Jaapani laevaehitusprogrammi ja eriti raskete ristlejate arendamise järgmine etapp. Jaapani laevaehitajate tee "Myoko" ja "Mogami" ning "Tone" vahel kulges läbi "Takao" klassi raskete ristlejate projekti.
Takao-klassi ristlejatest sai edasine etapp Myoko projekti arendamisel. Laevade väljatöötamisel ignoreerisid jaapanlased niinimetatud Washingtoni piiranguid, seetõttu ei täitnud need ühelt poolt muidugi 10 000 tonni piiri, teisest küljest mahutasid nad laevadesse kõike, mida soovisid.. Noh, peaaegu kõike.
Kuid miinimumkonfiguratsioonis soovitu oli piisav, et muuta Takao-klassi laevad Jaapani suurimateks ristlejateks.
Ühelt poolt osutusid laevad veepiiri kohal väga tugevalt ülekoormatuks, teiselt poolt … Nihkest räägime hiljem, kuid nüüd suutsid disainerid Fujimoto ja Hiraga ristlejatesse sõita.
Loomulikult võib fotot vaadates kohe märgata väga massiivseid soomustatud pealisehitisi, mis on lahingulaeval (muidugi mitte "Fuso" tüüpi) sobivamad kui ristlejal. Kuid isegi pealisehitiste paksud soomused pole nii, kuigi need on identifitseerimiseks just need.
Aga lähme järjekorras.
Takao, Atago, Maya ja Chokai.
Kõik neli ristlejat pandi maha 28. aprillist 1927 kuni 5. aprillini 1931. Takao ja Atagi ehitati Yokosuka ja Kure mereväe laevatehastes, Maya ehitas Kawasaki oma tehases Kobes ja "Chokai" monteeriti metallist Mitsubishi Nagasakis. Traditsioonide kohaselt nimetati laevad Jaapani saarte kõrgeimate tippude auks.
Sõja alguses olid Takao-klassi ristlejatel mitmeid uuendusi läbinud järgmised omadused:
- keha pikkus: 203,8 m;
- laius piki kesklaeva: 20, 4 m;
- süvis: 6, 32 m
Nihutamine oli muidugi erinev. "Takao" ja "Atago" kogusumma oli 15 875 tonni, "Maya" ja "Chokai" - 13 900 tonni. On selge, et see oli kaugel Washingtoni lepingus ettenähtud standarditest, seega mõned eelised tavaliste Washingtoni elanike ees.
Elektrijaamana oli ristlejal 12 Cantoni katelt, neli turboülekannet ja neli propellerit. Elektrijaama maht - 133 000 liitrit. sek., mis andis väga hea kiiruse - 34, 25 sõlme. Hinnanguline 14-sõlme ristlusulatus on 8500 meremiili. Ristleja meeskonda kuulus 740–760 inimest.
Broneerimine. Takao-klassi ristlejate soomusvöö paksus oli 127 mm, soomusteki paksus 35 mm (elektrijaama kohal kuni 70-90 mm), pealisehitise seinad 10-16 mm. Läbib 75-100 mm, tornid 25 mm, barbets 75 mm. Üldiselt on see üsna väärt ja rikkalikum kui "Myoko" oma.
Relvastus. Siin tulid Jaapani disainerid täielikult välja.
Takao-klassi ristlejate peamine kaliiber koosnes 203 mm relvadest viies E-tüüpi kaksiktornis. Kolm torni asusid vööris, kaks ahtris.
Abikaliibrit esindasid kaheksa 127 mm universaalpüstolit neljas kaksiktornis, kaks torni mõlemal küljel.
Flak. 25 25 mm kaliibriga automaatkahurit kahe- ja kolmekordse kinnitusega, 12 tüüpi 96 13,2 mm kuulipildujaid kuues kaksikpaigaldises. 1944. aastal läbisid ristlejad moderniseerimise, mille käigus suurendati oluliselt õhutõrjete suurtükiväe hulka. "Atago" ja "Takao" puhul suurendati 25 mm ründerelvade arvu 60 tünnini (6x3, 6x2 ja 30x1), "Chokai" puhul 38 (8x2 ja 22x1) ning "Maya" - kuni 66 (13x3 ja 27x1). Lisaks sai iga ristleja 10–13 „kaksikut” kuulipildujat 13,2 mm.
Torpeedo relvastus. Algselt olid ristlejatel kaks torpeedotoru, kuid külgede täiustamise käigus paigaldasid nad 610 mm kaliibriga neljateist torpeedotoru, kaks mõlemal küljel. Torpeedode laskemoon oli 24 tükki, 16 sõidukites ja veel 8 spetsiaalses kergelt soomustatud hoidlas.
See on ristlejate jaoks ebatavaline, seda raskem, kuid alates 1942. aastast on iga ristleja kandnud ka sügavuslaenguid! Kukkumisjuhikud paigaldati laevade ahtrisse ja iga laev võttis pardale veel 24 sügavuslaengut.
Iga ristleja oli varustatud kahe lennukipüssirohu katapuldiga, õhurühm koosnes kolmest vesilennukist.
Laevade relvastus oli rohkem kui muljetavaldav. Jah, oli ülekoormus, kuid see oli selgelt seda väärt.
Tuleb märkida, et Takao-klassi ristlejatel kasutati esmakordselt põhikaliibriga 203 mm / 50 tüüpi „Type 3” nr 2. Peapüstolite tõusunurka suurendati 70 ° -ni, mis teoreetiliselt võimaldas neist lennukist tulistada. Sellest tulenevalt universaalse suurtükiväe tünnide väike langus ja katse kompenseerida 127 mm relvade vähenemist 25 mm kuulipildujatega.
Võrreldes Myokoga olid Takao-klassi ristlejad meeskonna majutuse osas lihtsalt hõljuvad hotellid.
Eraviisilised meeskonnaruumid asusid ahtri alumisel korrusel, samuti keskmisel tekil ahtrist esimese ja teise katlaruumi korstnate alani.
Ohvitseride kajutid olid koondunud alumise ja keskmise teki vööri, seal oli ka riietusruum.
Tänu meeskonna väiksemale arvule ja torpeedotorude ülemisele korrusele üleviimisele olid eluruumid tunduvalt avaramad kui Moko. Kuid lisaks lihtsale elamispinna suurendamisele suurendati oluliselt ventilaatorite arvu (kuni 66 tükki), tagades värske õhu sissevoolu kasematesse ning konditsioneeritud õhku hakati tarnima mitte ainult tornidesse ja laskemoona keldritesse, vaid ka laeva juhtimispostidesse.
Laevadel oli üsna ulatuslik riisi ja nisu sahver, mis garanteeris autonoomia, ja isegi spetsiaalne sügavkülmik lihale ja kalale mahuga 67 kuupmeetrit.
Kambüüsid ja haiglad olid ohvitseride ja meremeeste jaoks eraldi ning vannid meremeestele, allohvitseridele ja ohvitseridele olid samuti eraldi!
Üldiselt selgus, et jaapanlased suudavad ehitada mitte ainult kiireid ja tugevaid laevu, vaid ka suhteliselt mugavaid. Võrreldes Furutaki ja Myokoga on need luksuslikud.
Võitlusteenus.
Kõik neli ristlejat asusid teenistusse ajavahemikus 30. märts 1932 ja 30. juuni 1932. Nad määrati 2. laevastiku 4. diviisi. Seal vahetasid nad täpselt sama "Myoko". Ja 1932. aastast kuni Teise maailmasõja alguseni võtsid ristlejad osa Jaapani keiserliku mereväe manöövritest, kampaaniatest ja ülevaadetest.
Laevad asusid sõtta pärast mitmeid uuendusi, mis muutsid nii laevade välimust kui ka võimsust.
1941. aasta septembris kinnitati kõik neli ristlejat 3. diviisi lahingulaevade Kongo ja Haruna juurde, moodustades seega admiral Kondo juhitud lõunajõudude tuuma.
Kondo laevastik pakkus pikaajalist katet Malaya ja Borneo operatsioonidele. Pärast Malaya vallutamist võitles üksus Austraalia piirkonnas ning Sumatra ja Java saartel, pärast mida läksid Takao ja Maya Yokosukale remonti, mille käigus varustati laevad uusimate 127 mm universaalpüstolitega tornid.
Lisaks osalesid ristlejad Aleuti saarte lähedal toimunud operatsioonil, mille eesmärk oli Ameerika vägede tähelepanu Midwaylt kõrvale juhtida. See osutus nii-nii.
Chokai osales lahingus Savo saare juures väga edukalt, ülejäänud kolm ristlejat aga märgati lahingus Guadalcanali saare lähedal. Takao, Atago ja Maya koos 5. diviisi laevadega Myoko ja Haguro ühinesid admiral Nagumo kandjarühmaga.
See Jaapani laevastik põrkas Saalomoni Saarte lahingus kokku Ameerika üksusega TF-61. Kõik viis Jaapani raskeristlejat osalesid öises lahingus Ameerika laevadega ning Santa Cruzi lahingu lõpus osalesid lennukikandja Hornst uppumises.
Ööl vastu 14. – 15. Novembrit 1942 saadeti ristlejad Takao ja Atago koos vana lahingulaevaga Kirishima, samuti hävitajad Henderson Fieldi lennuvälja koorima.
Jaapanlastel aga vedas. Ühend sattus Ameerika lahingulaevadesse Lõuna -Dakota ja Washington. Mõlemad Ameerika laevad koondasid tule Jaapani lahingulaevale Kirishima, võimaldades mõlemal Jaapani ristlejal takistamatult oma põhipatareid tulistada.
Sel ajal tabas Lõuna-Dakotat vähemalt 16 203 mm kaliibriga kõrge plahvatusohtlikku mürsku, mille mõlemad Jaapani ristlejad tulistasid vaid 5 km kauguselt. Selles lahingus ei saanud "Takao" üldse vigastada ja "Atago" sai mõõdukaid vigastusi. "Kirishimil" oli tugev tulekahju ja hiljem lahingulaev uppus. "Lõuna -Dakota" lahkus lahinguväljalt iseseisvalt, mis viitab mitte kõige tõsisematele kahjustustele.
Lisaks osalesid ristlejad Guadalcanali garnisoni evakueerimisel, operatsioonidel Enewetoki atolli piirkonnas ja Mariana saarte lahingus.
Noh, viimane suur lahing oli lahing Leyte lahes.
22. oktoobril 1944 läbisid neli ristlejat Palawani väina. Nii algas nende jaoks merelahing Leyte lahes.
23. oktoobril tabas Takaot kaks Ameerika allveelaeva Darter tulistatud torpeedot. Torpeedode plahvatusest küljele tehtud aukude kaudu hakkas ristleja katlaruumidesse voolama suur kogus vett. Plahvatused kahjustasid ka rooli- ja parempoolseid propellereid. Laeval algas tulekahju, ristleja sai 10 -kraadise rulli.
Ristlejat oli võimalik tasandada vastaskülje kupeed üle ujutades, kuid nüüd istus Takao vees liiga madalal. Tulekahju kustutati, pärast seda roomas Takao kahe hävitaja saatel Bruneisse.
Allveelaeva "Darter" meeskond ei rahunenud ja jätkas teemat, kukutades ristleja "Atago" alla neli torpeedot. Mõne aja pärast ristleja uppus.
Umbes samal ajal ründas USA mereväe teine allveelaev Day ristlejat Maya, tulistades selle vööri torpeedotorudest neli torpeedot. Torpeedod tabasid ristleja sadamapoolset külge, mis uppus.
25. oktoobril sai Chokai ristlejat rängalt kahjustada TVM-1 lennukist maha lastud pomm. Kahju oli nii tõsine, et ristleja tuli pukseerimise võimatuse tõttu lõpetada torpeedodega.
Tugevalt kahjustatud Takao oli ainus ristleja, kes elas Leyte lahe lahingus ellu. "Takao" jõudis ohutult esmalt Bruneisse ja seejärel Singapuri, kus sisenes koos Lõuna -Ekspeditsioonipargi laevastikku koos ristlejatega "Mioko", "Ashigara" ja "Haguro".
"Takaot" ei parandatud, see koos kahjustatud "Mioko" -ga ujutati madalikule ja kasutati õhutõrjepatareina, kuna õhutõrjerelvi oli rohkem kui piisavalt.
Teadmata ristlejate tegelikku seisu, saatsid britid neid hävitama kaks kääbusallveelaeva, mis 31. juulil 1945 üritasid laevu rünnata. Ekslikult lähenesid mõlemad allveelaevad ühe laeva küljele …
Takaol ei vedanud. Iga miniallveelaev kandis 1 tonni kaaluvat lõhkelaengut ja kuus 35-kilost "kleepuvat" miini. Lõhkelaengud mingil põhjusel ei plahvatanud, kuid kleepuvad miinid tegid kere sisse märkimisväärse augu.
Kummaline, kuid madalasse vette vajunud ristleja keeldus edasi vajumast. Ja lõpuks uputasid ristleja ristisõdijad Malaaki väinas pärast sõjategevuse lõppu - 27. oktoobril 1946. aastal.
Takao-klassi ristlejad olid Myoko-klassi arendus. Muutused Takao kujunduses võrreldes Myokoga olid nii positiivsed kui ka negatiivsed.
"Takaol" oli soomusrihm palju suuremal alal ja palju parem kaitse laskemoona keldritele, nii vertikaalselt kui ka horisontaalselt. Uued pöörlevad torpeedotorud kiiremate torpeedodega alumisel korrusel paiknevate kahe toruga torpeedode asemel. Meeskonnale korralikumad tingimused. Ega asjata nimetanud Jaapani admiralid meeleldi lipulaevadeks Takao-klassi ristlejaid.
Muidugi oli ka varjukülgi.
Uued pealisehitised, üsna mahukad, suurenenud tuul ja suurem kaal. Kuid sellegipoolest oli pealisehitus väga kasulik ja kõigi juhtimispostide paigutamine sellesse ning hea soomuse alla kaalus siiski purje üles.
See ei tähenda, et uued 203 mm relvad oleksid olnud edukad. Nende täpsus oli halvem kui Myoko kandjatel ja asjaolu, et nad võisid põhimõtteliselt õhku sihtida, jätsid ristlejatelt ilma paarist sellisest kasulikust 127 mm universaalrelvast.
On selge, et peamiseks probleemiks kujunes laevade ülekoormamine. Ja veeväljasurve, mis kasvas 15 000 tonnini, vähendas veidi maksimaalset kiirust. Kuigi tänu edukale tõukejõusüsteemile oli kiirus juba üsna korralik (35 sõlme).
Kuid Takao-klassi ristlejate peamine nõrkus oli minu arvates äärmiselt nõrk torpeedovastane kaitse. Asjaolu, et laevad on torpeedode suhtes väga haavatavad, määras nende lõpu.
Kuid "Takao", "Atago", "Maya" ja "Chokai" demonstreerisid üsna selgelt, et oma arengu ja ehitusega jõudsid Jaapani laevaehitajad uuele tasemele. Ja tippu jäi väga vähe.
