Selle laeva ajalugu on väga huvitav, täis vastuolusid. "Emile Bertin" oli kavandatud ristlejate skaudina, juhtides hävitajaid, kuid arenduse käigus kujundati see ümber ja ehitati miiniristlejaks.
Prantsuse väejuhatus valmistas algselt ette 3-4-liikmelist laevade seeriat, kuid siis otsustasid nad näha, kuidas see tegelikult on, ja lasti vette vaid üks laev ning järgmise loo kangelane La Galissoniere läks seeria.
"Emile Bertin" võitles kogu sõja, kuid seda ei kasutatud kunagi algselt miinipildujana. Aga - läbis kogu Teise maailmasõja "kolbidest kolbideni".
Alustame loomise ajaloost. See sai alguse 1925. aastal ja oli väga originaalne.
Üldiselt sai kõik alguse miinipilduja projektist. Nendel aastatel oli Prantsusmaal kaks potentsiaalset vastast merel: Itaalia Vahemerel ja Saksamaa põhjas. Tõsi, pärast lüüasaamist Esimeses maailmasõjas ei saanud Saksamaad tõsiselt võtta, mistõttu sündis idee miiniplokist kiirete miiniplokkide abil.
Lähtudes ühe takistuse miinimumpikkusest 7,5 miili ja maksimaalse miinivahega 40 m, pidid sellised miinipildujad kandma umbes 350 minutit.
Prantslastel oli 5300 -tonnise veeväljasurvega miinipilduja "Pluto", mis on võimeline pardale võtma 250 miini. Pärast nõuete analüüsimist arvutasid prantsuse laevaehitajad välja, et 350 miini transportimiseks 2000 miili kaugusel pidi laeva veeväljasurve olema umbes 7500 tonni.
7500 tonni on üsna suur laev, seetõttu otsustati loobuda eelkõige laienenud "Pluutost" ja üldiselt "Pluutost".
Ja prantslased otsustasid lihtsalt petta ja võtta laevade arvu. See tähendab, et paigaldada miinirööpad kõigile ehitatavatele laevadele, alates 1928. aastast. Ristlejad, hävitajate juhid / vastulõhkujad, hävitajad, koloonia abiristlejad - kõik pidid kandma miine. Ja kui vaja …
See tähendab, et 5–8 laevast koosnev eskaader võiks visata merre sama palju miine kui üks spetsialiseeritud laev. Põhimõtteliselt - päris idee.
Ja mis siis juhtus? Ja siis oli Washingtoni kokkulepe, mis tabas Prantsusmaad ja Itaaliat piirangute osas väga tugevalt. Vahepeal oli Prantsusmaal väga tugev kolooniate kogum, mida tuli kontrollida ja kaitsta. Ja tonnaažipiirangud ei võimaldanud selliste probleemide lahendamiseks ehitada sobivat arvu sõjalaevu.
Selle tulemusel sündis projekt 6000-tonnise mahuga miinipilduja ristleja jaoks, mis on võimeline kandma kuni 200 miini, minimaalselt soomustatud, kuid maksimaalse kiirusega, relvastatud 152 mm relvadega.
Üldiselt oleks see arusaamatus pidanud vastama kõigile rahvusvaheliste lepingute nõuetele.
Huvitav joondamine, kas pole? 5300- ja 7500 -tonnised mineraalikaevandused ei tööta, kuid 6000 -tonnise miinipildujafunktsiooniga ristleja on just see!
1929. aasta eskiisprojektil olid järgmised omadused:
- standardmaht: 5980 "pikka" tonni;
- tavaline veeväljasurve: 6530 tonni;
- pikkus: 177 m;
- võimsus: 102 000 hj;
- kiirus normaalse nihke korral: 34 sõlme;
- sõiduulatus: 3000 miili 18 sõlmega rada.
15. mail 1934 lõpetati ristleja ehitus ja esitati katsetamiseks. Esimesel proovisõidul 28. juunil arendas ristleja 34,8 sõlme, mis ületas oluliselt lepingulisi 32 sõlme. Siis oli ametlik testprogramm, mille käigus näitas laev 40,2 sõlme. Hävitajatele (ja isegi siis mitte kõigile) tüüpiline kiirus, kuid mitte ristleja jaoks.
Pärast katsetamist ja puuduste kõrvaldamist võeti jaanuaris 1935 "Emile Bertin" laevastikku.
Emile Bertini kere oli tüüpiline sõdadevahelise aja prantsuse laevadele - prognoosiga, kumera varrega ja pardisaba tüüpi tagumise otsaga. Suure sõidukiiruse tagamiseks kitsendati kere oluliselt - pikkuse ja laiuse suhe ületas 10,5: 1. Kiirus oli tõesti muljetavaldav.
Kiiruse nimel on palju ohverdatud. Üldiselt püüdsid Prantsuse laevaehitajad konstruktsiooni võimalikult palju kergendada. Needitud olid ainult jõukomplekti elemendid, kõik muud liigendid keevitati. Peakonstruktsioonide ja sisekonstruktsioonide puhul kasutati laialdaselt duralumiiniumi, mille tulemusel moodustas kaitsega kere kaal 46% standardse nihkega.
Kaitsest. Kaitset polnud. 4,5% veeväljasurve ehk 123,8 tonni. Konditorn oli "soomustatud" 20 mm soomusega, keldrid olid soomustatud kahe kihiga 15 mm paksusega lehtrüü. Kõik.
Mürskude, kaugusmõõtjate postide ja isegi peamise kaliibriga tornide liftid - kõik ohverdati kaalulangetamiseks. Muide, "Emile Bertini" GC torn kaalus 112 tonni ja "La Galissoniere" - 172 tonni. Tunneta erinevust, nagu öeldakse.
Vähemalt mõnevõrra ellujäämise tagamiseks tükeldati sees olev laev kupeed kokku 14. Päris kaugele arenenud. Laeva ellujäämise eest tuli võidelda ka üheksa 30-tonnise pumbaga, millest viis kaitsesid kupeed katelde ja turbiinidega.
Võitlus kaalu vastu tõi aga kaasa vajaduse tugevdada torne. Ristleja ei saanud liikvel täis salvi, ühelt poolt konstruktsiooni nõrkus ja teiselt poolt vibu ilmne ummik.
Kuid merekõlblikkus ja kiirus olid tõesti parimal tasemel. Pöörderaadius 800 meetrit oli nii-nii, kuid mitte kriitiline.
"Emile Bertinist" sai mõnevõrra esimene Prantsuse laevaehituse ajaloos. Just sellel laeval viidi ristlejad ühe kaliibriga kergete ristlejate jaoks 155 mm asemel 152 mm ja üsna eksootilise 164 mm.
Ja esimest korda paigutati mereväes peamised relvad kolme relvaga tornidesse. Kaks vööris, üks ahtris. Tornid pöörati elektriajamitega 135 kraadi mõlemal küljel.
Põhipatarei tulejuhtimine viidi läbi KDP -st mastil, mis oli ühendatud suurtükiväe keskse postiga. Horisontaalse ja vertikaalse juhtimise nurkade väärtused edastati tornidesse "Granat" süsteemi abil. Peakomando ja kaugusmõõtja posti rikke korral varustati II ja III torn 1932. aasta mudeli 8-meetrise stereo-kaugusmõõtjaga.
Kõik oli 30ndate jaoks väga kaasaegne, kuid oli ka negatiivseid külgi. Kuna KDP oli üksi, oli kahe sihtmärgi pihta tulistamine ebareaalne. Ja teine punkt: KDP pöörles väga aeglaselt! KDP tegi 70 sekundiga ümber oma telje pöörde, mis oli pisut kiirem kui tornid pöörlesid.
Ja kui lahingus hakkas laev jõuliselt manööverdama, siis tekkis keskse sihtimise ajutine kõrvalekalle ja tornid pidid üle minema sõltumatule tulejuhtimisele.
Kaks punkti, kuid need võivad lahingus laeva elu väga tõsiselt keerulisemaks muuta.
Keskmise kaliibriga universaalne suurtükivägi oli selline. See koosnes väga headest 90-millimeetristest püssidest ja võis nii tõrjuda hävitajate rünnakuid kui ka tulistada õhu sihtmärke. Püssid tulistasid väga kiiresti, kuni 15 lasku minutis, kuid tulistades üle 60-kraadise tõusunurgaga lennukitele, langes tulekiirus laadimise ebamugavuste tõttu.
Mida prantslastel polnud, oli korralik õhutõrje. Sellega sarnanevad nad Nõukogude laevadega. Ja seetõttu polnud "Emile Bertin" erand. Kuna kuulipildujatega oli kõik kurb, sai ristleja vaid 4 poolautomaatset 37 mm kahurit ja 8 Hotchkiss 13, 2 mm kuulipildujat. Püstolid olid põhimõtteliselt head mürskude ja ballistika osas, kuid umbes 20 padrunit minutis toimunud tulekiirusest ei piisanud õhutõrjeks. Kuulipilduja oli samuti hea, kuid poetoidud (ajakiri 30 ringi) nullisid relva kõik positiivsed omadused.
Torpeedo relvastus "Emile Bertin" koosnes kahest kolme toruga 550 mm sõidukist mudeliga 1928T, mis paiknesid ülemisel korrusel kõrvuti torude vahel. Lask tulistati suruõhuga, merel ümberlaadimist ei pakutud, sest varutorpeedosid polnud.
Ristleja ahtrisse paigaldati kaks eemaldatavat pommiheitjat 52 kg kaaluvate "Giraud" tüüpi laengute jaoks. Laskemoona maht sisaldas 21 sügavuslaengut, millest 6 olid pommiheitjatel ja 15 vahetus läheduses asuval riiulil. Pommitamine arvutas pommi vabastamise käsitsi.
Noh, miinid. Miinirajad olid eemaldatavad, 50 meetrit pikad. Neid sai vajadusel paigaldada ja hoiustatud asendis ladustati need ülemise korruse alla. Miinide paigaldamiseks rööbastele serveeriti kaks kraanatala ja arvutus määras miinid käsitsi.
Emile Bertin võib võtta 84 Breguet B4 miini. Kaevandus oli väike (kogumass 530 kg) ja see oli mõeldud kasutamiseks hävitajatel ja vastuhävitajatel. Üldiselt, võrreldes algse projekti 250 kaevandusega, 84 - ükskõik kui kaalukas see välja nägi.
Kuid väärib märkimist ka see, et kogu oma karjääri jooksul esitas "Emile Bertin" vaid 8 minutit. See oli kohtu all.
Oli ka lennukirelvi. "Emile Bertin" oli varustatud 20-meetrise pöörleva pneumaatilise katapultiga "Foam". Vesilennukite veest tõstmiseks oli ahtritoru piirkonnas kaks kraanat, mille tõstevõime oli 2 tonni. Ristlejal oli remonditöökoda ja mahutid 2,5 tonni lennukikütuse jaoks.
Kogu osariigis kandis ristleja kahte vesilennukit, üks oli pidevalt katapultkäru peal ja teine, reserv, demonteeriti spetsiaalses angaaris.
Tegelikult oli ainus tüüp, mida Bertinist kasutada sai, GL-832 kahekordse ujukiga ühelennuk Gurdu-Lesser, millel olid väga tagasihoidlikud lennuomadused.
Laeva juhtkond hindas vesilennuki võimekust väga madalaks ja seetõttu lasti lennukivarustus pärast arvukaid teateid 1942. aastal täielikult lahti.
Jõuseade koosnes kuuest õhukesest torust "Foam" süsteemi ülekuumendiga katlast. Turbo reduktorid firmalt Parsons, neli propellerit brändilt.
Nimivõimsuseks deklareeriti 102 000 hj, kuid testidel näitas "Emile Bertin" palju enamat. 8. augustil 1934 tehtud katsetel arendas "Emile Bertin" 39, 67 sõlme võimsusega 107 908 hj. ja 344 p / min.
Reaalsetes teenindustingimustes arendas ristleja regulaarselt 33 sõlme kiirust, tavalise kütusevaruga sõiduulatus oli 6000 miili 15 sõlme kiirusel, 2800 miili kiirusel 20 sõlme või 1100 miili kiirusel 31 sõlmed põhiturbiinide all.
Suur kiirus tekitas kavitatsioonikorrosioonile kalduvate sõukruvidega pidevaid probleeme. Kruvisid tuli sageli vahetada, kuni lõpuks töötati välja teised, kaasaegsemad kujundused.
Rahuaja staabi andmetel kuulus "Emile Bertini" meeskonda 22 ohvitseri, 9 ülemväeohvitseri, 84 väikeohvitseri ja 427 meremeest. Kokku 542 inimest. Kui ristleja tegutses hävitajakoosseisu lipulaevana (näiteks), plaaniti pardale paigutada formeerimise ülem ja tema peakorter - kuni 25 inimest.
Loomulikult tehti ristleja hoolduse käigus uuendusi. Emile Bertini puhul oli tegemist arvukate uuendustega, seega keskendun neile, mis on mõjutanud laeva võitlusvõimet.
Sõjaeelsel perioodil asendati 1925. aasta mudeli 37 mm õhutõrjerelvad nelja 1933. aasta paarilise 37 mm paigaldisega, mis olid varustatud automaatse sihtmärgi määramise süsteemiga.
Augustis-septembris 1941, kui "Emile Bertin" oli Martinique'is, paigaldati sellele 17 Colt 12, 7-mm kuulipildujat, mis eemaldati USA-st ostetud hävitajatelt Curtis N-75 (2 torni II katusel, 2 torni külgedel, 2 ahtri pealisehitisel korstna ees, 1 ees ja taga 90 mm õhutõrjerelvad esimesel tekil, 3 III torni katusel, 4 torni peal kaka).
Lisaks paigaldati vesilennukite pardale samadelt hävitajatelt eemaldatud Ameerika VHF raadiojaamad. Lennukid viidi septembris 1942 üle 17S eskaadrisse Fort-de-France'i ja eepos lennunduskomponendiga oli läbi.
1943. aastal Philadelphias asuva angaari ja ragulka kohale püstitati mitmeid ruume, mis tegelikult laiendasid ahtri pealisehitust. Samal ajal (september-november 1943) kaotas ristleja ühe relva. Pealegi ei kaotanud ta seda lahingus.
Fakt on see, et USA otsustas käivitada Prantsuse laevade jaoks 152 mm kestade tootmise. Ja arendatavate kestade testimiseks oli vaja prantsuse relva. Ballistiliste katsete jaoks demonteeriti torni II keskmine relv. Ja katsete käigus katsetati tünniga lõplikult ja kuna midagi asendada polnud, tegutses ristleja sõja teisel poolel kaheksa relvaga.
Hüvitisena (naljalt) suurendasid ameeriklased laeva õhukaitset märkimisväärselt. Kõik kuulipildujad visati lõpuks minema ja nad paigaldasid 4 neljaraudset 40 mm Bofors Mk.2 kuulipildujat (paarikaupa vööri- ja ahtri pealisehitustel) ning 20 üheraudset 20 mm Oerlikon Mk.4 kuulipildujat (2 prognoosil kõrgendatud torni lähedal; 4 kontuuritorni ees; 4 ahtri pealisehitusel endise katapuldi piirkonnas, 4 kahekordse 90 mm paigaldise taga, 6 ahtris). Laskemoona kogus sisaldas 24 tuhat 40 mm ja 60 tuhat 20 mm padrunit.
Laev oli varustatud Asdiku tüüpi 128 sonariga, kahe tagumise pommiheitjaga (ülemise teki all) kaheksa 254-kilose Mk. VIIH sügavuslaenguga ja nelja Thornycrofti õhupommitajaga, igaühe nelja 186-kilose Mk. VII sügavuslaenguga.
Ja lõpuks sai "Emile Bertin" Ameerika radarite komplekti, mis Ameerika Ühendriikides paigaldati hävitajatele. Otsige SA tüüpi (avastamisulatus kuni 40 miili) ja SF tüüpi (avastamisulatus kuni 15 miili) radareid, samuti VK ja BL identifitseerimisjaamu "sõber või vaenlane". Kogu raadioside on viidud vastavusse USA mereväe eeskirjadega.
Kõik need kingitused tegid ristleja märgatavalt raskemaks, nii et nad pidid seda kergendama. Ja esimene asi, millest Emile Bertin lahku läks, oli … miinivarustus! Kuid ristleja tavaline töömaht kasvas endiselt 7704 tonnini, kokku - 8986 tonnini.
Viimane oluline moderniseerimine viidi läbi tegelikult pärast sõda, jaanuarist septembrini 1945. Seejärel pandi lõpuks teise torni keskmine relv tagasi oma kohale, vahetati välja kõigi teiste peapüstolite torud, demonteeriti torpeeditorud ja nende asemele pandi samad 90 mm universaalid.
Ristleja sai Briti tulejuhtimisradarid ja teise PUAZO.
Võitlusteenus.
17. mail 1935 sisenes Emile Bertin aktiivsesse laevastikku ja kuni 1936. aasta augustini tegeles laev rutiinsete kruiiside, manöövrite ja visiitidega.
Midagi lahingutööga sarnast juhtus augustis 1936, laev saadeti Hispaania kallastele, kus puhkes kodusõda. "Emile Bertin" külastas mitmeid Hispaania sadamaid, kaasas kaasas olnud paat "Mexico", mis viis Prantsusmaa kodanikud Hispaaniast välja.
Kui algas Teine maailmasõda, "Emile Bertin" Bizertes (Tuneesia), kust ta 1939. aasta septembri lõpus tegi reisi Beirutisse (Liibanon) ja viis välja 57 tonni kulda, mis kuulus Poola Pangale.
Detsembris 1939 liitus Emile Bertin Dakaris raske ristlejaga Foch ja 8. jaanuaril 1940 purjetasid ristlejad Kesk -Atlandile, kus nad kontrollisid Hispaania, Itaalia ja Saksamaa laevu.
28. märtsil saatis "Emile Bertin" koos vastulõhkuja "Bison" edukalt transpordigrupi Orani.
Ristleja järgmine missioon oli reis Norrasse. Ristleja saatis huvitava sündmuse korral väeosa Namsosesse.
13. aprillil saatis ristlejat FP-1 konvoi, mis vedas vägesid Brestist Namsusse. 19. aprillil ründas ristlejat Namsfjordis üks Saksa pommitaja Ju-88 II / KG 30-st (pilootleitnant Werner Baumbach) ja sai otsese löögi 500 kg kaaluvast pommist.
Pomm tabas ahtri pealisehitist, läbistas selle, kaks tekki, pikivaheseina, väliskesta veidi allpool veepiiri ja plahvatas vees.
Pole paha, eks? Päris omapärane muidugi, aga siin mängis prantslaste kätte raudrüü puudumine. Kui tekid oleks broneeritud, oleks 500 kg pomm teinud väga tõsist äri. Sellegipoolest tuli laeva läbiv auk parandada ja ristleja läks Bresti remonti. Norra kaotas ilma temata.
Pärast remonti võttis Émile Bertin taas kullaveo ette!
19. mail 1940 sõitis Emile Bertin koos Jeanne d'Arci ristlejaga Kanadasse Halifaxisse. Emile Bertini veos koosnes 100 tonnist Prantsuse keskpanga kullast. 2. juunil laaditi kuld maha ja juba 9 laeva naasis Bresti uue partii jaoks.
12. juunil võttis Emile Bertin pardale umbes 290 tonni kulda ja purjetas uuesti Halifaxi. Ristlejat saatis vastuhävitaja "Gerfo". Laevad saabusid Halifaxisse 18. juunil, kuid neil polnud aega maale jõuda, sõlmiti vaherahu. Ja pärast selle vaherahu allkirjastamist tuli Prantsusmaalt käsk mitte USA-s kulda maha laadida, vaid minna Fort-de-France'i, mis asub Martinique'is.
Kuld ei lubanud paljudel normaalselt elada. Nii otsustasid Briti liitlased, et Emile Bertinit tagasi lasta on ohtlik, kuld võib sakslasteni jõuda ja seetõttu saadeti Briti raskeristleja Devonshire Prantsuse ristleja parklasse. Ilmselgelt mitteametlikul visiidil …
Kuid Prantsuse ohvitserid osutusid nägemisvõimelisemaks ja öösel "Emile Bertin" lihtsalt pesi minema ja heitis 24. juunil ankru Martinique'i.
Ja kolm aastat oli ristleja tegelikult Martinique'i kulla eestkostja. Fort-de-France'is viibides pöörati selle vibuga tõstetud torni võimaliku Briti rünnaku korral pidevalt sadama sissepääsu poole.
1. mail 1942 relvastati Martinique'i kuberneri admiral Roberti ja Ameerika valitsuse kokkuleppel Bertin, nagu ka ülejäänud Prantsuse laevad Lääne -Indias, ja paigutati reservi. Pärast angloameerika vägede dessanti Põhja-Aafrikasse 8. novembril 1942 katkesid suhted USA ja Vichy valitsuse vahel ning ristleja ülem sai käsu see uputada, kuid õnneks keeldus seda täitmast.
3. juunil 1943 tunnustas koloniaalvalitsus kindral de Gaulle'i valitsust, misjärel hakkasid laevad teenistusse naasma.
22. augustil sõitis Emile Bertin renoveerimiseks ja ümberehitamiseks Philadelphiasse. Pärast nende valmimist, 2. jaanuaril 1944, jõudis ristleja Dakari baasi. Siit tegi laev Atlandil kaks patrulli, misjärel saadeti Alžeeriasse.
Aprillis-mais 1944 tegi Émile Bertin viis lendu Napolisse, viies üle Prantsuse ja Ameerika väed. 1944. aasta mais tulistas ta kolm korda Anzio piirkonnas Saksa ja Itaalia vägesid, tulistades ligi 400 peamise kaliibriga mürsku.
15. augustil toetasid kontradmiral Lewise töörühma TF-87 kuuluvad Emile Bertin ja Dughet-Truin USA 36. jalaväediviisi dessanti Normandias Cameli juures.
Ristleja toetas aktiivselt maandumist, tulistades üle 600 peamise kaliibriga mürsu.
17. augustil läks "Émile Bertin" üle Touloni, kus "vabade prantslaste" 1. diviis tungis edasi ja toetas ka seal kaasmaalaste pealetungi. Ristleja relvade tõttu Saksa patarei mahasurumine.
Kord oli ristleja ise suures ohus, kui Cape Sepeti 340 mm relvade patarei tulistas selle pihta kolm salvi. Õnneks ei juhtunud midagi.
24. augustil hävitasid 78 peamise kaliibriga mürsku Nice'i lähedal madalikule istunud Itaalia kuivlastilaeva Randazzo, kuna kardeti, et sakslased suudavad selle eemaldada ja uputada nagu sadama sissepääsu juures.
Kokku tulistas ristleja kuni 1. septembrini vaenlase pihta üle 1000 peakaliibriga mürsu.
Teise maailmasõja viimane operatsioon "Emile Bertinile" oli vägede toetamine Livorno piirkonnas.
Pärast Teise maailmasõja lõppu kogunesid praktiliselt kõik Prantsuse laevastiku lahinguvalmis laevad Kaug-Idasse. Ja ühest sõjast sattus Prantsusmaa kohe teise - Indohiina jaoks. Aga kui II maailmasõjas Prantsusmaa kuidagi, aga "võitis", siis Indohiinas lõppes 9 aastat sõda häbiväärse lüüasaamisega.
1947. aastal võeti "Emile Bertin" laevastikust reservi ja seejärel sai temast õppelaev.4 aastat sõitis laev Vahemeres, valmistades ette meremehi. Alates 1951. aastast on ristlejast masinate ja mehhanismide kulumise tõttu saanud iseliikuv koolituskeskus. Viimane punkt pandi paika 1961. aasta märtsis, kui laev müüdi vanarauaks.
Alumine joon.
Üldiselt hea elu laevale. Prantsuse jaoks - see osutus üldiselt uhkeks. Suurem osa Prantsuse sõjalaevadest ei saa sellise eduga kiidelda.
Kuid "Emile Bertinist" ei saanud kunagi uue põlvkonna ristlejate suure seeria prototüüpi. Puudusi oli liiga palju, liiga kiiresti ilmusid välja La Galissoniere klassi laevad, mis olid tasakaalukamad.
"La Galissoniera" edestas "Emile Bertinit" kõiges peale kiiruse: relvastuses, kaitses, reisipiirkonnas, merekindluses.
Jah, "Emile Bertin" oli väga uuenduslik laev, kuid seega on seal vaid hunnik puudusi: reserveerimine (täpsemalt selle täielik puudumine), nõrk õhukaitse, ebaefektiivne tulejuhtimine. Lisaks keeruline ja kapriisne elektrijaam.
Seetõttu eelistas Prantsuse mereväe juhtkond ja eelistas "Émile Bertinit" "La Galissoniera". Kuid sellest lähemalt järgmises artiklis.
Ja kõigile ajaloohuvilistele julgen soovitada Sergei Patyanini suurepärast teost "Kerge ristleja" Emile Bertin ". Prantsusmaa ".
