Artiklis Vene mereväe eesmärgid ja eesmärgid: hävitada pool vaenlase laevastikust, väljavaade kasutada suuri luure-satelliitide rühmi ja kõrgetel mehitamata õhusõidukeid, mis suudavad pakkuda ööpäevaringselt ja aastaringselt kaaluti kogu planeedi pinna ümmargust vaatlust.
Paljud peavad seda väidet ebareaalseks, viidates Legenda ja Liana ülemaailmsete satelliitmereluure- ja sihtmärkide määramise (MCRT) süsteemide juurutamise kuludele ja keerukusele, samuti selliste süsteemide puudumisele potentsiaalses vastases praegu.
Miks USA -l sellist süsteemi pole? Esimene põhjus on see, et kuigi ülemaailmne satelliitluure süsteem on liiga keeruline ja kallis. Kuid see põhineb eilsetel tehnoloogiatel. Tänaseks on ilmunud uued tehnoloogiad ja paljulubavate luuresatelliitide väljatöötamine nende peal on ilmselt juba käimas - ärge unustage, artikkel rääkis kahekümne (+/- 10) aasta pikkusest ajavahemikust.
Teine põhjus - ja kelle vastu 10-20 aastat tagasi USA sellist süsteemi vajas? Kiiresti vananeva Vene mereväe vastu? Selleks on isegi olemasolev USA laevastik teadlikult üleliigne. Hiina mereväe vastu? Kuid nad alles hakkavad ohustama USA mereväge ja muutuvad ähvarduseks kõigest kahekümne aasta pärast.
Peamist põhjust tuleks siiski pidada esimeseks. Kui USA ülemaailmset satelliitluure süsteemi ei ole veel vaja Vene mereväe ja Hiina Rahvavabariigi mereväe jälgimiseks, siis on rohkem kui vajalik jälgida Vene (ja Hiina) mobiilseid maapealseid raketisüsteeme (PGRK), mis on tüüpi Topol või Yars ja annab võimaluse äkilise desarmeerimislöögi rakendamiseks.
Nagu öeldakse, aeg näitab. Igal juhul tuleme selle teema juurde tagasi rohkem kui üks kord - räägime energiaallikatest, sihtmärkide määramisest, varjatud sidesüsteemidest UAV -dega ja paljust muust.
Sulgedes silmad tõsiasjale, et juba keskpikas perspektiivis avastavad ja jälgivad vaenlane reaalajas suure tõenäosusega pinnalaevu (NK), on võimalik luua laevastik, mille vältimatu saatus saab olema kangelaslik surm, kui neid ründavad pikamaa laevavastased raketid (ASM)
Vaheetapil tekib ebakindlus, kui orbiidil olevate satelliitide suure hulga, manööverdavate orbiidiplatvormide, kõrgetel kõrgustel asuvate UAV-de, autonoomsete mehitamata veealuste sõidukite tõttu on võimatu aru saada, kas pinnalaeva jälgitakse või mitte. (AUV) ja mehitamata pinnalaevad (BNC). Kuidas siis varjatud vaenlase poole liikumist kavandada?
Aleksander Timokhini artiklites mainitakse sageli vajadust võidelda esimese salvi eest - võitlusviisina laevastike vastasseisus. Niisiis, kosmoseuuringute varad ja stratosfääri UAV -d on kõige tõhusam viis esimese salvo eest võitlemiseks.
Kas see tähendab, et pinnalaevu pole enam vaja? Kaugel sellest, kuid nende kontseptsioon ja eesmärgid võivad oluliselt muutuda
Aktiivne kaitse
Erinevatel ajaloolistel etappidel on sageli võimalik eristada mõnda eripära, mis iseloomustab rünnaku- või kaitsetehnoloogiate arengut. Kunagi oli tegemist soomuskaitse tugevdamisega, siis muutus nähtavuse vähendamise tehnoloogiate laialdane kasutamine peavooluks. Meie ajal on domineerivaks vahendiks sõjatehnika ellujäämise suurendamiseks aktiivsed kaitsevahendid-raketitõrje, torpeedotõrje, aktiivsed kaitsesüsteemid jne.
Alates laevavastaste rakettide ilmumisest on pinnalaevad alati tuginenud "aktiivse kaitse" süsteemidele-õhutõrjeraketisüsteemid (SAM) / õhutõrjeraketi- ja suurtükisüsteemid (ZRAK), kamuflaažkardinate seadistamise süsteemid, elektrooniline sõjapidamine süsteemid (EW). Torpeedorelvastuse vastu toimivad rakettmootoriga pommid, torpeedovastased pukseeritavad hüdroakustilised segajad ja muud süsteemid.
Kui vaenlane annab võimaluse NK pidevaks jälgimiseks ja pikamaa laevavastaste rakettide sihtmärgi väljastamiseks, suureneb oht pinnalaevadele mitmekordselt. See nõuab NK kaitsemeetmete vastavat tugevdamist, mis väljendub nii konstruktsioonimuudatustes kui ka rõhurelvade vahetamises kaitserelvadele.
Nagu praegu, on peamiseks pinnalaevade ohuks lennundus. Näiteks võib rakettidega pommitaja Tu-160M kanda oma siseruumides 12 tiibraketti Kh-101 (CR). Täiustatud pommitajad Tu-95MSM on võimelised kandma 8 Kh-101 tüüpi raketti välimisel tropil ja veel 6 Kh-55 raketti siseruumis.
Ameerika Ühendriikide õhujõud (õhujõud) katsetavad pommitaja B-1B võimet kanda välisele tropile lisaks veel 12 tiibraketti JASSM, lisaks 24 siseruumidesse paigutatud raketti, mille tulemusel üks B -1B suudab kanda kokku 36 tiibraketti JASSM või laevavastast raketti LRASM. Keskpikas perspektiivis asendab B-1B pommitajad B-21, mille laskemoona maht ei ole tõenäoliselt palju väiksem.
Seega võivad 2-4 Ameerika strateegilist pommitajat kanda 72-144 laevavastast raketti. Kui me räägime lennukikandjatest või mereväe löögirühmadest (AUG / KUG), siis võib vaenlane nende rünnakuks ligi meelitada 10-20 pommitajat, kes kannavad 360–720 laevavastast raketti, mille stardivahemik on 800–1000 kilomeetrit..
Eelneva põhjal võib eeldada, et paljutõotaval pinnalaeval peaksid olema õhutõrje (õhutõrje) vahendid, mis suudavad tõrjuda 50-100 laevavastase raketi lööki. Kas see on põhimõtteliselt võimalik?
Õhukaitse läbimurde oht on asjakohane mitte ainult pinnalaevade, vaid ka statsionaarsete objektide puhul. Seda ohtu ja selle vastu võitlemise viise arutati varem artiklis Õhutõrje läbimurre, ületades oma võimalused sihtmärkide tabamiseks: lahendused.
Laevavastaste rakettide "tähe" rünnaku peegelduses on mitu peamist probleemi:
- lühike aeg löögi tõrjumiseks madalalt lendavate sihtmärkide vastu;
- õhutõrjejuhitavate rakettide (SAM) juhtkanalite puudumine;
- SAM laskemoona ammendumine.
Vaata kaugusesse
Madalalennuliste laevavastaste rakettide löögi tõrjumiseks kuluvat aega on võimalik pikendada, võib-olla suurendades avastamisradarijaama (radari) kõrgust. Loomulikult on siin parim lahendus kaugmaaradari avastamise lennuk (AWACS), kuid selle olemasolu on võimalik ainult selle kalda lähedal või siis, kui NK on AUG-s.
Teine võimalus on kasutada laeval AWACS -helikopterit. Iseenesest on AWACS -helikopteri olemasolu laeval hea, kuid probleem on selles, et seda ei saa pidevalt kasutada. See tähendab, et äkilise löögi korral pole sellest mingit kasu - on vaja tagada, et radar oleks õhus peaaegu pidev.
Pidevat õhuvalvet saab rakendada paljulubavate mehitamata õhusõidukite (UAV) abil, mis on helikopteri või nelikopteri (okta-, heksa-helikopter jne) tüüpi ja mille elektrimootorid saavad toidet paindliku kaabli kaudu. vedajalaev. Seda võimalust käsitleti üksikasjalikult artiklis Madallennuliste sihtmärkide õhukaitsesüsteemi toimimise tagamine ilma õhuväe lennundust kaasamata.
Laevavastaste rakettide lennukõrgusega 5 meetrit ja radarijaamaga 200 meetri kõrgusel on otsene raadio vaatepiir 67,5 kilomeetrit. Võrdluseks: kui radarikõrgus on 35 meetrit, nagu Briti hävitajal Deringil, on nägemisulatus 33 kilomeetrit. Seega kahekordistab UAV AWACS vähemalt kahekordselt madalalt lendavate laevavastaste rakettide avastamisulatust.
Astuge karjale vastu
Rakettide juhtimiskanalite puudumist saab kompenseerida mitmel viisil. Üks neist on radari võimekuse suurendamine samaaegselt tuvastatud ja jälgitavate sihtmärkide arvu osas, kasutades aktiivseid faasitud antennimassiive (AFAR), mis on nüüd muutumas paljutõotavate NDT -de jaoks kohustuslikuks.
Teine meetod on rakettide kasutamine, millel on aktiivsed radarivõtmispead (ARLGSN). Pärast esmase sihtmärgi väljastamist kasutavad ARLGSN -ga raketid täiendavat otsingut ja sihtimist oma radariga. Sellest tulenevalt saab laevaradar pärast raketitõrjesüsteemi sihtmärgi väljastamist lülituda teise sihtmärgi jälgimisele. ARLGSN -i SAM -i teine eelis on võime rünnata sihtmärke väljaspool raadiohorisondi. ARLGSN -ga rakettide puuduseks on nende märkimisväärselt kõrgem hind, samuti nende radari vähem mürakindlus võrreldes laeva võimsa radariga.
Lähivööndi Venemaa õhutõrjesüsteemides kasutatakse raadiokomandot või kombineeritud (raadiokäsk + laser) raketijuhtimist. See piirab suuresti samal ajal välja lastud sihtmärkide arvu-näiteks võib õhutõrjerakettide ja suurtükikompleksi Pantsir-M (ZRAK) abil korraga tulistada mitte rohkem kui neli (mõne allika andmetel kaheksa) sihtmärki. Võimalik, et AFARi kasutamine sihtmärgi jälgimise radari osana suurendab oluliselt samaaegselt rünnatud sihtmärkide arvu.
Kolmas meetod on õhukaitse raketisüsteemi reaktsiooniaja maksimaalne vähenemine ja samal ajal õhukaitse raketisüsteemi kiiruse maksimaalne suurendamine. Sel juhul toimub lähenevate laevavastaste rakettide järjestikune hävitamine laevale lähenedes.
Ideaalne lahendus oleks nii õhukaitse raketisüsteemi "kanaliseerimise" suurendamine tänu radari kasutamisele koos AFAR -iga kui ka raadiojuhtimis- / laserjuhtimisüksuste võimete suurendamine, samuti õhutõrjeraketisüsteemi reageerimisaja vähendamine. koos õhukaitse raketisüsteemi lennukiiruse suurenemisega
Lähivööndi puhul võib kaaluda võimalust töötada välja õhk-õhk raketisüsteem R-73 / RVV-MD, millel on infrapuna sihtimispea (IR-otsija), mille sihtmärgi saab väljastada laeva peamise radari abil koos AFARiga. Samal ajal on keskmise ja kaugmaa õhutõrjesüsteemide puhul üleminek raketitele ainult ARLGSN-iga vältimatu.
Laskemoona ammendumine
Õhukaitse laskemoona ammendumise probleem, ükskõik kui banaalselt see ka ei kõlaks, tuleb kõigepealt lahendada, suurendades seda teiste relvade, eelkõige laevavastaste ja laevavastaste rakettide kahjuks.
Võib arvata, et paljutõotavate pinnavõitluslaevade põhiülesandeks on enda ja teatud tsooni kaitsmine lennundus- ja õhurünnakurelvade eest. Samal ajal langevad löögimissioonid tuumaallveelaevadele - kruiisi- ja laevavastaste rakettide (SSGN) kandjatele
Praegu võib seda tüüpi eeskujulikuks pinnalaevaks pidada Briti hävitajat 45 "Dering", mille disain oli algselt mõeldud õhutõrjeülesannete lahendamiseks.
Löögirelvade kasutuselevõtmisest keeldumine suurendab oluliselt laskemoonakoormas olevate rakettide arvu. Lisaks on vaja pakkuda optimaalset kombinatsiooni ülipikkadest, pikkadest, keskmistest ja lühikestest rakettidest. Muidugi on 400–500 kilomeetri kaugusel asuva õhu sihtmärgi hävitamise võimalus väga atraktiivne, kuid tegelikult pole seda alati võimalik rakendada-näiteks võib vaenlane laevavastase raketisüsteemi käivitada kas alates veelgi suuremal kaugusel või kui kandja on raadiohorisondi tasemest allpool. Seetõttu tuleks piirata kaug- ja ülipikamaarakettide arvu lühi- ja keskmaarakettide kasuks, mis mõnel juhul mahub ühe "suure" raketi asemel nelja ühikuni.
Pantsir-SM lähitoimega õhutõrjeraketi- ja kahurisüsteemi jaoks töötatakse välja (arendatakse?) Väikese suurusega rakette Gvozd, mis mahutavad 4 raketti ühes standardses transpordi- ja stardikonteineris (TPK). Esialgu olid Nail-raketid mõeldud odavate UAV-de hävitamiseks ja nende eeldatav tööulatus peaks olema umbes 10-15 kilomeetrit. Potentsiaalselt võiks aga kaaluda võimalust kasutada selliseid rakette madalalt lendavate laevavastaste rakettide hävitamiseks viimasel joonel, kuni 5-7 kilomeetri kaugusel. Samal ajal võib laskekauguse vähenemise tõttu lõhkepea massi suurendada ja hävimise tõenäosuse suurendamiseks tuleks tagada kahe või nelja tavaraketi "Gvozd-M" samaaegne käivitamine ühele anti-anti-raketile. laeva raketisüsteem. Ärge unustage, et ka pinnalaeva võivad odavad UAV -d massiliselt rünnata.
Enesekaitseks laevavastaste rakettide vastu lühikese vahemaa tagant on pinnalaevad varustatud automaatsete 20-45 mm kaliibriga kiirpüstolitega. Vene merevägi kasutab 30 mm suurtükke. Arvatakse, et nende tõhususest ei piisa tänapäevaste madalalennuliste laevavastaste rakettide vastu võitlemiseks. Mõnel USA mereväe laeval on 20 mm kaliibriga automaatsed mitmeraudsed relvad juba asendatud õhutõrjesüsteemiga RIM-116.
Siiski on võimalus, et suurtükkide relvastuse tõhusust saaks oluliselt parandada. Lihtsaim lahendus on kasutada sihtmärgi kaugdetoneerimisega kestasid. Venemaal töötas Moskvas asuv mittetulundusühing Pribor välja 30-millimeetrised mürsud, millel oli trajektooril kaugdetonatsioon. Laserkiirt kasutatakse laskemoona käivitamiseks teatud vahemikus. Avatud allikatest saadud teabe kohaselt läbis 2020. aastal kaugdetoneerimisega laskemoon riiklikud testid.
Täpsem variant on juhitavate mürskude kasutamine. Hoolimata asjaolust, et 30 mm kaliibriga juhitavate mürskude loomine on üsna keeruline, on sellised projektid olemas. Eelkõige arendab Ameerika ettevõte Raytheon projekti MAD-FIRES (Multi-Azimuth Defense Fast Intercept Round Engagement System). Projekti MAD-FIRES raames töötatakse välja 20-40 mm kaliibriga automaatkahuritele suunatud juhimürsud. MAD-FIRE laskemoon peab ühendama rakettide täpsuse ja juhtimise vastava kaliibriga tavalaskemoona tulekiiruse ja tulekiirusega. Neid küsimusi käsitletakse üksikasjalikumalt artiklis 30-mm automaatkahurid: päikeseloojang või uus arenguetapp?.
