2018. aasta sügisel toimunud merelahing põhjavetes andis mõlemale poolele katastroofilisi tulemusi. Selles "lahingus" kukkusid alla Norra raketifregatt, Vene ujuvdokk ja lennukikandja. Kõik kolm olid määramata ajaks töövõimetud.
Viikingikoodeks loeb …
Drakkar, kes ei teadnud lüüasaamist, ei olnud kohustatud LR2 klassi supertankeritele teed andma.
Teise versiooni kohaselt jätsid Eric Punase järeltulijad hooletusse kaasaegsed navigeerimisvahendid. Sarnaselt esivanematega juhtisid nad "drakkarit" pärast lindu küljelt lahti lastes, lootes, et lind näitab, kus on rand.
Faarvaatrit pole millegagi tähistatud, Päike ei loojuta siin päevagi, Tähti pole näha, tuul muutub …
Ainult vastu tuult lähevad aerud.
O. Khutoryansky
Kolmanda versiooni kohaselt ei olnud Helge Ingstadi uppumine pelgalt juhus. Laeva kohal hõljus kurjakuulutav sariini vari - 2013. aastal osales fregatt Süüria Latakiast keemiarelva eemaldamise operatsioonil.
Neljas ja kõige usutavam versioon on see, et Ameerika ohvitser viibis Helge Instadi sillal, mis saadeti NATO isikliku vahetusprogrammi raames. Ameeriklasele, kes norra keelest aru ei saanud, usaldati volitus fregatti juhtida, mis oli navigatsioonikatastroofi põhjus.
Aga see pole nüüd oluline.
Fregatisari "Fridtjof Nansen"
Tegelikult on see kõik, millele Norra merevägi võib loota. Selliseid fregate oli viis. Nüüd on neid jäänud vaid neli.
Hooletuse tõttu norralased on rahuajal kaotanud viiendiku oma mereväest!
Uudistevoodid rõõmustasid Helge Ingstadi uppumise üle, kuid kusagil polnud märgitud, mis laev see oli.
Viis "Nanseni" ehitati aastatel 2003-2011 (esimese panemisest kuni viimase kasutuselevõtmiseni), nii et Norra rahval oleks vähemalt midagi, millega maailmamerele minna. Tegelikult juhtus see esimest korda. Kunagi varem pole Norral olnud nii suuri ja keerukaid sõjalaevu.
Projekti sünni ajal oli NATO sügavalt peatatud animatsioon.
Kui "Nansens" ehitataks praegustes tingimustes, oleks nende tehniline välimus ja relvade koostis kujunenud teistsuguseks.
Fregaatide lahinguvõime oli teadlikult piiratud. Muidugi on "piiratud" tingimuslik mõiste. Võitlusvõime poolest on Nansen võrreldav paljude arengumaade laevastikega. Tõepoolest, võsastunud fregati keskmes on väga tähelepanuväärne laev - Ameerika "Burke".
Keskmiselt 3, 5 aastat munemise hetkest kasutuselevõtu hetkeni. Ehitustempo pole üllatav: Norra fregatid ehitati Hispaanias Navantia vägede poolt. See põhines valminud projektil "Alvaro de Bazan" - Hispaania mereväe jaoks mõeldud "Orly Burke" väiksem koopia, kus süsteemide ja relvade ühtne ühendamine oli nende vahel. Teine selle "alaklassi" esindaja on Austraalia Hobart-klassi õhutõrjehävitaja.
Kõik loetletud riigid "katkestasid" esialgse "Burke" oma ideede ulatuses oma laevastike rolli ja suuruse kohta.
Norralased said, mida tahtsid: pika merepiirkonna patrull -laeva, millel oli väga vähe relvi ja võimalusi isegi Alvaro de Bazaniga võrreldes.
Kõigist Aegise jõul töötavaid laevu opereerivatest riikidest olid norralased ainsad, kes täieõigusliku radariga koonerdasid. Norra mereväe jaoks loodi SPY-1F väiksem versioon, mille ristantennide mõõtmed olid 2,4 meetrit (aluse SPY-1D 3,7 m asemel).
Saatvate ja vastuvõtvate elementide arv vähenes 4350 -lt 1856 -le ja instrumentaalse avastamise vahemik vähenes 54%. Muidugi, isegi selliste piirangute korral räägime "tüüpilise sihtmärgi" avastamisel 324 km ulatusest ja 61 km kõrgusest (reeglina tähendab see suurt raadiokontrastset objekti, mis on B-52 suurune).
Antennide väiksemad mõõtmed võimaldasid neid kõrgemale paigaldada, mis sai nende nõrkade energiavõimaluste eest lohutavaks boonuseks.
"Nansen" on varustatud ainult ühe kanderaketiga 8 raku jaoks - 12 korda vähem kui "Burke" eellasrakul, kahekordse erinevusega nende laevade veeväljasurves!
Vertikaalsed silod on hõivatud ESSM-i lühi- ja keskmise ulatusega õhutõrjerakette, kokku 32. ESSM -i hävitamise ulatus (50 km) võib ohustada isegi kandelennukeid, kuid fregati õhutõrjevõime tundub teiste Aegise laevadega võrreldes kohmakas.
Löögirelvad-väikese suurusega laevavastased raketid NSM (Naval Strike Missile), mille on välja töötanud Norra ettevõte Kongsberg. Ülemise korruse juhikutelt käivitati kokku 8 ühikut. 400-kilogrammised "tooted", mille lennuulatus on 100 meremiili, varustatud suhteliselt nõrga lõhkepeaga (125 kg, millest pool on lõhkepeakesta mass).
Suurtükiväe relvade kirjeldus võtab täpselt ühe lause. 76 mm kaliibriga "Rattle" sobib oma ebaolulise jõu tõttu ainult saluutide ja hoiatuslaskude jaoks.
"Nansen" on oma eelkäija "Burke" -ga võrreldav ainult allveelaevade vastase kaitsevõime poolest. Selgitus on elementaarne. Õhutõrjerelvad on palju odavamad kui õhutõrjerelvad.
Norra fregatid osutusid äärmiselt nõrgalt relvastatud üksusteks, arvestades nende märkimisväärset suurust (pikkus 135 m, veeväljasurve üle 5000 tonni) ja juurdepääsu maailma parimatele tehnoloogiatele. Kuid Norra mereväel on oma prioriteedid.
Fregatt "Helge Ingstad" ei kasutanud kitsastes fjordides manööverdamiseks ei oma kaitserelvi ega sissetõmmatavat tõukejõudu. Ainus, mis selles olukorras oluline oli, oli 13 veekindlat sektsiooni. Kuid isegi need ei aidanud.
Rahvusvahelistel mereväeõppustel Trident Juncture 2018 kaotasid NATO väed fregatti. Kuid oma tegevusega (või tegevusetusega) aitasime NATO liikmetel tulemust "tasandada".
Laevastik sai dokilt löögi
Esitatud teabe põhjal pole siiani võimalik mõista, mis juhtus tol ööl Roslyakovo laevatehases nr 82.
Ühe versiooni kohaselt otsustas Põhjalaevastiku juhtkond valmistada ette admiral Kuznetsovi lennukikandja lühiajaliseks merelt väljumiseks, et reageerida mereväe provokatsioonile Trident Juncture - demonstratiivselt ja tahtlikult läbi viidud manöövreid Venemaa piiride lähedal. Ujuvdokk PD-50 uputati, lennukit kandev ristleja eemaldati võtmelukkudest ja sildumisjoontest ning hakkas dokiväravast välja liikuma. Sel hetkel juhtus kõik. Sadam vajus edasi kreeni ja trimmiga, kraanad varisesid kokku, sündmuste edasiarendamisest saate teada meedia lehtedelt.
Teise versiooni kohaselt toimus PD-50 ebanormaalne sukeldumine ilma tehase töötajate sekkumiseta. Ainus teene - neil õnnestus õigel ajal sildumisjoontest loobuda ja lennukikandja murenenud dokist välja viia.
Osana väljakujunenud negatiivse valiku praktikast teen ettepaneku kutsuda kogu USC juhtkond Rosljakovosse üle andma auhindu ja medaleid "silmapaistva panuse eest laevaremonditööstuse arengusse".
Hädaolukorra põhjus on seotud toiteallika kadumisega, mis on tingitud Murmanski piirkonna jaoks nii haruldasest ja ebatavalisest nähtusest nagu tugev lumesadu ja lume kleepumine juhtmetele.
Ametlik selgitus PD-50 õnnetuse põhjuste kohta on lihtsalt koletu. Sellise ülestunnistuse saamiseks võite pöörduda tribunali poole.
Kas vastutavad isikud saavad vähemalt aru, mida nad on kogu riigile tunnistanud?
Laevatehas teostab laevade dokkimist ja remonti, mille pardal on tuumaelektrijaamad ja tuumarelvad, ilma varuvarustusallikateta.
Doki äkilise voolukatkestuse korral ei ole vaja selgitada, mis on täis remonditööde ajal seadme ebanormaalse töö või peatamisega.
Mereväe ajalugu mäletab juhtumit: oli ka ohutuse rikkumine, vana infrastruktuur ja peaosas kraana. Allveelaeva reaktori katte O-rõngast püüti puhastada. Selle tulemusena rebis laine peal õõtsuv ujuvkraana koos juhtvarrastega katte välja. Reaktor läks kohe stardirežiimi ja hävitas kõik läheduses viibijad (vt „Kiirgusõnnetus Chazhma lahes”).
Sel ajal oli põhjuseks lähedal sõitnud paat, mis tõstis laine. Seekord - juhtmetele kleepuv lumi.
USC juhid optimeerisid tehast maksimaalselt, sealhulgas raha kohustuslike varugeneraatorite jaoks.
Kas Põhjalaevastiku allveelaevad laadivad enne sadamaparandustesse rakette maha? Jah, see on Openeli saladus!
Detsembris 2011 oli tulekahju puidust tellingutes, mis olid püstitatud mööda Jekaterinburgi raketikandja K-84 kere, samal ajal kui see oli samas PD-50 dokis. Kohe pärast hädaolukorda võeti kahjustatud paat dokist välja ja saadeti Okolnaja lahte ning seejärel Yagelnaja lahte. Kus asuvad allveelaeva ballistiliste rakettide hoidmisbaasid? Oli ebatõenäoline, et allveelaev valmistus laskemoona vastu võtma lahingpatrullimiseks: lõppude lõpuks oli K-84-l pikk kolmeaastane remont.
Üldiselt on laskemoona mahalaadimise hooletusse jätmine dokkimisel üldtuntud ülemaailmne tava, mis viis perioodiliselt pimestavate ja kõrvulukustavate tagajärgedeni.
Noh, tagasi eelmise sügise sündmuste juurde.
ma tahan uskuda
Märja lume kleepumise tõttu tekkinud “toitekao kadumine” on esimene ja mitte kõige edukam vabandus, mis juhtide pähe tuli. Katse viia vastutus hädaolukorra eest looduskatastroofile.
Ujuvdokil oli oma vanuse tõttu (40 -aastane, millest pooled langesid mitte just parimatel aegadel) selgelt lekkeid kere veealuses osas. Kõik remondiks eraldatud vahendid kasutati erineval viisil. Võimalik, et hiljuti püsis PD-50 pinnal ainult tänu pumpadele, mis pidevalt vett välja pumpasid. Lõpuks, 30. oktoobril ületas vee sissevool kriitilise väärtuse ja dokk vajus ära. Nii sündis idee võimu kaotamisest. Meie pole süüdi, vaid ilm.
Kuid selline kirjeldus ei sobi hästi ka kohale, kus tuumajõul töötavaid allveelaevu ja SSBN-e parandati relvadega pardal.
Möödas on täpselt kuus kuud
Mõjutatud osapooled hoiduvad täiendavatest kommentaaridest. Kuigi tagajärjed olid esimesest päevast selged.
Norra fregatt tõsteti üles märtsi alguses ega tea siiani, mida uppunud mehega peale hakata. Tüürpoordi ulatuslik hävitamine, kivise põhja puudutamine, pool aastat soolases merevees lainete mõjul. Remont on kuludega võrreldav uue fregati ehitamisega. Tõenäoliselt nad taastavad prestiiži tõttu. Ajaloos nii ei juhtunud ("Cassini" ja "Downsi" uskumatu ülestõusmine, läbipõlenud ristleja "Belknap" taastamine).
Fregati kaotamisega nõrgenes oluliselt Norra merevägi, kuid see kaotus ei avaldanud NATO merevägedele suurt mõju - selliseid laevu on Euroopa riikide laevastikes umbes 40.
Kodumaine PD-50 on endiselt põhjas. Kindlasti tõstetakse see üles (vastasel juhul ähvardab see sügavale libiseda ja 82. laevatehase sadama täielikult blokeerida), kogu küsimus on selles, kas seda saab ettenähtud viisil kasutada. Interfaxi andmetel leidsid dokki uurinud sukeldujad selle kerest pragusid. Keegi on juba tormanud kuulutama, et dokk jagunes mitmeks osaks. Ühest küljest ei tähenda see midagi - iga dokk on pontoonide kompleks. Nende ühendamine on keeruline, kuid rutiinne toiming.
Teisest küljest, võttes arvesse ilmse tehnilise seisukorra, vanuse ja sukeldamise ajal saadud kahjustusi (et see oleks selgem-100 tuhande tonnise konstruktsiooni kukkumine põhja), PD-50 tõstmise ja selle asetamise aega. töö on võrreldav uue doki ehitamisega.
PD-50 ehitati Rootsis, mis olemasolevate sanktsioonide alusel midagi ei ehita. Ainult Hiina saab aidata uue PD loomisel.
Näiteks eelmisel suvel tarniti Kaug -Ida laevatehasesse Zvezda Hiina ettevõtte Beihai Shipbuilding ehitatud ujuvdokk Rosneftegazi, Rosnefti ja Gazprombanki konsortsiumi huvides. Peamine eesmärk on gaasikandjate, tankerite ja naftaplatvormide teenindamine. Hiina dokk on PD-50 kandevõime poolest kaks korda madalam (40 tuhat tonni 80 tuhande tonni asemel), kuid doki ostmise pretsedent näitas võimalust teha selles küsimuses koostööd Hiinaga.
Kõik sõltub otsuse tegemise ajast. Praegu puuduvad tõendid läbirääkimiste kohta PD-50 asendaja ostmise üle. Tõenäoliselt soovib USC juhtkond kõigepealt mõista uppunud dokki ja hinnata selle teenistusse naasmise võimalusi.
Ja aeg läheb
Ainus dokk, mis suudab vastu võtta admiral Kuznetsovi TAVKR, asub Kaug -Idas. Dokk PD-41, mille tõstevõime on 80 000 tonni, ehitati Jaapanis 1978. aastal. Mereväe juhtkond ei julge tõenäoliselt "Kuznetsovit" oma senises olekus Vaiksele ookeanile üle viia, kus puudub infrastruktuur TAVKR -i ja selle õhutiiva baasiks. Samuti pole teada, kas doki tehniline seisukord võimaldab lennukikandja dokkida.
PD-41 vedamine üle maailma Põhjalaevastikku tundub olevat veelgi erakordne ülesanne.
"Kuznetsovi" dokkimist "Sevmashi" kuivendatud basseini (nagu "Baku-Vikramaditya") saab pidada ainult ajutiseks, ühekordseks lahenduseks. Sellistes tingimustes on TAVKRi pidev ja regulaarne hooldus võimatu.
Kui uue ujuvdoki ostmise küsimus mõne aasta jooksul ei lahene, peab merevägi ilmselt ainsa lennukikandjaga hüvasti jätma.
Siin on lühidalt „merelahingu” tagajärjed, milles NATO ja Vene merevägi tõid endale tõsiseid kaotusi.
