Võitluslaevad. Ristlejad. Täiuslike piraatide perekond

Võitluslaevad. Ristlejad. Täiuslike piraatide perekond
Võitluslaevad. Ristlejad. Täiuslike piraatide perekond
Anonim
Pilt

Olgem kohe nõus: mitte "taskulahingulaevad", mitte "nedolinkorid". Rasked ristlejad. Jah, relvade osas olid need mõnevõrra klassist väljas, kuid 283-mm polnud tol ajal sugugi lahingulaeva kaliiber. 356 mm, 380 mm, 406 mm - need on lahingulaeva kalibreerijad. Ja 283 mm on nagu projekti 26 nõukogude kergeristlejad, seal oli 180 mm peakaliiber. Kuid see ei muutnud "Kirovit" ja tema kaaslasi raskeid ristlejaid tasku. Need olid tavalised kergeristlejad, millele paigaldati võimsamad relvad. Mitte rohkem.

Deutschlandid ei olnud tavalised ja tavalised ristlejad, kuid siinne peamine kaliiber ei mängi kindlasti kõige olulisemat rolli. Kuid tegelikult olid need laevad klassist väljas, mõnevõrra vastuolus raskete ristlejate üldiste kontseptsioonidega. Võtame vabaduse neid üksikasjalikult käsitleda.

Aga lähme järjekorras.

Ja järjekord oli selline. Sõjajärgses Saksamaal kuulsid nad muidugi Washingtoni kokkulepetest ja mõtlesid, mis see on ja kuidas sellega toime tulla. Sakslaste suurepärase intelligentsuse abil olid peagi kõik andmed peastaabis laual ja 1924. aastal, kui juht sai tõeliselt lahe admiral Zenker (Von der Tanni ülem Jüütimaa lahingus) Saksa mereväe jäänustest kiirustas protsess lihtsalt minema.

Zenker ja ettevõte otsustasid pärast Washingtoni ristlejate andmete analüüsimist, et neile peaks vastu astuma ristleja, kes pääseb tolleaegsetest lahingulaevadest kergesti eemale, st kiirusega üle 23 sõlme ja suurtükiväega 150 mm ja 380 mm.

See tähendab, et ühelt poolt pidi see ristleja kerge ristlejaga hõlpsasti hakkama saama, raskelt rahulikult hakkama saama ja vajadusel lihtsalt kiiruse arvelt lahinguristleja eest põgenema.

Pean tulevikku vaadates ütlema, et sakslased viisid idee 100%ellu.

Siiski oli suur probleem. Relvi polnud. Neid mitte ainult ei eksisteerinud, polnud ka võimalust neid teha. Kruppi relvatehased jäid Prantsuse okupeeritud Ruhri tsooni. Seoses sellega võib Krupp garanteerida … ÜHE tünni tarnimise kaliibriga üle 210 mm aastas.

Sellest hoolimata võttis Saksa väejuhatus riski ja hakkas laevu projekteerima. Ja 1925. aastal, pärast pikki backstage -läbirääkimisi, viis Prantsusmaa oma väed Ruhrist välja. Ja muide, keegi ei tekitanud rohkem küsimusi selle kohta, kas Saksamaa toodab Versailles 'lepinguga "keelatud" 280 mm ja 305 mm relvi.

Ja 1927. aastal toimus konkurss, kus laevastiku kõrgem juhtkond, admiralid Zenker, Mommsen, Bauer ja Raeder kaalusid pakutud variante, mida oli kolm.

Variant "A": 4 relva 380 mm, peamine soomusvöö 250 mm, kiirus 18 sõlme.

Variant "B": 4 püstolit 305 mm, soomusvöö 250 mm. Kiirus on 19 sõlme või soomusvöö 200 mm ja kiirus 21 sõlme.

Valik "C": 6 püstolit 280 mm, soomusvöö 100 mm, kiirus 27 sõlme.

Kolm neljast admiralist hääletasid variandi "C" poolt. Vastu oli vaid tulevane suurte laevade ülem Raeder.

Kui maailm sai teada, mida sakslased ehitavad, olid kõik pisut hämmingus. Kuid aeglustada oli juba hilja, Saksamaad ei kutsutud ei Washingtoni ega Londonisse, nii et sakslased tegid, mida tahtsid. Ja kellelegi ei meeldinud see, mida nad tegid. Prantslased hakkasid üldiselt kiiresti välja töötama 17 000 tonni töömahuga lahinguristleja, kuue 305 mm püssi ja 150 mm soomusvööga.

Selgus, et sakslased ei rikkunud Washingtoni ja Londoni lepinguid, sest nemad ei kirjutanud neile alla, ja Versailles … Aga kes 30ndatel seda Versailles’d mäletas, polnud aega.Üldiselt rikkusid sakslased Versailles 'lepingut, mis oli Saksamaa jaoks piirangute osas rangem kui Washingtoni leping.

Pilt

Kuid Washingtoni rikkusid ka kõik, kes seda tõesti vajasid. Seetõttu ei mõistnud keegi eriti hukka Saksamaa piiri ületamist, sest kõigil oli nina mitte ainult kohevuses, vaid milleski tõsisemas.

Nii et asjaolu, et Deutschland kaalus 10 600 tonni, Scheer - 11 390 tonni ja Spee - 12 100 tonni, anti kõigile "andeks". Sellest ei saanud aru, kuna selgus, et keegi ei laeva laevu lahti, mis tähendab, et sakslastele oli vaja kuidagi vastata.

Ristleja täiskoormuse osas oli ka nägusaid mehi: Deutschland - 15 200 tonni, admiral Scheer - 15 900 tonni ja Graf Spee - 16 200 tonni.

Erinevates allikates hõljub kogu veeväljasurve näitaja suurepäraselt, seda nii Hamburgis pommiplahvatustest põlenud dokumentide puudumise kui ka kaose tõttu, mis valitses maailmas hinnangute poolest "pikkade" Suurbritannia tonnide ja tavamõõdikute vahel tonni. Segadused toimusid kõikjal ja kõik kasutasid seda ära, "tükeldades" natuke oma laevu.

Millised need ristlejad olid? Siin tasub üksikasjalikult kaaluda, sest kõik järeldused on pärast.

Pilt

Elektrijaam

Võitluslaevad. Ristlejad. Täiuslike piraatide perekond

Meistriteos, sest diisel MANilt. Risk oli tohutu, ökonoomsed diiselmootorid samal "Leipzigil", mida sakslased kannatasid kogu sõja vältel, ja ma arvan, et nad hingasid kergendatult, kui "prints Eugen" "Leipzigi" rammis. See oli siis, kui ta seisis, vahetades kursuse seadeid.

Võiks seda imeks nimetada, aga Mani insenerid tegid midagi sellist. Elektrijaamad töötasid suurepäraselt ja Saksa riigid muutusid energia poolest väga huvitavateks laevadeks. Admiral Scheer läbis oma esimese piraatide rünnaku käigus 161 päeva jooksul 46 419 miili ilma mootoriprobleemideta. Keegi ei unistanud sellisest asjast.

Kõigil kolmel laeval olid ühesugused diiselmootorid: 8 peamasinat, M-9Zu42 / 58, 9-silindriline, maksimaalse võimsusega 7100 hj. kiirusel 450 p / min (maksimaalne pidev võimsus 6655 hj) ja 4 lisasilindri abimudelit M-5Z42 / 58 (maksimaalne võimsus 1450 hj kiirusel 425 p / min).

Kaal hobujõu kohta oli 11, 5 kg - väga hea tulemus diiselpaigaldise puhul, mida traditsiooniliselt peeti üsna raskeks.

8 peamootorit rühmitati paaridesse 4 sektsiooni, neli mootorit võlli kohta. Vöörile lähemal asuvate sektsioonide mootorid pöörlesid paremat võlli, ahtrid - vasakut.

Diiselmootorite peamine eelis oli nende fantastiliselt tohutu sõiduulatus. Täis tankitud - 20 000 miili ja päris korraliku sõidukiirusega.

Pilt

"Graf Spee" testidel näitas, et see võib läbida 16 300 miili keskmise kiirusega 18,6 sõlme. Ja maksimaalse teekonnaga 26 sõlme - 7900 miili. Muide, rohkem kui tolleaegse suurema osa lahingulaevade ökonoomsel kursil.

See tähendab, et ristlejatel oli algusest peale võimalus lihtsalt põgeneda ja ookeanis lahustuda. Lisaks eristas diiselmootorit katla- ja turbiiniseadmetest veel üks oluline omadus: nende all võtsid laevad väga kiiresti kiiruse. Traditsioonilised katla- ja turbiinipaigaldised nõudsid maksimaalset aururõhku, mida võis saavutada sõltuvalt režiimist tunni või pooleteise tunni jooksul.

Diiselmootoritega ristleja võis rahulikult anda 27 sõlmele täiskiiruse ja kas valesse kohta sattudes põgeneda või varjatult läheneda, kasutades ära asjaolu, et vaenlane ei suutnud kiiresti täie kiirust anda.

Selle eest tuli tasuda müra ja vibratsiooniga. Mis oli, mis oli. Kaheksa diisli õudne sumin täiskiirusel pani meeskonna märkmetega suhtlema. Ja vibratsioon mõjutas negatiivselt sidevahendeid ja tulejuhtimist.

Broneerimine

Broneerimissüsteem on nende eristavate laevade üks huvitavamaid eristavaid omadusi. Ta lahkub täielikult Esimese maailmasõja ajal Saksa laevastikus vastu võetud kaanonitest ja tal pole analooge ristlejate klassi välislaevade seas. Ja jutt ei käi isegi paljastest numbritest, samasugusel Wheatley’l on neid piisavalt.

Oluline on see, et broneeringu mõttes ei saa kolme ristlejat vaevalt sama tüüpi nimetada. Broneerimisskeemid on erinevad, nii et võime öelda, et need on kolm varianti samast laeva broneerimise ideest.

Saksamaal koosnes soomusvöö kahest 80 mm paksusest terasekihist. Vööri ja ahtri poole vähenes alumise kihi paksus 18 mm -ni. Soomustekist alla topeltpõhja sisekatteni oli rihmaga paralleelne soomustatud vahesein paksusega 45 mm. Soomusteki kohal oli 10 mm paksune ülemine soomustatud vahesein, mis asus rangelt vertikaalselt ja ulatus ülemisele tekile. Tekk oli 45 mm paksune kõige paksemas osas, tsitadelli kohal.

Tuleb märkida, et mürsk, mis oleks pidanud läbima ükskõik millise ristleja kere, kohtas oma teel palju soomustõkkeid. Enamasti kaldu, see tähendab, et tal on suur võimalus mürsku kõrvale juhtida.

Mürsu võimalikel trajektooridel saadi järgmised kombinatsioonid (ülevalt alla):

- 18 mm ülemine korrus + 10 mm vertikaalne vahesein + 30 mm tekk;

- 18 mm ülemine korrus + 80 mm vöö + 45 mm tekk;

- 80 mm vöö + 45 mm vahesein;

- 50 mm kaldega vööplaat + 45 mm kaldvahesein.

Selline reserveerimissüsteem andis kokku 90–125 mm soomust koos eduka nõlvade ja vertikaalide kombinatsiooniga. Ühelgi "Washingtoni" ristlejal maailmas polnud võrreldavaid soomuseid. Teoreetiliselt pidi selline kaitsesüsteem taluma kaliibrite kestasid 120–152 mm peaaegu kõigil lahinguteedel, välja arvatud lähitules tulistamine.

Ka tornid olid huvitava kujundusega. Kompleksne hulktahvel, millel on palju rikošeti nurki. Esiplaadi paksus on 140 mm, külgplaadid on esi- ja tagaosades 80 ja 75 mm, katuse esiosa on allapoole kaldu - 105 mm, katuse lame ja tagumine kaldosa 85 mm, külgkaldega killud on vahemikus 80 kuni 60 mm. Tagaseina maksimaalne paksus oli 170 mm, kuid see oli valmistatud tavalisest terasest ja mängis tasakaalustaja rolli.

Abikaliibrit ei saanud nii luksuslikult broneerida. Kaheksa ühepüstolilist kinnitust kaitsesid ainult 10 mm paksused tornitaolised kilbid. Kilbid katsid meeskonna täielikult, kuid need olid väga kitsad ja mitte eriti mugavad.

Erinevalt põhikaliibrist sattus 150 mm suurtükivägi kasutütardesse. Kuna ilmselgelt oli võimatu pakkuda mõistlikku kaitset 8 ühepüstoliseadmele, pidid disainerid piirduma 10 mm tornitaoliste kilpidega, ehkki täiesti suletud, kuid liiga kitsad ja ebamugavad.

Peamisel konvektoril olid 140 mm seinad, mis olid valmistatud Kruppi tsementerasest terasest, ja 50 mm nikkelkatus. Ahtri- ja suurtükipostil oli 50 mm seina soomus ja 20 mm katus. Formaatorite kaugusmõõtjapostil ja õhutõrje tulejuhtimispostidel oli kaitse 14 mm.

Järgmise ristleja, admiral Scheeri kaitse erines juhtlaeva omast nii asukoha kui ka materjalide poolest. Ka kaldus vöörüü koosnes kahest kihist, kuid 80 mm plaadid olid alumises reas ja 50 mm rida kõrgemal.

Torpeedovastane vahesein tehti õhemaks, 45 mm asemel 40 mm, kuid see oli valmistatud Wotani terasest. Ülemine killukindel vahesein sai samuti 40 mm paksuseks. Roolide kaitset suurendati: ahtris tekk oli nüüd 45 mm, 45 mm oli ahtris vöö ja traaversid, mis sulgesid rooliruumi. Rooliruumid olid igast küljest kaitstud 45 mm soomusega.

Barbetid "läksid paksuks". 125 mm uue põlvkonna raudrüü, Wotan Harte. Peamine roolikamber sai külgseintele veel 10 mm soomust, suurtükipostid broneeriti 20 mm plaatidega.

Üldiselt sai Scheer läbimõeldud broneerimisskeemi; üldiselt jäi avatuks ainult ülemine korrus.

Sarja kolmandal laeval, admiral Graf Spee, on broneering samuti mõnevõrra muutunud. Vöö on kitsam kui Saksamaal. Ristlejate vöö kõrguse erinevused on fotodelt selgelt nähtavad.

Relvastus

Pilt

Põhikaliibrist sai muidugi nende laevade "trikk".Tõenäoliselt kavandasid saksa relvamehed töölt puududes uue relva, kuigi pärast Esimest maailmasõda oli neil päris korralik arenduste komplekt, millel olid head ballistilised andmed.

28 cm SKC / 28 püstolil oli Saksa süsteemi järgi tõeline 283 mm kaliiber.

Maksimaalne tulekiirus ulatus kolme padrunini minutis, praktiline - mitte rohkem kui kaks. Mürsul oli suur koonukiirus 910 m / s, kuid vaatamata sellele oli tünni elujõulisus üsna suur: 340 padrunit täislaenguga, see tähendab umbes 3 täis laskemoona.

Laskemoona koosnes kolme tüüpi mürskudest: soomust läbistav ja kahte tüüpi plahvatusohtlik, hetkeline kaitsme toime ja aeglustusega. Õigesti valitud kuju ja kaalu (300 kg) tõttu oli kestadel sama ballistika.

Abikaliiber koosnes kaheksast 150 mm SKC / 28 püstolist, mis töötati välja ka spetsiaalselt ristlejate jaoks.

Pilt

Püstol tulistas 45, 3 kg kaaluvaid mürske põhja- või peakaitsmega algkiirusel 875 m / s. Maksimaalne tulekiirus ulatus 10 padrunini minutis, praktikas ei ületanud see 5-7 salvi minutis. Tünnide elujõulisus - üle 1000 täislaetud salvo.

150 mm relvadel olid silmapiiril suured tulekahjud. Laskemoona maht oli 150 padrunit relva kohta. Üldiselt on 8 x 150 mm teise kerge ristleja relvastus. Kuid Saksamaal mängisid need relvad raiderrelvade rolli. Noh, tõesti, ärge tulistage transpordile peaakust?

Kuid ei saa öelda, et abikaliiber oleks tõhus. Jah, kuiva kaubalaeva oli võimalik uputada, kuid oli vaja teha tulejuhtimispost või midagi … Paljud eksperdid tõid välja, et 150 mm relvad olid ristleja relvastuses nõrk lüli, kuna nii kaitstud kui ka kontrollitud jääkpõhimõtte järgi. Ja üldiselt oleks võimalik ilma nendeta hakkama saada, kui võimalik, õhutõrjekahureid pussitades.

Kui aga mäletate, et see on peamiselt raider, siis muutub kõik normaalseks. Tsiviileuriku tulistamiseks pole kontrollpostid vajalikud. Ja sellised laevad nagu hävitaja või kergeristleja suudavad peamise kaliibriga tünnid kergesti minema ajada. Kuid see on arvamus, mis ei ole aksioom.

Flak

Pilt

Õhutõrjekahur on evolutsioon. Deutschlandi teenistusse asudes asusid taevast ähvardavale ohule vastu koguni KOLM 88 mm õhutõrjekahurit, millel oli 1914. aasta mudeli eraldi laadimine. On selge, et niipea, kui see võimalikuks sai, saadeti relvad muuseumidesse ja nende asemele paigaldati sama kaliibriga paariseadmed, kuid 1931. aasta mudel. Elektriajamiga, stabiliseeritud kolmes tasapinnas … 15 kg kaaluvad üksikud padrunid viskasid 9 kg kaaluva mürsu kuni 10 000 m kaugusele algkiirusega 950 m / s.

Need olid väga head relvad. Deutschland ja Scheer olid nendega varustatud. Spee'is läksid insenerid veelgi kaugemale, paigaldades tünnid edukatesse paigaldustesse. Ja 88 mm asemel panid nad 105 mm. Umbes sama kaugel lendas 15 kg kaaluv mürsk, kuid veidi aeglasemalt - 900 m / s.

Lisaks nendele relvadele pidi iga ristleja saama kaheksa 37 mm läbimõõduga SKS / 30 ründerelva kahekordse L / 30 kinnitusega. Need masinad olid samuti stabiliseeritud, kuid kahel tasapinnal.

Pilt

Torpeedo relvastus

Pilt

Laeva tagaküljele paigutati kaks nelja toruga 533 mm torpeedotoru. Seal ei saanud nad sel juhul lahingus eriolukorra korral palju kahju teha. Seade oli kaetud kergete (5 mm) kilpidega, kaitstes mitte niivõrd šrapnellide eest, kuivõrd tagumise torni pulbriliste gaaside eest.

Lennukite relvastus

Pilt

Tolleaegsete ristlejate standard: kaks vesilennukit (esmalt "Heinkel" He.60, seejärel "Arado" Ar.196) ja üks katapult. Kuid tegelikult oli pardal alati ainult üks lennuk, mistõttu nad närisid omal ajal Scheeril küünarnukke, olles Imedemaal ebaõnnestunud.

Juhtimissüsteemid

Pilt

Juhtimissüsteemidega oli kõik luksuslik. Ainult kahe torni jaoks. Ma ütleksin, et see on isegi tarbetu. Aga kui me veel kord mäletame, et meie ees pole lahinguristleja, vaid üksildane ründaja, langeb kõik jälle paika.

Kolm kaugusmõõtja posti (kaks 10-meetrise kaugusemõõtjaga, üks 6-meetrine).Sihtmärgi saab määrata viiest samaväärsest vaatluspostist! Kaks tornides tornides, kaks 10-meetrise kaugusmõõturi ees-marsil, üks ahtris, samuti varumeetri kõrval.

Kõik postid kaeti 50 mm soomusega. Vaatlus viidi läbi eranditult periskoopide abil, ilma luukide ja pragudeta. Postide andmed läksid kahte töötluskeskusesse, mis asusid vööri- ja ahtriruumide all sügaval soomusteki all ja olid varustatud analoogarvutitega. See oli tol ajal ainulaadne ja ületamatu.

Tegelikult saaks abikaliibrit juhtida ka nii paljude postituste abil, eriti kuna 150 mm püstolitel oli trümmil oma andmetöötluspost. Kuid see postitus oli "kahele", st seda kasutasid ka õhutõrjekahurid. Ja kuna õhuoht oli kohal peaaegu pidevalt, on selge, et arvutikeskus oli hõivatud õhutõrjekahuritega.

Õhutõrjesüsteemide normaalseks tööks "Deutschlandsis" 1943. aastal ilmus uus õhutõrje KDP SL2, mis stabiliseerus kolmes tasapinnas ja võimaldas edastada õigeid andmeid kuni 12 ° rulliga. Igale ristlejale paigaldati kaks sellist posti. Postidel olid ka oma 4-meetrised kaugusmõõtjad.

Õhutõrjerelvade puhul polnud kõik nii roosiline. Täpsemalt, üldse mitte midagi. Kuni teenistuse lõpuni tulistasid Sheera ja Lyuttsovi ründerelvad kohaliku kontrolli all, kasutades kaasaskantavaid meetri kaugusmõõtjaid.

Ja see pole veel kõik, ei! Öisteks operatsioonideks oli laeva juhtimine ette nähtud spetsiaalsel sillal, mis asus ülema kohal. Seal olid spetsiaalsed valgustatud mereväe binoklid ja periskoobid ning kuna öise tulistamise ajal oli peamine tegur reaktsioonikiirus, oli seal kaks täiendavat tulejuhtimisposti, millel oli lihtsustatud varustus, kuid mis võimaldasid kaugkaljutamist põhikaliibriga.

Lisaks asus öisel sillal vaatluspost prožektorite juhtimiseks ja kaks sihtmärki valgustusseadmete laskmiseks.

Radari varustus

Pilt

Siin olid ka Deutschlandid kogu Kriegsmarine'i ees. Juba 1937. aastal paigaldati Saksamaale radar FuMG-39. Katsed näitasid radari edu ja 1939. aastal olid kõik kolm laeva varustatud täiustatud FuMO-22 süsteemiga, millel oli tohutu 2 x 6 m antenn. Scheer ja Spee said ka FuMO-27.

On selge, et neil aastatel oli võimatu lokaatoritelt midagi fantastilist nõuda, kuid 8-10 miili kaugusel avastasid nad vaenlase laevu üsna enesekindlalt. Kuid tulistada ainult radariandmeid kasutades kuni sõja lõpuni, sakslased sellega ei riskinud. Mainiti "pimedat" tulistamist kaldal olevatele sihtmärkidele, kuid tõhususe kohta andmed puuduvad.

Moderniseerimine

Pilt

Esimestel ookeanireisidel selgus, et laevade merekõlblikkus jätab soovida. Ristlejad kaevasid lainetesse suurel kiirusel ja soojendasid pidevalt ahtriruume. Eksperdid jõudsid järeldusele, et vars on vaja asendada "Atlandi", kõrgemaga.

Pilt

Siis mõtlesid nad relvade ühendamisele. Oli projekt 150 ja 105 mm relvade asendamiseks universaalse 127 mm-ga. See asendamine võimaldas laeva oluliselt kergendada, tugevdada õhukaitset (8 tünni külje kohta), vabastada ligi 100 meeskonnaliiget. Kuid admiralidele see mõte ei meeldinud ja nad loobusid sellest.

1939. aastal sai Deutschland neli 20 mm ründerelva, 1940. aastal asendati 88 mm õhutõrjerelvad 105 mm-ga, samal ajal sai ristleja nina "Atlandi". Aastal 1942 paigaldati prožektori asemel kaks 20 mm neljakordset "lendu" ja üks 20 mm kuulipilduja. 1944. aasta lõpus oli selleks ajaks juba "Luttsovil" kuus 40 mm "boforit", neli 37 mm ja kakskümmend kuus 20 mm kuulipildujat. Kolm "võitlevat" mereväe modifikatsiooni koos stabiliseerimisega kolmes tasapinnas.

Sheer, nagu hilisem, muutus vähem. 1936. aastal paigaldati kaks spetsiaalset "öist" kaugusmõõtjat pimedas torpeedode laskmiseks ja kaks 20 mm kuulipildujat.

1940. aastal paigaldati tornitaolise pealisehitise asemele Deutschlandi tüüpi torukujuline mast, kuid sildade ja platvormide täiesti erineva paigutusega.Samal ajal sai ristleja torule "Atlandi" varre, demagnetiseerija ja kaldus visiiri. Rullivastased vahendid eemaldati. 88 mm õhutõrjerelvad asendati 105 mm-ga ja kahe 20 mm kuulipilduja asemel paigaldati kaks stabiliseerimata maaväge.

1942. aastal eemaldati üks prožektor ja selle asemele paigaldati kaks 20 mm kuulipildujat. Radar FuMO-22 asendati FuMO-26-ga ja mastid olid varustatud vaenlase radarite "Java" ja "Timor" kiirguse passiivse tuvastamise vahenditega.

Lennunduse tugevnemisega algas vastuseis. 1944. aasta suveks oli Scheeril lisaks originaalsele 8 automaatsele 37-mm kahurile 4 lendu ja 9 üksikut 20 mm kuulipildujat. Seejärel hakati osa 37 mm kaksiktünnist asendama ühe toruga 40 mm "boforidega".

1945. aasta ümberrelvastamiskava kohaselt pidi "Scheeril" olema neli 40 mm kuulipildujat, neli 37 mm kuulipildujat ja nelikümmend kaks 20 mm tünni. Kogu moderniseerimise ulatust ei teostatud ja "Scheer" lõpetas oma sõja nelja 40 mm tünni, kaheksa 37 mm tünni ja kolmkümmend kolme 20 mm tünniga.

"Spee" lihtsalt ei jõudnud ajakohastada. Ainus uuendus oli 88 mm õhutõrjerelvade asendamine 105 mm-ga ja radari paigaldamine.

Võitluskasutus

"Admiral Graf Spee"

Pilt

Karjäär ei õnnestunud, olgem ausad. Tõepoolest, "kuidas te nimetate jahti …" Viitseadmiral krahv Maximilian von Spee, kes võitis lahingus Coronelil britid ja suri 8. detsembril 1914 soomustatud ristleja Scharnhorst pardal Falklandi saarte lahingus, oli ka lühike karjäär. Pealegi surid mõlemad von Spee nime kandjad ligikaudu samas piirkonnas.

29. mail 1936 sai ristlejast Kriegsmarine'i lipulaev ja laeva esimene lahinguülesanne oli Saksa kodanike eemaldamine lõõmavast Hispaaniast. Siis oli Hispaania vete kõrval Saksamaale määratud Atlandi sektori patrull.

5. augustil 1939 sõitis Ameerika Ühendriikidesse Spee'ga koos töötamiseks mõeldud varustuslaev Altmark. Seal pidi tanker võtma koorma diislikütust ja lahustuma ookeani avarustesse kuni hetkeni, mil kütust on raiderile vaja. 21. augustil läks Spee merele.

Laevad said Atlandi ookeani lõunasektori. Seal kohtusid ristleja ja tanker sõja algusega.

30. septembril avas lahinguskoori Briti auriku "Clement" (5 051 brt) uppumine. Üldiselt tegi "Graf von Spee" ülem Langsdorff oma lühikese juhtimise ajal palju rumalaid asju, kuid raadiosõnumitega oma positsiooni salastamine oli liig. Õrnus on hea asi, kuid mitte sellistes mahtudes ja veelgi vähem sõjas.

Loomulikult rõõmustas britte ja prantslasi uudis, et kaks rüüstajat Atlandi ookeanis piraatlevad. Püüdmiseks ja puhkamiseks loodi ja saadeti Atlandi ookeanile koguni 8 taktikalist rühma, kuhu kuulusid 3 lennukikandjat, 2 lahingulaeva, 3 lahinguristlejat, 9 rasket, 5 kergristlejat ja paarkümmend hävitajat.

Kahe raske ristleja jaoks - rohkem kui au.

La Plata kuulsast lahingust on palju kirjutatud, lahingulugu ei tasu korrata. Võin vaid öelda, et Speel oli võimalus brittidele pähkliks lihvida ja lahkuda. Kuid ilmselt mängis Langsdorfi põrutus oma kurja rolli, heites lihtsalt hea laeva maha, alistudes salakavalate brittide provokatsioonile.

Puhttehnilisest seisukohast võib lahingut La Platal pidada Saksa ristleja võiduks. Kaks teda tabanud 203 mm ja kaheksateist 152 mm kesta ei põhjustanud talle surmavat kahju. "Spee" peamine suurtükivägi jäi täielikult tööle, kaheksast 150 mm püstolist vaid üks ebaõnnestus ja kaks 105 mm paigaldust, mis Briti mürsud välja lülitasid, ei mänginud esialgu suurt rolli.

Speel ei olnud ei rulli ega trimmi, sõidukid olid ideaalses korras. 1200 -liikmelise meeskonna kaotus oli 1 ohvitser ja 35 meremeest hukkus ja 58 sai haavata. Kuid Briti koondise kohta ei saa seda öelda. Sakslased lõid Exeteri nii, et ristleja polnud lahinguvõimeline. Lahingu lõpuks oli Harewoodi salga suurtükivägi enam kui poole võrra vähenenud ja pealegi jäi kõige tõhusamale Achilleusele vaid 360 mürsku.Nii et järg oleks võinud toimuda.

Peamiseks kaotuseks võib pidada ülema Langsdorfi juhti, kes tegelikult kapituleerus asjaoludele. Nagu "Bismarcki" ülem Lutyens omal ajal.

Üldiselt lasi Langsdorf arglikult laeva õhku ja laskis end vähem arglikult maha. Sellega lõppes raske ristleja "Admiral Graf Spee" karjäär.

Pilt

Saksamaa - Lutzow

Pilt

Ütleme nii: "Deutschland" polnud just kõige õnnelikum laev. Võitlusteenus algas Hispaania operatsioonidega ja iga ristleja sai teatud kahju.

29. mail 1937 asus Deutschland Ibiza saare reidil, kui umbes kell 18.45 ilmusid 2 SB -d rühmast 12 - väike (10 lennukiga) salk maalt.

Meie piloodid ajasid Saksamaa ja Kanaarid segi ning lasid sinna pomme. Laeva tabas vaid kaks 50 kg kaaluvat pommi, kuid nad tegid midagi … Üks pomm põhjustas tulekahju ja 150-mm relva nr 3 laskemoona lõhkemise. Lennuk põles maha, paat põles maha. Teine pomm põhjustas ka tulekahju, mis plahvatas 150 mm relvade kestad poritiibade vasakul küljel.

Ootamatult sai kahe 50-kilogrammise pommi tabamise tagajärjel surma 31 ja vigastada 110 inimest, neist 71 tõsiselt. Ristleja läks Saksamaale remonti tegema.

1939. aastal läks "Deutschland" samaaegselt "Speega" Atlandi ookeanile rüüsteretkeks. Ristleja sai Atlandi ookeani põhjaosa, kus laev ootas kuu aega käsku tegevuse alustamiseks.

Pilt

4. oktoobril 1939 avas Deutschland konto, uputades Briti aurulaeva Stonegate. Kuid rüüsteretked olid rohkem kui ebamäärased: kaks ja pool kuud merel põhjustasid vähem kui 7000 tonni hävitatud tonnaaži ja ühe püütud neutraalse transpordi, mis Saksamaale ei jõudnud.

Ebaõnnestunud haarangul oli oma osa laeva ümbernimetamisel. Üldiselt ei saanud "Saksamaa" niimoodi keerata, ei saanud uputada. Seetõttu, kuna raske ristleja "Luttsov" müüdi Nõukogude Liidule, tundus see nimi vabanenud. Mitte päris edukas "Deutschland" sai nime "hiilgav", kuid väga ebaõnnestunud lahinguristleja. Ainuke oma klassist, kes Jütlandi lahingust tagasi ei tulnud.

Ristleja osales Norra okupeerimisel, samas salgas koos "Blucheriga", mille raskesti lahendatavad norrakad uputasid. "Luttsov" väljus kerge ehmatusega, õigemini tagasiteel sai Briti allveelaevalt ahtris torpeedo.

12. juunil 1941, olles saanud ülesande töötada Atlandi ookeanil, läksid "Luttsov" ja 5 hävitajat merele. Neid tabasid Briti torpeedopommitajad ja ristleja sai torpeedo külje pealt. Operatsioon tühistati.

12. novembril 1943 kolis ta pärast remondi lõpetamist Norra, asendades Scheeri. Ta osales kurikuulsas rünnakus konvoi JW-51B vastu 31. detsembril. Tegelikult ei osalenud "Luttsov" passiivselt lahingus, koos hävitajatega, vaid võitles ainult "Hipper".

"Lyuttsovi" panus - 86 peamise kaliibriga mürsku ja 76 abitulist tulistasid vaenlase suunas.

Märtsis 1944 sai ta mereväe uuelt ülemalt Doenitzilt õppelaeva staatuse. Ristleja viidi üle Läänemerele, kus ta toetas relvadega taganevaid Saksa vägesid.

16. aprillil 1945 Swinemundes viibides sattus ta Briti õhujõudude rünnaku alla ja sai raskelt vigastada. Laev maandus maapinnal, kuid jätkas oma põhikaliibriga tulistamist. Nõukogude vägede lähenedes lasti 4. mail 1945 meeskonna poolt õhku.

Pilt

Admiral Scheer

Pilt

Ta ristiti tulega 1937. aasta mais. Üldiselt sai "Scheer" mereterroristi inetu rolli. Pärast 29. mail toimunud Deutschlandi õhurünnakut tulistas Scheer vastavalt käsu korraldusele Almeria linna pihta 91 põhikaliibriga padrunit, 100 "vahepealset" 150 mm ja 48 õhutõrjerežiimi 88 mm.

5. novembril 1940 avas ta lahinguskoori, uputades Briti auriku Mopan. Seejärel leidis raider konvoi NH-84. Tänu konvoi katnud abiristleja Jervis Bay kangelaslikkusele läksid laevad laiali ja Sheer suutis uputada vaid 5 laeva 37 -st. Hiljem uputas raider veel kaks laeva.

Ristleja osales ebaõnnestunud rünnakul konvoi PQ-17 vastu. Siis toimus kuulsusetu operatsioon "Imedemaa" NSV Liidu põhjavetes.Operatsioon lõppes Nõukogude aurulaeva Aleksandr Sibirjakovi uppumisega.

1945. aasta alguses tegutses ristleja Läänemerel, tulistades lähenevaid Nõukogude vägesid. Olles tünnid täielikult maha lasknud, lahkus ta asendamiseks Saksamaale, kus liitlaslennundus aprillis uputas ta.

Pilt

Tulemused

Pilt

Tasub tõesti sakslasi õnnitleda. Eelmise sajandi 30ndatel lõid nad tõeliselt silmapaistvaid sõjalaevu. Väga võimas suurtükivägi koos nende aegade tohutu autonoomiaga ja klassi tugevaim suurtükivägi edukas kombinatsioon tegi Deutschlandist igale ristlejale väga keerulised vastased.

Ideaalne raider - nii võiks neid laevu nimetada. Oli miinuseid, aga ka tohutuid eeliseid. Kogu küsimus oli just selles, kuidas neid väga vastuolulisi ristlejaid kasutada.

Populaarne teemade kaupa