Mõistame Jaapani keiserliku mereväe "kaiteni" mees-torpeedod hukka umbes samamoodi nagu kamikaze-piloodid. Kurat, barbaarsus. Ja meil on selleks alust. Kuid "kaitens" on vaid värske näide. Ja kuna laevastiku ajalugu ulatub rohkem kui ühe sajandi taha, on näiteid terve praam. Pealegi on suurem osa tsiviliseeritud Euroopast ja me ei jäänud palju maha ning mõnes mõttes olime isegi pioneerid.
Aga alustame järjekorras.
Ja korras, meil oli esimene tuletõrjelaev.
Seda tüüpi relvad ilmusid umbes viiendal sajandil eKr. Ja see toimis väga hästi psühholoogilise relvana mitukümmend sajandit. SEE tulekahju oli, nagu praegu öeldakse, droon. Paat või lihtsalt hunnik põlevaid materjale, mida võiks süüdata ja suunata vaenlase poole. Ja seal on kõik jumalate tahtel …
Aga see toimis.
Aastate jooksul hakati tuletõrjujana kasutama kulunud laevu, sest sellest pole kahju. Kuid olemus jäi samaks. Nad toppisid kõik käepärast, süütasid põlema ja saatsid vaenlase poole.
Tõhusus oli nii-nii, kuid siin polnud tegemist isegi vaenlase laevade süütamisega, vaid paanikaga. Miks elas tuletõrjuja nii palju aastaid suurejoonelise (mitte efektiivse, nimelt suurejoonelise) relvana?
See on lihtne. Puit. Põhimaterjal tulega laevade ehitamiseks ei paistnud üldse sõbrad olevat. Eriti - tõrvatud puu, mis on mähitud tõrvatrossidesse. Seetõttu, ükskõik kui ebaefektiivne tulekahju oli, kardeti neid põhjendatult.
Ja kuna tuletõrjelaevu kardeti kõigis laevastikes, oli nende kasutamiseks otsene põhjus! Ka Vene meremehed ei kartnud sellest ärist kõrvale, on mainitud tuletõrjelaevade kasutamist lahingus Gangutis (1714) ning krahv Orlov-Tšenski koos admiralide Spiridonovi ja Elfistoniga 1770. aasta Chesme lahingus. -laevad üsna normaalselt.
Kuid keskajal on kõige kuulsam tuletõrjelaevade kasutamine muidugi hispaanlaste Suure Armada lüüasaamine, kes pidid brittidel end halvasti tundma. Niinimetatud kruusateede lahing 8. augustil 1588, kui hispaanlased olid väga valusad ja väga solvavad.
Ööl enne lahingut käskis Briti mereväe ülemjuhataja Nottinghami hertsog Charles Howard teha kaheksa vana laeva, mis olid täidetud kõigi inimestega järjest, ja lasta need hispaanlaste poole. See on “kõrvale”, see tähendab, kellele Jumal saadab. Ilma nägemise ja reguleerimiseta.
Iseenesest tuletõrjujad suurt kahju ei tekitanud, kuid tekitasid kohutavat melu ja tekitasid paanikat. Hispaanlased tormasid ööseks ankruid lõikama, mis olid nii kiireks eemaldamiseks trossidega kinnitatud, ja siis tekitasid paljud segaduses olevad laevad üksteisele kahju just seetõttu, et neid ei olnud võimalik ankurdada.
Üldiselt täitsid paugutid ülesande 100%.
500 aastat, 14. – 19. Sajandil, olid tuletõrjelaevad vaikselt omaette laevaklassina. On selge, et mere enesetapud ehitati põhimõttel, et mida odavam, seda parem. Arvestades muidugi lõhkepea laadimise ja paigutamise lihtsust, juhtimist, lihtsust. Tavaliselt olid tuletõrjelaevad ühe-, harvem kahekorruselised. Nad kandsid isegi relvi ja meeskonda. Püssid olid vajalikud juhuks, kui teele satub ootamatult laev koos terrorismivastase pardalemineku meeskonnaga, esiteks ja teiseks selleks, et tavalisest laevast mööda sõita.
Kuid tuletõrjelaeva ja tavaliste laevade vahel oli ka iseloomulikke erinevusi. Siin on üsna täpne pilt tuletõrjelaevast, millest saate õppida kolme erinevust tavalisest laevast.
1. Uks ahtrile lähemal küljel. Mõeldud meeskonna evakueerimiseks.
2. Luuk, mille taga oli süütejuhe, mis lõhkepea lõhkab.
3. Paat ei olnud kinnitatud köiega, nagu tavaliselt, vaid keti abil. Kett on lahti.
Ütleme nii, et keskajal toimus meeskonna eest hoolitsemine ja seda õigel tasemel. Sellise tuletõrjelaeva meeskond kiirendas laeva, suunas selle vaenlase laevale, kukkus sinna, tuletõrjelaeva meeskond püüdis pardaleminekuvahendite abil oma laeva võimalikult tihedalt vaenlase laeva külge kinnitada ja samal ajal kui vaenlane tegeles käikude lõikamise ja hakkimisega, hakkas meeskond "küüniseid rebima" just sellest uksest.
Ja keegi pani põlema kaitsme, mis pidi trümmis plahvatama püssirohuga. Seda sai teha isegi paadis istudes, nööri pikkus lubatud, oleks keegi.
Mõistagi polnud nende kahe laeva lahtiühendamine lihtne. Vastased said sellest aru ja püüdsid seetõttu täiest jõust laevade kokkupõrget ära hoida. Ma ütleksin, et nad läksid oma teelt välja, kasutades relvi ja käsirelvi. Nii et mõnikord ei saanud kõik avariiluuki kasutada.
Üldiselt oli võitlus tuletõrjelaevade vastu lihtne: uputada laev enne selle lähenemist. Või keeruline variant: hädaabilaev uputada. See ei olnud lihtne, eesmärk oli väike, kuid sageli oli tulemus seda väärt: neil päevil võis meeskond hõlpsasti kasutada tulekahju, kuna Euroopa meremehed ei erinenud suitsiiditendentsidest.
18. sajand tõi maailmale uue laevaklassi - lahingulaevad. See tähendab, laevad, mis on kaetud soomustega ja ei karda nii kestasid kui ka tulekahju. Ilmunud on ka uut tüüpi tuletõrjujaid, mitte vähem kummalisi rakenduse poolest: miinipaadid.
See klass leiutati USA -s kodusõja ajal. Ööl vastu 27. – 28. Oktoobrit 1864. aastal ründas aurulaev leitnant Cushingi juhtimisel, relvastatud postmiiniga, reidil asunud lõunapoolset lahingulaeva Albemarl.
Pikapaadi meeskond lammutas palkidest valmistatud "kaitsepoomi", ujus rahulikult lahingulaeva juurde ja tabas seda pooluskaevandusega veealuses osas. Mõne minuti pärast uppus Albemarl. Pikapaat, muide, suri koos kogu meeskonnaga, raske on öelda, kas miiniplahvatusest või uppus uppuva lahingulaeva keerisesse.
Süüdimõistetud teadmatult, kuid siiski. Edusammud on näidanud, et tõhus toimimine nõuab kanderaketi tõhusat kontrolli. On soovitav - kuni viimase hetkeni.
Mulle idee meeldis. Juba siis üritasid esimesed allveelaevad midagi sellist kujutada, kuid aurulaevad olid odavamad ja taskukohasemad vahendid miinide viimiseks vaenlasele. Statistika ütleb, et kodusõja ajal kaotas Lõuna Konföderatsiooni laevastik umbes 50 laeva, neist 40 igat tüüpi kaevandustest, ankrutest, pukseeritavatest, poolustest.
Järgmine samm oli tänapäevaste torpeedode prototüüpide Whiteheadi miinide kasutamine. Tegelikult oli sellise kaevandusega paat pisut erinev paadikaevandusega paadist, kuna see andis meeskonnale veidi suurema ellujäämisvõimaluse, kuid Vene ohvitser ja tulevane admiral Stepan Osipovitš esmakordselt kasutasid selliseid paate. Makarov näitas, et tuletõrjelaevade järeltulijad mõjusid umbes sama psühholoogiliselt: viies Makarovi miinipaatide rünnakus sai lahingulaev kergelt kannatada ja vaid 163 -tonnise nihkega püssipaat "Intibach" uputati.
Kahjuks puuduvad täpsed andmed selle kohta, kui palju vene meremehi suri. Arvestades, et operatsioone viidi tavaliselt läbi pimedas, oleks pidanud hukkunuid olema vähem kui rünnaku ajal päeval.
Kuid psühholoogiline mõju mõjutas Türgi laevastiku niigi mitte eriti aktiivset tegevust.
Niipea, kui torpeedod muutusid torpeedodeks ja allveelaevad allveelaevadeks, suurenesid muidugi rünnakukaugused ja tulelaeva stiilis lähenemisest ei saanud juttugi olla. Mereväe relvade suurenenud laskeulatus ja tulekiirus lõpetasid selle lõigu peaaegu, kui mitte mõne nüansi.
Esimene on torpeedopaadid. Neil pole tuletõrjebrändist peaaegu midagi, kuid 20. sajandil ei erinenud selliste laevade kasutamine sisuliselt nende 18. ja 19. sajandi eelkäijatest. Kiirus suurenes, kuid siiski lähenes torpeedopaat peaaegu punkt-tühja kohale, ületades tõkke kõigest, mis selle pihta tulistada suutis.
On midagi ühist, kas sa ei arva?
Kuid oli ka erioperatsioone, kus kõik oli mineviku tuletõrjujatelt. Või peaaegu kõike.
Näiteks ebaõnnestunud operatsioon "Lucid", mille eesmärk oli häirida Saksa vägede nn dessanti Suurbritannias. Just siis, kui Prantsusmaa lõpetas, hakkasid sakslased riigi sadamates segama, mida britid tõlgendasid dessandi ettevalmistamise alguseks.
On selge, et britid üritasid sellele kõigest väest vastu hakata. RAF lendas pommitama Calaisesse ja Boulogne'i suunduvaid transpordivahendeid. Luftwaffe aga selgitas kohe, et kaotus "Suurbritannia lahingus" ei tähenda, et RAF saaks end Prantsusmaa taevas mugavalt tunda.
Siis töötati Nottinghami hertsogi vaimus välja lihtsalt uhke plaan.
Võeti kolm väikest tankerit, mis juba hingasid viirukit: "War Nizam" (1918), "War Nawab" (1919), "Oakfield" (1918).
Veteranid olid kergelt lapitud ja seejärel täideti igaüks lõhkeainetega ja kolm tonni "Egeri kokteili": 50% kütteõli, 25% mootoriõli ja 25% bensiini. Segu sai nime operatsiooni ülema järgi.
Katsed, mis viidi läbi kahe õudusunenäoga täidetud traaleri õhkulaskmisega, näitasid, et selle põrgulise jama tonni plahvatus levitab kõike umbes 800 meetri raadiuses.
Eeldati, et tankerid sisenevad neutraalsete lippude all Calais ja Boulogne'i sadamatesse, lähenevad transpordi ummikutele ja seejärel aktiveerivad paatides maandunud meeskonnad lõhkeseadeldised. Ja põrgu algab.
26. septembril 1940 asusid kõik kolm tuletõrjelaeva oma viimasele teekonnale. War Nizam ja War Nawab läksid Calaisesse, Oakfield Boulogne'i.
Paraku, aga "Oakfield" mitte ainult ei jõudnud sihtkohta, vaid varises teel Boulogne'i kokku, isegi mitte kolmandiku distantsist. Teisena lahkus võistlusest "War Nizam", mille mootor keeldus töötamast.
Plaani elluviimine ühe laevaga kolmest ei tundunud hea mõte ja tuletõrjelaevad naasid sadamasse. Oktoobri alguses üritas Briti juhtkond uuesti proovida (kaks), kuid ka need ebaõnnestusid halva kampaania tõttu. Noh, ja Briti mereväe juhtkonna ahnuse tõttu, kes kahetses laevade tööd, mis võisid vahejuhtumiteta eesmärgile jõuda.
Aga ma ei suuda meenutada veel üht operatsiooni, mis tuli hästi välja, vaid vaatepilt valutavatele silmadele. See on operatsioon Chariot, mille viisid Briti eriüksused läbi 1942. aasta märtsis.
Sellest operatsioonist on palju kirjutatud, kuid antud juhul oleme huvitatud asjaolust, et operatsiooni süda oli tegelikult tuletõrjelaev, milleks hävitaja Campbeltown muudeti.
Briti väejuhatus otsustas 1942. aastal hävitada Saint-Nazaire'i suurima Prantsuse sadama, doki "Louis Joubert Lock". Et sakslased ei suutnud selles olevat "Tirpitzi" vastu võtta.
Operatsiooni peamine löögijõud oli ümberkujundatud hävitaja Campbeltown. Laev kergendati, selle veeväljasurvet vähendati, et see saaks ohutult läbi Loire'i suudme liivavallide. Selleks eemaldasid nad sealt kõik, mida oli võimalik eemaldada: relvad, torpeeditorud, katkestasid pealisehitised ja torud. Ülemisele tekile paigaldati kaheksa 20 mm õhutõrjerelva Oerlikon.
Külgede ja tekkide täiendav tugevdamine betooniga tehti nii, et juhuslik mürsk ei põhjustaks laengu lõhkemist. Tavalise ja konstrueeritud teise külje vahelisse ruumi paigutati 4,5 tonni kaaluv lõhkelaeng ja seejärel valati kogu see ilu betooniga. Seda tehti nii, et demineerimismeeskond, kes laeva kindlasti üle vaatab, ei suutnud lõhkeainet kohe avastada.
1942.
Paralleelselt tulistasid ja pommitasid britid Saint-Nazaire'i, samuti komando maabumist. Komandod, kaotanud üle poole oma personalist (228 inimest 600st tagasi), tekitasid teatud kahju, hävitasid mitu relva, kahjustasid teiste dokkide lukke ja neis asuvaid laevu. Kuid lõpuks olid nad sunnitud laskemoona lõppedes taganema või alla andma.
Lahingutegevuse ajal evakueeriti Campbeltowni meeskond. Olles rünnaku tagasi löönud, lõdvestusid sakslased. Suur grupp Kriegsmarine'i spetsialiste läks dokki jäänud Campbeltowni uurima.
Peaaegu üheksa tundi hiljem, kell 10.30, plahvatas tuletõrjelaev plaanipäraselt, pannes püsti Apokalüpsise haru.
Dokk oli tegelikult töövõimetu, tappes umbes 250 Kriegsmarine'i sõdurit ja ohvitseri, nii et Briti komandod, kes kandsid operatsiooni Chariot ajal suuri kaotusi, võisid end kätte maksta.
Teine laevastik, mida tuletõrjelaevad kasutasid, oli Itaalia laevastik. Arvestades itaallaste kirge kompaktse mereviljakuse vastu, toodeti 1938. aastal seeria MT (Motoscafo da Turismo) paate, mis suhtusid turismi kõige pealiskaudsemalt, kuid olid kerged väikesed paadid, mis suutsid kiirendada 60 -ni km / h. Regulaarselt 330 kg lõhkeainet täis toppides olid need suurepärased sabotaažpaadid. Piloot oli ahtris. Olles paadi sihtmärgini toonud ja rooli ummistanud, pidi ta enne sihtmärgiga kokkupõrget hüppama spetsiaalsele päästeparvele.
Kas see näeb välja nagu 18. sajandi tulekahju? Mis puudutab mind - nii täielikult.
Kõige naljakam asi MT paatide ajaloos on see, et neid ei kasutanud mitte ainult itaallased, vaid ka iisraellased, kes teadsid, kuidas nad mitmed neist paatidest vastu võtsid, ja kasutasid neid oma vaenlaste vastu Araabia-Iisraeli sõjas aastatel 1947–1949..
MT -paadid osalesid mitmetes operatsioonides, millest edukaim oli 26. märtsil 1941 Briti raskeristleja York välja lülitamine. Operatsioonis osales kuus paati, kes sisenesid öösel sadamasse ja korraldasid seal tuleshow.
Lisaks tõsiselt kahjustatud Yorkile hävitati Norra tanker Perikles. Kõik kuus Itaalia lendurit tabati, kuid operatsioon tõesti õnnestus.
Seejärel töötasid itaallased välja veel kaks põlvkonda tulepaate: MTM ja MTR. Esimesi kasutati, kuid teistel ei vedanud: neid operatsioonikohta kandev allveelaev Ambra uputati.
Neli MTM-sõjast pääsenut läksid Iisraeli relvajõududesse ja iisraellased kasutasid neist kolme edukalt Araabia-Iisraeli sõja ajal aastatel 1947–1949. Oktoobris 1948 uputasid tuletõrjelaevad patrull-laeva Emir Faruk ja miinipilduja.
Tänapäeval pole tuletõrjujatel lahinguväljal kohta. Jah, on ühekordseid rakendusi, nagu terrorirünnak, mille paat oli 2000. aastal Ameerika hävitaja Cole lõhkeainetega täidetud, kuid see on pigem erand reeglist.
Ma ei öelnud teadlikult midagi Kaiteni kamikazega torpeedode kohta. Lihtsalt sellepärast, et olen selle relva suhtes väga rahulik ja arvan, et "Kaitenid" pole edu saavutanud. Ainus suur laev, mille Kaitens uputas, oli tanker Missineve, mille töömaht oli 25 500 tonni.
Jumal ei tea, mis võit. Kuid nagu kõik tuletõrjujate edusammud 20. sajandil. Kuid see relv oli kui mitte tõhus, siis tõhus juba mitu sajandit.
