Praegu on lahendamisel põhimõtteline oluline küsimus, kellest saab järgmise 2 aastakümne jooksul kosmose peremees. Peaaegu pool sajandit, mil inimkond torkas Maa vahetusse lähedusse, mõistmata täielikult, miks ta seda teeb, kui mitte ainult konkurentidest ette jõuda, on lõppenud. Selle aja jooksul visati õhuvabasse ruumi tohutult raha. Vaid üks Apollo projekt koos kuue eduka missiooniga Kuule maksis USA eelarvele 25 miljardit dollarit (ja seda 1970. aastate hindades). Lisaks hinnatakse iga kosmosesüstiku käivitamist peaaegu 500 miljonile dollarile.
Ta ei jäänud Ameerika Ühendriikidest ja NSV Liidust maha, ainult üks kuuprogramm, mida polnud veel ellu viidud, maksis riigile 2,5 miljardit rubla (see on neil päevil, kui keskmine palk oli 90 rubla kuus). Veelgi muljetavaldavam summa - 16 miljardit rubla visati tegelikult Energia -Burani süsteemi. Süstiku nõukogude analoog lendas kosmosesse vaid korra. Paljude kosmoseprojektide tootlus on olnud minimaalne. Kuid see tagasilöök takjakinnituste kujul riietele, filtritele ja tomograafidele oli hiljem Maal väga kasulik.
ISS on juba eile
Viimastel aastatel on kosmoseuuringute strateegia muutunud, kosmosejõud (ning Hiina, India, Jaapan ja Euroopa Liit on aastate jooksul liitunud Venemaa ja USAga) loevad täna raha hästi ja mõtlevad hoolikalt oma väljavaadetele. Navigatsioon, telekommunikatsioon ja muud satelliidid tasuvad end väga hästi. Kuid kõige huvitavam on muidugi mehitatud astronautika. Ja siin on juba hulk küsimusi: kuhu lennata ja kas need projektid on taskukohased.
Rahvusvaheline kosmosejaam
Samal ajal on vaja välja mõelda, millega edasi lennata. Pärast hävitavaid süstikutega programme selgus, et Nõukogude mudel, kui väike kosmoselaev koos astronautidega lastakse orbiidile raketi abil ja pärast seda maabub meeskond laskumiskapslisse, on väga tulus (kokkuhoid võrreldes süstikutega) on 7-8 korda). Pealegi osutusid sellised käivitused usaldusväärsemaks. Kosmoselaeval Sojuz hukkus vaid 4 kosmonauti, süstikud nõudsid aga 14 inimese elu. Sellest võib järeldada, et järgmise põlvkonna kosmoselaevad ei ole täielikult taaskasutatavad. Suure tõenäosusega rakendatakse raketist laevalt laskuvat sõidukit. Sel juhul saab laskumiskapsli orbiidile saata rohkem kui üks kord.
Teine peamine küsimus on, miks tegelikult lennata. Siin valitseb segu romantikast ja arvutamisest. Inimkond on alati tahtnud vaadata universumi piiridest kaugemale, samas kui kosmoselennud on oskuslike tehnoloogiate arendamisel väga head. Täna kaalub suurem osa ISSist 420 tonni (see on 8 sõiduautoga rongi kaal), kuid samas võib seda nimetada ka eilseks. Jaamas läbi viidud katseid viisid läbi Mir -jaama kosmonaudid. Peamine asi, mida ISS saab anda, on Marsi kosmoselaevaga sarnase struktuuri kokkupaneku ja sellele järgneva pikaajalise töötamise kogemus. Kuid see kogemus on eelkõige kasulik Ameerika Ühendriikidele.
USA usaldab uue kosmoselaeva ehitamise neljale eraettevõttele
Nende USA kosmoseprogrammi peamine prioriteet on valinud Marsi. See eesmärk on väga ambitsioonikas ja pakub tõsist stiimulit kaasaegsete tehnoloogiate arendamiseks. Ameeriklased sulgesid isegi oma tähtkuju programmi - koloonia rajamise Kuule ning sulgesid ka kalli süstiklennuprogrammi ja hakkasid seega oma kulusid optimeerima, valmistudes ette retkeks punasele planeedile.
Kosmoselaev "Sojuz"
Ameerika Ühendriigid teavad hästi, et 60 miljonit dollarit, mille NASA maksab iga oma kosmonaudi kohaletoimetamise eest ISSile Vene Sojuzi abiga, on tulusam kui aegunud süstikute sõitmine. Ja sel viisil NASA -s säästetud raha kulutatakse uute sõidukite loomiseks. Praegu töötab mehitatud süsteemide loomisega samaaegselt 4 ettevõtet (samas kui uus kosmoselaev vajab ka kanderakett). Eraettevõtteid ei valitud juhuslikult. Nad töötavad paindlikumalt, on vähem vilguvad erinevate tehniliste otsuste tegemisel ja on ka harjunud oma raha lugema.
Selle tulemusel peaks 30. aprillil startima ja dokkima rahvusvahelise kosmosejaamaga esimene laev nimega Dragon eraettevõttest SpaceX sama firma raketiga Falcon. Tegelikult saab sellest maailma esimene eraviisiline kosmoselaev. SpaceXi asutaja Elon Muski sõnul suudab tema kosmoselaev järgmise paari aasta jooksul viia astronaudid ISS -i 2 korda odavamalt kui Roscosmos praegu teeb. Paralleelselt SpaceX -iga andis NASA mehitatud kosmoseaparaatide loomiseks toetusi veel kolmele ettevõttele:
- ettevõte Boeing loob kosmoseaparaadi CST-100;
- Sierra Nevada Corporation lõpetab Dream Chaseri süstiku ehituse, mille esimene katselend võib toimuda 2012. aasta suvel. Selle kosmoselaeva piirjooned meenutavad väga Clipperi mehitatud kosmoseaparaati, mis loodi Venemaal RSC Energias;
- Blue Origin töötab kosmoselaeva New Shepard (nime sai esimese Ameerika kosmonaudi Alan Shepardi järgi) valmimise nimel. Laeva maketti katsetati juba 2006. aastal.
Nendest neljast projektist aastatel 2012–2014 on NASA valmis kulutama 1,6 miljardit dollarit (3 süstiklennu maksumus). Keegi võib küsida, miks on ameeriklastel vaja 4 laeva korraga? Vastus on lihtne, ameeriklased ei pane kunagi kõiki mune ühte korvi. Vaatame lähemalt peaaegu valmis Draakoni laeva.
Kosmoselaev Dragon
"Draakon" koosneb kahest moodulist: koonilise kujuga käskude sektsioonist ja kanderaketi teise astmega dokkimiseks mõeldud adapteri pagasiruumist, mis toimib survestamata mahutina ühekordselt kasutatavate seadmete ja lasti paigutamiseks. samuti süsteemi radiaatorite jahutus- ja päikesepaneelid. Kosmoseaparaadi toiteallikas ja ka Sojuz on varustatud akude ja päikesepatareide abil. Erinevalt paljudest arendustest, sealhulgas Boeing CST-100 ja Venemaa täiustatud mehitatud transpordisüsteemi projekt, on Dragon praktiliselt üheosaline sõiduk. Sellel on ka teine ainulaadne omadus - kütusepaagid, tõukejõusüsteem ja muud täitekambri seadmed naasevad koos laevaga maapinnale.
Kosmoseaparaat "Dragon" on loodud mitmes versioonis: lasti (just selles versioonis kasutatakse seda esmakordselt), last-reisija (4-liikmeline meeskond + 2,5 tonni kaupa), mehitatud (meeskond kuni 7 inimest), samuti muudatused autonoomsete lendude jaoks (DragonLab). Laeva DragonLabi versioonis on selle suletud maht 7 kuupmeetrit ja lekkekogus 14 meetrit. Orbiidile tarnitav kandevõime on 6 tonni. Lennu kestus on üks nädal kuni 2 aastat.
Kuidas Venemaa reageerib?
RSC Energia on juba peaaegu 3 aastat tegelenud uue kosmoselaeva loomisega lühendi PPTS all - paljutõotav mehitatud transpordisüsteem. Vene kosmoseaparaadi esimene ja seni ainus avalik esinemine toimus õhusaate MAKS-2011 raames, kus publik tutvus selle paigutusega. PPTS -i tehniline projekt valmib 2012. aasta juulis. Seadme mehitamata versiooniga katsetamist kavatsetakse alustada 2015. aastal ning esimest mehitatud lendu plaanitakse üldse alles 2018. aastal.
PPTS -i maapealse orbitaalse versiooni - dokkimisversiooni - mass peab olema 12 tonni ja see peab mahutama 6 -liikmelise meeskonna ja vähemalt 500 kg. kasulik veos. See valik peaks olema kosmoses 5 päeva autonoomne. Seadme autonoomne orbitaalversioon kaalub juba 16,5 tonni ja mahutab 4 astronaudi ja 100 kg kaaluva rühma. kasulik veos. Kosmoselaeva kaubaversioon peab orbiidile laskma kuni 2 tonni kasulikku koormat ja laskma Maale vähemalt 500 kg.
Täiustatud mehitatud transpordisüsteem
Roscosmos väidab, et kõik mehitatud kosmoseaparaadid on korduvkasutatavad ja nende kasutusiga võib olla umbes 15 aastat, kuid arvestades PTS -i omadusi ja kuju, ei pea kapsel ise tõenäoliselt vastu enam kui 10 lendu kosmosesse ja tagasi. Ekspertide sõnul kavandatakse kosmoselaeva kõige keerulisem ja kallim versioon kuuprogrammi jaoks, vahepealsed valikud suudavad aga lahendada laia valikut ülesandeid. Kosmoselaeva mehitatud versiooni abil on kavas teha lende ümber Maa orbiidil, kuid mitte ainult horisontaaltasandil (läänest itta), vaid ka vertikaaltasandil (põhjast lõunasse). See tähendab, et lendab läbi planeedi põhja- ja lõunapooluse. Praeguseks on nendel suure kaldenurgaga orbiitidel töötanud ainult satelliidid ja isegi siis mitte kõik (enamasti sõjaväelised).
Praegu puudub Venemaal täielik kindlus kanderaketi Angara suhtes, mis peaks uue laeva orbiidile laskma. Projekt on alates 1995. aastast katsetamisetapis. Siiski on mõistetav, miks Roskosmos ei kiirusta uue mehitatud kosmoselaeva loomisega. ISSi eluajaks (aastani 2020) peaks piisama eelmise sajandi 60ndatel aastatel disainitud Sojuzist. Aga siis on kõik ebamäärane. Esitatud kodumaise kosmonautika arendamise strateegia kohaselt kavatseb Venemaa ameeriklaste saavutust korrata enam kui 50 aasta pärast, maandudes Kuule. Meie Marsi ambitsioonid eksisteerivad ainult automaatjaama ühisprojektina Euroopa Kosmoseagentuuriga.
Kokkuvõtteks tahaksin öelda, et sel aastal kavatsevad hiinlased asuda elama oma esimesse oma kosmosejaama ning 2025. aastaks soovivad nad oma baasi Kuule paigutada. Pole juhus, et NASA praegune juht Charles Bolden usub, et just Hiinaga konkureerivad USA 15 aasta pärast kosmoses, mitte Venemaaga.
