaalset soovi vähemalt midagi muuta, oli sakslastel, jah, eelis.

Ja siin on Punaarmee õhujõudude juhtimise peamine puudus minu arvates igasuguse algatuse ja mõtlemissoovi täielik puudumine. Võite rääkida nii palju kui soovite, kuidas verine Stalin represseeris lennunduse vaeseid kindraleid, kuid siin on kõige selgem näide kindral Kopets.

Pilt

Lennundusmajor, Nõukogude Liidu kangelane (lahinguteks Hispaanias), Lääne OVO õhujõudude ülem, kes viskas ilma pommitajaid päeva jooksul ilma hävitajakatteta sakslaste pihta (vaatamata 43. hävituslennundusdiviisi kohalolekule). linnaosa) ja kaotas 22. juunil 1941 738 lennukit (526 maas), tulistas ennast 23. juuni 1941. aasta õhtul.

Ülejäänud arreteeriti ja kuulati hiljem üle. Paljud lasti maha. Kas see aitas? Ma ei tea, õigemini, ma ei eelda kohut mõistma, aga kõike näidati 1943. Lahing Kubani taevas, kui Luftwaffe hakkas kaotama. Kui lennukid läksid massiliselt, mitte sakslastele alla, kui juhtivatel kohtadel hakkasid ilmuma need, kes 1941. aasta juunis kohtusid õhus ässadega.

Ja - krigises …

Palju võib rääkida puudustest Punaarmee õhujõudude süsteemis ja väejuhatuse nõuetekohase pädevusastme puudumisest. Ja võite ehitada palju versioone sellest, mis andis sakslastele algul sellise tohutu eelise.

Minu lõplik nimekiri näeb välja selline:

1. Armee ja diviisi tasandi ülemate ebapiisav väljaõppe tase.

2. Õhurügementide ülemate ebapiisav väljaõppe tase.

3. Täielik koordinatsiooni puudumine eri tüüpi vägede ülemate vahel.

4. Suhtluse puudumine kõigil tasanditel.

5. Operatiivjuhtimise puudumine muutuvas keskkonnas.

6. Sakslaste oskus luua teatud rindesektoris taktikaline eelis ja seda maksimaalselt ära kasutada.

7. Sakslastel on kaasaegsetes lennukimudelites kindel eelis.

Kõik. Piisav. Sellest nimekirjast piisas, et Punaarmee õhujõud saaksid pauguga õhusõja esimese etapi kaotada.Kuid 22.06 kaotuse peamised põhjused parandati. Jah, aja jooksul, kuid parandatud, nii palju, et 1944. aastaks ületas meie lennundus sakslast kõigis aspektides, kvantiteedist kvaliteedini.

Ja pilootide väljaõppest ei sõnagi. Siin on minu jaoks aksiomaatiline, et meie lendurid ei jäänud sakslastele kuidagi alla.

Tahad eeskuju?

26. juunil 1941 avastas Moldova Ungheni linna lähedal paar Me-109E üksildast Nõukogude lennukit. Paari liidriks oli Walter Bock, kogenud piloot, kellel oli Prantsusmaal 4 ja Poolas 2 võitu.

Meie lennukit juhtis päev varem värvipimeduse tõttu kasutusest kõrvaldatud noor leitnant, kes kandis õhudivisjoni peakorterisse dokumente I-153.

Lihtne saak? Jah, jah, Me-109E I-153 vastu, 200 tundi Bokkhi väljaõpet, lahingukogemus, Briti, Prantsuse ja Poola lennukid …

Noh, saate aru, et kõik läks kergelt mitte sakslaste plaani järgi, eks? "Kajakas" keerles ringi nagu tärpentini madu, sülitas välja kahe oma ShKAS -i plahvatused (109. jaoks väga saatuslikud), kuid selle tagajärjel, olles sakslaste ümber tiirutanud ja soodsat positsiooni tabanud, tulistas Nõukogude piloot oma raketid välja oli.

Ja ma sain selle.

Tiibamees ei otsinud edasisi seiklusi ja lahkus. Ja Bokh … No see juhtub … Aga ta ei kannatanud.

Nii alustas oma sõjalist karjääri kaks korda Nõukogude Liidu kangelane Grigori Rechkalov.

Pilt

Üldiselt pole mul selles küsimuses enam midagi lisada.

Populaarne teemade kaupa