Kuidas Punaarmee õhujõududel pea maha raiuti
Sõda Nõukogude õhujõudude eest algas palju varem kui tol pühapäeva hommikul, kui Saksa pommid langesid "rahulikult magavatele lennuväljadele". Suurimaid kaotusi ja kõige tähtsamas juhtlülis kannatas Nõukogude lennundus juba mais-juunis 1941. Tänaseni pole selget selgitust, miks just 1941. aasta suve hakul kattis uus repressioonide laine sõjalennunduse juhtimist ja sõjatööstust. Isegi teiste stalinliku režiimi absurdsete ja veriste tegude taustal torkab n-ö lendurite juhtum oma irratsionaalsuses silma.
Sov. salajane tunnistus, mille Lavrenty Beria esitas Stalinile 29. jaanuaril 1942, sisaldab nimekirja 46 arreteeritud isikust, kellel polnud selleks ajaks veel aega tulistada. Iga nime kõrval oli väga lühike kokkuvõte süüdistuste olemusest. See dokument eemaldab kohe ja tingimusteta sakramendiküsimuse: "Kas Stalin ise uskus oma ohvrite süüd?" Sellisel juhul on selline küsimus kohatu - tunnistuses pole midagi, mida isegi kõige kergeusklikum inimene võiks uskuda. Armukadedale ja kirglikule Moor Othellole esitati vähemalt "asitõendid" - taskurätik. Kõik "lenduri juhtumi" kohta oli igav, hirmutav ja vastik. Tšekistid ei leidnud ühtegi "taskurätikut".
Vahistatud kindralite vastu esitatud süüdistustes pole midagi konkreetset, pole ühtegi fakti, ühtegi dokumenti ega ühtki reaalset sündmust, sellise kohutava kuriteo toimepanemiseks pole motiive, pole ka kaasosalisi. rinde pool”, kellele väidetavad“luurajad”edastasid salajast teavet. Ei ole muud kui stereotüüpsed fraasid: „… paljastatakse nõukogudevastase sõjalise vandenõu osalisena Petrovi ja Sidorovi tunnistuste põhjal. Tingimusliku Sidorovi perekonnanime vastu kirjutatakse: "… tabatud Ivanovi ja Petrovi tunnistuse all." Pealegi on kogu aeg märkmeid: "Tunnistus lükati tagasi."
Süüdistuste ilmne vananemine, mida hukule määratud „tunnistab” või isegi ei tunnista (kuigi see ei muuda midagi!), On silmatorkav. Ilmselt olid tšekistid liiga laisad, et välja mõelda midagi uut ja asjakohast, mis oleks seotud maailmasõja, Hitleri, Churchilli jt. Vanadest 1937. aasta "petulehtedest" kirjutati ümber süüdistused "trotskistlik-terroristlik vandenõu", ja süüdistuse tunnistajate hulgas on inimesi, kes tulistati palju aastaid tagasi! Mida võiks seltsimees Stalin siin uskuda? Nende tunnistuseks, kes "pihtisid"? Kas Stalin ei mõistaks nende "tunnistuste" väärtust, kui ta isiklikult lubaks "füüsiliste meetmete" kasutamist ega kõhkleks isegi sellest isiklikult alamate parteivõimude teavitamisel (Kõigi Keskkomitee tuntud šifritelegramm) -Bolševike Liidu kommunistlik partei, 10. jaanuar 1939)
DOKUMENDID JA FAKTIDE SERTIFIKAAT …
Püüdmata selle traagilise loo ees saladuseloori kergitada, anname vaid lihtsa ja erapooletu sündmuste kronoloogia. Kuid isegi kronoloogia ei saa siin olla "lihtne", millest lähtutakse? Reeglina on "lendurite juhtum" seotud sõjaväe peanõukogu (GVS) teatud koosolekuga, kus arutati Nõukogude õhujõudude õnnetuste küsimust. Ühe austatud admirali kerge käega läks järgmine legend raamatute ja ajakirjade lehtedele jalutama:
„Keskkomitee sekretäri Malenkovi ettekande ajal võttis õhujõudude ülemjuhataja Rjatšagov ja lausus:
- Sa paned meid kirstudel lendama, sellepärast on õnnetuste määr kõrge!
Stalin kõndis korraks mööda tooliridu, tardus hetkeks, muutis nägu ja jõudis kiirel sammul Rjatšagovi lähedale:
- Me poleks tohtinud seda öelda.
Ja pärast seda uuesti öelnud, lõpetas ta koosoleku. Nädal hiljem, 9. aprillil 1941, kõrvaldati Rjatšagov üleliidulise kommunistliku partei (bolševike) keskkomitee poliitbüroo otsusega ametist ja määrati surma."
Pärast GVS -i koosolekute protokollide avaldamist 2004. aastal selgus, et kogu kirjeldatud stseen (sealhulgas ka Stalini osalemine nõukogu istungil) on väljamõeldis. Vaatlusalusel perioodil toimus sõjaväe peanõukogu neli koosolekut (11. detsember 1940, 15. ja 22. aprill, 8. mai 1941), kuid Rjatšagovit seal isegi ei mainitud. Teisest küljest arutati tõepoolest õhujõudude üksustes toimunud õnnetuste teemat, kuid mitte GVSis, vaid keskkomitee poliitbüroos (ja mitte esimest korda). 1941. aasta aprillis oli arutelu teine põhjus kauglennundusüksustes toimunud õnnetused. Selle arutelu tulemus oli Üleliidulise Kommunistliku Partei (bolševike) keskkomitee poliitbüroo otsus 9. aprillil 1941 (protokoll nr 30).
Süüdi tunnistati neli: kaitse rahvakomissar Timošenko, Punaarmee õhujõudude ülem Rjatšagov, kauglennunduse ülem Proskurov, õhuväe staabi operatiivlendude osakonna ülem Mironov. Kõige karmim karistus määrati Mironovile: "… võtta vastutusele selgelt kriminaalmenetlus, mis rikub lennuteenuse elementaarseid reegleid." Lisaks tegi poliitbüroo ettepaneku (st kästi) ametist kõrvaldada ja Proskurov kohtu alla anda. Mis puudutab Rjatšagovi, siis ta vallandati ametist "kui distsiplineerimatu ja ei suuda toime tulla õhuväe ülema ülesannetega". Narkomaan Tõmošenko sai noomituse selle eest, et "oma 8. aprilli 1941. aasta raportis aitas ta sisuliselt seltsimees Rjatšagovil varjata puudusi ja haavandeid Punaarmee õhuväes".
See on tegelikult kõik. Riigi julgeoleku rahvakomissariaadi kaudu juhiseid ei antud. Veelgi enam, kaitseministri rahvakomissari 12. aprilli 1941. a käskkirjas (nr 0022), mis sisuliselt dubleeris poliitbüroo otsuse teksti, ilmnes väga oluline täiendus: „Vastavalt lennundusvõitluse kindralleitnandi seltsimees Rychagovi taotlusele, saata ta õppima Punaarmee Peastaabi Akadeemiasse.”… Nagu näete, ei räägita veel mingist "surmast". Lõpuks, juba 4. mail 1941, pärast väikest “jahtumist”, tegi poliitbüroo järgmise otsuse: armee, piirduge avaliku umbusaldusega.” Arvestades, et Nõukogude prokurörid toetasid ühehäälselt poliitbüroo "ettepanekuid", võib juhtunut lugeda lahendatuks.
Lõpetades arutelu Punaarmee õhuväe juhtkonna hävitamise põhjuste ilmselgelt lubamatu "hädaolukorra versiooni" üle, väärib märkimist, et laialt levinud kuulujutud "kohutavast õnnetusjuhtumite arvust Nõukogude õhuväes eelõhtul". sõda "on pehmelt öeldes vale. Pealegi on spetsialistid seda alati teadnud. Niisiis, vastavalt Punaarmee peakorteri luuredirektoraadile 1934. aastal, moodustas üks katastroof Nõukogude õhujõududes peaaegu kaks korda rohkem lennutunde kui Briti lennunduses. Kõikjal tsiteeritud arvud („meie riigis hukkub õnnetustes ja katastroofides keskmiselt 2–3 lennukit, mis on 600–900 lennukit aastas”) on võetud Keskkomitee Poliitbüroo 9. aprilli sama määruse tekstist., 1941. Sellistel dokumentidel oli oma, paljude aastate jooksul välja töötatud "stiil" ja oma, mitte alati usaldusväärne statistika. Sellegipoolest võtame aluseks need arvud: 50–75 õnnetust ja katastroofi kuus. Kas seda on palju?
Luftwaffe linnas suri 1. septembrist 1939 kuni 22. juunini 1941 lennukoolides õppides 1924 inimest ja veel 1439 sai vigastada. Lisaks hukkus samal perioodil otse lahinguüksustes õnnetustes ja katastroofides 1609 lennupersonali ja 485 vigastada. Keskmiselt 248 inimest kuus. Kuu, mitte aasta! 1941. aasta teisel poolel kaotas Luftwaffe õnnetustes ja katastroofides (erinevatel andmetel) umbes 1350–1700 lahingumasinat, see tähendab 225–280 lennukit kuus - oluliselt rohkem kui Nõukogude lennuväel, mis oli mitu korda arvult parem, kaotatud 1940.
Selles kontekstis piisava täpsusega võib arvutada, et 1941. aasta suvel ja sügisel oli Luftwaffes keskmine lennuaeg õnnetuse ja / või katastroofi kohta umbes 250–300 lennutundi. Ja sõjaväe eriüksuse õhuväe peakorteri 15. mai 1941. aasta aruandest loeme, et keskmine lennuaeg kahjustatud lennuki kohta oli 844 lennutundi - suurepärane näitaja selle ajastu kohta. Õnnetusjuhtumite arv Nõukogude lennuväes oli väga -väga madal. See on fakt, mida peate lihtsalt teadma. Sellele asjaolule on palju raskem adekvaatselt hinnangut anda.
Õnnetuste madal tase võib tuleneda nii pilootide kõrgest lennuoskusest kui ka lubamatult madalast, "säästlikust" lahingukoolitusrežiimist. Väljumised on erinevad - võite lennuvälja kohal keerutada laia ringe või sooritada ühe treeninglennuga vastavalt viis sukeldumist, õnnetuste tõenäosus ja pilootide väljaõpe on põhimõtteliselt erinevad. On tõsiseid põhjusi oletada, et paljud Nõukogude õhuväe ülemad läksid riskide minimeerimise teed, kahjustades lennumeeskondade sõjaks ettevalmistamist. Sellega seoses ei saa mainimata jätta kirja, millega Proskurov 21. aprillil 1941. aastal Stalini poole pöördus.
Kirja esimene fraas kõlab järgmiselt: "Pean oma erakonna kohustuseks teatada mõnest kaalutlusest lennunduse sõjaks ettevalmistamise olemuse kohta." Pange tähele - meie ees ei ole süüdimõistetu armuandmistaotlus, vaid partei juhile adresseeritud kommunisti kiri (teise ajastu mõttes - aadliku kiri kuningale, see tähendab, "esimene võrdsete seas "). Peale selle, pärast kõiki kohustuslikke kiitusi, mis on suunatud NLKP (b) ja selle juhile isiklikult, algab "kaalutluste" olemus. Viisakalt, kuid järjekindlalt selgitab Proskurov Stalinile, et sõjalennunduses on peamine meeskondade lahingukoolituse tase, mitte sugugi samaaegselt hävitatud varustuse arv: piirangud on liiga suured. Nad külastasid mitut õhuväe üksust ja olid veendunud, et juhtkonna staabid kardavad liiga palju vastutust lendude eest ebasoodsates ilmastikutingimustes ja öösel … Kallis seltsimees. Stalin, lennundusajaloos pole meil juhtumit olnud, kui ülema üle alluva üksuse kehva väljaõppe eest kohut mõisteti. Seetõttu valivad inimesed tahtmatult enda jaoks kahest kurjast väiksema ja mõtlevad nii: "Nad sõimavad mind lahingukoolituse puuduste pärast, halvimal juhul alandavad nad mind samm -sammult ning õnnetuste ja katastroofide korral mine kohtu alla. " Kahjuks pole ülemused, kes niimoodi mõtlevad, ainulaadsed …"
Kordame veel kord, et see kiri on kirjutatud 21. aprillil. Poliitbüroo tuletab 4. mail meelde Proskurovi teeneid ja selgitab prokurörile, et kohtuotsus ei tohiks minna kaugemale kui "avalik umbusaldus". Kõik see viitab sellele, et seltsimees Stalin nõustus Proskurovi kirja heliloogikaga. Ei leita "kirstu" ega "Wee ei tohiks nii öelda". Sõja alguseks oli sama kõrge kindralleitnandi auastmes Proskurov 7. armee õhuväe (Karjala) juht. Jah, kindralleitnandi jaoks on see muidugi alandamine, kuid ei midagi enamat.
REPressiivne võll
Esimene vahistamine, mis kahtlemata tuleks seostada "lendurite juhtumiga", toimus 18. mail 1941. aastal. Arreteeriti Punaarmee õhujõudude lennurelvade teadusliku katsepolügooni ülem, 1894. aastal sündinud kolonel G. M. Ševtšenko, alates 1926. aastast üleliidulise bolševike kommunistliku partei liige. Vahistamise põhjuste kohta pole vaja arvata: lennurelvade NPC on koht, kus puutusid kokku naiivsed lootused (või - mis juhtus veelgi sagedamini - reklaamavaldused) järgmise "imerelva" võitluspotentsiaali kohta. elu karmi proosaga (eriti 1942. aastal avastati see õhuväe NIP -set ühe Saksa kerge tanki garanteeritud lüüasaamiseks tuleb sooritada 12 väidetavalt "tankitõrje" ründelennuki Il-2 lendu).
Sellises ametis kohusetundlikult töötades ei suutnud kolonel Ševtšenko end muuta arvukateks ja mõjukateks vaenlasteks. Sama surmav oli ka õhuväe uurimisinstituudi juhi koht. Instituudi brigaadiülema endine juht N. N. Bašanov lasti maha 1938. aastal. Õhuväe uurimisinstituudi uus juht, piloot, kõrgelt kvalifitseeritud insener, Lenini kahe ordeni omanik, kindralmajor A. I. Filin, tuntud kogu riigis mitmete kauglendude poolest, nautis Stalini enda vastu suurt usaldust. Tollane lennundustööstuse rahvakomissar Shakhurin kirjutab oma mälestustes:
„Kord kutsus Stalin pärast Filiniga mõnda lennundusküsimust arutama teda õhtusöögile. Mäletan siiani Aleksander Ivanovitši ilusat kahvatut nägu, sihvakat kuju, tähelepanelikku siniste silmade pilku ja naeratust. Lõuna ajal küsis Stalin Filinilt lennutöö ja lennukite kohta. Teda huvitas tervis … Siis, küsinud, millised puuviljad öökullile meeldivad, käskis ta viia ta puuvilja ja mitme pudeli veini autosse. Vaatasin teda kogu aeg sõbralikult ja sõbralikult.
Mõni nädal hiljem pidi üks disainer teatama: "Seltsimees Stalin, Filin aeglustab minu võitleja katset, esitab igasuguseid väiteid", ja Filini saatuses toimus järsk pööre.
- Kuidas nii? Küsis Stalin.
- Jah, see viitab puudustele, kuid ma ütlen, et lennuk on hea.
Kohal olnud Beria pomises midagi omaette. Vaid ühest sõnast võis aru saada: "Värdjas …"
Ja paar päeva hiljem sai teada, et Öökull arreteeriti …"
Pole kahtlust, et kindralile, kellele Stalin isiklikult “tsaari laualt” veini ja puuvilju saatis, võiks olla täpselt kaks “võitlejate disainerit”: Artem Mikjan või Aleksander Jakovlev. Salvestatud NLKP Keskkomitee Poliitbüroo (b) dokumendi (RGASPI, f. 17, op. 162, d. 34, l. 150) niinimetatud "erikaustadesse", võib ilmselt seda nimekirja taandatud üheks "disaineriks":
„Õhuväe uurimisinstituudi juht Filin eksitas bolševike Üleliidulise Kommunistliku Partei keskkomiteed ja NSV Liidu Rahvakomissaride Nõukogu … kiirustades ja tehniliselt põhjendamata nõudmisi suurendada kõikide hävitajate tegevusulatust. 1000 km tuli isiklikult ja konkreetselt Stalinilt endalt. Selle lennuomadused …"
Otsuse Filin õhuväe uurimisinstituudi ülema ametist tagandada võttis keskkomitee poliitbüroo vastu 6. mail 1941. aastal. Tema vahistamise täpne kuupäev pole teada. Rahvakomissaride nõukogu resolutsioon õhuväe uurimisinstituudi kohta anti välja 27. mail, allohvitseri korraldus õhuväe uurimisinstituudi juht sõjatribunali kohtu ette reeta anti 31. mail, kuid Beria 1942. aasta jaanuaris koostatud memorandumis märgiti 23. mai.
24. mail 1941 toimus Nõukogude Liidu ajaloo üks tähtsamaid sündmusi. Selle päeva õhtul (kella 18.50-21.20) toimus Stalini kantseleis NSV Liidu relvajõudude kõrgeima juhtkonna koosolek. Kohal olid kaitseministri rahvakomissar Timošenko, peastaabi ülem Žukov, peastaabi operatsioonide osakonna ülem Vatutin, uus (Rjatšagovi järgi) õhujõudude ülemjuhataja Žigarev, viie lääneosa juht sõjaväeringkonnad täies koosseisus. Tähelepanuväärne on see, et kogu parteijuhtide "siseringist", kes peaaegu iga päev Bossi kontorit külastavad, lubati sellele koosolekule ainult Molotov (sõjaväeosakonda ei juhendanud isegi keskkomitee sekretärid Malenkov ja Ždanov). See on kõik, mis on selle sündmuse kohta tänaseni teada. Koosoleku protokolli ega selle päevakorda pole avaldatud.
Kas see on juhus, on raske öelda, kuid pärast 24. maid järgnesid vahistamised üksteise järel.
30. mail 1941. aastal. Arreteeritud E. G. Shakht, sündinud 1904. aastal, üleliidulise bolševike kommunistliku partei liige alates 1926. aastast, lennunduse kindralmajor, Oryoli sõjaväeringkonna õhuväe ülema abi. Ernst Genrikhovitš, rahvuselt sakslane, sündis Šveitsis. Ta tuli "kogu maailma proletaarlaste kodumaale", 22 -aastaselt astus ta bolševike parteisse. Ta õppis hävituslenduriks, võitles Hispaania taevas ja pälvis Nõukogude Liidu kangelase tiitli isikliku julguse ja osavuse eest õhulahingutes.
Samal päeval, 30. mail 1941 arreteeriti laskemoona rahvakomissar I. P. Sergeev ja tema asetäitja A. K. Hodjakov.
31. mail 1940 P. I. Hispaania sõja ajal oli Pumpur Nõukogude hävituslendurite rühma juht, esimeste seas, kellele omistati Nõukogude Liidu kangelase tiitel, autasustati kahte Lenini ja Punase Lipu ordenit.
1. juunil 1941 vahistati diviisiülem N. N. Vassilchenko, sündinud 1896. aastal, üleliidulise bolševike kommunistliku partei liige 1918. aastast, Punaarmee õhuväe peainspektori abi.
3. juunil 1941 tehti olulisi organisatsioonilisi otsuseid. Fakt on see, et alates 1941. aasta kevadest kuulus sõjaline vastuluure organisatsiooniliselt Kaitse Rahvakomissariaadi koosseisu (NKO 3. direktoraat). See tekitas teatavaid raskusi ja viivitusi „juhtumite” valmistamisel. Seetõttu võttis poliitbüroo 3. juunil vastu järgmise resolutsiooni: "Rahuldada NKGB taotlus edastada see juhtum uurimiseks NKGB -le enne Pumpuri juhtumi arutamist kohtus." Sarnased otsused tehti hiljem ka teiste arreteeritud isikute kohta, seega loodi kõik tingimused intensiivseks tööks tšekistide jaoks.
4. juunil 1941 arreteeriti 1894. aastal sündinud P. P. Jusupov, parteitu, lennunduse kindralmajor, Punaarmee õhuväe staabiülema asetäitja.
Samal päeval, 4. juunil 1941, arreteeriti Punaarmee õhujõudude lennurelvade teadusliku katsepolügooni kaks osakonnajuhti: SG Onisko, sündinud 1903. aastal, üleliidulise bolševike kommunistliku partei liige. 1923 ja V. JA Tsilov, sündinud 1896. aastal, üleliidulise bolševike kommunistliku partei liige alates 1918. aastast, 1. järgu sõjaväeinsener.
7. juunil 1941 arreteeriti G. M. Stern, sündinud 1900. aastal, üleliidulise bolševike kommunistliku partei liige alates 1919. aastast, kindralpolkovnik, NSV Liidu õhutõrje direktoraadi juht. Tõsi, Stern pole kunagi olnud piloot, ta on karjäärisõdur, Hispaania sõja ajal oli ta vabariikliku valitsuse sõjaline peamine nõunik, seejärel staabiülem ja Kaug -Ida rinde ülem. Nõukogude Liidu kangelane, autasustatud kahe Lenini ordeniga, kolm Punase Lipu ordeni ja Punase Tähe ordeniga.
Samal päeval, 7. juunil 1941, arreteeriti relvastuse rahvakomissar BL Vannikov (tulevane Nõukogude aatomiprojekti juht).
Samal päeval, 7. juunil arreteeriti 1896. aastal sündinud A. A. Levin, lennundusmajor, Leningradi sõjaväeringkonna õhuväe ülema asetäitja.
Järgneb lõpp
