Iga SpaceXi ettevõtmine võib muuta maailma saatust või on seda juba mõjutanud, kas see meeldib Muski kriitikutele või mitte. Kõik on kuulnud esimesest korduvkasutatavast kosmoserakettist Falcon 9 ja projektist Starlink, mille eesmärk on anda maailmale taskukohane ja kiire internet. Kui teise puhul on küsimusi nii palju rohkem kui vastuseid, on üheksast saanud juba ammu maailma kõige nõutum rakett kosmosesüstiturul. Eelmise aasta lõpu seisuga tegi ta kõige rohkem starte: ainult 20, kõik õnnestusid. Tänu 65 miljoni dollari stardikulule (mis on kosmosestandardite järgi suhteliselt tagasihoidlik), on Muski ettevõttel rohkem kui piisavalt teha. Ja siis on esimene mehitatud "Draakoni" käivitamine, mille pardal on mees …
Kuid kõik need on mänguasjad ettevõtte kõige ambitsioonikama ja võib -olla ka kõige salapärasema projekti - hiiglasliku kosmoselaeva Starship - taustal, mis väidetavalt mahutab pardale kuni sada inimest ja mille pikkus on 50 meetrit on suurim mehitatud kosmoselaev, mis eales ehitatud. … Ärge laske end tavalise välimusega Starhopperi džempritel segadusse ajada: need on vaid tuleviku laeva tehnoloogilised demonstrandid. Kogu lõbu on alles ees.
Starship ise pole midagi muud kui planeetidevahelise transpordisüsteemi arendus, millest on omakorda saanud Mars Colonial Transporter süsteemi täiustatud versioon. Aja jooksul rahustas SpaceX vaimustust, nii et süsteemi suurus mõnevõrra vähenes: kui kogu planeetidevahelise transpordisüsteemi kompleksi kõrgus oli 122 meetrit, siis Starshipil koos raketiga oli "tagasihoidlik" 118. Süsteemi läbimõõt vähendati vastavalt 12 -lt 9 -le meetrile. Kuid jällegi, see ei muuda Big Falcon Rocketit (uue raketi ja tähelaeva laeva tänapäevast nime) vähem revolutsiooniliseks projektiks. Muide, korduvkasutus on kaasas.
Kas kõik saladus saab ilmsiks?
Seoses Eloni tõsiste plaanidega on ekspertidel juba ammu tekkinud küsimus: milleks seda kõike üldse vaja on? ISS-i varustamiseks on ameeriklastel (või pigem tuleb) suhteliselt lihtne ja odav kosmoselaev Crew Dragon ja CST-100. Kuule lendamiseks on osariigid juba otsustanud kasutada Orioni: seda kasutatakse ka tulevase Kuu orbitaaljaama Lunar Orbital Platform-Gateway varustamiseks. Muide, juba 2017. aastal allkirjastas Donald Trump direktiivi nr 1, mis eeldab USA naasmist meie planeedi satelliidile. USA Marsi ambitsioonid on lõpuks unustuse hõlma vajunud: riik pole sellest huvitatud ja SpaceX ise ei suuda kunagi korraldada mehitatud lendu (ja isegi maandumisega!) Punasele planeedile.
Vastus Starshipi kontseptsioonile võib olla üsna ootamatu. Võib -olla pole see midagi muud kui "varjatud" sõjaline projekt, ükskõik kui kummaline ja absurdne see ka ei kõla. Ja mis mõte on naljadel, kui see SpaceXis endas avalikult välja öeldi. Oktoobris 2019 pakkus SpaceXi president ja COO Gwynne Shotwell Ameerika Ühendriikide armee assotsiatsioonil esinedes välja Starshipi kui sõdurite ja laskemoona USA sõjaväele. "Me räägime armeega Starlinkist ja Starshipist," ütles ta, laskumata üksikasjadesse. Samal ajal nimetas Shotwell kosmoselaeva "usaldusväärseks ja odavaks" kohaletoimetamisviisiks.
SpaceX, nagu juba mainitud, ei laskunud üksikasjadesse, kuid varem jagas Elon Musk huvitavat teavet. Tuletame meelde, et juba 2017. aastal tegi üks ettevõtja ettepaneku kasutada maapealsete lendude jaoks kompleksi BFR. Maksimaalne lennukiirus ulatub sel juhul atmosfääri ülemises osas 27 tuhande kilomeetrini tunnis. Seega on vähem kui tunniga võimalik lennata Maa mis tahes punktist teise punkti. Näiteks lend New Yorgist Shanghaisse kestab 39 minutit ja Londonist Dubaisse - 29 minutit. "Ma unustasin öelda, et pileti hind on umbes sama, mis turistiklassi lennukiga reisimise hind," kirjutas Musk.
Viimane on muidugi lihtsalt kolossaalne liialdus, kummaline raketi- ja kosmoseteemadega tegeleva inimese jaoks. Tegelikult võib seda tüüpi transport olla kasulik ainult üksikute väga suure riigi (riikidevahelise) tähtsusega probleemide lahendamiseks. Kas see võib olla midagi USA relvajõudude huvides? Ei saa välistada.
Siinkohal on kohane meenutada, et NSV Liit on kosmosesüstikut alati tajunud kui "lahingukompleksi", mis on võimeline hüpoteetiliselt Nõukogude territooriumile tuumalööke sooritama ja satelliite varastama. Reaalses elus muidugi midagi sellist ei juhtunud, kuid tsiviilkosmoselaevana ei õigustanud süstik ennast. Tänu käivitamise tohututele kuludele ja projekti kolossaalsele tehnilisele keerukusele. Musk lihtsalt ei saa jätta seda eeskuju enda ees nägemata.
Tasub korrata: Starshipi jaoks pole lihtsalt tõelisi tsiviilmissioone. Teiste Päikesesüsteemi planeetide koloniseerimine on midagi järgmisest sajandist, mil BFR -i tehnoloogial on aega vananeda. Starship ei saa stardihinna tõttu tavalisi reisilennukeid asendada.
Muud "veidrused"
Tähelepanuväärne on see, et suhteliselt hiljuti otsustasid lääne ajakirjanikud mõista veel ühe megaprojekti tähendust - maailma suurimat lennukit Stratolaunch Model 351 firmast Scaled Composites, mis peaks toimima "õhulennu" meetodil käivitatud kosmoserakettide kandjana. Lennuk tegi esimese lennu 2019. aasta aprillis ja seejärel müüdi ettevõte nimetule investorile.
Kvartsväljaanne Paul Allenis ehitas maailma suurima lennuki. Kas kellelgi on seda vaja? " juhtis tähelepanu mõnele ebakõlale. "Õhkulaskmine", mille käigus kosmoseaparaat lendu lastakse, on juba ammu näidanud oma kaubanduslikku ebaõnnestumist. Vähemalt praeguse tehnoloogia taseme juures. Ja siis on Musk oma korduvkasutatavate rakettidega.
Nii pakkusid ajakirjanikud, et 351. pole midagi muud kui sõjaväe kosmoseaparaadi orbiidile laskmise hädaabivahend. Loogika on lihtne: raketi stardiks valmistumine võtab palju aega ja ilmastikutingimusi. Selliseid piiranguid lennuettevõtja õhusõiduki käivitamiseks ei ole (kuigi muidugi on ka riske).
Neile, kes arvavad, et see kõik on tarbetu vandenõu, tuleb meeles pidada, et mitte nii kaua aega tagasi väitis pärast Titanicu avastamist kuulsaks saanud endine teadlane Robert Ballard, et auriku otsimine oli tegelikult salajane riiklik missioon. leida uppunud Ameerika allveelaevu …
Teisest küljest ei saa seda kõike üheselt tõlgendada tõendina projekti Big Falcon Rocket esialgse sõjalise orientatsiooni kohta. Paradoksaalselt see võib tunduda, kuid suure tõenäosusega saame selle raames (või pigem SpaceX) lihtsalt mitte väga vajaliku ja väga kalli kosmoselaeva. Seda muidugi eeldusel, et see üldse kunagi õhku tõuseb. Musk ise ei kaota oma iseloomulikku optimismi.
