Üks peamisi novembrikuu uudiseid kodumaisele kosmonautikale oli Roscosmose poolt tühistatud leping Angara-1.2 raketite tootmiseks, mis pidid kosmosesse saatma Gonetsi süsteemi sidesatelliidid. Korporatsioon otsustas, et kanderakett Sojuz-2 viib satelliidid orbiidile. Samal ajal lükati Angara rakettide seeriatootmise alustamine taas edasi, nüüd peaks nende tootmine algama Omskis tootmisühistu Polyot ruumides 2023. aastal.
Rakett "Angara". 25 aastat - edusamme pole
25. juulil 2019. aastal Hrunichevi keskuse ja Roscosmose vahel sõlmitud leping Angara rakettide ehitamiseks, mis on sõlmitud 25. juulil 2019, lõpetati 30. oktoobril, millest sai mingil moel tõeline sensatsioon. Varem lootis Venemaa riiklik kosmosekorporatsioon kosmoseside satelliite Gonets-M kosmosesse saata, stardid pidid toimuma 2021. aastal, kasutades kanderakett Angara-1.2. Nüüd ütleb Roskosmos, et stardid viiakse läbi kanderakett Sojuz-2 kaasates, see rakett on täielikult kohandatud Gonetsi sidesatelliitide lennutamiseks, seega ei tohiks nende kosmosesse laskmisega probleeme tekkida.
Nagu teatas RIA Novosti, viidates satelliitsüsteemi Gonets peadirektori esimesele asetäitjale Oleg Khimochkole, on ettevõttel praegu laos 9 Gonetsi sidesatelliiti, millest kolm on plaanis kosmosesse lasta käesoleva aasta lõpus. rakett "Rokot". Ülejäänud kuus sidesatelliiti lastakse orbiidile nende kandmiseks kohandatud kanderakettidega Sojuz-2. Samas pole lõpuni teada, kas stardid toimuvad 2020. või 2021. aastal.
Eksperdid ütlevad, et üks põhjus, miks Roscosmos keeldus Angarast neid väljalaskmisi korraldamast, on krooniline mahajäämus ajakavast, mille jooksul uus rakettide perekond vabastatakse Omskis Polyot NPO rajatistes. Ametlikku põhjust varem sõlmitud lepingust keeldumiseks Roscosmosel ei nimetatud, kuid nad kinnitasid, et on endiselt huvitatud uue Vene raketi tootmisest, mille arendamine on vahelduva intensiivsusega kestnud peaaegu aasta veerand sajandit. Osariigi plaanide kohaselt on universaalsete raketimoodulite "Angara" seeriatootmise kasutuselevõtt Omskis endiselt prioriteetne ülesanne. Roscosmose pressiteate kohaselt peaks Angara raketi raske versioon asendama kanderakett Proton-M 2024. aastal.
See uudis tekitab taas muret Venemaa projekti pärast, milleks on moodul-tüüpi rakett koos uute hapniku-petrooleumimootoritega. Tööd Angara rakettide perekonna kallal, mis suudavad 2–37,5 tonni kaaluvaid lasti kosmosesse saata, algasid Venemaal juba 1995. aastal. Sellest ajast on möödas peaaegu 25 aastat, kogu selle aja projekti maksumus võib ulatuda kolme miljardi dollarini. Hinnangud projekti maksumusele on erinevad, kuid neid on raske piisavalt arvutada, sealhulgas pika arendusperioodi tõttu. Selle tulemusena lendas rakett, mida on juba ammu nimetatud "rahvusliku kosmonautika lootuseks", vaid kaks korda. Uue raketi esimene start toimus 9. juulil 2014 (Angara -1.2PP - esimene stardipauk). On tähelepanuväärne, et see oli raketi kerge versiooni katse suborbitaalne lend. Lend toimus normaalselt, rakett läbis 5700 km, jõudes Kura treeningväljakule Kamtšatkal. Angara teine ja viimane lend sel ajal toimus 23. detsembril 2014, samuti toimus see tavarežiimis. Raske klassi rakett "Angara-5" viis veidi üle kahe tonni kaaluva pilkava koormuse geostatsionaarsele orbiidile, mille kõrgus oli 35, 8 tuhat kilomeetrit.
Siin lõpevad kõik Venemaa uue moodulraketi õnnestumised. Võrdluseks - Angara otsese konkurendi - osaühingu SpaceX toodetud kanderakett American Falcon 9 - arenduskulud maksid Elon Muskile umbes 850 miljonit dollarit. Millest SpaceXi 2014. aastal avaldatud andmete kohaselt moodustasid 450 miljonit dollarit ettevõtte omavahendid, veel 396 miljonit dollarit rahastati projekti NASA poolt. Huvitav hinnang on NASA 2010. aasta hinnang, mille kohaselt sellise raketi väljatöötamine valitsuse lepingu alusel läheks Ameerika maksumaksjatele maksma 3,97 miljardit dollarit.
Tuleb märkida, et täna tõukab nii ühekordse kui ka osaliselt korduvkasutatava versioonina valmistatud kanderakett Falcon 9 Roskosmose aktiivselt äripindade turult välja. Alates 2010. aastast on juba läbi viidud 74 starti, alles mittetäielikul 2019. aastal viidi läbi 8 edukat raketiheitmist, millest 7 stardiga kaasnes esimese etapi edukas maandumine; viimases stardis oli lava maandumine teostamata. 2019. aasta lõpuks peaks kanderakett Falcon 9 kosmosesse minema veel 5 korda.
Angara raketiprobleemid
Ekspertide sõnul on kanderaketi Angara üks peamisi probleeme selle vananemine, mis suureneb igal aastal. Mõjutas pikk arenguperiood, mis on kestnud alates 1990. aastate keskpaigast, kui raketitööstus seisis silmitsi töö kroonilise alarahastamisega. Selle aja jooksul läks disaini ja inseneriteaduse mõte väga kaugele, mida näitab suurepäraselt näide Falcon 9 raketist, mis sai pöörduva esimese etapi.
Ajalehe "Vzglyad" kolumnist Alexander Galkin usub, et rakett "Angara" on juba "moraalselt vananenud", mistõttu pole mõtet jätkata selle moderniseerimise katseid. Tema arvates oleks pidanud projektist loobuma 10 aastat tagasi. Ja parim lahendus oleks keskenduda sarnase klassi "Sojuz-5" raketi väljatöötamisele ja tootmisele. Galkin märkis eriti uue Venemaa raketi jaoks arusaadavate siseülesannete puudumist. Tegelikult on selle peamine klient RF kaitseministeerium, kes suudab katta kõik oma ruumivajadused kergemate rakettidega, nagu Sojuz. Selle koormuse jaoks, mida Angara raske versioon orbiidile võib panna, pole Venemaal lihtsalt ülesandeid.
Riigisiseste ülesannete puudumisel oleks mõistlik eeldada, et rakett võiks välisostjaid huvitada. Kuid siin tekib korraga kaks probleemi - esimene on ebakindlus ja ebakindlus. 25 arendusaasta jooksul lendas rakett vaid kahel korral, keegi pole valmis sigade eest kotis maksma, omamata haarangute statistikat ja usaldust uue raketi käitumise suhtes. Keegi pole valmis riskima mitme miljardi dollari suuruse kosmoselaeva käivitamisega. Teine probleem on raketi tootmise kõrged kulud, mis jäävad samaks, parandamata toodangu valmistatavust ja seeriatootmise kasutuselevõttu 6-7 raketi tasemel aastas.
On teada, et kanderaketti Angara peetakse raketi Proton-M asendajaks, mida kinnitab Roscosmose viimane pressiteade. Samal ajal on raketi maksumus väga kõrge. Juri Koptev, kes on Roscosmose teadus- ja tehnikanõukogu juht, märkis 15. aprillil 2018 Vene meediale antud intervjuus, et esimese Angara-A5 raketi maksumus oli 3,4 miljardit rubla, mis on võrreldav kahe Proton-M raketi maksumus …. Ettevõtte plaanide kohaselt aitab meetmete kogum, mille eesmärk on vähendada raketitootmise töömahukust ja võimalus teostada 6–7 laskmist aastas, raketi maksumust umbes 1,5–2 korda ja 2025. aastaks Rakettide Proton-M ja Angara -A5 käivitamise kulud peavad ühtlustuma ja ulatuma ligikaudu 55–58 miljoni dollarini. Igatahes saab raketi maksumust vähendada ainult tootmismahtude suurenemisega, kuid seni pole Omskis õnnestunud korraldada isegi kanderaketi kerge versiooni tootmist.
Metaanikütus ja pööratavad etapid
Venemaa kosmosetööstuse päästmine võib minna uuele tehnilisele tasemele. Vastavalt Dmitri Rogozini avaldustele (lugejad saavad ise otsustada, kui palju Rogozini avaldusi usaldada), töötab Roscosmos aktiivselt korporatsiooni kahe uue kontseptsiooni kallal: spetsiaalne süsteem stardietappide Maale tagasitoomiseks ja uus metaankütusel töötav raketimootor. Mõlemad tehnoloogiad tõotavad üsna käegakatsutavaid eeliseid, küsimus on ainult selles, kas selliseid projekte on võimalik ellu viia ja millal see juhtub.
Projekti Krylo-SV, mis on Baikali projekti arendamine ja ümbermõtestamine, mis debüteeris Le Bourgeti lennunäitusel juba 2001. aastal, peetakse Venemaal tagasipöördumisetapiks. 2018. aastal ütles arenenud uurimisfond, et Krylo-SV kanderaketi taaskasutatava etapi projekti raames luuakse meie riigis nelja aasta jooksul alahelikiirusega tehnoloogia demonstraator. Projekti kallal töötavad JSC "EMZ nimega V. M. Myasishchev" spetsialistid. Seadme alahelikiirusega versiooni lennutestid võivad alata juba 2020. Tulevikus suudab 6 meetri pikkune ja 0,8 meetri läbimõõduga lennuk lennata hüperhelikiirusel - kuni 6 Machini. Hääldatud mõõtmed sobivad tagasipöörduva võimendi kasutamiseks koos ülikergete rakettidega. Tulevikus saab Krylo-SV pakkuda Angara 1.1 raketi variatsioone korduvkasutuseks, kuid keskmise ja raske versiooni jaoks on vaja luua uus palju suurema suuruse ja massiga üksus. Erinevalt ettevõtte SpaceX Ameerika tagastatavast esimesest etapist saab tagastatava stardiastme kiirendi Venemaa projekt lennuväljadele maanduda "nagu lennuk".
Samal ajal keerleb projekt praegu ülikergete rakettide tagastatava võimendi ümber. Seetõttu peavad eksperdid Dmitri Rogozini avaldust uute Venemaa rakettide pöörduvate etappide väljatöötamise kohta üsna skeptiliselt. Pole kahtlust, et selliseid seadmeid saab Venemaal luua, selleks on juba olemas alus. Kuid raskeklassi kanderakettidele, samale Angara-A5 raketile pöörduva lava loomise protsess, kui seda on veel võimalik masstootmisse saata, peab jõudma tootearenduseks pikale teekonnale. testimiseks.
Astronautika teist läbimurdeprojekti nimetatakse metaaniga töötavaks mootoriks. Üldiselt oli Angara kanderaketis juba mitu väga olulist ja läbimurdelist ideed üheksakümnendate aastate jaoks: universaalne moodulkonstruktsioon ja hapniku-petrooleumimootori kasutamine. Üleminek sellistele mootoritele päästis Vene kosmonautika äärmiselt kahjuliku ja ohtliku kütuse - heptüül- ja amüüloksüdeerija - kasutamisest, mida kasutatakse Protoni rakettidel. Sellise kütuse kasutamine nõuab kulukat tööd, et pärast hädaolukorra käivitamist väljalangemistsoonid desaktiveerida. Võttes arvesse asjaolu, et raketid lastakse Kasahstani territooriumile jäänud Baikonuri kosmodroomilt, tekitab see teatud probleeme. Raketi Proton-M kukkumine 2007. aastal 40 kilomeetri kaugusel Zhezkazgani linnast tõi kaasa tõsise skandaali ja Venemaalt hüvitise maksmise.
Sellega seoses tundub üleminek uut tüüpi kütustele õigustatud. Kuid nüüd pole hapniku-petrooleumimootorid enam tehnilise mõtte esirinnas. Suuremat huvi pakub veel üks paar: metaan - hapnik. Selline kütus on ohutum, keskkonnasõbralikum ja mis kõige tähtsam - see võimaldab teil saada suuremat spetsiifilist impulssi - umbes 380 sekundit (heptüülamüül andis impulsi kuni 330 sekundit, petrooleum ja hapnik - kuni 350 sekundit). Metaanimootori kallal töötatakse Venemaal alates 1997. aastast, me räägime raketimootorist RD-0162. Kui metaanrakettmootori loomise töö saab edukalt lõpule viia, võib see anda tõsise tõuke ka raketiprojekti Angara ja muude kodumaiste raketisüsteemide arendamisele.
