Hinnang ajakirjast "Popular Mechanics"
Kõige revolutsioonilisem: projekt 705 "Lyra"
See lugu on nagu legend. Kuid tõsiasi, et tolleaegsetele relvadele praktiliselt haavamatu "Alfa" muutis sõna otseses mõttes kõik ameeriklaste ideed allveelaevastiku ja allveelaevavastaste relvade kohta - see on juba puhas tõde.
Projekti 705 kontseptsioon kujunes välja 1950ndate lõpus. Väiksemast automatiseeritud paadist koos vähenenud meeskonnaga pidi saama omamoodi veealune püüdur, mis on võimeline igale sihtmärgile järele jõudma ja tabama. NLKP Keskkomitee erimäärusega lubati peadisainer Mihhail Rusanovil masina projekteerimisel kõrvale kalduda laevaehituse kehtivatest normidest ja reeglitest.
Fenomenaalne kiirus üle 40 sõlme pidi saavutama tänu elektrijaama suurele võimsusele koos laeva väiksuse ja massiga. Korpus on keevitatud titaanist. Et paat oleks kompaktne, vähendati drastiliselt meeskonna arvu. Esimest korda ajaloos kasutati allveelaeval integreeritud automatiseeritud juhtimissüsteemi. Kõiki laeva lahingu- ja tehnilisi vahendeid kontrolliti ja jälgiti keskpostist. Isegi kambüüs oli mehhaniseeritud. Laeva kõrgelt professionaalsesse meeskonda kuulus 24 ohvitseri ja kuus ohvitseri.
Alpha elektrijaam oli oma ajast üle poole sajandi. Laeva süda oli kiire neutronreaktor vedela metalli jahutusvedelikuga (LMC). Vee asemel voolas selle jahutusringides plii ja vismuti sulam. Kiire reaktorid on ohutumad kui traditsioonilised reaktorid ja neil on suur võimsustihedus, samas kui vedelad metallisüdamikud (LMC) võimaldavad elektrijaama kiiremini maksimaalsele võimsusele viia.
"Alfa" võis kiirendada täiskiirusele vaid minutiga, pöörata täiskiirusel 180 kraadi vaid 42 sekundiga, et siseneda vaenlase laeva vaatlussüsteemide varjutsooni. Kiirus üle 40 sõlme võimaldas vältida torpeedosid. Täiskiirusel tegi auto kohutavat häält ja oli akustika poolt kergesti märgatav, kuid selle avastamine pani vastase kartma: duelis oli Alfale peaaegu võimatu vastu seista.
Nõukogude laevastik oli relvastatud kuue paadiga
705. projekt. Tuleviku allveelaev oli liiga keeruline
töös. Prototüübil selgus titaankorpuse keevisõmbluste pragunemine. Tuumarajatist "Alpha" tuli pidevalt töökorras hoida, et vedela metallist südamiku temperatuur ei langeks alla 120 ° C. Paadi K-123 talitlushäirete tagajärjel suleti reaktor, jahutusvedelik külmutas ja kogu elektrijaam muutus radioaktiivseks metallihunnikuks, mida ei olnud võimalik taastada. Tööd reaktori kõrvaldamise kohta pole tänaseni lõpetatud.
Kõige esimene: Hollandi klass
RIIK: USA
VETTES: 1901
Elektrijaam: bensiin-elektriline
Pikkus: 19, 46 m
Mahutavus: 125 t
Maksimaalne sukeldumissügavus: 30 m
Veealune kiirus: 8 sõlme (14,8 km / h)
Meeskond: 8 inimest
Iiri immigrant John Philip Holland mõtles esimesena paigaldada allveelaevale kaks mootorit: elektrimootori veealuse tõukejõu jaoks ja bensiinimootori pinnapealseks sõiduks. See võimaldas Hollandi paatidel end Vene-Jaapani sõjas ning Vene ja Jaapani poolel edukalt tõestada.
Esimene aatom: SSN-571 "Nautilus"
RIIK: USA
Esitati: 1954
Elektrijaam: tuumaelektrijaam
Pikkus: 97 m
Mahutavus: 4222 t
Maksimaalne sukeldumissügavus: 213 m
Sukeldumiskiirus: 23 sõlme (42,6 km / h)
Meeskond: 111 inimest
Esimene tuumaallveelaev - see ütleb kõik. See erines diisel-elektrilistest paatidest mitte ainult elektrijaama, vaid ka paigutuse poolest: ballastimahutite asukoht, seadmete paigutus, kere konstruktsioon. Nautilusest sai esimene põhjapoolusele jõudnud allveelaev.
Sügavaim: K-278 "Komsomolets"
RIIK: NSVL
Avaldatud: 1983
Elektrijaam: tuumaelektrijaam
Pikkus: 110 m
Mahutavus: 8500 t
Maksimaalne sukeldumissügavus: 1250 m
Sukeldumiskiirus: 31 sõlme (57,4 km / h)
Meeskond: 60 inimest
Projekti 685 Fin ainus allveelaev maailmas püstitas 1027 m sügavusele sukeldudes maailmarekordi. Paadi vastupidavad ja kerged kered olid valmistatud titaanisulamist. Kilomeetri sügavusel oli Komsomolets praktiliselt haavamatu igasuguste allveelaevade vastaste relvade suhtes ja nähtamatu hüdroakustiliste tuvastusseadmete jaoks. Projekti 685 ainus laev hukkus 7. aprillil 1989 tulekahju tagajärjel.
Kõige viljakam: projekt 613
RIIK: NSVL
Avaldatud: 1951
Elektrijaam: diisel-elektriline
Pikkus: 76, 06 m
Mahutavus: 1347 t
Maksimaalne sukeldumissügavus: 200 m
Sukeldumiskiirus: 13 sõlme (24 km / h)
Meeskond: 52 inimest
Projekti 613 diisel-elektriline keskmine allveelaev ehitati sõjajärgse ajaloo suurima partii, 215 laevaga. Selle alusel loodi 21 modifikatsiooni allveelaevadest, sealhulgas katsepaat, millel oli kütusest õhusõidukist sõltumatu elektrijaam, tiibrakettidega relvastatud paat, radaripatrull-allveelaev ja katsepaadid võltsitud ballistiliste rakettide laskmiseks.
Kõige populaarsem: U-Boot Klasse VII
Riik: Saksamaa
VETTES: 1939
Elektrijaam: diisel-elektriline
Pikkus: 66,6 m
Maht: 857 t
Maksimaalne sukeldumissügavus: 250 m
Veealune kiirus: 8 sõlme (14,8 km / h)
Meeskond: 48 inimest
Seitsmenda klassi allveelaev on tuntud mitte ainult rekordilise arvu ehitatud koopiate (Teise maailmasõja ajal kasutusele võetud 703 sõidukit), vaid ka märkimisväärse lahinguefektiivsuse poolest. Kuulus U-48 tegi 12 sõjakäiku kogupikkusega 325 päeva ning uputas 51 laeva ja ühe sõjalaeva.
Surmavaim: projekt 949A Antey
RIIK: NSVL
VETTES: 1985
Elektrijaam: tuumaelektrijaam
Pikkus: 155 m
Mahutavus: 24 000 t
Maksimaalne sukeldumissügavus: 600 m
Sukeldumiskiirus: 32 sõlme (59,3 km / h)
Meeskond: 130 inimest
Maailmas nimetatakse projekti 949A allveelaevu tavaliselt lennukikandja tapjateks. Hiiglaslik laev, mille veealune veeväljasurve on 24 000 tonni, kannab laevavastase kompleksi Granit 24 tiibraketti. Üks Antey projekti 11 laevast oli K-141 Kursk, mis kadus 12. augustil 2000 Barentsi meres.
Kõige hirmutavam: SSBN-598 "George Washington"
RIIK: USA
Esitati: 1959
Elektrijaam: tuumaelektrijaam
Pikkus: 116,3 m
Maht: 6888 t
Maksimaalne sukeldumissügavus: 270 m
Sukeldumiskiirus: 25 sõlme (46,3 km / h)
Meeskond: 112 inimest
Esimene tuumajõul töötav raketikandja George Washington viis oma väljanägemisega lõpule klassikalise tuumakolmiku moodustamise - tänapäevase tuumaheidutusmehhanismi, milles osariigi strateegiline arsenal on paigutatud maale, merele ja õhus. Laev kandis 16 kaheastmelist ballistilist raketti UGM-27 Polaris ja võis neid 20 meetri sügavuselt välja lasta.
Suurim: projekt 941 "Hai"
RIIK: NSVL
VETTES: 1980
Elektrijaam: tuumaelektrijaam
Pikkus: 172,8 m
Maht: 49800 t
Maksimaalne sukeldumissügavus: 500 m
Sukeldumiskiirus: 25 sõlme (46,3 km / h)
Meeskond: 160 inimest
Raske tuumajõul töötav strateegilise raketi allveelaev on relvastatud 20 kolmeastmelise tahke raketikütusega raketiga, mille lennuulatus on üle 8300 km ja millel on kümme MIRV-d. Rakettikandja veealune veeväljasurve on kokku 49 800 tonni. Täiskiirusel on võimsus 100 000 hj.
