1. novembril sai Riigi teadus- ja tootmiskeskuse juhtkond V. I. Khrunicheva teatas, et uus raske kanderakett Angara A5, maailma esimene modulaarsel alusel valmistatud rakett (kujundatud disainerina), on läbinud põhjaliku diagnostika ja on Plesetski kosmodroomilt stardiks täielikult valmis.
Selle aasta juuni "Angara" kerge versiooni A1 (1 moodul, kandevõime 1,5 tonni) katsetati edukalt, nüüd läheb stardile 5 moodulist koosnev rakett kandevõimega 25,8 tonni (orbiit 200 km). Järgmised katsetsükli stardid on kavas käivitada juba A7 koormusega 35 tonni ja A7.2B 50 tonniga. Eksperdid märgivad: kui projekt viiakse ellu heakskiidetud ajavahemiku jooksul, vähendab see esiteks märkimisväärselt kulusid, lihtsustab ja kiirendab kogu Roscosmose ja kaitseministeeriumi kosmoseprogrammi ning teiseks suudab see tulevikus ümber kujundada kogu maailma raketi- ja kosmoseturul, sest see ei saa olla võrdne kulude eest, mis on seotud ühe kaubaühiku tarnimisega nõutavatele orbiitidele.
Protoni perekonna raskeklassi kanderakettidele otsustati leida asendaja kohe pärast NSVL kokkuvarisemist. Esialgu oli eesmärk üks - luua kanderaketi täielikult Venemaa komponentidest, ilma igasuguse koostööta, isegi SRÜ lähimate liitlastega. Samal ajal pidi see samuti algama ainult Venemaa territooriumilt - Plesetski kosmodroomist. Vene Föderatsiooni valitsuse sõjatööstuskomisjoni liige Nikolai Moisejev märkis: „Arendajatele, kodumaisele raketi- ja kosmosetööstusele seatud eesmärk kõlas nii: tagada Venemaa sõltumatu juurdepääs kosmosele.. See tähendab, et selle uue raketi "Angara" abil on vaja tagada kosmoselaevade väljaviimine meie kodumaiselt Plesetski kosmodroomilt, mille me varem Baikonurist välja saime. Selle ülesande seadis riigi juhtkond. See ei tähenda, et me loobume Baikonuri kosmodroomi edasisest kasutamisest, see on endiselt nõutud, seda kasutatakse endiselt tsiviilotstarbel. Kuid pean ütlema, et praeguseks pole Baikonuris enam ühtegi sõjaväelast, see on täielikult tsiviilõiguse all."
Põhineb sõjaliste kosmosejõudude teadus- ja tehnikanõukogu 3. augusti 1992. aasta otsusel teemal "Kandesõidukid: nende kaasajastamise ja arendamise olukord ja väljavaated" ning Vene Föderatsiooni valitsuse septembri määrusel 15, 1992 kuulutati välja konkurss kosmoseraketikompleksi (kosmoserakettide kompleks) raske klassi projekteerimiseks ja loomiseks. Võistlusel osales RSC Energia im. Akadeemik S. P. Korolev, GKNPT. MV Khrunichev ja SRC “KB im. Akadeemik VP Makeev”, mis esitas spetsiaalselt moodustatud osakondadevahelise ekspertkomisjoni jaoks mitmeid kanderakettide võimalusi. 1994. aasta augustis võitis konkursi S. pakutud variant. MV Khrunichev, kes määrati kompleksi juhtivarendajaks.
Projekti edasiarendamine külmutas tegelikult tööstuse kroonilise alarahastamise tõttu 90ndatel. Aktiivset tööd alustati alles 2001. aastal, kui sündis esimene Venemaa kosmoseprogramm, mis oli varustatud reaalsete rahaliste vahenditega. Uus disainimeeskond tegi aga ettepaneku ülesannet laiendada - kavandada mitte ainult täiesti kodumaine rakett ja selle stardikompleks, nagu see ülesandes kõlas, vaid ka tõsiselt parandada selle taktikalisi ja tehnilisi omadusi, s.t. teha meedia, mis võidab tugeval konkurentsil õitsval maailmaturul. Kuigi esialgu oli "Angara" mõeldud eranditult sõjalisteks vajadusteks. Selleks oli kõigepealt vaja lahendada kaks põhimõttelist probleemi: muuta raketi konstruktsioon kergemaks ja vähendada investeeringute mahtu - nii käivitamist kui ka operatiivset.
Disainerid valisid lihtsa tee - ühendades tehnoloogia. Nad tegid ettepaneku toota disaineri näol kandevõime klassi poolest universaalset raketti, mida saab sõltuvalt ülesannetest kiiresti kokku panna, transportida ilma kalleid energiamahukaid süsteeme kasutamata ja paigaldada stardikompleksile. minutite küsimus. Samal ajal peaks perekonna kõikide rakettide kategooriate jaoks olema ainult üks stardikompleks, mis tavaliselt kulutab kuni 40% investeeringutest. Kuigi iga maailma raketiklassi puhul kasutatakse eraldi kujundatud stardiplatvormi. Ja see säästab juba umbes 30% kogu arendus- ja tootmiseelarvest ning umbes 24% - tegevuskuludelt. „Tegelikult saame selles projektis tänu kahe põhimooduli loomisele kogu kergete, keskmiste ja raskete rakettide valiku-Angara-1, Angara-3 ja Angara-5. Alati kergete, keskmiste või raskete rakettide jaoks - mõnikord on üks kerge ja keskmise klassi kanderakett, kuid nii, et kogu kandevõime ja kogu kerge, keskmise ja raske klassi projektide valik käivitatakse ühest kanderaketist - see see pole nii. See muudab projekti selles mõttes odavamaks, et kolme eraldi stardilauda pole vaja ehitada,”ütles Moisejev.
Lisaks tuli kasuks riigis kiiresti arenev komposiitmaterjaliteadus - umbes 36% raketi osadest oli valmistatud kolmanda põlvkonna komposiitmaterjalidest, mis vähendas kogu süsteemi osakaalu 12,3%. See edu andis omakorda võimaluse mõelda keskkonnasõbralikkusele - rakett valmistati töötama puhta kütuse - petrooleumi, mille oksüdeerija on hapnik, all. Varem lendasid kõik raskeklassi raketid ainult mürgise heptüüliga. Selle näitaja järgi on Venemaa vaid järelejõudmise partei-tänapäeval on maailmas juba olemas "puhtaid" kosmoserakette-Euroopa Ariane-5 ja Ameerika Falcon-9, kuid nad on stardis selgelt Angarast maha jäänud maksumus ja kogu investeerimisvõime. Lisaks pole ükski neist võimeline sellist lasti massi kosmosesse tõstma. Falcon 9 v1.1 uusim versioon viib 13,1 tonni madalale võrdlusorbiidile (LEO) ja 4,8 tonni geograafilisele orbiidile (GPO). Viimase modifikatsiooni Euroopa Ariane -5 - maksimaalselt 6, 3 GPO -l. "Angara-5" tõstab selle aasta detsembris 25,8 tonni 200 km kohta (6, 6 GPO-l), pärast 2015. aasta kevadel "konstruktorile" lisamist veel 2 universaalset raketimoodulit (URM). 35 tonni (GPO -l 12, 5, rakett on juba komplekteerimisel) ja püstitab maailmarekordi ning 2016. aastal käivitab kaitseministeerium selle 50 tonniga (19 tonni GPO -l).
Investeeringute osas edestas Angara ka kõiki oma konkurente. Ameerika ettevõte on kulutanud programmile Falcon-9 juba üle 5,2 miljardi dollari, projekti kogumaht ulatub 7,5 miljardi dollarini, Euroopa Kosmoseagentuuri eelarve Ariane jaoks on ületanud 3,2 miljardit eurot ja koguinvesteering on kavandatud 5,8 miljardi euroni. Angara läks Vene eelarvele maksma 96 miljardit rubla. isegi vana kursiga on see 3,2 miljardit dollarit. Falconi kasuliku kilogrammi miinimumhind on LEO puhul 4 tuhat dollarit kilogrammi kohta ja GPO puhul 9,5 tuhat dollarit. Teisi kosmoseprojekte ei tasu isegi kaaluda, sest Euroopa rakett kaotab ameeriklasele 12%, mille üle SpaceXi juht on avalikult uhke, ning Hiina "raske" rakett RN CZ-11 eksisteerib siiani vaid sõnades.1 kg kohaletoimetamise hind koos "Angaraga" on LEO -le vaid 2,4 tuhat dollarit ja GPO -le 4,6 tuhat dollarit. Eksperdid usuvad, et vähemalt kümne aasta jooksul - alates 2018. aastast, mil uus kanderakett seeriatesse lastakse, ja kuni aastani 2027 on see absoluutne liider kosmoseautode turul madala teeninduskuluga, mis ületab konkurentide käeulatusse.
Veelgi väärtuslikum on see, et disainer "Angara" põhitehnoloogiate osas näeb ette selle kasutamise mehitatud versioonis, mida võib nimetada läbimurdeks maailma kosmonautikas. Mehitatud laevad on alati projekteeritud eraldi projektidena vastavalt täiesti erinevatele standarditele, mis ei sobi kokku veokitega. Roskosmos plaanib 2018. aastal alustada kosmonautide meeskonnaga raketiheitmise praktilist rakendamist, võrreldes Sojuziga, kes on seda ülesannet täitnud viimastel aastakümnetel, muutuvad inimeste ISS-i toimetamise ja tagasisaatmise kulud 25–30% odavamaks. mis on umbes 10 miljonit dollarit iga "jalutaja" kohta. 2019. aastal lendab Angara Kuule ja 2022. aastal Marsile. Tõsi, need ei ole veel kinnitatud plaanid, vaid tehnilised väljavaated, mis on juba projekti kaasatud. „Praeguseks valmistati seda Plesetskiks ette nagu veokit, kuid nüüd on antud juhised ja töötatakse välja küsimus, et mehitatud stardi ülesanne lahendatakse ka Vostochnõis. Sest selleks on kõik olemas. On olemas protseduure, mis on seotud lennukvalifikatsiooni vajadusega, vastutus on oluliselt suurem, seetõttu on menetlusi, mille abil saab rakett mehitatud stardide jaoks lennukvalifikatsiooni. Ja esimene asi - seda tuleks kasutada lastiversioonis"
