Tänane lugu räägib nii imelistest laevadest, et tõenäoliselt on lihtsalt raske leida kõige rohkem lärmi teinud ristlejaid. Isegi Saksamaa ei saa võrrelda nende laevade mõjuga.
Lugu sai alguse 22. aprillil 1930, kui Londoni lepingu allkirjastamise ajal keelati Jaapanil ehitada täiendavaid ristlejaid 203 mm relvadega. See tingimus seadis dokumendi allkirjastamise kokkuvarisemise äärele, kuna jaapanlased puhkasid tõsiselt. Ja lõpuks kas kokkuleppena või hüvitisena Jaapani klassifikatsiooni järgi A -klassi raskete ristlejatega, said jaapanlased 1936. aasta lõpuks ehitada hulga laevu.
Need pidid olema ristlejad, mille peakaliibri suurtükivägi ei olnud kõrgem kui 155 mm ja mille veeväljasurve ei ületa 10 000 tonni. Neid lubati ehitada vanade laevade asemele, mis taheti 1937.-39. Aastal laevastikust välja võtta. Selliste laevade kogumahutavus oli 50 000 tonni.
Ja siis hakkas Jaapani mereväe peastaabi titaanlik töö tagama, et "meil oli kõik olemas ja meil polnud selle jaoks midagi". Kas see töötas või mitte, näeme allpool.
Kuna veeväljasurvet piiras sama Washingtoni 10 000 tonni, otsustasid jaapanlased, et tasuv oleks ehitada neli ristlejat, igaüks 8500 tonni ja seejärel kaks 8450 tonni.
Sellest tulenevalt on selge, et ühelt poolt ei paista need piire ületavat, kuid teisalt saab selgeks, et laimamine jääb ikkagi millekski.
Projekt "täiustatud" Takao "võeti eeskujuks, mis töötati välja spetsiaalselt vana" A "klassi ristlejate asendamiseks, kuid siis, pärast Washingtoni lepingu allkirjastamist, loobuti sellest.
Milline see projekt oli:
- kiirus 37 sõlme, sõiduulatus 8000 miili kiirusega 14 sõlme;
- peamine kaliiber- 15 x 155 mm püstolid kolme püstoliga tornides, mille tõusunurk on 75 kraadi;
- 12 torpeedotoru 610 mm kolme toruga paigaldistes;
- keldrite kaitse 200 mm kestade, mehhanismide- 155 mm kestade eest.
Kuid uute laevade peamine esiletõstmine oli võime kiiresti asendada põhikaliibri tornid 203 mm relvadega tornidega. Millisel juhul, eriti kui see juhtum mõistab äkki hukka kõik allkirjastatud lepingud.
Tõlgin: kui selgub, et sülitab karistamatult kõikidele piirangutele (nagu sõja vallandamine), muudab Jaapan kiiresti 6 kerget ristlejat kiiresti rasketeks. Tõsine lähenemine.
Loomulikult oli eraldatud 8500 tonni standardse veeväljasurve täitmine lihtsalt ebareaalne ja isegi mereväe peastaap (MGSh) tegi pidevalt kohandusi, mis nõudsid mitmesuguste seadmete paigaldamist.
Üldiselt imestasid muidugi kõik Washingtoni allakirjutanud riigid ümberasumise üle, kuid ainult jaapanlased saavutasid tõeliste andmete varjamisel fantastilise edu. Kuid fakt on see, et neil õnnestus see esimesel korral, mis tekitas paraja segaduse.
Selliste relvadega 8500 tonnine ristleja - see mõjus plahvatuslikult ja kõik mereväed tormasid midagi sarnast välja töötama.
Kuus uut laeva 15 155 mm relvaga - seda peeti väga tõsiseks asjaks. Ja kui mitte ähvardus, siis põhjus ehituseks vaimustuda.
Ameeriklased panid aluse Brooklyn-klassi ristlejate seeriale viieteistkümne 152 mm relvaga viies tornis.
Britid hakkasid ehitama kahekordse turneediga 6–8 relvaga ristlejate asemel linna sarja ristlejaid kaheteistkümne 152 mm relvaga neljas kolmekordses tornis."Belfasti" klassi viimastel ristlejatel oli plaanis isegi neli nelja relvaga torni paigaldada, kuid kokku ei kasvanud.
Üldiselt muutis "täiustatud" Takao kahina tõsiseks.
Millised need uued laevad olid?
Üldiselt näeb see välja nagu "Takao", sama tohutu pealisehitus, kuhu on koondatud kõik kommunikatsioonikeskused, tulejuhtimine, navigatsioon. Sama ahtri pealisehitus: identne katapuldi paigutus, vesilennukite ja angaari asukoht vahetult statiivi peamasti taga, abikaliibri tulekahju ohjamise seadmed ja raadioruum angaari katusel.
Torpeedotorud (kahetoru asemel kolme toruga) paigutati kere keskele ülemise korruse tasemele.
Sarnaselt Takaoga oli õhutõrjerelvade arv väga väike, kuna eeldati, et ristlejad saavad õhust rünnakute tõrjumiseks kasutada peaakut. Nii et neli 127 mm püstolit - see on kõik õhukaitse.
Mõtlesime tükk aega, mis klassi laevad peaksid olema. Alates 30. maist 1934 hakkasid nad kriteeriumina kasutama relvade kaliibrit: esimene klass (A -klassi ristlejad) kandis relvi üle 155 mm, teine klass (B -klass) - 155 mm või vähem.
Seetõttu määrati see pärast ristleja valmimist siiski B -klassi, st kergetele ristlejatele. Asjaolu, et seal saab need ükskord rasketeks muuta - noh, see pole põhjus, kas pole?
Kuna ristlejad kuuluvad teise klassi, said uued laevad oma nime jõgede järgi.
1. augustil 1931 sai ristleja nr 1 nimeks Mogami (jõgi Yamagata prefektuuris, Honshust loodes) ja ristleja nr 2 Mikuma (jõgi Oita prefektuuris, Kyushust kirdes).
1. augustil 1933 sai ristleja # 3 nimeks "Suzuya" (Suzuya ehk Susuya jõgi Karafuto saare lõunaosas - endine Sahhalin).
10. märtsil 1934 sai ristleja # 4 nime "Kumano" (jõgi Mie prefektuuris, Honshu saare lõunaosas).
Noh, kui enne tornide vahetamist ristleja relvadega need A -klassi üle viidi, ei muutnud muidugi keegi nime.
Ristlejate raudrüü erines A-klassi ristlejate kaitsest ja oli kavandatud taluma nii suurtükitule (kaitse 203 mm kestade eest laskemoona hoidmise piirkonnas kui ka 155 mm kestade eest mootorikatla piirkonnas). toad) ning torpeedode ja sukeldumiskarpide vastu …
Kolme relvaga 155 mm relvadega tornid olid igast küljest kaitstud 25 mm NT terasest plaatidega ja seestpoolt terasvoodriga, mille soojusisolatsioon oli 10 cm. Torni võitlusruumidel oli sama 25, 4 mm kaitse.
Ristlejate soomusvöö paksus oli 100 mm, õhem kui 127 mm Takao-klassi ristlejate soomuste vöö. Soomusteki paksus on 35 mm. Sild oli kaitstud 100 mm soomusega.
Ristlejate peamine elektrijaam
37 sõlme täiskiiruse saavutamiseks vajasid ristlejad paigaldust, mille võimsus oli üle 150 000 hj. Disainerid said isegi 152 000 hj. Vaatamata suurele võimsusele osutus peaelektrijaam kergemaks, võimsustihedus ulatus 61,5 hj / t võrreldes 48,8 hj / t Takao-klassi ristlejatel.
1935. aasta katsetel saavutas "Mogami" maksimaalse kiiruse 35, 96 sõlme (töömahuga 12 669 tonni ja põhielektrijaama võimsusega 154 266 hj), "Mikuma" - 36, 47 sõlme (nihkega) 12 370 tonni ja peaelektrijaama võimsus 154 056 hj). Nende katsete käigus selgus, et laevade kered olid liiga nõrgad ja isegi nõrga põnevusega "juhiti".
Pole uudis, Jaapani ristlejate kerede nõrkus oli pikaajaline probleem, mille vastu Furutakil tagasi võideldi.
Projekti kohaselt eeldati, et maksimaalne kütusevaru on 2280 tonni, samas kui kruiisiulatus oli 8000 miili kiirusega 14 sõlme. Pärast mehitamist 1935. aastal oli kütusevaru 2389 tonni ja reisiulatus kiirusega 14 sõlme 7673 miili. Võime öelda, et peaaegu õnnestus.
Teise moderniseerimise käigus vähendati Mogami ja Mikuma kütusevaru 2215 tonnini ning Suzuyal ja Kumanol vastavalt 2302 tonnini, sõiduulatust 7000-7 500 miilini. Reisivahemiku vähenemise põhjustasid aga üsna objektiivsed põhjused, alates praktilistest katsetest kuni Vaikse ookeani baaside võrgustiku ümbermõtestamiseni.
Kütusevarude vähendamine võimaldas suurendada laeva varustuse muid elemente. Näiteks relvad.
Kõigi laevade valmimise ajaks 1938. aastaks koosnes Mogami-klassi ristlejate relvastus:
- 15 155 mm püstolit kolme püstoliga tornides;
-8 õhutõrjerelva 127 mm kahe püssiga kinnitustes;
- 8 õhutõrjekahurit 25 mm paarisrajatistes;
- 4 õhutõrje kuulipildujat 13 mm;
- 12 torpeedotoru 610 mm.
Aastatel 1939-1940 asendati 155-mm peamise kaliibriga suurtükikinnitused kahe kahepüstolilise torniga 203 mm relvadega.
Viiest tornist, nagu ka teistel A-klassi ristlejatel, asus kolm vööris ja kaks ahtris. Kuid vibutornide paigutus oli erinev. "Püramiidskeemi" asemel kasutati skeemi, kus kaks esimest torni olid samal tasemel ja kolmas - tekil kõrgemal (varikatusel), millel olid suuremad laskenurgad kui "püramiidi" skeemil.
Iga torn kaalus umbes 175 tonni, kuid tornid nr 3 ja 4 olid mõnevõrra raskemad ja kõrgemad, kuna kandsid ka 13. tüüpi 8-meetriseid kaugusmõõtjaid.
Esialgu oli 155 mm relvi ette nähtud õhust sihtmärkide laskmiseks, nii et lähteülesanded näitasid tõusunurka 75 °, mürsu algkiirust 980 m / s ja laskeulatust 18 000 m. Pardal. on selgelt ebapiisavad, et tulistada nõutava tulekiirusega kiiresti liikuvate õhu sihtmärkide suunas. Lisaks nõudis suur tõusunurk täpsete ja väga tundlike vertikaalsete sihtimismehhanismide ning keerukamate tagasilöögimehhanismide kasutamist. Seetõttu tuli loobuda mõttest saada võimas universaalne relv.
Hinnanguliselt jääks pinna sihtmärke tulistades viieteistkümne 155 mm relvaga laev kümne 203 mm relvaga laevale veidi alla, kuna mürsu väiksemat kaalu kompenseeris suurem hulk relvi ja nende parem laskekiirus.
Mürsu massiga 55, 87 kg ja teoreetilise tulekiirusega 7 padrunit minutis täisvööndis saadi 105 lasku kogumassiga 5775 tonni. Minutiga tulistas ta kümme täisvolt (50 mürsku). kaal 6250 kg. Praktikas osutus võrdlus isegi "B" klassi ristleja kasuks, kuna tegelik tulekiirus oli vastavalt 5 ja 3 padrunit / min, mis andis üheminutilise seitsmekümne viiest 155 mm mürsust koosneva volle 4200 kg kolmekümne 203 mm kesta vastu, kogumass 3780 kg.
155 mm relvade laskemoon koosnes kahte tüüpi kestadest: "sukeldumine" ja väljaõpe. Koguvaru on 2250 tükki ehk 150 relva kohta.
Torni meeskonda kuulus võitlusruumis 24 inimest (millest üks horisontaalne laskur ja kolm vertikaalset, kolm laadimiskest, kolm laadimislaengut, kuus tõstukijuhti, kolm operaatorit relvade laadimiseks, luugi sulgemiseks ja puhumiseks), seitse inimest kestakelder ja kümme laadijat.
Huvitav punkt: 203 mm relvade torud olid pikemad kui 155 mm. 10, 15 m versus 9, 3 m. Seetõttu on kampaaniate ajal tehtud fotodel näha, et torni nr 2 tüved on veidi üles tõstetud. Tornide 1 ja 2 vahel ei olnud piisavalt ruumi, mistõttu tuli tüved tõsta 12 kraadini.
Laevade õhutõrjerelvastus ei erinenud palju Takao tüübist ja koosnes kaheksast 127 mm 89 tüüpi õhutõrjerelvast paarisrajatistes mudeli A kilpidega. Tavaline laskemoon oli 200 padrunit relva kohta, maksimaalselt - 210.
Üldiselt, nagu eespool mainitud, arvati projekti kohaselt esialgu, et neljast 127 mm õhutõrjerelvast piisab, kui üldse, siis põhikaliibrist on abi. Kuid kui selgus, et GK polnud assistendina nii kuum, asendati paarisrajatiste leiutise kohaselt 127 mm üheraudsed õhutõrjerelvad järk-järgult kaksikpüstolitega. Ja peaakust otsustasid nad tulistada ainult pinna sihtmärke.
127 mm mürskude keldrid paiknesid hoiusteki all, katlaruumi vaheseina ja peakaliibritorni nr 3 laadimiskeldrite vahel. Ühtseid kestasid söödeti liftidega läbi hoiuteki, alumise ja keskmise teki. Keskmisel tekil viidi mürsud laeva keskele ja laaditi nelja teise lifti, mis viisid kestad ülemisele tekile - paigaldiste läheduses asunud laskemoona ettevalmistusruumidesse. Mürsud võeti käsitsi välja ja söödeti ka käsitsi relvadesse. Laskemoona ettevalmistusruumides oli mitu tulistamiseks valmis mürsku. Üldiselt on süsteem kiiruse osas nii-nii.
Lisaks 127 mm universaalpüstolitele paigaldati ristlejatele neli 25 mm tüüpi 96 ründerelva ja kaks 13 mm tüüpi 93 kuulipilduja kaksikkinnitust. Tavaline laskemoon koosnes õhutõrjerelvade puhul 2000 padrunist barreli kohta ja kuulipildujate jaoks 2500 padrunist.
Projekt hõlmas ka 40 mm Vickers ründerelvi, 2 tükki laeva kohta. Kuid neil polnud aega neid laevadele panna, asendades need kohe 13 mm kuulipildujatega.
Ka laskemoona hoidmine oli vastuoluline. 25 mm kestadest kelder asus alumise teki soomuse all, põhipataljoni nr 1 ja nr 2 tornide vahel. 15 kestast koosnevad klambrid viidi liftiga paremale poole keskmisele tekile, kust need transporditi käsitsi laeva keskele (sama ka pealisehitise 13 mm paigaldiste puhul). Seal laaditi need uuesti tõstukidesse, mis toitsid klambrid 25 mm kuulipildujate platvormidele, kus neid sai hoida esimeste laskude arvukates poritiibades paigaldiste ümber.
Üldiselt oli õhutõrjepaigaldiste laskemoona varustussüsteem väga ebastabiilne ning kestade ja padrunite katkematu varustamine sõltus paljudest teguritest.
Loomulikult moderniseeriti sõja käigus õhukaitset, igale vabale ruumile paigaldati kuulipildujad. Selle tulemusel (pluss või miinus 2-4 tünni) sai iga ristleja 24 tünni 25 mm kahekordse kinnitusega, neli koaksiaalkuulipilduja kinnitust 13 mm ja 25 lihtsat kuulipildujat 13 mm.
Iga ristleja suutis pardal vedada kolme vesilennukit, kuid sõja ajal baseerus tavaliselt vaid kaks vesilennukit. Siiski pöördume tagasi vesilennukite juurde, vähemalt seoses Mogamiga.
Üldiselt osutusid ristlejad nende nihutamiseks kiireteks ja väga heade relvadega. Kuid soomuskaitse oli endiselt nõrgem kui eelkäijatel.
Selliste projektide elluviimine oleks muidugi võimatu mahtuda Washingtoni 10 000 tonni sisse ja me isegi ei kogele eraldatud 8500 tonni kohta. On selge, et nad ei tundnud siin isegi lõhna.
Mogami-klassi ristlejate kere pikkus oli 200,5 m, laius 19,2 m piki raami keskosa. Ristlejate süvis oli 6,1 m, Mogami 2/3 reservvaruga veeväljasurve oli 14 112 ja kokku nihe oli 15 057 t. Nii selgus, mitte "Washingtonlased" ja veelgi enam mitte "paranenud" Takao "nihkumise osas. Tulemuseks on täiesti erinevad laevad.
Esialgse projekti kohaselt koosnes ristlejate meeskond 830 inimesest, kuid pärast selle muudatusi suurenes see 930 -ni: 70 ohvitseri ja 860 väikeohvitseri ja meremeest. See arv meeskondi oli pärast kasutuselevõttu "Mogami" ja "Mikum". 1937. aastal oli pärast õhutõrjete suurtükiväe tugevdamist 951 inimest: 58 ohvitseri ja 893 meremeest.
Töö meeskonna elamistingimuste parandamiseks käis. Ilmusid mitmed kajutid kesk- ja meistrimeestele, meremeeste eluruumid hakati varustama metallist kolmekorruseliste naridega (tavaliste riputatavate asemel) ja kappidega asjade jaoks.
Laevadel oli vööris riisi sahver ja marineeritud tooted, ahtris limonaadi tootmise tehas ja sügavkülmik, mille maht suurenes 96 kuupmeetrini ("Meko" ja "Takao" maht oli 67 kuupmeetrit). Ahtri keskmisel tekil oli laevahaige ja kere keskosas olid eraldi (ohvitseridele ja meremeestele) kambüüsid (ülemisel korrusel) ja vannid (keskel).
Mogami-klassi ristlejate eluruume on eelkäijatega võrreldes oluliselt täiustatud. Samuti olid nad lõunamerel purjetamiseks paremini kohanenud. Eelkõige olid laevad varustatud väljatöötatud sundõhuringluse süsteemiga ning meeskonna eluruumide lähedal asuvatesse koridoridesse paigaldati külma joogiveega mahutid.
Võitluskasutus
Kõik neli Mogami-klassi ristlejat pandi maha 27. oktoobrist 1931 kuni 5. aprillini 1934, lasti vette 14. märtsist 1934 kuni 15. oktoobrini 1936. Laevad alustasid teenindamist 20. oktoobril 1939. Kõik neli ristlejat määrati Kurele Mereväebaas enne nende eemaldamist Jaapani keiserlikust mereväest.
Ristlejad said osaks 2. laevastiku 7. diviisist. Enne sõjategevuse algust osalesid laevad rutiinsetel ülevaatustel, paraadidel, kampaaniatel ja õppustel.
Diviisi lahingulaevad algasid 1941. aasta detsembris. 7. diviis hõlmas Jaapani vägede maabumist Malaisias, Birmas, Jaaval ja Andamani saartel.
28. veebruaril 1942 osalesid ristlejad Mogami ja Mikuma lahingus Sunda väinas, kui Ameerika ristleja Houston ja Austraalia ristleja Perth uputati ristlejate torpeedode ja kestade poolt. Jaapani laevad ei saanud isegi minimaalset kahju.
Kuid lahingu tulemused olid väga rikutud. Mogami saatis Houstonisse täispöörde torpeedosid. Torpeedod ei tabanud Ameerika ristlejat, kuid teisel pool väina uputasid nad konvoi saatjalt Jaapani miinipilduja ja kolm maandumist edastanud konvoi laeva.
Torpeedod "Tüüp 93", nagu praktika on näidanud, osutusid väga tõsiseks relvaks.
Lisaks "töötasid" ristlejad India ookeanis, häirides Briti ja Prantsuse vägede varustamist Birmas ja Indokiinas. Ristlejate arvel aprillis 1942 oli 8 hävitatud liitlaste transporti. Mäng polnud aga küünalt väärt, sest kestade tarbimine oli lihtsalt koletu: soomust läbistavad kestad läbistasid transpordilaevu lihtsalt läbi ja lõhki.
Probleemid algasid 1942. aasta juunis, kui ristlejad purjetasid Midway saare piirkonda, et saare infrastruktuuri pommitada. Tulistamine tühistati, kuid mis edasi sai, kaalume üksikasjalikult.
Tagasiteel laevastiku põhivägede juurde avastati ristlejatelt vaenlase allveelaev. Tehes kõrvalehoidmismanöövrit, rammis Mikuma Mogamit. Mõlemad ristlejad said tõsiseid vigastusi.
"Suzuya" ja "Kumano" lahkusid sündmuskohalt täiskiirusel. "Mogami" suutis anda vaid 14 sõlme. Kuid peamine häda oli selles, et ristleja "Mikuma" kahjustatud tankidest lekkis õli, jättes ookeani pinnale märgatava jälje. Sellel rajal leidsid ristleja sukeldumispommitajad SBD.
Mõlemad üksteisega kokkupõrgetes kahjustatud ristlejad said löögi kahest Ameerika sukeldumispommitajate lainest, mis saavutasid laevadel mitu otsest lööki pommidega.
Ja siin on mitte kõige edukama õhukaitse ja piiratud manöövri tulemus: üks pomm tabas Mogami ristleja keskosa, lennukiteki piirkonnas. Plahvatus põhjustas torpeedotorude piirkonnas edasise tulekahju, kuid jaapanlaste meeskonnal vedas, et kokkupõrkes kahjustatud torpeedod ei plahvatanud.
Kokku tabas Mogamit viis pommi, mis tekitasid ristlejale väga suuri kahjustusi, lisaks neile, mis olid kokkupõrkest juba kättesaadavad. Üllataval kombel ei püsinud ristleja mitte ainult vee peal, vaid jätkas ka oma teed ja baasi teed baasi!
Tõsi, häving oli nii märkimisväärne, et nad ei taastanud laeva, vaid muutsid Mogami lennukit kandvaks ristlejaks.
Mikumal vedas palju vähem. Ameerika meeskonnad panid ristlejale kaks pommi, mis tabasid masinaruumi. Pommid põhjustasid tohutu tulekahju, mis jõudis ka torpeeditorudesse. Kuid Mikumil plahvatasid torpeedod …
Nii sai Mikumast esimene Jaapani raskeristleja, kes II maailmasõjas hukkus. Ja siin peame veel kõvasti mõtlema, kellele ta seda rohkem võlgneb: Ameerika pommid või Jaapani torpeedod.
Niisiis oli seitsmendal ristlejate diviisil alles vaid kaks laeva: "Suzuya" ja "Kumano". Ristlejad toetasid Birma lähedal laevastiku tegevust ja tulid seejärel koos lennukikandjatega Guadalcanalile. Seal osalesid ristlejad Saalomoni mere lahingus. Üldiselt ilma eriliste tulemusteta.
Väärib märkimist, et pärast Saalomoni Saarte lahinguid said Suzuya ja Kumano radarid. Laevade õhutõrjekahurit tugevdati. Mõlemad ristlejad plaaniti ümber ehitada õhutõrjelaevadeks, asendades tornid osaliselt või täielikult 203 mm relvadega ja universaalsete 127 mm relvadega tornidega. Neid plaane ei viidud ellu.
Aga "Mogami" sai suurepäraselt hakkama. Tegelikult ehitati ristleja tavapärasest suurtükiristlejast ümber luurevesilennukite kandjaks.
Mõlemad kahjustatud põhikaliibri tagumised tornid demonteeriti ja nende asemele paigaldati rööbastega tekk kolme kolmeistmelise luurelennuki ja kolme väiksema kahekohalise vesilennuki jaoks.
Pean ütlema, et mitte parim lahendus, ja siin on põhjus. Peapatarei kolm vööritorni jäid oma kohale, mille tõttu laeva pikitasapinnal oli masside tasakaal häiritud - ristleja möllas nüüd ninaga vette.
Sellisel kujul asus Mogami uuesti teenistusse 30. aprillil 1943. Ristleja naasis 7. diviisi, kus selleks ajaks oli alles vaid Suzuya.
Kumano püüdis ameerika pommitajalt 900 kg pommi ja veetis kaua aega dokis remonti tehes. "Mogami" järgnes talle, kuna Rabaulis viibides sai ta ka pommi tornide 1 ja 2 vahele.
Laevad ühendati uuesti alles 1944. aastal, täpselt enne Mariana saarte lahingut, mida ameeriklased nimetasid "Suureks Marianide veresaunaks". Tõsi, ristlejad kahju ei saanud, kuid kohe alustati laevade õhutõrje ümbervarustamist. Suurendati õhutõrjerelvade arvu: kuni 60 25 mm õhutõrjerelva Mogami jaoks, 56 Kumano ja 50 Suzuya jaoks. Mogamis oli nüüd kaheksa uusimat kiiret Aichi E16A vesilennukit.
Lisaks tegelesid ristlejad Singapuri ja Filipiinide vahel igavate transporditeenustega. Ja nad tegelesid nendega pikka aega, kuni käsk saatis nad Leyte lahte …
Mogami oli koos vanade lahingulaevadega Yamagiro ja Fuso Admiral Nishimura rühmas, samas kui Suzuya ja Kumano tegutsesid admiral Kurita ühenduses.
Mogami ei vedanud.
Laevade üksus sattus tugevuselt võrreldava Ameerika üksusega. Kuid tähed olid selgelt ameeriklaste poolel. Vanad Jaapani lahingulaevad uputati vanade Ameerika lahingulaevade poolt, kuid Mogami tapeti kaua ja valusalt.
Esiteks sai suurtükituli ajal "Mogami" kaks 203 mm mürsku, mis lülitasid välja torni nr 2.
Jaapanlased tulistasid vaenlase suunas neli torpeedot, pöörasid ümber ja hakkasid kogu võimaliku kiirusega lahkuma.
Sõna otseses mõttes just seal tabasid silda mitmed ristleja Portland 203 mm kestad. Ristleja ülem ja mitmed ohvitserid sillal hukkusid. Vanem suurtükiväelane võttis käsu üle ja ristleja jätkas vaenlasest eraldumist.
Tundub, et asi on hakanud toimima, kuid staarid … Üldiselt põrkub "Mogami" jälle teise ristlejaga kokku. Seekord "Nachiga".
Kokkupõrge lisas, et mitte ainult ei põlenud Mogami. Ja tuli läks … õige! Torpeedotorude juurde!
Olles õppinud kibedast kogemusest, hakkas meeskond torpeedosid üle parda viskama. Aga neil polnud aega, viis torpeedot lõhkes. Torpeedoplahvatused kahjustasid ühe sõukruvi võlli ja põhjustasid masinaruumis hävingut.
Ristleja aeglustas kiirust ja siis jõudsid talle järele Ameerika ristlejad Louisville, Portland ja Denver. Need kolm on saavutanud Mogami 203 mm ja 152 mm kestadega rohkem kui 20 tabamust. Enamasti 152 mm, mis mängis jaapanlaste kätte.
"Mogami", nagu ta suutis ülejäänud kahe torni juures napsata ja üritas ameeriklastest lahti saada. Juhtus. Ja "Mogami" ja "Nachi" hakkasid lahkuma Coloni. Aga paraku polnud see "Mogami" päev kindlasti, sest auto peatus lõpuks ja ristleja kaotas kiiruse.
Loomulikult ilmusid probleemide jätkudes pommitajad TVM-1. Sillale tabas kaks 225 kg kaaluvat pommi ja tuli algas uuesti, mis hakkas lähenema suurtükikeldritele.
Meeskond püüdis võidelda. Plahvatuse vältimiseks anti käsk vibu laskemoona keldrid üle ujutada, kuid kahjustatud pumbad vaevu pumpasid vett. Selle tulemusena otsustas juhtimise üle võtnud kõrgem suurtükiväeohvitser meeskonnalt laevalt lahkuda.
Ülejäänud meeskonna võttis pardale hävitaja Akebono, misjärel lõpetas Mogami torpeedodega.
Suzuya elas kolleegi lühiajaliselt üle. Samadest TVM-1 pommitajatest, kes ristleja selle eest halval ajal kinni püüdsid, sai kuri geenius. Suzuya meeskond võitles tagasi nii hästi kui suutis, kuid üks pomm plahvatas ristleja küljel, painutades ühe propelleri võlli. Pärast seda ei suutnud laev enam hoida kiirust üle 20 sõlme.
Probleemid kiiruse ja manööverdamisega mõjusid kohe väga saatuslikult. 25. oktoobril 1944 järgnenud haarangute ajal sai ristleja korraga mitu pommi tabamust, mis … õigustatult põhjustas tulekahju koos järgneva torpeedode lõhkamisega. Torpeedod (nagu Jaapani laevadel tavaliselt oli) purustasid kõik ümberringi ja põhjustasid veelgi tugevama tulekahju. Kui teisel pool torpeedod ja 127 mm relvade laskemoon hakkasid plahvatama, käskis ülem meeskonnal laeva maha jätta.
Suzuya uppus samal päeval, 25. oktoobril 1944. aastal.
Ristleja Kumano elas selle üle täpselt ühe kuu. Leyte lahingus San Bernardino väina väljapääsu juures tabas laeva kere vööri torpeedo.
Torpeedo tulistas Ameerika hävitaja Johnston 7500 m kauguselt. Laev sai ohtliku nimekirja, sirgendamiseks oli vaja kupeed üle ujutada, misjärel ristleja kiirus langes 12 sõlmeni. Kumano läks tagasi San Bernardino väina.
Väinas ründasid kahjustatud ristlejat Ameerika pommitajad ja tabasid pommid masinaruumis. Kiirus langes veelgi. Järgmisel päeval, 26. oktoobril ründasid ristlejat lennukikandja Hancock lennukipõhised lennukid. Kolm 225 kg pommi, mis tabasid laeva, lõid välja kõik ristleja katlad, välja arvatud üks.
"Kumano" meeskonna visaduse peale, kiirusega 8 sõlme, kuid roomas Manilasse, kus ta kiiruga parandati, et saaks kiiruse anda 15 sõlme.
Anti käsk, mis ilmselgelt ei lubanud ristlejale pikka eluiga, nimelt koos ristleja Aobaga transportkolonni saatma Jaapani kallastele.
Ülesõidu ajal pidas kolonn Luzoni saare piirkonnas kinni Ameerika allveelaevad Guittara, Brim, Raton ja Ray.
Oleme nõus, et raske oli eesmärki paremini välja mõelda kui aeglaselt hiiliv ristleja. On selge, et Kumano korralikku remonti saaks pakkuda ainult Jaapanis, kuid … Allveelaevad tulistasid konvoi salvavööndiga ja kaks torpeedot, mille väidetavalt tulistas Rei allveelaev, jõudsid muidugi Kumanole järele.
Ristleja torpeedoplahvatused rebisid vööri maha, kuid laev ise jäi taas vee peale! Rada oli täielikult kadunud ja Kumano pukseeriti uuesti Manilasse, kus see parandati uuesti kiirusega 15 sõlme.
Viimase punkti "Kumano" ajaloos panid Ameerika lennukid. 25. novembril 1944 ründasid Kumanot lennukikandja Ticonderoga lennukid. Ristlejat tabasid neli pommi ja vähemalt viis torpeedot …
Ristleja läks ümber ja uppus.
Mida selle tulemusel öelda? See oli hea töö - Mogami -klassi rasked ristlejad. Hea relvastus, kiirus, manööverdusvõime ja eriti ellujäämisvõime. Soomukite ja õhutõrjega oli veel halb, eriti sõja lõpus, sellest ei piisanud.
Ja peamine puudus oli ikkagi torpeedod. Ühest küljest on torpeedod väga võimsad, kiired ja kaugeleulatuvad. Teisest küljest kaotas Jaapani laevastik nende torpeedode tõttu rohkem kui ühe või kaks laeva järjest.
Aga üldiselt olid "Mogami" väga läbimõeldud ja edukad laevad. Lihtsalt Ameerika lennundus oli ennustatavalt tugevam.
