Esimese maailmasõja hirmutavam lennuk: Fokker E. I Eindecker
Riik: Saksamaa
Esimene lend: 1915
Tavaline stardimass: 660 kg
Tiivaulatus: 8,5 m
Mootorid: 1 PD (kolbmootor) Oberursel U.0, 80 hj
Maksimaalne kiirus: 132 km / h
Teeninduslagi: 3000 m
Praktiline vahemik: 200 km
Lennuk sai hüüdnime Fokker nuhtlus ("karistada" Fokker). Lennuk oli võitlejana nii tõhus, et britid keelasid oma pilootidel üksi üle rindejoone lennata, sest üks-ühele kohtudes ei olnud teistel lennukitel lihtsalt mingit võimalust 7,92 mm kuulipildujaga LMG 08 relvastatud Fokkeri vastu. / 15 Spandau. Üks 1916. aastal jäädvustatud Fokker E. I (Eindecker tähendab monoplaan) on nüüd eksponeeritud Londoni teadusmuuseumis.
Esimene vertikaalse õhkutõusmise ja maandumisega lahingumasin: Hawker Siddeley Harrier
Riik: Ühendkuningriik
Esimene lend: 1967
Maksimaalne stardimass: 11500 kg
Tiivaulatus: 7,7 m
Mootorid: 1 turboreaktiivmootor Rolls Royce Pegasus Mk.103 tõukejõu 8750 kgf
Maksimaalne kiirus: 1185 km / h
Teenuse ülemmäär: 15 000 m
Maksimaalne tööulatus: 1900 km
Maailma esimene kerge vertikaalne stardi- ja maandumisrünnak / hävitaja. Alates 1967. aastast on ehitatud 257 erineva modifikatsiooniga lennukit, sealhulgas 110 lennukit AV-8A, mis on toodetud Ameerika Ühendriikides McDonnell Douglase litsentsi alusel ja mis olid kasutusel Briti õhujõududes, Hispaania ja Tai mereväes ning Ameerika Ühendriikide mereväes.. Lennukil õnnestus võidelda Falklandi sõja ajal, kus 20 Harrierit, mis põhinevad Briti lennukikandjatel Hermes ja Invincible, tulistasid alla 21 Argentina lennukit.
Kiireim lennuk: Lockheed SR-71 Blackbird
Riik: USA
Esimene lend: 1964
Maksimaalne stardimass: 77 t
Tiivaulatus: 17 m
Mootorid: 2 TRDDF Pratt Whithey J58-P4
Maksimaalne kiirus: 3500 km / h
Teenuse ülemmäär: 26 000 m
Praktiline vahemik: 5200 km (alahelikiirusega)
USA õhujõudude strateegiline kiirluurelennuk. Maailma esimene õhusõiduk, mis loodi radariallkirja vähendamise tehnoloogiate abil. Selle konstruktsioonis kasutati titaanisulameid, kuna suure lennukiiruse tõttu kuumutati nahk 400–500 ° C -ni. Kokku ehitati 32 sõidukit (12 kadusid töö käigus). 1976. aastal püstitas SR -71 mehitatud õhusõidukite seas ametliku absoluutse kiiruse rekordi - 3529,56 km / h, mida pole siiani purustatud. Lennuk tegi luurelende Vietnami ja Põhja-Korea kohal 1968. aastal, külma sõja ajal NSV Liidu ja Kuuba territooriumi kohal ning 1973. aastal kasutati seda Araabia-Iisraeli sõja ajal Egiptuse, Süüria ja Jordaania territooriumi tutvumiseks. Lennuk oli "relvastatud" elektrooniliste ja fotograafiliste luureseadmete ning külgvaatega radaritega. Lisaks USA õhujõududele ja CIA-le opereeris SR-71 NASA lendava laborina AST (Advanced Supersonic Technology) ja SCAR (Supersonic Cruise Aircraft Research) programmide raames.
Esimene mitme mootoriga lennuk: "Vene Vityaz"
Riik Venemaa
Esimene lend: 1913
Tavaline stardimass: 4000 kg
Tiivaulatus: ülemine - 27 m, alumine - 20 m
Mootorid: 4 kolvi Argus, 4x100 hj
Maksimaalne kiirus: 90 km / h
Teeninduslagi: 600 m
Praktiline vahemik: 170 km
Maailma esimene mitme mootoriga lennuk, mis pani aluse raske lennunduse loomisele. Lennuki projekteeris väljapaistev lennukidisainer Igor Sikorsky. Seade tegi oma esimese lennu 1913. aasta mais ja juba sama aasta augustis püstitati lennu kestuse maailmarekord - 1 tund 54 minutit. Tema otsene järgija oli veel üks silmapaistev näide 20. sajandi lennutehnikast - lennuk Ilja Muromets.
Esimene turboreaktiivlennuk: Messerschmitt Me-262
Riik: Saksamaa
Esimene lend: 1942
Tavaline stardimass: 6400 kg
Tiivaulatus: 12,5 m
Mootorid: 2 turboreaktiivmootorit Junkers Jumo 004B-1, tõukejõud 2x900 kgf
Maksimaalne kiirus: 850 km / h (kõrgusel)
Teenuse ülemmäär: 11 000 m
Praktiline vahemik: 1040 km
See Junkers Jumo 004 turboreaktiivide jõul töötav lennuk, mis tegi oma esmalennu 1942. aastal, oli kiiruse ja ronimiskiiruse poolest tavapärastest hävitajatest nii parem, et tavapäraselt kasutatav "imerelva" definitsioon sobiks sellega hästi. Kuigi lennuk oli algselt kavandatud hävituslennukina, nõudis Hitler, et see muudetaks pommitajaks, mis oleks oma kiiruse ja kõrguse tõttu vaenlase võitlejatele haavamatu. Luftwaffe juhtkond pidas seda otsust aga valeks. Seetõttu polnud lennuk 1944. aastaks valmis ei hävitaja ega pommitajana. Esimesed Me-262 ohvrid 1944. aasta suvel olid sääsed ja teravik, mille kiirus ja kõrgus ei saanud enam olla usaldusväärseks kaitseks reaktiivlennukite vastu. Sama aasta sügisel näitas Me-262 reaktiivpommitajatena oma võimeid, hävitades Nimwegeni ja Remageni sillad ning Endhoveni Inglise lennuvälja. Ja kuigi üldiselt olid Me-262 õnnestumised üsna tagasihoidlikud, näitasid need selgelt, millises suunas sõjaline lennundus tulevikus areneb.
Kõrgeim hävitaja: hävitaja-pealtkuulaja MiG-25
Riik: NSVL
Esimene lend: 1964
Maksimaalne stardimass: 41 t
Tiivaulatus: 14 m
Mootorid: 2 TRDF R-15B-300
Maksimaalne kiirus: 3000 km / h (kõrgusel)
Teeninduslagi: 24700 m
Praktiline vahemik: 1730 km (alahelikiirusega)
See on maailma esimene seeriahävitaja, kes on saavutanud kiiruse 3000 km / h. 1961. aastal oli A. I. Mikoyan hakkas kavandama lennukit, mis oleks võimeline pealtkuulama paljutõotavat ülehelikiirusel põhinevat strateegilist pommitajat Põhja-Ameerika XB-70 Valkyrie. Tehase koodiga E-155 lennuk tegi esimese lennu 1964. aasta märtsis ja 1969. aastal alustas masstootmist. Lennuk, nimega E-266, sai sellel püstitatud maailmarekordite arvu rekordiks: kiirus erinevatel suletud marsruutidel (100/500/1000 km) ja 15/25 km, tõusutempo ja absoluutarv lennu kõrgus (22. juuli 1977 saavutas AV Fedotov sellel lennukil 37 800 m kõrguse). Mõnda neist rekorditest pole tänaseni purustatud. Kuna lennuk arendas suurt kiirust ja nahk kuumutati peaaegu 300 ° C-ni, valiti peamisteks konstruktsioonimaterjalideks roostevaba teras, titaan ja kuumuskindlad alumiiniumisulamid. Kuni 1990. aastate alguseni oli pealtkuulajaversioonis MiG-25 NSV Liidu õhuväe õhutõrje alus. Lennukit toodeti pealtkuulajaversioonis, samuti luure- ja luure-löögiversioonis. Nüüd teenivad Venemaaga mitukümmend luurepommitajat MiG-25RB.
Pikima elueaga pommitaja: Boeing B-52 Stratofortress
Riik: USA
Esimene lend: 1952 (B-52A)
Maksimaalne stardimass: 220 t
(modifikatsiooni B-52H jaoks)
Tiivaulatus: 56 m
Mootorid: 8 turboreaktiivmootorit Pratt & Whitney TF33-P-3/103, tõukejõud 8x7600 kgf
Maksimaalne kiirus: 1000 km / h
Teenuse ülemmäär: 15 000 m
Maksimaalne lennuulatus: 16200 km
Ajaloo massiivseim raskepommitaja ja pealegi kõigi võitluslennukite aktiivse pikaealisuse rekordiomanik. Aastatel 1952–1962 toodeti ligi 750 kaheksa modifikatsiooniga lennukit, kuid variant B-52H on USA õhujõududes endiselt kasutusel. 75 neist teenivad kuni aastani 2040, mis võimaldab sellest pommitajast saada ajaloo vanimaks lennukiks (seda peetakse ka lennukauguse rekordiomanikuks). B-52 loodi tuumarelva kandjana ja nende pommitajate pidev lahingukohustus lõpetati alles 1991. aastal. Lennuk osales aktiivselt Vietnami sõjas, samuti kõigis piirkondlikes sõdades ja hiljutistes konfliktides.
Kõige massiivsem reaktiivlennuk: hävitaja MiG-15
Riik: NSVL
Esimene lend: 1947
Tavaline stardimass: 4800 kg
Tiivaulatus: 10 m
Mootorid: 1 turboreaktiivmootor RD-45F, tõukejõud 2270 kgf
Maksimaalne kiirus: 1030 km / h
Teeninduslagi: 15200 m
Praktiline vahemik: 1300 km
Tehase nimega I-310 õhusõidukid olid varustatud Briti Rolls-Royce Nene mootoritega. Selle mootori konstruktsioon võeti aluseks esimese Nõukogude turboreaktiivmootori VK-1 (RD-45) vabastamiseks, mida kasutati MiG-15-tüüpi õhusõidukite varustamiseks. Nendest võitlejatest sai Korea sõja tõeline täht, nad võitlesid ka Hiinas ja Lähis -Idas. Sellest hävitajast sai reaktiivlennunduse ajaloo massiivseim lennuk - arvestades teiste riikide litsentsitud tootmist, toodeti üle 15 000 lennuki, mida kasutati 40 riigis. Viimased MiG-15 lõpetasid Albaania õhujõudude tegevuse lõpetamise 2005. aastal.
Kõige salakavalamad ründelennukid: Lockheed Martin F-117A Nighthawk
Riik: USA
Esimene lend: 1981
Tavaline stardimass: 23 600 kg
Tiivaulatus: 13,3 m
Mootorid: 2 turboreaktiivmootorit General Electric
F404-GE-F1D2, tõukejõud 2x4670 kgf
Maksimaalne kiirus: 970 km / h
Teeninduslagi: 13 700 m
Võitlusraadius: 920 km
Maailma ainus kerge vargpommitaja toodeti massiliselt aastatel 1982–1991, kokku ehitati 59 lennukit. Mõeldud varjatult tungima vaenlase õhukaitsesüsteemi ja andma ülitäpseid lööke oluliste maapealsete sihtmärkide vastu, mille jaoks saab kanda juhitavaid pomme ja juhitavaid rakette (maksimaalne lahingukoormus - 2670 kg). Ta osales vaenutegevuses Panamas, nii sõdades Iraagis kui ka operatsioonides Jugoslaavia vastu. Teenusest eemaldati 2008. Teave õhusõiduki efektiivsuse kohta on vastuoluline, kuid juba selle olemasolu illustreerib selgelt nende lennukidisainerite oskust, kes suutsid sellise eksootilise masina lendama panna.
Esimene viies tootmisvõitleja: Lockheed Martin F-22 Raptor
Riik: USA
Esimene lend: 1990
Tavaline stardimass: 38 t
Tiivaulatus: 13,6 m
Mootorid: 2 TRDDF Pratt Whitney F119-PW-100, tõukejõud 2x15600 kgf
Maksimaalne kiirus: 2410 km / h
Teeninduslagi: 19800 m
Võitlusraadius: 760 km
Maailma esimene ja seni ainus seeria viienda põlvkonna multifunktsionaalne hävitaja, mis rakendab kõiki seda tüüpi lennukite omadusi: stealth (stealth-tehnoloogia), ülimanööverdusvõime, ülehelikiirusel lendamine, kõrge automatiseeritus, piloot, navigeerimine, sihtmärk avastamine ja relvade kasutamine. Peamised relvad on paigutatud siseruumidesse. Eeltoodanguga sõiduki esimene lend toimus 1997. aasta septembris. USA õhuväele oli plaanis osta 384 lennukit, kuid kriisi ja masinate kõrge hinna tõttu (see on ajaloo kõige kallim hävitaja, selle omahind on umbes 150 miljonit dollarit) vähendati programmi 188 -ni koopiad.
